철도 동호인/비판

일본에서 악명 높은 악질 팬덤 순위에서 6위를 차지했다.[1]

1. 개요

2. 관련 용어

• 철싸대: 철도 싸이코 대원의 약자다. 2001년 다음 철도 동호회에서 탄생한 신조어로, 본래 해당 커뮤니티에서 무개념한 행동을 일삼는 사람을 지칭하는 단어였다. 현재는 '철도 동호인을 자칭하며 자신의 개인적인 호기심과 욕심을 충족시키기 위해 상식을 벗어나는 악행을 저지르고 다니던 사람들'을 지칭하는 뜻으로 확장되었다.

• 철스퍼거: 철도 동호인 + 아스퍼거 증후군의 약자로, 아스퍼거 증후군 환자를 포함한 철도에 관심이 있는 발달장애인이 문제를 일으키는 경우가 발생하자 만들어진 용어. '퍼거'로 줄여 사용되기도 한다. 물론 철도 동호인과 장애인을 모두 혐오하는 용어이므로 입에 올리지 않는 것이 좋다.

• 철도충: 충(속어) 계열 용어, 다만 위 두 개에 밀려 잘 쓰이지는 않는다.

• 테츠오타(鉄ヲタ): 테츠도(철도(鉄道 てつどう)의 일본어 발음) + 오타쿠, 후술할 일본에서 사용되는 은어다.
  
• 철뜨억 : 철도 + 씹덕. 자학드립 용도로 주로 쓰인다.

• Foamer: 미국에서 사용되는 철싸대, 철스퍼거 등과 비슷한 멸칭. 기차만 보면 거품(foam)을 물을 정도로 반응한다는 뜻이다.

3. 대표 사례

• 온라인(동호회, 오픈채팅, 위키, SNS 등)에서 상습적으로 질서를 저해하는 행위
• 거짓 정보 내지 편파적·검증되지 않은 정보를 사실인 것마냥 유포하거나, 수준 낮게 행동하거나, 철도 동호인끼리만 사용되는 은어[3]를 일반인에게 사용하거나 무분별하게 남발하는 경우.
• 타인의 저작물[4]을 무단으로 사용하거나 다른 사람에게 전송, 유포하는 행위. 보통 불펌이라고한다.[5]
• 타인의 블로그 및 유튜브 채널을 사칭하는 행위.
• 블로그의 경우 프로필의 소개글과 프로필 사진, 블로그명, 닉네임을 똑같이 하는 경우에 해당되고 유튜브의 경우 채널명과 채널 배너, 채널 소개글을 똑같이 하는 경우에 해당된다.[6]
• 타인이 물어보지 않았거나, 거북해하는데도 아랑곳않고 자기 지식 자랑을 하는 경우.[7]
• 특정 국가 및 철도환경에 대한 맹목적인 찬양 혹은 비난
• 국수주의에 취한 철덕도 있기는 하지만, 일부 철도 동호인 중에선 자국 철도의 문제점에만 중점을 두며 자국의 철도 환경을 무조건 비난하고 타국의 철도 환경을 맹목적으로 옹호[8][9]하는 사람들이 있다. 반대로 한국과 대외관계가 좋지 않은 중국, 러시아 철도와 한국보다 경제 사정이 좋지 않은 인도, 동유럽, 중남미 철도는 한국보다 못하다며 심하게 조롱하고 비하하는 부류가 있다.
• 철도 관련 노후화에 대한 안전사고 우려 또는 사고 관련 뉴스에서 안전이 아닌 철도차량만을 걱정하는 행위
• 노후 전동차의 안전 문제가 제기되어 폐차해야한다는 뉴스 댓글에 "이 차량은 보존해라" 등의 강요성 댓글이 종종 달리고는 한다. 폐차하고 보존하는 것도 유지비용이 많이 들어간다. 당장 신정차량사업소 안에 들어가도 101편성과 201편성이 있는데 관리상태가 그다지 좋지 않다. 그리고 철도박물관 확장 이전 계획이 십수년전부터 있었지만 언제 세워질지는 기약이 없으니 그대로 돈은 돈대로 날릴 수밖에 없다.

