르 코르뷔지에

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<colbgcolor=#00001b><colcolor=#ffffff> Le Corbusier 르 코르뷔지에

본명	샤를에두아르 장느레그리 Charles-Édouard Jeanneret-Gris
국적	[[스위스\| 파일:스위스 국기.svg 스위스 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] \| [[프랑스\| 파일:프랑스 국기.svg 프랑스 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]] [1]
출생	1887년 10월 6일
출생	스위스 뇌샤텔주 라쇼드퐁
사망	1965년 8월 27일 (향년 78세)[2]
사망	프랑스 로크브륀카프마르탱
직업	건축가, 도시 계획가, 화가, 조각가, 가구 디자이너
종교	없음( 무신론)[3]
서명

1. 개요2. 생애

2.1. 탄생과 성장2.2. 건축을 바꿔놓다2.3. 도시를 바꿔놓다2.4. 다시 건축을 바꿔놓다2.5. 타계

3. 평가4. 유네스코 세계 유산5. 여담

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1. 개요

프랑스에서 활동한 스위스 태생의 건축가.

모더니즘 건축의 아버지라 불리는 인물로, 현대 건축의 기초를 다졌다고 평가되며 프랭크 로이드 라이트 등과 함께 20세기 가장 영향력 있는 건축가 중 한 명으로 꼽힌다. 또한 현대적인 아파트 단지의 방식을 확립한 사람으로도 유명하다.[4]

본명보다 더 잘 알려진 르 코르뷔지에(Le Corbusier)라는 이름은 필명으로, 1920년에 외할아버지의 이름 르 코르베지에(Le Corbésier)를 약간 변형해 사용했다. 당시는 이렇게 필명이나 예명을 만드는 것이 흔한 일이었다.

2. 생애

2.1. 탄생과 성장

1887년 10월 6일 스위스 뇌샤텔주 라쇼드퐁에서 태어났다.[5] 그래서인지 고향에도 은근히 현대식 건물이 많은 편. 중산층 가정에서 태어난 그의 모친은 피아노 선생이었고, 그녀는 아들에게 "하고자 마음먹은 것은 끝까지 해내라"고 입버릇처럼 말했다. 그리고 그는 훗날 진짜로 해냈다.

13세 때 라쇼드퐁의 미술 학교에 응시했는데, 과제 작품에 3일의 시간이 주어졌지만 그는 첫날 저녁에 작품을 제출했다.

미술 학교에서 그의 스승은 화가가 되려는 그에게 건축을 하라고 권했다. 처음에 그는 건축가가 되려는 생각이 없었고, 아버지의 가업을 이어 시계 장인이 되려고 하였다. 그러나 일본이 시계를 대량 생산 하기 시작하여, 시계를 다루는 일로 안정적인 수입을 얻기 힘들다 판단하게 되면서 건축가가 되기로 마음먹었다. 그는 불과 17세에 처음 주택 건설에 가담하는데, 그 주택은 스위스 전통 양식에 따른 전통 주택이었다고 한다. 다만 그 주택을 건축가로서 그의 첫 작품이라 하기에는 다소 무리가 있는데, 당시 건설 작업의 일부분만 담당했기 때문이다.

이후 19세까지 총 7개 정도의 설계를 했지만, 전부 고전 방식이었으며, 그다지 눈에 띄는 작품들은 없었다.

그는 곧바로 프랑스 파리로 가서 철근 콘크리트의 선구자인 오귀스트 페레(Auguste Perret, 1874–1954)에게 최신 재료와 기술을 배우고, 페터 베렌스(Peter Behrens, 1868–1940)의 사무실에서 일하면서 후에 현대 건축의 거장들로 불리는 사람들인 미스 반 데어 로에와 발터 그로피우스(Walter Gropius, 1883–1969)[6]를 만난다.

그리고 그는 자신의 인생을 송두리째 바꾸게 될 경험을 하게 되는데, '동방 여행'이 그것이다.

