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최근 수정 시각 : 2024-10-13 22:16:22

삼영운수

파일:안양시 CI.svg 파일:군포시 CI.svg 파일:과천시 CI.svg 파일:의왕시 CI.svg 경기도 안양시·군포시·과천시·의왕시 버스 회사
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파일:삼영운수_Symbol.png 삼영운수 계열사
안양시 의왕시
삼영운수 보영운수 편안운수 덕장운수
삼영운수주식회사
三永運輸株式會社
Sam Young Woon Su Co., Ltd.
파일:삼영운수_Logo.png
설립일 1969년 12월 22일
업종 시내버스 운송업
대표자 신보영
주요 주주 신민수: 12.60%
신수정: 11.00%
(2022년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
보유대수 401대
직원 수 744명(2022년 12월 31일 기준)
자본금 36억 7,000만원(2022년 기준)
매출액 574억 5,850만 7,988원(2022년 기준)
영업이익 -147억 1,064만 1,550원(2022년 기준)
순이익 4억 8,649만 1,897원(2022년 기준)
자산총액 286억 5,493만 3,226원(2022년 기준)
부채총액 275억 3,161만 9,258원(2022년 기준)
부채비율 2,450.93%(2022년 기준)
소재지 본사 - 경기도 안양시 만안구 일직로 119 ( 석수동, 안양공영차고지)
충훈부영업소 - 경기도 안양시 만안구 석수로 220 ( 석수동)
창박골영업소 - 경기도 안양시 만안구 창박로 46 ( 안양동)
평촌영업소 - 경기도 안양시 동안구 벌말로102번길 4 ( 관양동)
군포영업소 - 경기도 군포시 번영로 179-46 ( 부곡동, 군포공영차고지)
월암영업소 - 경기도 의왕시 왕소나무길 29-15 ( 월암동, 월암공영차고지)
부곡영업소 - 경기도 군포시 송부로 153 ( 부곡동, 부곡공영차고지)
포일숲속마을[1] - 경기도 의왕시 포일동 산54-1
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg 삼영·보영운수 홈페이지
SNS 파일:인스타그램 아이콘.svg 삼영·보영운수 인스타그램

1. 개요2. 영업소 및 영업소별 노선
2.1. 본사2.2. 월암영업소2.3. 군포영업소2.4. 부곡영업소2.5. 충훈부영업소2.6. 평촌영업소
3. 계열사4. 면허 체계5. 보유차량
5.1. 현재 보유차량
5.1.1. 현대자동차5.1.2. 자일대우버스
5.2. 이전 보유차량
5.2.1. 현대자동차5.2.2. 자일대우버스5.2.3. 기아
6. 논란 및 사건 사고
6.1. 재생 타이어 사용 논란6.2. 시각장애인 안내견 동반 탑승 거부 사건6.3. 군포 삼성마을 노선 분쟁6.4. 산밑 차고지 샤워실 위생상태 논란
7. 사진8. 지배 구조9. 둘러보기

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1. 개요

파일:SBCITYBUS.jpg

안양시, 군포시, 의왕시를 대표하는 안양 소재 경기도 시내버스 버스 회사이자 향토기업이다.

본사는 경기도 안양시 만안구 일직로 119, 즉 안양공영차고지(석수동)에 위치해있다. 이 외에도 의왕시의 월암공영차고지 등의 차고지 또한 이용한다.

1969년 12월 22일 신관선 대표[2]에 의해 설립되어 이후 1980년에는 창박골 영업소 등[3]이 부강교통으로 독립했다. 1998년에는 IMF가 터지면서 부도 위기에 처한 부강교통을 다시 인수하여 당시 사장(신보영)의 이름을 딴 보영운수를 출범시킨다. 현재 대표는 그의 아들 신보영.[4] 1990년대 후반에 이미 사실상 경영권을 승계받은 것으로 보인다.