• 승무원 및 직원에게 무리하고 황당한 요구 또는 갑질을 하는 행위
• 철도안전법에 의해 관계자 외 출입금지인 운전실 동승을 요구하거나[10], 운전실 가림막을 올려달라고 요구하거나, 역무원의 정당한 지시, 제재에 응하지 않는 행위
• 철도 동호인이라면서 무임승차를 정당화하는 등 비상식적이고 무리한 요구를 하는 행위.
• 경적을 울려달라고 요청하는 행위.[11]
• 열차 안에서 노래를 부르는 등의 소란을 피우는 행위.
• 벨을 무단으로 누르거나, 운전실 안으로 들어가라고 요청하는 행위.
• 불필요한 흥미 본위[12]의 민원을 제기하거나 정보공개청구[13]하는 행위. 공공기관의 정보공개청구를 포함한 민원 처리는 절대 단순하게 처리되지 않는다. 아무리 단순한 내용일지라도 유관부서에 연락하여 정확한 정보를 얻고, 신중하게 판단하여 성의있게 답변해야 하기 때문이다. 당연히 이 과정에서 중요한 업무처리가 늦어지고, 직원의 정신적인 스트레스를 가중시킨다.[14]
• 기관사에게 기적 등을 함부로 울려달라는 행위를 포함한다. 철도차량의 기적은 자동차의 경적보다 음량이 큰 경우가 많아서 연선 주민들에게 항의 민원을 받기 딱좋다. 그래서 규정에 따라 꼭 필요한 경우에만 취급하며, 일부 민가 근처 선로의 경우 기적취급금지 표지가 설치되어 있는 경우도 있다. #
• 직원에게 폭언, 협박, 폭행, 성범죄 등의 범법 행위를 저지르는 경우 역시 포함한다.[15]

• 역이나 열차 내에서 소란을 피우거나, 안전선을 넘거나, 관계자의 허가를 받지 않고 사진을 촬영하는 등 다른 사람들에게 불편을 주는 행위
• 안전사고 예방 차원에서 철도안전법에 따라 관계자가 철도 시설에서 퇴거시키거나 열차에서 강제로 하차시킬 수 있으며, 소란행위의 경우 100만원 이하의 과태료가 부과된다.
• 특히 플래시를 터트리면서 사진을 촬영하는 행위는 강한 빛으로써 기관사의 시각을 일시적으로 상실케 하여 열차 운행에 지장을 줄 수 있다. 신분당선 같은 무인운전 노선이라 해도 비상시를 위해서 승무하는 안전요원의 업무 방해 및 창 밖을 보는 승객들에게 불편을 야기할 수 있다.
• 허락을 받지 않고 찍을 경우 안전사고 발생 및 초상권 침해 문제가 발생할 수 있다. 특히 차량 내부 사진 혹은 영상을 찍어 올리는 철도 동호인들은 물론, 철도 여행을 하는 일반인들도 많이 저지르는 범법 행위로 피사체인 허락을 받은 사람 외의 인물이나 창문에 비친 사람 등 열차에 타고 있는 승객들의 모습을 그대로 노출시키는 경우가 매우 많다. 사진을 찍기 전에 철도 운영사 웹사이트를 통해서 사전에 촬영 신청서를 제출하거나, 최소한 역무원, 여객전무(객실장)의 허락을 받아야 한다.[16]
• 열차의 모습이 더 잘나오게 하려고 카메라를 펜스사이에 넣고 찍는 동호인들도 있다. 이 행동은 손을 다치거나 카메라 또는 휴대전화를 떨어트릴수도 있는 위험한 행위이다. 대부분 초등학생 동호인들이 저지른다.
• 기관실, 운전실, 승무원실, 방송실, 차량사업소, 신호기계실, 변전소나 철도관제센터 등 일반인 출입금지 구역에 무단으로 접근하거나 출입하는 행위
• 보안 문제 및 안전사고를 유발할 수 있으며, 철도안전법에 의한 처벌 대상이 될 수 있다.[사전조율]
• 이를 해결하고자 코레일, SRT등 철도를 운영하는 기업에서 공식적으로 랜선여행이라는 제목을 달고 전체 주행 영상을 종종 올리고 있다. 원래는 철로가 깔린 모든 구간이 실질적으로는 잠재적인 보안 시설로 들어가기 때문에 사진 및 동영상 촬영을 엄히 금하고 있으나, 비밀취급인가의 권한을 가지고 있는 소수에 한해서 법망을 보수적으로 적용하여 모자이크 처리를 한 촬영본을 올리게 되는 것이다. 따라서 그 이상의 무리한 요구는 절대로 하지 말아야 한다. 걸리면 피의자는 물론이고, 제지하지 못한 업측 관계자들도 무거운 벌금이나 실형을 받을 가능성이 매우 높다.[18]

