오리엔트 타이 항공

태국의 항공사
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_{저비용 항공사}
^{Low-cost Carrier (LCC)}

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녹에어	<nopad> 타이 라이온 에어	<nopad> 타이 에어아시아 엑스	<nopad> 타이 비엣젯항공	<nopad> 타이 에어아시아

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_{운항 준비중인 항공사}
^{Startup Airline}

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_{화물 항공사}
^{Cargo Airline}

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_{휴항중인 항공사}
^{hiatus Airline}

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리얼리 쿨 항공	K-Mile Air	타이 이스타젯

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_{없어진 항공사}
^{Defunct Airline}

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<nopad> 오리엔트 타이 항공	녹스쿠트 항공	<nopad> 타이 스마일 항공

오리엔트 타이 항공 Orient Thai Airlines
<colcolor=#fff><colbgcolor=#2f3291> 국가	[[태국| 파일:태국 국기.svg 태국 ]][[틀:국기| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기| 파일: 기.svg 속령 ]]
설립년도	1995년 8월
운영 중단	2018년 7월
파산	2021년 1월 5일
허브 공항	수완나품 국제공항 돈므앙 국제공항 푸껫 국제공항
보유 항공기 수	14
취항지 수	4
부호	항공사 호출 부호 (Orient Thai Airlines) IATA (OX) ICAO (OEA)
슬로건	Do it by heart
링크	홈페이지(폐쇄)

보잉 747-400[1]

보잉 767

보잉 737

1. 개요

2. 운영 특징

2.1. 짬뽕 도색

2.1.1. 예시들

• 유나이티드 항공에서 굴리던 1978년산 보잉 747-200(747-238[6]B) 재활용. 꼬리 날개 로고와 측면 글씨에 덧칠 후 대충 항공사 글씨만 넣었다. 두 번째 사진은 꼬리에 로고라도 넣었다만 아무리 봐도 어색하다.

• KLM에서 굴리던 747(747-306) 재활용. 두 번째 사진에서는 KLM 747과 마크 지운 747들이 같이 있는데, 아마 인수해 가는 과정인 듯하다. 허나 차이가 꼬리 로고와 측면 글씨만 없다 뿐이다. 이런 어설픈 도색 개조는 어딘가 나사 하나 빠진 듯한 느낌을 주게 된다.

• 대한항공에서 굴리던 보잉 747-300[7] 재활용. 두 번째 사진을 보면 하늘색으로 다시 덧바른 자국이 있는데, 이는 측면 로고에 덧바른 자국이다. 게다가 비바람에 낡은 동체 색과 새로 덧바른 부분의 색이 이질감이 심해서 보는 이들을 아연실색하게 만들었다.[8][9] 이 비행기는 2005년부터 오리엔트 타이에 중고로 넘어갔으며, 2006년 경에 잠시 가루다 인도네시아에 1년 간 임차되었다가, 2016년에 운항을 마치고 태국의 우본 랏차타니 대학에 엔진이 떼어진 상태로 보존되었다.

2.2. 보유 기종

2.3. 퇴역 기종

3. 기타

• 꼬리도색이 영국항공과 닮았다는 말이 많다.
• 중화항공 611편 사고로 추락한 기체가 이 곳으로 양도될 예정이었다고 한다.[10]
• 2003년에 방콕 돈므앙 국제공항에서 인천국제공항까지 운행했던 보잉 747-100[11]의 비행영상이 유튜브에 남아있다.
• 2011년에 태국 국내선 핫야이 국제공항에서 방콕 돈므앙 국제공항으로 가는 OX8232편 MD-81[12] 탑승기가 네이버 블로그에 남아있다.

[1] 사진 속에서 이 기체는 원래 중국국제항공 소속이었으며, 2014년에 HS-STK라는 테일넘버로 인수될 예정이었으나, 결국엔 인수가 불발되며. 2015년에 스크랩당했다. [2] 사실 메이저급 항공사인 일본항공도 국내선용 보잉 747에 이와 비슷한 방식을 택했는데, 그 일례로 일본항공 123편 추락 사고 당시에도 총 524명이 탑승해 있었다. [3] 이 사고로 원투고는 해체된 뒤, 오리엔트 타이로 합병당했다. [4] 불행 중 다행으로 이 747에 탄 승객은 단 1명도 없었고, 당연히 이 비행 당시 조종사는 정직되었다고 한다. [5] 물론 전술한 원투고 항공 269편 사고에서는 사망자가 발생했지만, 그것도 자회사가 낸 것이며 합병 전이었다. [6] 보잉사 고객 코드(BCC, Boeing Customer Code) 중 38번은 콴타스에서 사용하고 있다. 이 기체 역시 1978년부터 콴타스에서 VH-EBP라는 테일 넘버로 운항하다가 1991년에 유나이티드 항공에서 중고로 도입해 N165UA라는 테일 넘버로 운용하였다. 참고로 유나이티드 항공의 원래 보잉사 고객 코드는 22번. [7] HL7469, 747-3B5. 형제기인 HL7468은 대한항공 801편 추락 사고로 파괴되었다. [8] 대한항공에서 보잉 747-300은 이 녀석을 포함해 3대를 운항했었는데, 어느새인가 모두 747-400으로 바뀌었다. [9] 뿐만 아니라 영상을 보면 항공기 뿐만 아니라 화물 컨테이너도 ANA CARGO, 대한항공 마크를 지우지 않고 그대로 재활용했음을 알 수 있다. [10] 실제로 611편과 복편에서 마지막으로 비행한 뒤 이 곳에 인도될 예정이었다. 만약에 인도된 후 공중분해 사고가 발생했다면 그대로 오리엔트 타이 항공은 파산할수도 있었던 상황이다. [11] 테일넘버는 HS-UTD로, 원래에는 1975년 6월에 JA8128이라는 테일넘버로 일본항공에 인도되어 2003년까지 28년간 일본항공과 일본항공의 자회사들에서 굴렸던 기체였는데, 2003년 8월에 오리엔트 타이 항공에 인도되어 2008년 9월에 퇴역했고, 2021년에 스크랩당했다. [12] 테일넘버는 HS-MDJ로 2022년 태국 중부 쁘라쭈압키리칸 주의 고속도로에 스크랩 당한 모습이 포착 되었다.