베를린에서 출발해 프라하, 빈, 부다페스트, 이스탄불, 아테네, 폼페이 등을 방문하는 이 여행길에서 그는 위대한 고(古)건축들을 관찰하며 많은 것을 배운다. 튀르키예 이스탄불의 아야 소피아와 모스크에서는 단순한 기하학이 가진 강렬한 힘을 경험했고, 발칸반도의 민중 예술과 토속 건축의 자연스러움에 감탄했다. 이런 것들로 인해 그는 유럽 장식 예술을 비판적으로 바라볼 수 있게 되었다. 그러나 무엇보다도 파르테논 신전이 있는 아크로폴리스에서 그가 평생 추구할 투명한 빛 아래의 하얀 도시의 이미지가 형성된다.

2.2. 건축을 바꿔놓다

돌아온 코르뷔지에는 스위스에 지내면서 현대적 기술을 사용한 이론적인 건축 연구를 했다. 그리고 향후 100년간의 현대 건축을 대표하는 구조를 발표한다.

돔-이노(Dom-Ino) 시스템으로 불리는[7] 이 아이디어는 최소한의 숫자의 얇은 철근 콘크리트 기둥들이 모서리에서 지지하는 단순한 구조이다. 그러나 이 단순한 구조는 유럽의 건축을 송두리째 바꿔 놓았다.

"건물의 주요 기능들을 구획하는 벽체와 지붕은 구조체와 분리하여 모든 하중을 기둥이 지탱하되, 내부의 입면이나 평면은 자유롭게 구성하게 된다."가 도미노 구조 이론의 핵심이다. 이 시스템을 이용하면 일단 벽이 필요 없다.[8] 벽은 물론이고 창문도 지붕도 바닥도 마음대로 할 수 있다. 그때까지의 유럽 건축은 벽으로 무게를 지탱했기 때문에 두꺼운 벽이 많이 필요했고, 따라서 창문도 엄청나게 작게, 혹은 위아래로 길게 내야 했었다. 채광은 포기하면 편했다.

코르뷔지에는 이 구조를 바탕으로 '현대 건축의 5원칙'을 제창했으며, 이는 건축가마다 공법과 미의 기준이 하나부터 열까지 전부 달라 통일되지 못하였던 과거의 건축을 선진화되고 정형화된 건축으로 옮겨놓는 데 핵심적이고 지대한 공헌을 하였다. 5원칙이라 하니 쓸데없이 거창해 보이지만, 구조주의 철학의 영향을 받은 모더니즘 예술가들은 다들 그랬던 시기다.

1. 철근 콘크리트 기둥인 필로티(pilotis)로 무게를 지탱하고 건축 구조의 대부분을 땅에서 들어올려 지표면(1층)을 자유롭게 이용하도록 만든다.
2. 건축가가 원하는 대로 설계할 수 있도록 구조 기능을 갖지 않는 벽체로 "자유로운 입면"(façade)을 만든다.
3. 훨씬 채광 효과가 좋은 길고 낮은 "띠 유리창"을 사용한다.
4. 지지벽이 필요 없이 바닥 공간이 방들로 자유롭게 배열된 "열린 평면"을 만든다.
5. 건물이 서기 전에 있던 녹지를 대체하기 위해 옥상 위에 "옥상 정원"을 만든다.

이렇게 이론만 세웠다면 그가 전 세계에 영향을 미치는 끝판왕이 되지는 못했을 것이다. 그가 세계구가 된 것은 '에스프리누보'[9]라는 잡지를 창간하여 이러한 자신의 이론과 생각을 널리 알렸기 때문이다.

이 잡지에서 그는 순수주의(Purism)를 주장하였다. 순수주의를 적용한 건축 프로젝트로는 시트로앙 주택이 있다. 이 이름은 프랑스 자동차 시트로엥의 말장난으로, 건축 또한 자동차를 만들듯이 현대 산업의 방식을 이용하자는 것이었다. 공장 제작 부품을 이용하고 규격화하면 효율적으로 양질의 주택을 공급할 수 있기 때문이었다. 집 역시 자동차처럼 건축 또한 기능에 충실하고 사용하기 편해야 한다는 것이다. 즉, 건축을 당시 첨단 기술로 탄생한 기계와 맞물려 생각했다. 이 생각은 그의 명언 "집은 살기 위한 기계다(A house is a machine for living in)"에 잘 나타난다.[10] 그의 주택들은 새롭게 바뀐 생활 방식과 기술을 표현하였다. 그의 대표작인 사보아 주택에 이러한 원칙과 사상이 잘 나타나 있다.