2006년 2월 과천영업소[5]가 과천운수로 분리독립하였다.[6]

전국 최초로 2017년형 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L을 출고했다.

여담으로 회사 소재지인 안양시와 가까운 서울특별시 강남구 면허의 시내버스 회사인 삼영교통(현 도선여객)이 존재하였으나 본 회사와는 아무 관련이 없다.

원래는 스피드가 상당히 빠른 업체였으나 최근에는 정속주행을 유지한다. 1750rpm 이내 변속 및 70km/h 제한이다. 광역은 딱히 제한이 없는 듯하다.

1992년에 전국 최초로 전중비형 좌석버스의 시제차량 1대를 도입했다.[7] 삼영운수는 이후 한동안 전중비형 좌석버스를 들여오지 않으나, 삼영운수가 시제차량을 도입하고 얼마 뒤 부산에 전파되면서 부산에서는 일찍이 전중비 좌석버스가 정착하게 된다. 인근 지역에서는 성남의 경기교통이 부산만큼은 아니지만 전중비형 좌석버스를 종종 들여온다.

2019년 삼영운수의 영업손실은 100억원으로 경기도 최대를 찍었다. 이에 가장 큰 이유는 운전기사 급여가 60억원 가량 증가한 것. 이는 경기도 전체를 통틀어 기사 급여 증가율이 가히 최고 수준이다. 최근에는 안전운전과 기사 친절도까지 증가하였고 코로나19 사태에도 감차를 거의 하지 않아 시민들의 불편을 최소화 하기까지 이르렀다. 위 좋지 않은 행적과는 크게 대조되는 일이다. 이로써 삼영운수와 보영운수는 좋은 기사복지와 서비스로 경기도 시내버스 업체 중 개념업체의 타이틀을 가질 수 있을 것으로 보인다.

2020년 11월 말 충훈부차고지에 전기버스충전소를 설치한데 이어 동년 12월 31일 M5333번이 준공영제 노선으로 전환하였다. 동시에 기존에 운행하던 차량 1대를 보영운수로 이관했다. 이듬해 초 M5333번 출신 나머지 차량 8대 마저도 보영운수에 이관하여 3030번에 투입하였다.

2021년 9월 평촌차고지에도 동년 12월 말 창박골차고지에도 전기버스충전소를 각각 추가 설치하였다.

2022년 8월 9일 83번을 계열사인 보영운수로 이관했다. 이어서 군포영업소 내에 경유 주유소가 철거되었다.[8]

2023년 12월 군포영업소에도 전기버스충전소를 추가 설치하였다.

안내방송은 보영운수와 함께 굿모닝애드를 사용하다가 최근 본시스템으로 교체해나가고 있다.

2. 영업소 및 영업소별 노선

삼영운수, 보영운수의 전 노선은 안양시 버스 목록 참조.

2.1. 본사

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
1-2 석수동공영차고지 석수도서관 - 안양대교 - 안양1번가 - 명학역 - 호계도서관 - 호계사거리 - 의왕시청 - 의왕테크노파크 - 의왕역 - 한국교통대학교 부곡중 6~9
8 안양천생태이야기관 - 충훈2교 - 박달1동행정복지센터 - 안양1번가 - 비산사거리 - 관양중학교 - 인덕원역 - 안양농수산물시장 - 호계사거리 - 군포역 - 경기외국어고등학교 - 의왕시청제1별관 → 고천 → 왕곡초등학교 → 우성고등학교 → 의왕서해그랑블 → 의왕시청제1별관 → 이후 역순 고천 6~10
8-2 자경마을 - 광명역 - 일직파출소 - 석수3동행정복지센터 - 안양대교 - 안양1번가 - 명학역 - 금정역 - 금정초등학교 - 군포역 - 한세대학교 - 경기외국어고등학교 - 의왕시청제1별관 → 고천 → 왕곡초등학교 → 우성고등학교 → 의왕서해그랑블 → 의왕시청제1별관 → 이후 역순 고천 13~20
80 숲속마을 인덕원역 - 동편마을 - 관양중학교 - 비산사거리 - 안양1번가 - 관악역 석수역 15~30
81 목감지구 목감중흥S클래스 - 목감중심상업지구 - 목감고등학교 - 목감동행정복지센터 - 범고개 - 박달삼거리 - 안양여중고 안양역 11~15