• 무단으로 선로에 들어가거나 이물질을[19] 투척하는 행위
• 안전사고를 유발할 수 있으며, 철도안전법 제48조 2항 내지 5항에 따라 처벌받을 수 있다.
• 선로 안쪽이 아니더라도 선로와 매우 가까운 위치(2-3m 이내)에 있는 경우[20] 기관사가 자살시도자 등으로 오인할 수 있으므로 자제하여야 한다.

• 달리는 열차에 매달리는 행위
• 목숨이 걸려있다보니 그나마 적다. 다만, 해당 행위로 인해서 신고 접수 시 경찰에서 코드제로 발령나며, 기관사가 인지하게 될 시 비상정차하게 된다.

• 철도 사진 촬영을 위해 무단으로 다른 사람의 땅, 집, 건물(아파트)에 무단 침입하는 행위
• 자세한 내용은 주거침입 문서를 참조하십시오.

• 역 및 열차의 시설물 등을 훼손하거나 절취하는 등의 행위
• 도시철도의 일회용 교통카드, 토큰형 승차권을 수집 목적으로 반납하지 않고 가져가는 경우도 포함한다.[21][22]
• 노선도, 화장실 칸막이 등에 낙서를 하는 경우도 포함한다. 이로써 이용객의 불쾌감 유발 및 원상복구에 드는 비용[23] 낭비가 상당하다.
• 전동차의 내부 스티커나 패찰을 뜯는 행위[24]
• 경춘선 무궁화호의 운행 종료 당시에도 이들의 악행이 있었다.

• 허위 안내문, 포스터 등을 게시하는 행위
• 2016년 한 중학생이 전라도를 비하하는 내용의 허위 안내문을 만들어 익산역 여기저기에 붙인 사건이 대표적이다. 이용객들이 금방 떼어내기는 했지만 코레일과 익산역 측에 알려져서 신고가 들어갔고, 해당 학생과 부모가 사과를 하여 간신히 처벌을 면했다. 만약 코레일 측에서 고소를 강행했다면 자격모용에 의한 사문서의 작성죄로 형사처벌을 받았을 것이다.

• 열차 비상정지 스위치나 객실비상통화장치, 출입문 비상손잡이 등을 비상시가 아닐 때 임의로 작동시켜서 열차운행을 방해하는 행위[25]

• 군사(건설)화물, 경복호 등의 위치, 품목, 구체적인 목격시간 등 민감한 정보를 함부로 인터넷에 올리는 행위
• 개인적으로 건설화물, 경복호의 운행 사진을 찍기만 하는 것까지는 개인의 자유 영역이라고 해도, 군사화물은 엄연히 군사적 용도로 운행하고, 경복호는 대통령 및 그 경호원의 전용열차이기 때문에 구체적인 정보를 함부로 인터넷에 올리는 것은 국가 안보 문제로 이어질 수도 있고, 관련 기관에서 철도 동호인을 굉장히 안 좋게 보는 원인이 될 수 있다. 단, 언론사나 관련 기관의 보도자료 등을 통해 공식적으로 공개된 정보라면 문제가 없다.

• 군복무 중이거나 교통 관련 직종에 종사중인 공무원인 경우, 전시 철도운영 계획 같은 사항을 인터넷에 올리거나 일반인에게 발설하는 행위.
• 군사기밀 유출이며, 엄밀히 말하면 작전계획을 누설하는 것이다. 전시 철도운영 계획이라던지 버스노선 조정계획 같은 건 최소 3급 기밀은 하는 것들이다. 이 사항이 누설될 경우, 적이 이걸 보고 전쟁 때 써먹을 수도 있는 것들이다. 특히 철도는 군사적으로도 밀접한 관련이 있기 때문에 더욱 문제가 된다. 대부분의 현역병은 알 리가 없고, 수송 분야의 계원이라면 어렴풋이 들어봤을 것이며[26], 간부들은 전시 동원차량 계획 때문에 비문을 수정하면서 알고 있을 것이다.

