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<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><colbgcolor=#ef4123><colcolor=#ffffff> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망을 사용하는 노선) | ||||
| 수도권 | ↔서울호남 | ↔동서울 | ↔인천공항 | ↔인천 | |
| ↔성남 | ↔수원 | ↔용인 | ↔시흥,안산 | ||
| ↔의정부 |
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| 강원 | ↔원주 | ↔춘천 | |||
| 충청 | ↔대전복합 | ↔유성 | ↔천안 | ↔청주 | |
| 호남 | ↔전주 | ||||
| 대경 | ↔동대구 | ↔포항(고속) | |||
| 부울경 | ↔부산동부(노포) | ↔부산서부(사상) | ↔울산 | ↔진주 | |
| ↔마산,창원,진해 | ↔마산,창원,김해 | ||||
| 시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선) | |||||
| 수도권 | ↔김포공항 | ↔부천 | ↔이천 | ↔평택, 송탄,오산 | |
| 충청 | ↔공주,세종 | ↔증평,충주 | ↔당진,서산 | ||
| 전남 | ↔목포(직통) | ↔함평,무안,남악 | ↔여수 | ↔순천 | |
| ↔보성 | ↔옥과,주암,목사동 | ↔무안공항 | ↔동광양 | ||
| 전북 | ↔담양,순창,강천사 | ↔남원(직통) | ↔무주,장수,남원 | ↔정읍,내장산 | |
| 대경 | ↔대구서부 | ↔경주(고속),포항(시외) | ↔구미 | ||
| 부울경 | ↔함양,거창 | ↔통영,고현,장승포 | |||
| 강원 | ↔영월,고한,태백 | ↔강릉 | |||
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<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 고속버스 | ↔서울경부 | ↔동서울 | ↔고양 |
| ↔ 대전복합 | ||||
| <colbgcolor=#eb612a><colcolor=#fff> 시외버스 | ||||
| 수도권 | ↔동서울1 | ↔인천 | ↔수원 | |
| ↔성남 | ↔군포, 안산 | ↔용인 | ||
| ↔김포공항, 인천공항 | ||||
| 강원 | ↔원주(직통) | ↔횡계, 진부, 장평, 둔내, 원주 | ↔동해, 삼척 | |
| ↔속초(직통) | ↔주문진, 남애, 인구, 하조대, 손양, 양양, 낙산, 물치, 속초 | ↔왕산, 삽당령, 고단, 임계, 여랑, 나전, 정선 | ||
| ↔춘천 | ↔동해, 삼척, 미로, 신기, 도계, 태백 | |||
| 영남 | ↔대구북부 | ↔부산2 | ↔동대구2, 3 | |
| ↔울산2 | ↔마산2 | |||
| 충청 | ↔청주 | ↔청주북부, 유성 | ↔ 대전복합 | |
| 호남 | ↔광주 | ↔전주 | ||
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1. 노선 정보
| 시외버스 강릉 ↔ 광주 | |||||
| 노선 | 강원특별자치도 강릉시 홍제동( 강릉시외버스터미널) | ↔ | 광주광역시 서구 광천동( 유스퀘어) | ||
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광주행 (하행) |
첫차 | 13:40 |
강릉행 (상행) |
첫차 | 07:00 |
| 막차 | 16:40 | 막차 | 10:10 | ||
| 배차간격 |
1일 1회(화, 수, 목) 1일 2회(금, 토, 일, 월) |
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| 운수사명 |
광신고속, |
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| 노선 | 강릉시외버스터미널 ↔ 강릉IC ↔ 동해고속도로 ↔ 강릉JC ↔ 영동고속도로 ↔ 호법JC ↔ 중부고속도로 ↔ 남이JC ↔ 경부고속도로 ↔ 회덕JC ↔ 호남고속도로지선 ↔ 논산JC ↔ 호남고속도로 ↔ (→ 비아동[1]] →) ↔ 동림IC ↔ 빛고을대로 ↔ 무진대로 ↔ 광주종합버스터미널 | ||||
2. 개요
강원특별자치도 강릉시와 광주광역시를 잇는 시외버스 노선으로 광신고속에서 운행하고 있다. 왕복 운행거리는 880km이다.3. 특징
- 하루 1~2회만 운행하기에 강릉역에서 KTX를 타고 청량리역이나 서울역에서 내려서 수도권 전철 1호선을 타고 용산역으로 가서 호남선 KTX를 타자. 만약 열차 시간이 안 맞는다면 강릉고속터미널에서 서울행 고속버스를 타고 서울고속버스터미널로 가서 센트럴시티로 이동 후 광주행 노선으로 환승하거나 대전에서 환승하는 것이 효율적이다.
- 화~목에는 프리미엄 버스만 1회 운행하며 금, 토, 일, 월에는 우등버스가 1회 추가되어 총 2회 운행한다. 대신 프리미엄 할증을 모두 받고 있지는 않은지라 우등과 7000원 정도밖에 차이나지 않는다. 이 때문에 우등이 배차되는 요일에도 프리미엄 표가 먼저 매진되는 경우가 많다.
- 코로나 사태 이전에는 금호고속도 운행에 참여와 철수를 반복했지만 코로나 사태 이후 사실상 철수했다.
- 2023년 11월부터 강원여객도 결행 중이다.
- 영동권 최대도시와 호남권 최대도시를 이어주는 노선이다.
- 강원여객의 결행 이후 강릉 숙박이 없어졌다. 따라서 광주에서는 오전에만, 강릉에서는 오후에만 운행한다. 운행 시간도 굉장히 타이트해서 광주에서 출발한 후 6시간 40분만에 휴식, 세차, 주유까지 모두 하고 다시 강릉에서 광주까지 가야한다. 정규 소요시간대로 해도 순수하게 쉴 수 있는건 1시간 정도가 최대이며, 도로 정체가 심해지면 휴식, 세차, 주유는 고사하고 화장실만 다녀오고 바로 출발해야 될 수도 있다. 이로 인해 광신고속 기사들이 기피하는 노선중 1위이다. [3]
- 서울호남 ↔ 완도 노선처럼 휴게소를 공식적으로 2번 들린다. 강릉 출발 기준 첫번째는 문막휴게소를 들렸다 가며, 두번째는 죽암휴게소를 들린다. 문막의 경우 출발 후 1시간 정도 만에 휴게소를 서는거라서 다소 빨리 쉬는 감이 있는데 언급했듯 강릉 도착 시간이 워낙 빠듯하다보니 승무사원들의 추가 휴식과 주유등을 위해 정차하는 느낌이 강하다.[4] 따라서 승객들이 실질적으로 쉬는 곳은 죽암휴게소라고 보면 된다. 강릉행의 경우 사정에 따라 신탄진휴게소만 들를수도 있다. 참고로 정체가 심해지거나 하면 최대 3번까지 휴게소를 경유할 수도 있다.