2.2. 월암영업소

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
1-1 월암공영차고지 월암교 - 한국교통대학교 - 의왕역 - 의왕테크노파크 - 의왕시청 - 오전초등학교 - 갈뫼지구 - 백운고등학교 - 인덕원푸르지오엘센트럴 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 과천동행정복지센터 - 남태령역 사당역 10~15
1-5 월암교 - 한국교통대학교 - 의왕역 - 의왕테크노파크 - 의왕시청 - 오전초등학교 - 갈뫼지구 - 백운고등학교 - 대우아파트 - 인덕원역 - 서울구치소 → 덕장중학교 → 옥박골 → 청계휴먼시아 → 청계동주민센터 → 서울구치소 → 이후 역순 옥박골 40~60
5 월암교 - 한국교통대학교 - 의왕역 - 의왕테크노파크 - 의왕시청 - 호계삼거리 - 금정역 - 명학역 - 안양1번가 - 관악역 - 석수역 - 시흥사거리 - 금천우체국 - 구로디지털단지역 - 신풍역 - 도림마을금고 → 문래우체국 → 문래힐스테이트 → 당중초등학교 → 영등포경찰서 → 영등포시장 → 경방타임스퀘어 → 도림마을금고 → 이후 역순 문래힐스테이트 12~16
5-2 월암교 - 장안마을 - 의왕역 - 의왕테크노파크 - 의왕보건소 - 오전초등학교 - 자유공원.평촌아트홀 - 범계역 - 비산사거리 - 관악역 석수역 15~30
60-1 월암교 - 장안마을 - 의왕테크노파크 - 의왕보건소 - 오전초등학교 - 호계사거리 - 안양농수산물시장 - 인덕원역 동편마을 25~40
87 백운사입구 왕림마을 - 왕곡초등학교 - (→ 의왕시청 →/← 고천 ←) - 경기외국어고등학교 - 군포시평생학습원 - 군포시청. 산본역 - 경기폴리텍대학교 - 군포문화예술회관 - 산본2동행정복지센터 → 산본1동행정복지센터 → 금정역 → 산본시장 → 산본2동행정복지센터 → 이후 역순 금정역 8~11

2.3. 군포영업소

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
60 군포공영차고지 당동주공 - 군포역 - 평촌두산위브리버뷰 - 호계사거리 - 범계역 - 경기게임마스터고등학교 - 관양중학교 동편마을 8~12

2.4. 부곡영업소

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
20 송정지구 대야미역 - 군포공영차고지 - 삼성마을 - 당동주공아파트 - 군포역 - 금정역 - 명학역 - 안양1번가 - 관악역 - 경인교대 - 관악산휴먼시아 - 우림시장 - 난곡우체국사거리 - 신대방역 구로디지털단지역 8~15
52-1 송정지구 부곡공영차고지 - 부곡지구 - 의왕역 - 의왕고등학교 - 의왕보건소 - 오전초등학교 - 자유공원.평촌아트홀 - 평촌역 부안중학교 50~60

