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케이한신

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'''[[일본|
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일본]]의 도시권'''
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{{{#fff 케이한신[1]게이한신이라 부르기도 한다.]
[ruby(京, ruby=けい)][ruby(阪, ruby=はん)][ruby(神, ruby=しん)] | Keihanshin}}}
파일:external/upload.wikimedia.org/Keihanshin.png
2005년 국세조사에 따른 경제적 게이한신 영역.
■ 중심도시 교토시, 오사카시, 고베시
■ 도시고용권[2]
■ 절대도시권[3]
도시고용권에서는 통근자만 고려하고, 총무성 기준으로는 통근, 통학자를 모두 포함한다. 일본에서 주로 사용하는 도시권의 기준은 보통 3개를 보는데 남은 하나가 국토교통성의 기준으로 국토교통성은 전체 통근, 통학자의 5% 비중 또는 500명이상의 이동을 기준으로 한다.

1. 개요2. 경제
2.1. 주요 기업
3. 주요 구성 도시 일람
3.1. 시가현3.2. 교토부3.3. 오사카부3.4. 효고현3.5. 나라현3.6. 와카야마현
4. 주요 인프라
4.1. 도로4.2. 철도4.3. 항구4.4. 공항

[clearfix]

1. 개요

교토시(京都), 오사카시(大阪), 고베시(神戸) 세 도시를 주축으로 형성된 도시권을 말한다. 가장 큰 도시인 오사카가 가운데에 있고, 동쪽과 서쪽에는 각각 오사카보다 작은 교토와 고베가 연담화된 형태로 배치되어 있다. 이 중 교토와 오사카를 묶으면 '케이한'(京阪), 오사카와 고베를 묶으면 '한신'(阪神)이라고 한다. 효고현의 아시야시, 니시노미야시, 아마가사키시와 같은 지역에서 발달한 '한신간 모더니즘'(阪神間モダニズム)이라는 표현도 있다. 이는 오사카와 고베 중간 지역의 모더니즘을 의미하는 용어이다.

긴키와 간사이라는 용어도 통용되지만, 수도권/ 간토와 마찬가지로 완전히 동일한 개념은 아니다. 이 지역의 범위는 긴키 지방의 2부 5현(교토부, 오사카부, 미에현, 시가현, 효고현, 나라현, 와카야마현)을 포함하며, 넓게는 후쿠이현과 토쿠시마현까지도 영향력을 미친다.

이 지역은 예로부터 일본의 중심지 역할을 했으며, 현재도 서일본의 중심이자 수도권에 이은 일본 제2의 거점이다. 에도 시대의 3도( 에도, 교토, 오사카) 중 두 곳, 메이지 시대에 지정된 6대 도시( 도쿄, 요코하마, 나고야, 교토, 오사카, 고베) 중 세 곳이 이 권역에 포함되며, 근대 들어 쇠락했지만 한때 일본 최대의 무역도시였던 사카이시까지 포함해 네 개의 정령지정도시가 있다는 점에서 이 지역의 번영을 엿볼 수 있다.

역사적으로 케이한신 광역권과 그 주변에는 아스카, 나라, 요시노, 교토, 고베, 오사카 등 여섯 곳이 일본의 수도였다. 막부 소재지까지 수도로 인정한다 해도 이 외의 수도는 가마쿠라와 도쿄 뿐이다. 사카이는 수도는 아니었지만 고훈 시대부터 주요 지역으로 많은 고분이 건설되었으며, 무로마치 시대와 전국시대에는 일본 최대의 상업도시였다. 에도 시대에도 막부 직할령 중 주요 지역으로 봉행이 도시를 관리했다. 케이한신 광역권에 포함되는 와카야마시는 에도 막부의 고산케 중 하나인 기슈 번의 중심지였고, 오다 노부나가가 아즈치 성을 쌓아 본거지로 삼은 오미하치만시도 광역권 안에 포함된다.

또한, 이 지역에는 수도권에도 한 개뿐인 구 제국대학이 교토대학과 오사카대학 두 개나 있다. 최근에는 도쿄를 중심으로 한 간토 지역에 가려 중요도가 낮아졌지만, 여전히 약 2,200만 명의 인구를 자랑하는 거대한 도시권이다.

한국의 부산·울산권과 많이 비교되기도 한다. 이는 두 나라의 제2의 도시권이라는 점 때문인데, 오사카- 부산, 교토- 경주, 고베-울산에 대략적으로 대응시켜볼 수 있다. 현재의 사회·경제적 기준으로 보면 오사카-부산, 교토-울산, 고베- 창원 정도로 비교할 수 있다. 부산·울산권에는 부산대학교와 경상국립대학교 두 개의 거점국립대학교가 있지만, 수도권에는 서울대학교 한 개뿐이라는 점도 유사하다. 그러나 인구나 경제 규모 면에서 케이한신은 부산·울산권의 약 2.8배에 달하며, 경제력은 비교할 수 없을 정도로 크다.[4] 여러 측면에서 한국의 부산·울산권보다는 한국의 수도권과 규모가 비슷하므로, 일본 수도권 >> 한국 수도권 >= 일본 케이한신 >> 한국 부산·울산권 순으로 볼 수 있다.