사보아 저택, 통칭 빌라 사보아(vila savoye). 상술한 5가지 원칙이 모두 포함되어 시공되었다. 사보아 부부의 교외 별장으로서 의뢰받아 설계 시공된 건물로, 2차 대전 시기에는 독일군이 점령하는 수모를 겪었다. 이후 재개발 붐에 밀려 철거될 뻔했다가 당시 코르뷔지에의 광팬이던 프랑스 장관의 비호를 받아 간신히 보존에 성공하여 지금에 이어지고 있다. 설계 도면 등 중요 자료는 저택 지하에 있다가 모조리 침수, 소실되며 자료가 많이 남아 있지 않다.

심지어 그는 치수 체계도 만들어냈다. 황금비와 인체 측정학, 피보나치 수 등을 이용하여 만든 모듈러(Modulor)라는 이 치수를 설계에 적용했는데, 이런 정교한 법칙을 통해 건축물이 중심이 아닌 사람의 신체에 맞는 건축물과 가구 등의 치수를 정의했다.[11] 그래서 그의 건축은 210cm 등으로 떨어지지 않고 226cm, 86.3cm 등으로 만들어진다. 아무튼 이는 그의 후기 작품에서 나타나는 공간적 모호함, 복잡한 곡면, 리듬감 있는 파사드(façade)[12]에 잘 어울렸다. [13]

2.3. 도시를 바꿔놓다

당시 유럽의 도시들은 수많은 사람들이 좁아터지고 열악한 저층 공동 주택에 살며, 거리는 더럽고 혼잡했다. 산업 혁명으로 인한 도시화와 인구의 집중은 극심해졌는데 건물들은 중세 시대의 그것과 별반 다를 게 없었기 때문이다. 여기서 코르뷔지에는 르 코르뷔지에 파리 계획안이라 불린 해법을 제시하는데, 현대적인 재개발의 시초라 볼 수 있을 만큼 당시에는 매우 충격적인 해법이었다.

위를 아래로 재개발한다는 것이다. 300만 명의 주민을 위한 현대 도시 계획안으로, 여기서 건물이 지어지는 부분은 5%에 불과하다. 나머지 90%는 녹지로 채움으로써 편리하고 쾌적한 삶을 유도하겠다는 안이다.

코르뷔지에의 도시 계획은 교통수단으로서의 자동차를 중요하게 생각한다. 자동차가 인간을 거리의 제약에서 자유롭게 한다는 생각으로 교통 체계를 높은 위계에 두고, 주거 지역과 사무 지역을 널찍하니 떨어뜨려 구분하여 최대한 쾌적한 생활을 하도록 꿈꾸었다.