2.5. 충훈부영업소

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
6 충훈부 충훈2교 - 박달삼거리 - 안양여중고 - 안양역 - 안양세무서 - 성결대학교 - 호계도서관 - 범계역 - 얀양시청 - 평촌역 - 평촌동행정복지센터 벌말초교 8~13
8-1 충훈부 석수3동행정복지센터 - 박달1동행정복지센터 - 연성대학교 - 안양1번가 - 비산사거리 - 관양중학교 - 인덕원역 - 나눔초등학교 → 호수마을위브2단지 → 내손초등학교 → 포일성당 → 인덕원센트럴자이아파트 → 나눔초등학교 → 이후 역순 포일지구 5~8
9 충훈부 석수3동행정복지센터 - 안양대교 → 안양1번가 → 비산사거리 → 관양중학교 → 인덕원역 → 정부과천청사 → 과천동행정복지센터 → 남태령역 → 사당역 → 서울대입구역 → 신림역 → 난곡입구 → 금천우체국 → 시흥사거리 → 석수역 → 관악역 → 안양대교 → 이후 역순 사당역 8~10
9-3 충훈부 석수3동행정복지센터 - 안양대교 → 관악역 → 석수역 → 시흥사거리 → 금천우체국 → 난곡입구 → 신림역 → 서울대입구역 → 사당역 → 남태령역 → 과천동행정복지센터 → 정부과천청사 → 인덕원역 → 관양중학교 → 비산사거리 → 안양1번가 → 안양대교 → 이후 역순 사당역 6~10
88 충훈부 석수3동행정복지센터 - 박달1동행정복지센터 - 안양1번가 - 명학역 - 금정역 - 산본역 - 오금동행정복지센터 - 수리산역 한라주공2차 5~8

2.6. 평촌영업소

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
1 평촌동 평촌역 - 꿈마을 - 향촌현대아파트 - 범계역 - 명학역 - 안양역 - 관악역 - 시흥사거리 - 금천우체국 구로디지털단지역 24~26
3 평촌동 평촌동행정복지센터 - 안양농수산물시장 - 동안고등학교 - 향촌현대아파트 - 범계역 - 비산사거리 - 안양1번가 - 박달삼거리 - 호현마을 - 광명역 - 소하2동행정복지센터 - 가리대사거리 - 광명종합운동장 - 광명경찰서 철산역 5~8
33 숲속마을 인덕원역 - 평촌역 - 안양시청 - 범계역 - 향촌현대아파트 - 안양농수산물시장 - 계원예술대학교 - 백운호수 - 백운밸리레이크포레 - 백운해링턴플레이스 롯데아울렛의왕점 15~20
51 평촌동 평촌역 - 안양농수산물시장 - 갈뫼지구 - 내손e편한세상 - 벌말초교 - 인덕원역 - 관양중학교 - 비산사거리 - 관악역 - 석수역 - 시흥사거리 구로디지털단지역 5~7
<rowcolor=#00bfff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
M5333 범계역 비산대교 - 안양1번가 - 안양대교 - 석수역 - 강남순환로 - 삼성서울병원 - 수서역 - 가락시장 - 석촌호수 잠실역 15~35

3. 계열사

4. 면허 체계

5. 보유차량

예전부터 현대자동차와 자일대우버스를 혼용하여 출고하고 있다. 중형, 대형할 것 없이 차종이 모두 섞여있는 것이 포인트. 다만 저상버스의 경우는 2009년 BS110CN F/L 이후로는 무조건 현대차량으로 출고하고 도시형버스는 2012년 NEW BS106 이후로는 뉴 슈퍼 에어로시티를 고집하고 있다. 준저상버스도 상당히 많이 운행하고 있었지만 2008년을 마지막으로 더 이상 출고하지 않고 있다. 그 이후로 2013~2014년에 NEW BS090, 2016년에 NEW BS090과 그린시티를 동시에 출고하여 중형버스 한정 혼용으로 갈 가능성이 높아 보였다. 그러나 편안운수에서 2017년 11월에 그린시티를 들여온 이후로 중형버스도 2018년 1월 NEW BS090 이후로는 현대차를 뽑고 있다.

천연가스버스는 월암공영차고지, 충훈부차고지, 안양공영차고지, 부곡공영차고지, 군포공영차고지 노선에만 투입한다. 안양, 군포, 부곡, 월암공영차고지에는 구내에 가스 충전소가 있고, 충훈부 역시 안양공영차고지와 상당히 가까이 있기 때문에 가스 충전이 편리하기 때문이다. 그러나 2018년 10월에 고천 소속 60-1번에 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 천연가스버스를 투입하면서 이 기록이 깨졌지만 고천영업소가 월암영업소와 통합되어 다시 명확해졌다.