• 내전 등 전쟁 중인 국가이거나 여행금지국가에 있는 철도 시설을 답사하는 행위
• 관련법 위반은 둘째치고, 그 전에 목숨부터가 문제다. 가지 마라고 했음에도 불구하고 가면 이렇게 된다. 이 정도까지 가면 차라리 한국에 귀국해서 처벌받는 게 굉장히 운좋은 거다. 다만, 해외여행을 하기 위한 외국어 실력이 필요한데다[27] 목숨이 걸려있는 만큼 나오는 사례는 거의 없다.

• 고속도로 또는 자동차전용도로, 국도로 들어가는 행위.
• 관련법 위반은 둘째치고, 그 전에 목숨부터가 문제다. 자동차전용도로, 고속도로, 국도는 자동차들이 고속으로 달리도록 설계가 된 곳이다보니 도보로 들어갔다가 자동차랑 사고가 날 시 매우 높은 확률로 사망할 수 있다. 이 때문에 과실범도 인정되며, 통행중이거나 머물러 있다는 행위가 시민들의 신고가 접수될 시 경찰에서 코드제로가 발령되며, 출동 경찰에 의해 검거되면 형사처벌은 30만원 이하의 벌금형이다. 다만, 이 역시 목숨이 걸려있는 만큼 나오는 사례는 거의 없다.

• 범유행성 감염병(예: 코로나19)이 창궐하는 도중 방역 수칙을 지키지 않으면서 철도 애호 활동을 하는 행위
• 본인의 건강을 해치는 것은 물론이고, 코로나 19같은 법정감염병은 다른 이용객들을 전염시킬 위험이 있다. 코로나19의 경우에는 2021년 11월 1일부터 단계적 일상회복 정책이 시행되었으나, 정책 시행 당시에는 바이러스 유행이 지속되었고 바이러스의 독성도 지금보다 강하던 시기였기에 기본 방역 수칙[28]을 지키지 않는 행동이 큰 민폐가 되었다.

• 잘못을 저지른 동호인을 상대로 무조건적으로 비난하거나, 전화번호나 얼굴이 찍힌 사진, 집 주소 등의 개인정보를 유포하는 행위
• 보통 이런 행위를 저지르는 사람들은 " 그 사람이 먼저 욕 먹을 짓을 했으니 뭐라 할 자격이 없다"라는 식으로 정당화하곤 하나, 대한민국을 포함한 법치국가에서는 또 하나의 범죄행위일 뿐이다.

• 특정한 장애[29]나 질병을 가진 동호인에 대한 헤이트 스피치 및 차별을 저지르는 행위
• 디시인사이드 철도 갤러리의 후신 갤러리인 모노레일 마이너 갤러리에서 지겹도록 볼 수 있는 유형이며, 당장 철싸대의 유의어로 사용되는 단어 중 하나인 철스퍼거라는 은어는 명백히 아스퍼거 증후군을 비하하는 단어이다. 이런 부적절한 용어를 사용하는 대다수의 철도 동호인들은 이 사실을 인식조차 하지 못하고 있거나, 이를 지적할 경우 그 사람을 진지충 내지 PC충, 혹은 아스퍼거로 몰아가는 경우가 많다.
• 물론 실수든 사회화 교육이 제대로 되지 않든간에 발달장애인이 사고를 저지를 수 있고, 실제 사례도 있다. 다만 그렇다고 사고를 친 사람이 꼭 발달장애인이라 생각하는 것은 매우 위험하다. 발달장애 여부는 의료에 문외한인 일반인이 멋대로 재단하는 것이 아니라 의사 등의 전문가가 여러 일화와 과학적이고 공신력이 있는 심리검사, 가족력 등을 종합하여 매우 신중하게 판단하는 것이며, 사건사고 대부분의 경우 제대로 된 인성교육을 받지 못한 미성년자가 저지른다. 이는 정신질환자들에 대한 편견과 궤를 같이 한다.
• 또 다른 멸칭인 "텰도 동호인" 이나, 이와 관련해서 자주 사용되는 표현인 "뎨가 텰도동호인인데여..." 같은 것들 또한 발달장애 등의 장애를 가진 사람들이 발음이 어눌하다는 특징에 착안하여 만들어진 밈이므로 사용을 삼가야 한다.

