폭스바겐 마고탄

Magotan

1. 개요2. 상세

2.1. 1세대 (2007~2011)2.2. 2세대 (2011~2016)2.3. 3세대 (2016~2024)2.4. 4세대 (2024~예정)

3. 경쟁 차종4. 둘러보기

Volkswagen Magotan

1. 개요

중국의 디이자동차(FAW)와 독일 폭스바겐의 합자 회사인 'FAW-폭스바겐'에서 유럽형 파사트를 들여와 생산하고 있는 중형차이며, 북미형 파사트는 '파사트'라는 이름으로 상하이자동차(SAIC)와의 합자 회사인 'SAIC-폭스바겐'에서 판매하고 있다.

2. 상세

2.1. 1세대 (2007~2011)

2007년형 세단 사양

2007년 중국 지린성 장춘에서 최초로 공개되었으며, B6형 폭스바겐 파사트를 기반으로 하였다. 2010년에 스테이션 왜건 사양으로 '폭스바겐 바리안트'가 등장했는데, '마고탄'이라는 이름은 사용되지 않았다. 중국 생산이 아닌 독일 직수입차였고, 그로 인해 바리안트가 더 비쌌기 때문에 이를 폭스바겐에서 차별화를 목적으로 두었기 때문이었다.

사양은 1.4L TSI, 1.8L TSI, 2.0L TSI 사양이 존재했으며, 1.4L TSI 사양은 가솔린 엔진이 적용되며, 131PS의 최대 파워와 220Nm의 최대 토크를 낸다. 1.8L TSI 사양은 가솔린 엔진이 적용되며, 160PS의 최대 파워와 250Nm의 최대 토크를 낸다. 2.0L TSI 사양은 가솔린 엔진이 적용되며, 200PS의 최대 파워와 280Nm의 최대 토크를 낸다. 모두 전륜구동 차량이며, 변속기는 1.4L 사양이 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT), 1.8L 사양이 5단 수동변속기와 옵션으로 6단 DCT가 옵션으로 적용되며, 2.0L 사양은 6단 DCT가 기본으로 적용되었다.

차량의 전장은 4,765mm, 전폭은 1,820mm, 전고는 1,472mm, 휠베이스는 2,709mm였으며, 공차중량은 1.4L 사양이 1,460kg, 1.8L 사양이 1,480kg~1,525kg, 2.0L 사양이 1,530kg이었다. 차량의 연료 탱크 총 용량은 70L였다. 2011년에 2세대 차량의 등장으로 단종되었다.

2.2. 2세대 (2011~2016)

2013년형 올트랙 사양

2011년 12월에 출시되었으며, B7형 폭스바겐 파사트를 기반으로 하였다. 2012년 9월에는 바리안트 사양 및 올트랙 사양이 출시되었는데, 역시 중국에서 생산하는 대신 독일 엠덴 폭스바겐 공장에서 수입해 오는 형태로 판매되었다. 중국 생산분은 유럽형 파사트보다 100mm 정도 긴 편이라고 한다.

사양은 2011년 7월에 1.4L TSI 버전을 필두로 같은 해 1.8L TSI, 2.0L TSI, 3.0L V6 FSI 사양이 추가되었다. 1.4L TSI 사양은 가솔린 엔진이 적용되며, 131PS의 최대 파워와 220Nm의 최대 토크를 낸다. 1.8L TSI 사양은 가솔린 엔진이 적용되며, 160PS의 최대 파워와 250Nm의 최대 토크를 낸다. 2.0L TSI 사양은 가솔린 엔진이 적용되며, 200PS의 최대 파워와 280Nm의 최대 토크를 내며,3.0L V6 FSI 사양의 경우에는 250PS의 최대 파워와 310Nm의 최대토크를 낸다. 모두 전륜구동 차량이며, 변속기는 1.4L 사양과 1.8L 사양은 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT), 2.0L와 3.0L V6 사양은 6단 DCT가 기본으로 적용되었다.