2017년 11월에는 고상형 블루시티를 처음으로 도입했다. 현재 8-1번에서 운행 중.

본래 내구연한 11년까지 꽉 채우고 대차할 정도였지만, 2013년부터 조기대차가 빈번해지고 있다. 막장 운영으로 악명높던 2000년대에는 말할 것도 없고(...), 2002년식 BM090이나 2001~2년식 슈퍼 에어로시티도 기본 10년은 채웠다. 그러나 2013년에 2005년식 NSAC을 대차하더니 2008년식 CNG 준저상은 고작 7년만에 대차했고, 이후에는 대부분 9년 칼대차를 하고 있다. 2010년식 BS106L F/L같은 경우는 상태가 매우 안 좋아서 2009년식 NSAC F/L보다 먼저 대차했으며 2018년부터 대차를 시작하더니 2019년 5월 31일부로 전부 다 대차되었다.

그러나 코로나19 이후로 2009~2010년식 NSAC F/L 디젤 같은 경우는 기본 11년을 채우고 대차했으며, 2010년식 NSAC F/L CNG, 2010년식 그린시티 CNG와 2011년식 그린시티 디젤은 무려 12년을 채우고 2023년 3월에 전멸했다. 또한 2012년식 NEW BS106도 2022년 10월부로 전부 대차시킨 보영운수와는 달리 2023년 9월까지 굴렸다.

2020년 1월에는 삼영운수 본사에서는 최초로 뉴 카운티를 출고했고 83번에 투입했으나, 2022년 8월에 보영운수로 이관하면서 카운티가 전멸했다.

2020년 12월 1일 자사 최초 전기버스로 현대 일렉시티를 출고하여 9번, 9-3번에 투입되었다. 타사에서는 에디슨모터스, 우진산전, BYD, 하이거 등이 각축을 벌이는 와중에도 현재까지 꿋꿋이 현대 일렉시티만을 고집하고 있다.[14] 전기버스는 충훈부차고지, 군포공영차고지, 평촌차고지 노선에 투입되어 있다.

저상버스의 자동변속기는 100% ZF만을 고집하며, 2007년~2010년 출고분은 현대 대우 상관없이 대부분 플라스틱 시트를 달고 나왔으나[15], 2012년 그린시티와 NEW BS106부터는 스펀지 시트와 롱 체인지 레버를 기본 적용한다.[16]

2021년 10월에는 부일교통에 이어 2번째로 신형 일렉시티를 출고했는데 차이점이라면 내부 좌석 옵션이 저상 뉴 슈퍼 에어로시티(힙레스트 없는 버전)와 동일한 구조로 되어있다.

이 회사는 운행을 나오지 않는 휴차에도 행선지 스티킹을 붙히는 특징이 있으며, 과거 KD 운송그룹 마냥 예비차가 존재하지 않는다. 코로나19 사태 이전에는 공식 인가대수 이상의 차량을 배치하여 사고나 정비에 대비하여 유동적으로 차량을 굴렸으나, 현재는 정규차량이 사고나 고장이 나도 운휴차량을 활용하지 않고 감차된 상태 그대로만 운행한다. 이런 일이 벌어지는 근본적 원인이 기사 부족이기 때문에 이상할 일은 아니지만, 운휴차량이 없는 노선에서 사고나 고장이 나도 타 노선 차량을 활용하지 않는다는 것은 의아한 부분이다.