• 아무 잘못이 없는 사람에게 누명을 씌우는 행위
• 철도 동호회에서 무개념 철도 동호인을 배척하는 경향이 심하다는 점과 친목질이 심하다는 점을 이용해 자신들의 의견에 반대하는 사람 또는 마음에 들지 않는 철도 동호인을 철싸대로 몰고 가는 경우가 종종 있다. 이는 철도계가 다양한 의견을 통해 성장할 기회를 막는 것이므로 이러한 태도는 보이지 말아야 한다.

4. 문제점

5. 발생 원인

6. 사례

6.1. 한국

• 2009년 12월 5일 한 청소년이 천안아산역에서 선로로 무단 침입하여 인근의 방호스위치를 작동, 운행중이던 KTX열차들이 줄줄이 서행하여 다이어가 대폭 지연되는 사건이 벌어졌다.

• 2011년 공항철도주식회사 2000호대 전동차 208편성 차량에서 한 남자가 제작사 명판을 죄다 뜯어가는 사건이 발생했다. 이후 명판은 전부 신형 사각형 명판으로 교체되었다. #1 #2

• 2011년 철도박물관에 전시되어있는 초저항 전동차의 롤지 행선지를 멋대로 조작하다가 고장을 냈다. 이후 한동안 고장상태로 전시되어 있었으나 어느 철도동호인이 롤지를 기부하여 다시 되돌아 왔으나...2019년에 그게 또 아예 기계채로 도난당하는 사건이 발생했다. 결국 이후 모조품으로 외관만 복원했다.

• 에스차다 나이스: 한 철도동호인이 한대앞역에서 그의 애착 전동차가 도착해 고성방가를 했던 사건이다. 자세한 내용은 문서 참조.

• 2017년 8월에 수색차량사업소에서 중학생이었던 철도 동호인이 견학 중 갑자기 난동을 부려서 해당 견학이 조기 중단 된 사건이 있다.
  #1 #2 #3 #4

• 2019년 말부터 2020년 초엔 지하철을 타고 다니며 2~3인조로 운행중인 열차의 측면 롤지를 취거한 청소년들이 적발되었다. 피해를 입은 서울교통공사에서는 이들을 경찰에 고소하였고 특수절도 혐의로 조사를 받았다고 한다. #

• 2023년 3월 29일에 서울교통공사가 다수의 철도 동호인 커뮤니티를 통해 밝힌 내용에 따르면 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차의 2490호 차량의 노약자석 창문[31]을 탈취, 도난했다고 한다. 자세한 내용은 서울 지하철 2호선 전동차 창문 절도 사건 문서 참조.

• 2023년 4월, 인천국제공항철도에서 출입문 닫는다는 안내방송을 녹음된 방송이 아닌 기관사가 직접 말했다는 이유로 악성 민원을 넣은 사실이 각종 커뮤니티에 퍼졌다. 기사 #1 #2 사실 어느 지하철 노선에서나 부득이한 경우 승무원이 직접 육성으로 안내방송을 할 수도 있다.[32]

• 2023년 6월 17일에 있던 부산국제철도기술산업전에서도 전시된 모형을 넘어뜨린다던가, 전시용 차량에서 소란을 피우고, 출입문을 무단으로 열거나 닫고, 전시용 차량의 화장실에 볼일을 보는 등의 사건사고가 발생했다고 한다. (와중에 그날 부산역에서 행선판 도난사건까지 일어났다) #

• 2023년 8월에는 한 초등학생이 회차지에 있는 열차에서 승무원들이 운전실을 교환하기 위해 잠시 자리를 비운 사이 운전실에 들어가 경적을 울리는 사건이 있었다. #

• 2024년 11월에는 철도 동호인의 서울교통공사 반복 민원 제기 사건이 공론화 되었다.