대다수의 유럽인들은 저러한 도시 계획을 반달리즘처럼 보고 꺼렸기 때문에 코르뷔지에의 계획은 실현되지 못했다. 하지만 구도심 지역의 재개발만 거부되었을 뿐, 르 코르뷔지에의 계획은 빠른 전후 복구 및 경제 성장 과정에서 늘어나는 주택 수요를 충당하기에는 적절했기 때문에 정책가들에게 널리 받아들여져서 대도시 외곽 지역과 신도시 지역에다가 아파트를 대량 건축하는 식으로 계획을 실현시켰다. 우선 소련, 동독, 유고슬라비아, 체코슬로바키아, 헝가리. 루마니아, 불가리아를 비롯한 동유럽권에서는 주택 부족 문제를 빠르게 해결하기 위해서 신도시와 외곽 지역을 중심으로 대량의 아파트를 건축한 결과, 모스크바와 샹트페테르부르크, 부다페스트, 프라하, 베오그라드, 동 베를린 외곽과 신시가지 지역은 그야말로 아파트 천국이 되었으며, 미국, 프랑스, 영국, 스웨덴, 이탈리아, 스페인을 비롯한 서구권 국가들 역시 교외 신도시 지역을 중심으로 르 코르뷔지에가 주창한 도시 계획을 실현하였다.[14] 또한 아시아와 중남미권 개발 도상국들도 이러한 제안에 많은 영향을 받았다. 특히 1970년대 이후 만든 한국의 계획도시, 신도시들은 이 개념을 받아들여 자동차를 중심으로, 업무 지구와 주거 지구를 나누며, 넓은 녹지를 두는 것을 원칙으로 삼았다. 기존 도시의 재개발도 마찬가지다. 우리가 살고 있는 아파트 역시 이러한 것의 영향을 받은 것이다.[15] 북한도 마찬가지로 평양을 보면 녹지가 넉넉한 것을 볼 수 있는데 르 코르뷔지에의 영향을 받은 것이다. 사실상 우리가 현재 살고 있는 도시는 코르뷔지에의 영향을 부정하기 힘들다.

이러한 새로운 도시에 대한 비전은 현대 도시의 혁신적인 장점을 생겨나게 하였고, 수많은 사람들을 주택 부족에서 구원해 주고 더 효율적이고 쾌적한 도시 생활을 가능하게 하였다. 그러나 이러한 도시는 우리가 익히 알고 있듯이 많은 문제점들도 가지고 있었다. 인간보다 자동차가 우선시되고, 업무 지구는 밤에 모두가 집에 가느라 도심 공동화가 일어나며 너무나 넓은 녹지는 도시를 절단한다.

코르뷔지에가 비판받는 가장 큰 부분이 이것이다. 지나치게 기능과 기술만을 찬미하고 '합리적'으로만 모든 것을 계획하려 해서 인간과 도시가 갖고 있는 다양성과 불확실성, 형이상학적 감성 등을 무시했다는 것. 사실 이것은 모더니즘 전체가 받는 비판이지만, 건축 분야 내에서는 코르뷔지에가 모더니즘을 상징했기 때문에 그가 대부분의 욕 지분을 담당했다.

하지만 유럽에서의 혹평과는 별개로 인도에 세워진 그의 계획도시 찬디가르는 현지에서 어느 정도 살기 좋은 도시로 알려졌다. 위의 사례들과는 달리 펀자브주와 하리아나주의 새로운 주도로 세워진 행정 수도이며 대부분의 도시 거주민이 정부 관련 직종에 종사하고 있다. 그 때문에 찬디가르는 인도에서 가장 부유한 도시 중 하나로 일컬어지며 (1인당 수입이 99,262 루피) 자동차 중심으로 계획된 도시에 큰 반발이 없었기 때문에 도시에 대한 반발도 주로 계획 자체보다는 인도와 지역의 문화를 무시하고 서구 문화에 기반한 계획도시를 세웠다는 것에 중점을 두고 있다.

이와 대비되는 도시 계획으로 프랭크 로이드 라이트의 브로드에이커 시티(Broadacre city)가 있다. 둘 다 모더니즘 건축가임에도 전혀 다른 도시 계획을 지향했다. 간단히 말하면 코르뷔지에는 높은 인구 밀도에 적합한 공동 주택 중심의 도시를, 라이트는 미국의 광활한 대지에 맞는 단독 주택 중심의 도시를 추구했다.

2020년대 대한민국의 대규모 아파트 단지 재건축에 본 계획안이 참고되고 있다. 한국처럼 좁은 거주 가능 영토[16]를 가진 나라에서는 본 계획안과 같은 아파트를 이용한 주거 환경의 주택 가격 안정을 위해 필수가 될 수밖에 없다.

2.4. 다시 건축을 바꿔놓다

그러나 코르뷔지에의 건축은 다시 한번 극적인 변화를 가진다. 30년대를 기점으로 전기 코르뷔지에와 후기 코르뷔지에는 같은 사람이 맞나 싶을 정도로 다른 건축을 선보인다. 후기의 대표작인 롱샹 성당[17][18]을 보자.