또한 승객 공지용 시간표가 거의 존재하지 않는다. 3번이나 51번 같은 자주 오는 노선들은 그렇다 치더라도, 대표적인 비수익 노선인 1-5번, 52-1번, 83번 같은 노선은 시간표를 공지해줄 법한데도 공지하지 않으며, 심지어 경기버스정보를 통하여 출발시간을 보려고 해도 같은 평일인데도 운행대수가 달라지는 경우가 많아서 그것마저도 쉽지 않다.[17] 이에 대해 회사에 질의를 하면 역시 기사 부족 때문에 그때마다 운행대수가 달라져서 그렇다고 하는데, 시간표제 운행 노선이 출발시간에 맞춰서 타는 고정적 수요로 버티는 것을 생각하면 이해하기 어려운 주장이다. 때문에 언제올지 모르는 버스를 기다리다가 수요가 이탈하고, 그것이 또 감차로 이어지는 악순환이 반복되고 있다.

5.1. 현재 보유차량

5.1.1. 현대자동차

5.1.2. 자일대우버스

5.2. 이전 보유차량

5.2.1. 현대자동차

5.2.2. 자일대우버스

5.2.3. 기아

6. 논란 및 사건 사고


주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.

6.1. 재생 타이어 사용 논란

6.2. 시각장애인 안내견 동반 탑승 거부 사건

관련 기사

2014년, 중증 시각장애인이 안내견을 동반하여 버스에 탑승하려고 하자, 기사가 고성을 지르며 이를 거부한 사건이다. 참고로 안내견을 동반한 시각장애인의 다중이용시설 이용을 거부하는 행위는 최대 300만원의 과태료가 부과되는 불법행위다.

2014년 6월 14일 토요일 오후 4시 36분경, 피해자는 집으로 돌아가기 위해 자신의 안내견을 동반하여 안양 버스 9-3에 탑승하였으며, 버스 카드를 찍으려 하는 동시에 기사에게 "어디서 개를 데리고 타려고 해?, 내려." 라는 말과 함께 승차를 거부당했다. 이에 피해자가 자신이 데리고 탄 개는 장애인을 위한 안내견이라고 자초지종을 설명하였으나, 기사는 "그런거 난 몰라. 다 필요없어. 당장 내려."라는 말과 함께 피해자에게 고함을 쳤다. 피해자가 정당한 사유 없이는 장애인 보조견을 동반한 승차를 거부할 수는 없다고 설명하려는 찰나 기사가 운전석에서 일어나, "벌금 필요없어. 벌금 낼게. 당장 내려. 벌금 낼테니까 내려." 라고 강요하며 버스 카드를 찍으려는 피해자의 손을 쳐냈다.

당시 피해자가 동반한 안내견은 시각장애인 안내견이라는 것을 인증하는 조끼와 대한민국 보건복지부장관이 승인한 장애인 보조견 보조기를 차고 있던 정식 안내견이었으며, 피해자의 버스 탑승을 도와준 다른 승객이 승차거부를 하면 안 되는 이유를 침착하게 설명해 주었음에도 불구하고 기사는 고성을 동반한 벌금을 내겠다는 말을 반복하며 안내견을 동반한 승차를 끝까지 거부하였다. 피해자는 버스를 타지 않으면 집에 갈 수 없었기에 버스에 탄 승객들에게 "제가 시각장애인인데요. 제 보조견과 함께 탑승해도 될까요?" 라고 물어본 뒤, 대부분의 승객들이 이를 수락하고 나서야 자리에 앉을 수 있었다. 피해자가 자리에 앉은 이후에도 기사는 "개 데리고 타려면 묶어서 박스에 담아서 타. 박스에 담아서 타란 말이야." 라고 윽박을 질렀다.

이후 피해자의 지인이 소셜 미디어에 해당 일화를 올려 공론화했으며, TV 뉴스에서도 비중 있게 다루어지면서 삼영운수는 2000년대 중반 열악한 버스실태 고발 방송 이후 처음으로 부정적 이슈로 방송을 타게 되었다. 지상파의 경우는 1분 30초짜리 리포트만 나왔지만 JTBC 뉴스 9은 피해자와 전화 인터뷰까지 진행하며 대대적으로 보도하였고, 사건 피해자는 경기도청은 물론 국가인권위원회에까지 해당 사건을 고발해 삼영운수의 이미지는 나락까지 떨어졌었다.