6.2. 기타 국가

• 일본
  철덕의 성지인 일본도 철도 산업이 크게 발달한만큼 한국보다 더 심한 무개념 철덕으로 악명이 자자하다. 당장 유튜브 검색창으로 "鉄オタ"[33]를 검색하면 여러가지 사례가 잔뜩 조회된다. JR 도카이 직원이 승차권 수집을 위해서 카시오페이아의 승차권을 부정발권했다 적발된 사건이 있었고, 특히 철도 사진 촬영을 주로 하는 '토리테츠(撮り鉄)'들의 경우 열차 사진을 찍기 위해 선로에 무단으로 침입해서 운행에 지장을 주는 건 예사고 플래시 터트리는 일, 철도차량에다 역무원의 허가없이 낙서를 하는 행위, 종운식 때 출발역에서 안전사고 예방을 위해 제지하는 역무원한테 촬영에 방해된다고 비난을 하거나, 잘 운행하고 있는 열차를 고의로 멈추게 해 불편을 일으키는 등의 문제를 일으키고 있다. 심지어 토리테츠들끼리 서로 싸우거나 일반인들에게 고함으로 공포감을 조성하고 사진촬영을 위해 근처 나무를 허락도 없이 무단으로 벌목하거나, 열차가 물에 비친 장면을 찍는답시고[34] 철로변의 논에 무단으로 물을 가득 채워 주변 농민들에게 피해를 입히는 일도 일어났다. 얼마나 민폐짓이 심각하면 구글에서 '撮り鉄'를 치자마자 자동완성 검색어로 '撮り鉄 迷惑(토리테츠 민폐짓)', '撮り鉄 妨害 楽しすぎ(토리테츠 방해하기 개꿀잼)', '撮り鉄 ボコボコ(토리테츠 참교육[35])' 같은 부정적인 키워드가 줄줄이 딸려 나올 정도고, X(舊 트위터)의 #撮り鉄速報(토리테츠 속보) 태그에도 토리테츠의 악행이 적지 않게 올라온다. 2020년에 일어난 기후 노숙자 살인 사건 때도 평소 피해자를 괴롭히던 무리 중 토리테츠가 있었다는 사실이 알려지면서 애꿏은 철덕들까지 싸잡아 의심받는 것은 물론[36], 일각에서는 '토리테츠가 또'라는 반응이 나오기도 했다. 이 외에도 차내 비상통화장치를 이용해 승무원에게 사진이 잘 나오도록 실내를 소등 해 달라거나, 열차가 들어오는 장면을 찍겠다고 스크린도어 위에 올라가는(...)[37] 일까지 벌어지는 등 한국보다 더 심한 사건 사고들이 벌어진다.
  
  일본의 철도 회사 JR 동일본이 트란 스위트 시키시마 운행 첫날에 출발 홈인 우에노역 13번 승강장 맞은편에 E231계 전동차 회송열차를 세워놓는 방식으로 촬영 통제를 하고[38], 13.5번 승강장을 이용하는 현재도 우에노역 13.5번 승강장의 일반인 출입과 트란 스위트 시키시마 차량의 촬영이 금지된 이유도 일본의 일부 철도 동호인의 몰상식한 행동 때문이라고 볼 수 있다. 외부 링크 도쿄메트로에서도 TH 라이너 운행 시 촬영 금지 및 제한 안내 표지판으로 금지 사항에 대해 알리고 있다.
  
  2019년에는 JR 동일본의 도쿄 차량 센터의 기지 공개 행사에서 예전부터 해오던 차량 시승, 물품 판매, 차량 전시를 하지 않고, 회사 측에서 삼각대 등의 물건도 반입 금지시키는 일도 있었다. #
  
  
  2021년 8월 5일 심야에 에노시마 전철에서 시운전 중인 차량을 촬영하기 위해 교차로에 30여명 가량의 철덕들이 모여 있었는데[39] 22시 50분 쯤 전철이 통과하는 순간에 자전거를 탄 남자가 나타나 사람들을 모인 것을 보고 손을 들어 흔들자 촬영을 방해당한 철덕들이 자전거 남자에게 화를 내는 등 작은 소동이 있었다. 이 소동의 영상이 SNS로 퍼져 이를 에노덴 자전거 형님(江ノ電 自転車 ニキ)이라 불리며 화제가 되었다. 이 광경을 패러디한 수많은 인터넷 밈이 만들어 지기도 했다. 또한 사건의 피해자인 자전거 탄 남자가 멕시코 음식점을 운영하는 사람으로 알려지면서 해당 음식점도 덩달아 유명해졌다.

7. 대응

8. 관련 법조문

9. 관련 문서

• 철도 관련 정보
• 철도 동호인
• 버스 동호인/비판