차량의 최고 속도는 각각 1.4L가 200km/h, 1.8L가 215km/h, 2.0L가 230km/h, 3.0L V6 사양이 250km/h였다. 제로백은 1.4L 사양이 10.3초, 1.8L 사양이 8.9초, 2.0L 사양이 8.0초를 기록했다. 전장은 4,771~4,865mm, 전폭은 1,820mm, 전고는 1,472~1,516mm, 휠베이스는 2,712~2,812mm였으며, 공차중량은 1.4L 사양이 1,470kg, 1.8L 사양이 1,545kg, 2.0L 사양이 1,550kg이었다. 2016년에 3세대 차량의 등장으로 단종되었다.

2.3. 3세대 (2016~2024)

3세대 세단 사양

2016년 7월 20일에 출시되었다. 스테이션 왜건 사양은 다시 '바리안트', '올트랙'이라는 이름으로 돌아갔으며, B8형 폭스바겐 파사트를 기반으로 휠베이스를 늘린 차량이다. 세단 사양은 '마고탄'이라는 이름을 유지한 채로 판매된다.

사양은 1.4L TSI, 1.8L TSI, 2.0L TSI 사양이 존재하며, 1.4L TSI 사양은 가솔린 엔진이 적용되며, 150PS의 최대 파워와 250Nm의 최대 토크를 낸다. 1.8L TSI 사양은 가솔린 엔진이 적용되며, 179PS의 최대 파워와 300Nm의 최대 토크를 낸다. 2.0L TSI 사양은 가솔린 엔진이 적용되며, 초기에는 220PS의 최대 파워와 350Nm의 최대 토크를 내는 엔진을 적용하다 2018년 10월부터 바뀐 엔진은 186PS의 최대 파워와 320Nm의 최대 토크를 낸다. 모두 전륜구동 차량이며, 변속기는 모든 사양에 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)만 적용된다.

1.4L 차량의 최고 속도는 218km/h까지 낼 수 있으며, 나머지 사양은 230km/h까지 낼 수 있다. 제로백은 1.4L 사양이 8.6초, 1.8L 사양이 8.3초, 2.0L 초기 사양은 7.1초, 2018년 이후 출시 차량은 7.5초를 기록했다. 차량의 전장은 4,866mm, 전폭은 1,832mm, 전고는 1,464mm, 휠베이스는 2,871mm였으며, 공차중량은 1.4L 사양이 1,440kg, 1.8L 사양이 1,500kg, 2.0L 사양 초기형이 1,540kg, 2018년 이후 사양이 1,550kg이었다. 차량의 연료 탱크 총 용량은 66L이다. 2018년 C- NCAP 테스트 결과 별점 5점을 획득하였다.

파사트 세단 모델이 유럽에서 단종되면서 사실상 유일하게 팔리는 파사트 세단 모델이 되었다.

2.4. 4세대 (2024~예정)


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마고탄

중국의 자동차 커뮤니티에서 양산형으로 보이는 차량이 유출되었으며, 2024년 4월 베이징 모터쇼에서 공개됐다. #

외형상 9세대 파사트의 세단형이지만 중국 취향에 맞게 전면 디자인은 유럽형과 대폭 차별화를 뒀으며, MQB evo 플랫폼을 기반으로 한다. 다만, 중국 전용으로 전면부 디자인이 유럽형과 동일한 세단형 모델인 '파사트 프로'도 판매한다.

왜건을 선호하는 유럽, SUV·픽업트럭을 선호하는 미국과 달리 중국은 페이톤이 흥행하며 피데온을 개발한 것처럼 중·대형급 세단의 수요가 상당하기 때문. 9세대 파사트 자체도 크기가 큰 덕분에 무려 124mm 늘어난 4,990mm의 전장을 자랑한다.

파워트레인은 220마력의 2.0L TSI 엔진이 탑재된다.

3. 경쟁 차종

4. 둘러보기

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