파일:attachment/삼영운수/welcomedog.png
결국 사장이 홈페이지에 사과글을 올리고 회사 차원에서 공식 사과했다. 그리고 삼보영의 모든 버스에는 한동안 시각장애우와 안내견을 환영한다는 안내문이 붙었다. 안양시 마을버스 또한 삼보영 계열사는 위의 안내문을, 타사는 시각장애인 관련 법 조항을 붙여놓고 다녔다.

6.3. 군포 삼성마을 노선 분쟁

한때 경기도 군포시의 마을버스 9번, 12번과 소송을 벌인 적도 있다. 대충 요약하자면 9번 생기면 우리 노선이랑 겹쳐서 이익 안나옴.

11-5번, 87번과 겹친다고 주장했는데, 이미 그쪽 라인으로 5623번, 5530번, 542번, 6번이 같이 돌아다닌다. 왜 걔네들은 놔두고 신설인 9번에게만 시비냐는 반론이 엄청나게 일어났으며, 심지어 삼영 보영운수가 삼성마을 주민에게 자기들을 지지해주면 1년간 무료 승차, 20, 22번 증차 및 금정역 직통 시내버스를 신설해주겠다고 말했으나 삼성마을에서 거부했다. 결국 패소했다.

그 때문인지 10월 현재 일부 차량 내부에는 "마을버스를 타든 시내버스를 타든 전철과 환승할 때 최종요금은 동일합니다."라고 안내문을 붙여놓고 있다.[20] 그리고 마을버스 2-1번이 개통한 후 범계역을 경유하는 버스들을 중심으로 양식을 바꿔서 똑같은 안내문을 붙혀놓았다. 마을버스 킬러 삼영운수 이것도 모자라 이제는 후면광고에 "마을버스와 시내버스의 환승 시 요금은 동일합니다. 안전하고 편한 시내버스를 이용하세요."라는 것까지 붙히고 다닌다.[21]
파일:안양87.jpg
여담으로 55번를 삼영운수가 운행할 시 발생할 삼성마을사건 보복운영 의혹을 없애기 위해 삼영운수를 대신해 보영운수가 9번 운영 운수사 군포운수의 7번을 보복운영하고 있는 듯 하다라는 의혹이 제기된다.[22]

문제는 삼보영의 이런 구질구질한 우는소리를, 하루이틀 내뱉은 일이 아니라는 것. 2000년대 초반에는 일정 규모 이상 주거지에 대해 운행을 강제하는 정부 정책때문에 버스 장사하기 힘들다면서 구구절절한 하소연을 각 차량 내리는 문 위에 떡하니 붙여놓았고, 2004년 서울 버스가 준공영제 및 거리비례환승제 도입과 함께 기본요금을 인상하자 "어느 버스를 타시겠습니까?" 라며 대놓고 서울버스와 자사버스의 요금을 타는 문 옆 요금표 근처에 붙여놓기도 했다. 하는 행동 하나하나를 보고 있자면 이게 과연 120만 안양권 부동의 원탑 메인업체인지 외곽 군지역의 영세 농어촌버스 회사인지 분간이 안 갈 지경이다.

결국 2023년 현재는 오히려 9번, 12번이 1대 운행으로 줄어버리면서 삼영운수의 판정승으로 가는 모양새다. 다만 55번 같은 경우는 이후에 개통된 산본여객 31번으로 인해 역으로 털리고 나서 서울 542번 폐선 대체를 위한 노선변경을 진행해 현재에 이르고 있다.

6.4. 산밑 차고지 샤워실 위생상태 논란

정비소를 철거하고 전기버스 충전소로 재건축한 산 밑 창박골 차고지의 샤워실이 더러운 것이 21년 8월 22일 연합뉴스를 통해 알려지게 되었다. 뉴스에는 복자로 처리되었지만 낡은 건물, 산 바로 밑, 구청이 있는지역, 최근 전기버스 충전소 설치시작이 경기도에는 여기말고는 없다.