롱샹 성당[19]

그동안 만들어내던 표준적이고 규격화된 건축이 아닌, 대지의 특별한 조건 아래 형성된 특별한 모양의 건축인 것이다. 롱샹 성당은 준공되자마자 거의 모든 건축 잡지가 기사로 써냈고, 롱샹은 한순간에 혁신의 기수가 되었다. 기능성과 효율을 중시하던 철두철미한 건축가가 자신의 엄격한 법칙을 버리고 감성적이고 숭고한 느낌을 주는 성당을 만들었던 것이다.

어떻게 이런 극적인 전환이 일어났는지는 아무도 모른다. 다만 코르뷔지에는 롱샹 성당을 짓기 전 10년 동안 건축 작업을 전혀 할 수 없는 침묵기를 가졌다. 그동안 그는 프랑스 정치에 참여하여 우파 진영에서 정치 활동을 벌였고, 심지어 베니토 무솔리니의 초대를 받아 강의를 하기도 했다. 이 긴 기간 동안 공동체를 위한 건축을 꿈꾸며 국제 연맹궁, 국제 연합 본부 등을 연구하고 세계적 공동체의 실현을 기대했지만 10년 동안 실망을 거듭했다. 이러한 점에선 코르뷔지에의 건축적 관심이 현실 삶의 개선이라는 명제에서 벗어나 현실을 초월한 감정적인 숭고함으로 변했다고도 볼 수 있다.

하지만 전기와 후기가 궁극적으로는 같은 생각의 흐름으로 볼 수 있다는 견해도 있다. 사실 코르뷔지에의 아이디어들은 상기했듯 동유럽의 민가들과 고대 그리스 건축에서 영감을 받은 것이며, 근대 건축의 5원칙 또한 자유로움을 위한 원칙들이다.

어쨌건 이전에 합리주의자들의 우상이었던 그는, 롱샹 이후에 비합리주의자들의 우상이 되었고 그로서 정반대인 사상 양측에서 추앙받게 되었다. 이후의 그의 건축은 점점 혁신적이고 심지어는 현대적으로도 볼 수 있는 다양한 시도를 보여준다.

2.5. 타계

1965년 8월 27일, 코르뷔지에는 프랑스 남부 로크브륀카프마르탱(Roquebrune-Cap-Martin)에 마련한 별장 '카바농 드 바캉스'(Cabanon de vacances, 위 사진)에서 여름을 보내고 있었다. 몸이 매우 노쇠한 상황에서 의사의 충고를 무시하고 수영을 하러 물에 들어가자 곧 심장 마비가 찾아왔다. 얼마 후 근처에서 수영하던 다른 사람이 그의 시신을 발견했다.

코르뷔지에의 장례식은 루브르궁 안마당에서 치러졌다. 국내외 각계각층의 인사들이 조의를 표했고, 미국 대통령 린든 B. 존슨은 "그의 영향은 전 세계적이고 그의 작품들은 우리 역사상 매우 적은 예술가들만이 갖고 있는 영원한 특성들을 갖고 만들어졌다."고 말했다. 그리고 소련은 "현대 건축은 가장 위대한 거장을 잃었다."라고 덧붙였다. 냉전 시기인데도 양측에서 동일한 찬사를 받았음을 생각하면 그의 위상을 짐작할 수 있다.

3. 평가

20세기에 기능적이고 위생적이며 편안한 생활 공간이 나타나게 된 것은 그의 설계와 이론이 많은 영향을 끼쳤다. 특히 2차 세계대전 전후 건축계에서 효율적이고 기능적인 건축을 통한 빠른 재건이라는 이론을 기반으로 한 브루탈리즘 양식이 등장하는 계기가 되기도 하였다.