이 지역도 도시권이 연담화된 편이다. 산지가 많아 간토 수도권 연담화보다는 덜하지만, 오사카부 서쪽과 효고현 동쪽은 시가지가 완전히 붙어 있어 경계가 모호하다.

수도권이 요미우리 자이언츠의 강력한 팬덤을 형성하고 있는 반면, 긴키권은 한신 타이거스의 강력한 팬덤을 보유하고 있다.

2. 경제

파일:오사카광역권 경제.png
▲ 2014년 미국 브루킹스 연구소에서 조사한 게이한신의 경제 규모. GDP(국내총생산)가 6,713억 달러로 일본의 수도권, 뉴욕, 로스앤젤레스, 한국의 수도권, 그레이터런던, 일드프랑스에 이어 7위를 차지할 만큼 거대한 대도시권을 이룬다는 점을 알 수 있다.[5]

2.1. 주요 기업

시가총액 순 기업 본사위치 비고
3 키엔스 오사카부 일본 연봉 1위 기업
13 다이킨공업 오사카부
14 닌텐도 교토부 게임 및 엔터테인먼트 회사
18 일본전산 교토부
22 이토츄상사 오사카부 일본 4대 상사 중 하나
23 무라타제작소 교토부
27 타케다약품공업 오사카부
47 파나소닉 오사카부 전자기기 및 전기차 배터리 제작 회사
55 쿠보타 오사카부 농기계, 건설기계 및 산업용 엔진 제조업체
59 교세라 교토부 아메바 경영으로 유명한 제조회사
63 시마노 오사카부 자전거, 낚시 용품 제조회사
73 다이와하우스공업 오사카부 일본 주택 건설회사 1위
74 시스맥스 효고현
78 시오노기제약 오사카부
82 오므론 교토부 전자 부품 제조 회사
99 세키스이하우스 오사카부 일본 주택 건설회사 2위
111 오노약품공업 오사카부
116 닛토전공 교토부
121 스미토모전기공업 오사카부
125 서일본여객철도 오사카부
134 타나베미쓰비시제약 오사카부
140 칸사이전력 오사카부
146 고베물산 효고현
144 다이후쿠 오사카부
145 롬 교토부
162 모노타로 효고현
164 세키스이화학공업 오사카부
176 한큐한신홀딩스 오사카부
183 오사카가스 오사카부
189 이토츄테크노솔루션스 오사카부
194 샤프 오사카부
200 코바야시제약 오사카부

3. 주요 구성 도시 일람

볼드체는 도도부현청 소재지이다.

3.1. 시가현

3.2. 교토부

3.3. 오사카부

3.4. 효고현

3.5. 나라현

3.6. 와카야마현

4. 주요 인프라

4.1. 도로

4.2. 철도

케이한신 광역권의 대중교통
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※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도사업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 }}}}}}}}}

파일:external/upload.wikimedia.org/466px-LineMap_OsakaKyoto.png
파일:external/upload.wikimedia.org/500px-LineMap_OsakaKobe.png
JR 서일본의 JR 교토선과 한큐 전철의 한큐 교토 본선, 케이한 전기철도의 케이한 본선 및 오토선과의 경합(위)
JR 서일본의 JR 고베선과 한큐 전철의 한큐 고베 본선, 한신 전기철도의 한신 본선과의 경합(아래)[6]
철도회사끼리의 경쟁이 매우 치열하다. 넓은 평야인 간토 지역에 훨씬 많은 사철회사들이 있지만 영업구역이 제각각이라 오히려 서로 직결해가며 JR에 맞서는 구도가 보이는 반면에, 케이한신 지역은 도쿄 광역권보다 좁으면서 교통로가 한정된 관계로 같은 경로를 두고 동종업체들끼리 피터지는 경쟁을 한다. 사철들이 서로간의 경쟁을 위해 가격을 낮추는 치킨 게임으로 경쟁력 향상을 꾀하는 한편 JR 서일본이 223계 전동차의 최고 속도를 130km/h로 해놓고 신쾌속을 운영하고 있어 승객 입장에서는 서비스 향상이라는 순기능도 있지만 이게 지나쳐 JR 후쿠치야마선 탈선사고라는 참사로 이어지기도 했다.

표준궤 노선이 타 지역보다 많은 편이다. 당장 권역 내 모든 지하철 노선부터가 표준궤일 정도. 물론 JR과 난카이는 여전히 1067mm 케이프 궤간인 협궤 노선을 쓴다.

4.3. 항구

4.4. 공항

[1] 국립국어원 일본어 표기법에 따라 [2] 중심도시로 통근하는 비중이 전체 통근자의 10%이상인 지역. 경제산업성기준 도시권. [3] 중심도시로 통근통학하는 비중이 상주인구의 1.5%이상인 지역( 일본 총무성기준 도시권.) [4] 일본 전체 인구가 한국의 약 2.4배이므로 국가 전체에서 차지하는 비중은 비슷하거나 부산·울산권이 약간 더 높다고 볼 수 있다. [5] 한국 제2의 경제 도시권인 부울경권이 2,965억 달러로 세계 36위를 차지한 것과 비교하면 엄청난 순위이다. [6] 보라색 굵은선은 신칸센으로, 교토- 신오사카 구간은 JR 도카이가 운영하는 도카이도 신칸센, 신오사카- 신코베 구간은 JR 서일본이 운영하는 산요 신칸센이다.

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