7. 사진

파일:IMG_3716-1.jpg
파일:3_1403.png
광역급행버스 일반시내버스

8. 지배 구조

2022년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 신민수 12.60%
파일:대한민국 국기.svg 신수정 11.00%
파일:대한민국 국기.svg 신현수 11.00%
기타 65.40% 38인

9. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 경기도의 버스 회사
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범례
1: 전국고속버스운송사업조합 회원사
2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 선진그룹 계열사 K1 모빌리티 그룹 계열사 경원여객 계열사


[1] 사실상 출발지 겸 차고지로 사용한다. 그린벨트인 이곳에 불법으로 컨테이너를 설치하여 논란이 된 적이 있다. [2] 경인일보 사장 역임(1989), 삼영운수를 기반으로 정치를 한 적도 있었다. 1991년부터 1995년까지 민주자유당 소속으로 제1대 경기도의원을 역임했다. [3] 10번대 노선들이 주류 [4] 해병대 학사장교 출신이며, 아버지처럼 제3~4대 경기도의원을 한나라당 소속으로 지냈다. 이후 제18대 국회의원 선거를 앞두고 도의원직을 사퇴, 한나라당 예비후보로 지역구 국회의원 선거에도 출마를 선언했었으나, 경선에서 탈락했다. [5] 과천시 문원로 110(문원동 142번지) 소재. 현재 과천운수 본사로 과천마을버스 1번, 2번 등의 기종점이다. 현재는 폐선된 9-1번, 55-1번 등도 이 차고지 소속이었다. [6] 정확히는 삼영운수 과천영업소를 호계운수가 인수해 과천운수를 설립한 것이다. [7] 당시 차량은 에어로시티 전중비 좌석버스였다. [8] 해당부지에는 전기버스충전소가 들어설 예정이고, 2023년 12월 기준 현재 공사가 마무되었다. [9] 옛날에는 동안운수도 삼영운수의 계열사였다. [10] 본 회사 주면허. [11] 보영운수 주면허로, 87번 이관 과정에서 들어온 면허. [12] 안양시 일반시내버스 증차면허. [13] 안양시 증차면허로, 동양고속, 세기여행사 등 안양 관내 업체와 공유한다. [14] 단 마을버스 계열사인 편안운수, 덕장운수에서는 각각 2023년 12월, 2024년 4월에 BYD 차량을, 계열사인 보영운수는 2024년 8월에 BLK 일레누스를 도입했다. [15] 현대의 경우 2007년식 1대만 로우백이고 나머지는 하이백 시트(서울 취소분 제외). 단, 글로벌900 F/L과 그린시티는 일반 스펀지 시트였다. [16] 단 2017년형 시제차 출신 1대는 예외적으로 로우백 시트이다. [17] 똑같이 홈페이지가 있으면서 수익 노선에도 시간표 공지를 제때제때 해주는 경원여객과는 대조적이다. 다만 경원여객도 31-7번 같은 노선은 시간표가 수시로 바뀌어서 논란이 많다. [18] 1998년식 시내일반형 차량이다. [19] 기사에 나온 업체는 과천시 과천여객, 양주시 양주교통· 진명여객, 안성시 백성운수, 양평군 금강고속, 수원시 남양여객, 안양시 삼영운수· 보영운수, 평택시 협진여객· 평택운수· 평택여객, 부천시 소신여객이 있다. [20] 이 안내문을 붙인 후 수익이 조금 올랐다. [21] 경남여객의 그것과 내용이 동일하다. [22] 참고로 55번과 7번의 송정지구~군포시청 구간이 거의 동일하다. 특히 상행구간은 한 정거장 차이로 이외 정차 정류장이 모두 동일하다. 하행도 2~3정류장 차이.

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