물론 그의 건축은 비판 역시 받았다. 그가 죽고 한참 후에 기존 건축은 지루하다고 까던 '로버트 벤투리'에 의해 촉발된 포스트모더니즘 건축은 모더니즘 건축 전체를 까기 시작한다. 모더니즘 시대의 대표 건축가인 미스 반 데어 로에의 대표적인 명언 "Less is More"를 비꼬는 그의 명언 "Less is Bore(간결한 것(단순한 것)은 (이제)지루하다."에 잘 나타나 있다.

코르뷔지에 역시 도시 계획 등 여러 사상과 이론 부분에서 기능 만능주의로, 비인간적 사회를 만드는 데 기여했다고 비판받는다. 여기엔 당시 사회적 배경에 대한 이해가 좀 더 필요한데, 위에서 언급했듯이 당시 주거 환경은 위생적, 기능적으로 매우 열악한 상태였고, 전쟁과 도시 인구 급증으로 인해 주택의 공급이 수요를 도저히 뒷받침할 수 없는 상황이었다. 때문에 빠른 시간 내에 기능적인 주거 환경을 마련하는 것이 매우 중요했고, 이러한 맥락에서 코르뷔지에는 집이 살기 위한 기계라 주장하며 기능이 중심이 된 건축을 지향했던 것이다. 무엇보다 후기 그의 건축물들에서 잘 드러나듯이 코르뷔지에는 건축의 거장으로서 심미적인 특징이 두드러진 건물 또한 뛰어나게 설계한 사람이었다.

이미 도시가 포화 상태에 이른 시점에서도 많은 건축가들이 단순히 많은 건물들을 싸고 편하게 짓기 위해 그의 이론과 양식을 이용해서 건물을 지었고 결국 오늘날 현대 도시가 갖고 있는 무미건조하고 딱딱한 이미지가 형성되었다는 것이 비난받는 것이지 더 많은 사람들에게 더 나은 생활 환경을 만들어주기 위한 코르뷔지에의 방법론 자체를 비난하는 사람은 적다. 사실 이는 코르뷔지에뿐 아니라 미스 반데어로에 등 도시형 모더니즘 건축가들이 공통적으로 비난받는 부분이기도 하다.

다만 편견과 달리 코르뷔지에는 단독 주택을 외면하거나 혐오하는 사람이 아니었다. 상기한 시트로앙 주택과 사보아 빌라, 그리고 그가 말년을 보냈던 4평짜리 카바농 별장을 보면 알 수 있다. 코르뷔지에가 추방하고자 했던 것은 비실용적인 장식만 가득하고 실용성이 전무한 반근대적 건축물들, 즉 전통이란 보호막 아래에서 보호받던 전근대성이었다.

결론적으로 코르뷔지에는 수많은 도시인들을 괴롭히던 시대의 문제점을 명쾌하게 해결했지만 동시에 층간소음 등을 비롯한 새로운 숙제를 남겨주었다고 보아야 옳다. 새 숙제를 푸는 것은 후대의 책임인 것이다. 도시 전역에 아파트가 가득한 서울과 평양에도 좋은 쪽으로든 나쁜 쪽으로든 그의 흔적이 남아있다고 볼 수 있을 것이다.

20세기를 대표하는 건축가로서 유네스코에서도 가치를 인정받아서 일본의 국립 서양 미술관 같은 코르뷔지에의 건축물이 세계 유산에 등재되었다. 이는 대륙을 넘는 최초의 세계 문화유산이라고 할 수 있다. #

4. 유네스코 세계 유산

자세한 내용에 대한 내용은 르 코르뷔지에의 건축 작품 문서 참고하십시오.

5. 여담

그는 자동차광이었는데 도시 계획에서 강조된 도로 교통이라든지에서 그의 면모를 엿볼 수 있다. 실제로 그는 1920년대에 자신이 설계한 도시에서 굴러갈 것을 상정하고 소형 승용차를 디자인하기도 했으나, 아쉽게도 기술적 문제로 목업에서 끝나고 실차는 제작되지 않았다. 만약 실차로 제작되었다면 세계 최초의 도심형 경차로 기록되었을 것이다.[20]

그의 오피스에서 일했던 사람들 중에서는 상당한 유명인들이 많다. 대표적으로 현대 음악계에서 유명한 이안니스 크세나키스. 그는 건축과 음악을 병행하던 시절 코르뷔지에의 오피스에서 일했던 경험이 있다.

