mir.pe (일반/밝은 화면)
최근 수정 시각 : 2024-03-11 18:31:02

자이역


파일:나무위키+유도.png  
은(는) 여기로 연결됩니다.
고속철도역에 대한 내용은 자이역(고속철도) 문서
번 문단을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
참고하십시오.
자이역
파일:타이완 철로관리국 로고.svg 타이완철로유한회사
아리산 임업철도
시종착
주소

개업일
1902년 4월 20일( 종관선)
1910년 10월 1일( 아리산 임업철도)
노선거리표
종관선
자 이
기점
아리산
임업철도

자 이

嘉義車站 / Chiayi Station
파일:external/upload.wikimedia.org/800px-Chiayi_Railway_Station.jpg
1. 개요2. 노선3. 승하차량

1. 개요

대만 자이시(市)에 위치한 종관선, 아리산 임업철도의 역이다. 자이시의 중심이 되는 역이고 역 앞에서 큰 대로를 한번 건너면 자이시내 중심부 상업구역으로 갈 수 있다. 이 역과 선로에 의해 시가지가 양분되어 있는데 남동쪽 정문이 자이시내 중심 상권이다.

역 북서쪽 후문은 통합역사로 기차역과 버스 터미널 매표소가 같은 대합실 내에 들어서 있다. 후문역사 대합실(구글지도) 자이 BRT와 시내버스도 역 바깥이 아닌 후문역사 내 승차홈에만 정차한다.

2013년부터 2018년까지 타이완 철로관리국이 아리산 삼림철도(현. 임업철도)를 위탁운영하였으나 현재는 직영으로 전환되었다. 역 건물과 대합실은 상호 공유하고 있으며 매표소는 분리되어 있다.

현재 고가화 및 첩운화 공사가 진행중이며 2025년 고가역사로 이전할 예정이다. 민슝역에서 수이상역 구간이 고가로 건설되며 이 역 내에 위치한 철도 차량 시설은 수이상역 쪽으로 이전할 예정이다.[2]

이 역에서 BRT를 탑승하면 타이완 고속철도 자이역으로 갈 수 있다. 7211번이 20~30분 간격, 7212번이 60분 간격으로 운행한다.

한 때 대만에서 3개 철도회사가 공용하는 유일한 역이었다. 타이완철로관리국(현.타이완철로유한회사), 아리산 삼림철도, 타이완당업철로 3개 사가 이 역을 공용하였고, 후문역사가 옛 당업철로 2개 노선이 사용하던 자리였으나 1980년 폐지되었다. 아리산 철도와 당업철로는 762mm 궤간이라 3사 간 선로 공유는 없었다. 2030년 이후 경전철이 자이역에서 시종착할 예정으로 다시 3개 노선이 만나게 되지만 경전철은 별도의 역사를 사용한다.

2. 노선

자베이 베이먼
2B 2A 1 아리산선
수이상 시·종착역
아리산 임업철도 베이먼· 아리산 방면
1 서부간선 타이난 방면· 가오슝 방면
2A 서부간선 타이베이· 지룽 방면
2B 서부간선 타이난 방면· 가오슝 방면

2.1. 타이완철로유한회사 자이역

2면 5선의 지상역이다. 전 열차가 정차하는 필수 정차역이다.

2.2. 아리산 임업철도 자이역

단선 승강장이다. 매표소는 타이완 철로관리국 매표소와 달리 역 건물 안이 아니라 역사 입구에 있다. 아리산까지 가는 열차는 주말과 공휴일은 오전 3회(08:30, 09:00, 09:30) 운행하며, 평일에는 09시 정각 1회만 운행한다. 오후에는 평일 1회, 주말 및 공휴일은 5회 한정으로 베이먼역 관광열차가 운행한다. 베이먼까지 소요시간은 6분. 2025년 고가 역사 개업 이후로도 기존 역사와 지상 플랫폼을 이용하게 된다.

2.3. 자이 BRT 자이역 후문

자이 BRT
자이역후문
개업일
2008년 1월 31일
자이 BRT는 기차역 내에 설치된 버스터미널에서 탑승해야 한다.

메인역사가 아닌 후문역사(後站)에 터미널이 설치되어 있다. 만약 이 역을 통해 고속철도역이나 국립고궁박물원 남부분원으로 간다면, 기차에서 내려서 플랫폼에 설치된 육교에서 後站 방면으로 한참 걸어와야 한다.

7211번은 20-30분 간격으로 운행하며 7212번은 60분 간격으로 운행한다. 7211번과 7212번 모두 고속철도역으로 가는데 1번 승차홈은 시내 방면이고 2번 승차홈이 고속철도 방면이다. 국립고궁박물원 남부분원으로 가는 7212번은 대략 매시 정각 쯤에 출발한다고 보면 된다.

첩운이라는 별도의 이름이 붙어 있으나 일반 버스와 동일하기 때문에 이용상 생소한 점은 없다. 이지카드, i-pass, 아이캐시 등의 교통카드도 당연히 사용 가능하다.

미리 당일 고속철도 표를 구매했다면 고속철도역 정류장에 한해 무료 탑승이 가능하다. 표를 기사에게 제시하면 된다.[3] 고속철도역까지는 약 30분이 소요된다.

3. 승하차량

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#090980><bgcolor=#090980> 연도 ||
파일:타이완 철로관리국 로고.svg
||<bgcolor=#090980> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1946년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1946년 7,540
1947
~1974년
1975년 22,800
1976년 22,663
1977년 22,465
1978년
1979년
1980년 17,579
1981년 17,505
1982년 18,378
1983년 18,350
1984년 18,193
1985년 18,018
1986년 17,481
1987년 17,038
1988년 16,427
1989년 16,106
1990년 15,977
1991년 15,770
1992년 16,450
1993년 17,668
1994년 18,850
1995년 19,398
1996년 19,385
1997년 21,118
1998년 22,103
1999년 22,918
2000년 24,508
2001년 23,429
2002년 22,688
2003년 20,602
2004년 20,949
2005년 20,682
2006년 19,849
2007년 19,020
2008년 19,037
2009년 18,324 }}}}}}}}}
2010년 19,035
2011년 19,585
2012년 20,061
2013년 20,435
2014년 21,306
2015년 21,384
2016년 21,184
2017년 21,009
2018년 21,117
2019년 20,644
2020년 17,887
출처
타이완철로유한회사
대만철로통계연보


[1] 1일 1회 민슝정차 [2] 정확히 말하면 수이상역 북쪽까지만 고가화가 되며 고가화가 끝나는 지점으로 차량 시설이 이전된다. [3] 대만에서는 편의점에서 미리 구매하는 경우들이 많아서 가능한 일이다.