위대한 업적이나 전후에 진영 가릴 거 없이 코르뷔지에의 도시 계획 방안을 정책화시킨 것과는 별개로 정치적으로는 극우 성향이었으며 비시 프랑스와 나치 독일을 지지했고, 유대인 음모론을 신봉했다고 한다.[21] 이 때문에 현대 프랑스 학자들과 국민들에게서 비판받기도 한다.

그의 제자들 중에는 김중업이 세계적으로 인정받는 기억되어야 하는 제자 5명 중 하나로 평가된다.

1920년대와 1930년대에 소련 노동조합 총연맹 본부 건물 등 소련 주요 건축물의 건축 작업에도 참여했으며, 소비에트 궁전 도안 공모전에 참가하기도 했다. 소련에서 르 코르뷔지에의 영향력은 엄청난 것이라서 1950년대부터 지금까지도 구소련권 주요 도시 지역이 고층 아파트 숲이 된 것도 그 영향이다.

르 코르뷔지에가 활동하던 당시에는 건축가가 가구 디자인에 참여하는 데 일반적이었기 때문에, 공예품도 상당수 디자인했다. 그가 창작했던 공예품은 Cassina라는 이탈리아 업체의 LC시리즈 복각 제품을 통해 만나볼 수 있다.[22]

[1] 1930년 프랑스 시민권을 얻었다. Choay, Françoise, le corbusier (1960), pp. 10-11. George Braziller, Inc. ISBN 0-8076-0104-7. [2] 78년 324일 [3] 스스로 공인한 무신론자였지만 건축을 통해 신성하고 종교적인 환경을 만들 수 있다는 믿음 또한 있었다. 실제로 롱샹 성당 같은 걸작도 설계하고 지었다. [4] 한국 최초의 아파트 단지인 마포아파트의 설계도도 보면 르 코르뷔지에의 영향이 짙은 편이다. 사실 마포 아파트뿐만 아니라, 브라질리아, 찬디가르, 분당신도시, 세종특별자치시, 켄버라 등 현대 계획형 도시 하면 떠오르는 요소인 넓은 녹지, 자동차 위주의 교통, 주거 시설/산업 시설/여가 시설의 분리 등은 르 코르뷔지에가 정립한 개념이다. [5] 이 도시는 프랑스어권이지만 코르뷔지에가 태어날 당시만 해도 제네바처럼 개신교의 비중이 높은 곳이었는데 이러한 종교적 환경 역시 그의 건축 철학에 영향을 주었을수도 있다. 그리고 라쇼드퐁 자체가 1794년 화재 이후 계획도시로 재건된 곳이기 때문에 이후 그의 도시 계획에 영향을 주었을 가능성도 높다. [6] 바우하우스의 교장으로 유명하며, 훗날에는 하버드 대학교 건축대학의 학장이 된다. [7] 라틴어로 집을 뜻하는 domus와 도미노 게임을 이용한 말장난. [8] 벽체 구조를 거부하고 이를 건축 사조로 발전시킨 건 과거 기독교 내부에서 일어난 개혁 운동인 이신론(理神論, deism, =자연주의)이 구조주의, 순결주의, 합리주의 등을 만났을 때도 있었다. 그러나 당시엔 '기둥'이라는 구조의 합리성을 증명하기엔 과학의 발전이 너무나도 느렸다. 이후 과학이 발전함에 따라 도미노 구조만큼은 아니지만 기둥이 주가 된 건물도 더러 생겼다. [9] 한국어로 '새로운 정신'이라는 뜻. 코르뷔지에에 걸맞은 잡지명이다. [10] 기계의 정의에 따라 다르겠지만, 생산성을 향상시켜 주는 물리적 장치로 정의했을 경우 딱히 틀린 말은 아니다. 이러한 정의하에서는 집뿐만 아니라 연필, 선풍기, 계산기, 옷에 부착되는 지퍼까지도 기계로 설명 가능하다. 이러한 발언은 집이 생활에 직접적으로 작용하여 삶의 질을 향상시키는 방향으로 건축이 이에 능동적으로 조응해야 한다는 주문으로 이해하여야 할 것이다. 또한 시계공을 꿈꿨던 시절과 공장에서 대량 생산 되는 양식의 주택과의 관계도 눈여겨볼 만하다. [11] 이는 현재까지도 가구 제작이나 리모델링에 대한 척도로서 사용되고 있으며 그 나라에 맞는 치수로 변형하여 사용되고 있다(서양인과 동양인의 키와 비율이 다르듯이). [12] 방향이 제시되어 있지 않다면 보통 건물의 정면을 말한다. [13] 근현대에 코르뷔제의 영향을 받은 건축가는 최소한 한 번쯤은 썼을 것이다. 대표적으로 한국에선 코르뷔지에의 제자이기도 했던 건축가 김중업이 설계한 서강대학교 본관 건물. [14] 다만 상당수는 빈약한 혹은 빈약해진 대중교통 및 노후화로 슬럼화되어서 범죄의 온상 취급받는 경우가 허다하다. 이러한 점에서 상징이 된 아파트로는 프루이트 아이고가 있고, 프랑스에서도 파리 외곽 지역에 위치한 신도시들도 외형이 우중충하다 보니 썩 좋은 소리를 듣지 못하고 있는 중이고 노후화로 슬럼화되어서 골칫덩어리 취급받는다. [15] 드러나 한국에서 필로티 구조가 보편화된 것은 생각보다 얼마 안 됐다. 이건 기술의 문제보다는 벽체 구조가 더 저렴하다는 경제적 문제 때문이었다. 오히려 구식 아파트에서 필로티 구조가 쓰인 경우가 종종 있다. [16] 가뜩이나 국토도 작은데 국토의 70%가량이 산이다 보니 실제로 사람이 거주 가능한 영역은 국토의 30%가량밖에 안 된다. [17] 정식 명칭은 노트르담 뒤 오 경당(Chapelle Notre-Dame-du-Haut de Ronchamp)이다. 코르뷔지에가 지은 새 건물이 들어서기 전에 있던 건물은 실제로도 규모가 작았기 때문. [18] 프랑스의 보주(Vosges)주 롱샹(Ronchamp)에 있으며 4세기에 지어졌으나 제2차 세계 대전 때 독일 나치에 의해 파괴되었고 르 코르뷔지에가 성모 마리아와 순례자를 위한 브장송 관구 소속 가톨릭 성당으로 만든 것 [19] 그런데 위키백과에서는 현행 프랑스 법률상 촬영권의 자유(FOP)를 인정하지 않는 데다 코르뷔지에 건축물에 저작권이 걸려있다는 이유로 위키미디어 공용 자료실에서 사진들을 전부 내려버렸다. 현재 위키백과 항목에는 어떻게 사진이 올라와 있는데, 저작권 표기가 좀 쩔어주게 길다. [20] 사실 경차의 개념 자체는 이전부터 있었고, 푸조 베베 등의 차량이 있었으나 도심형 경차의 개념은 1940~50년대 전후에서나 등장하였다. [21] 정작 아돌프 히틀러는 모더니즘 건축 디자인을 썩 좋아하지 않았다. 그는 '위대한 게르만'을 시각적으로 드러낼 수 있는 신고전주의 양식을 선호했고 게르마니아와 관련된 계획들이 그 대표적인 예시다. 이를 위해 알베르트 슈페어가 히틀러에 의해 중용되었으며, 베를린의 나치당 본부와 총통궁은 방문한 사람을 위압케 하는 설계로 유명했다. [22] 르 코르뷔지에 뿐만 아니라 찰스 레니 매킨토시, 헤릿 토마스 릿벨트 등 당대 거장들의 지적재산권을 다수 확보하여 복각 제품을 선보이고 있다.