도돈파

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센트럴 파크
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[ 운영 종료된 시설 ]

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[ 각주 ] [1] 現 졸라 7 [A] 現 리사와 가스파르의 하늘 여행 일기 [3] 現 도 도돈파 [A]

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[ 각주 ] [R] 2012년 리뉴얼 오픈 [R] [3] 舊 슈팅 코스터 졸라 [4] 舊 버드맨 [5] 舊 도돈파 [6] 舊 폭신한 하늘의 대모험, 버드맨 [7] 舊 화이트 사이클론

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WORLD BUCCHIGIRI COASTER 도돈파

<colbgcolor=#E8330F><colcolor=#ffffff> 이름	도돈파 (DODONPA)
개장일	2001년 12월 21일
폐장일	2016년 10월 2일
기종	Pneumatic Coaster
위치	후지큐 하이랜드 센트럴 파크
제작사	S&S Worldwide
트랙 길이	1,189m
추진 방식	Air Compressed Launch
낙하 횟수	1회
최고 높이	52m
최고 낙하 각도	90°
탑승인원	8명
최고 속도	172km/h
최대 중력가속도 (G-Force)	4.3G
인버전	없음
실내 구간	있음
FUJI-Q HIGHLAND

1. 개요2. 특징3. 코스4. 리뉴얼 오픈: 도 도돈파5. 기록6. 여담

[clearfix]

1. 개요

후지큐 하이랜드의 기함급 롤러코스터. 4대 절규 머신 중 하나로, 세계에서 가장 빠른 롤러코스터로 유명했다. 현재는 세계 4위다.[1] 후지야마 다음으로 건설된 4대 절규머신이다. 이름의 유래는 드래곤볼에서 나오는 학선인의 유파 기술인 도돔파이다.

2016년 10월 2일, 운행을 중단한 후 리뉴얼에 들어가 2017년 7월 15일 '도 도돈파'라는 이름으로 다시 오픈했는데 자세한 것은 아래 문단 참조.

2. 특징

최고속도 172km/h, 최대 낙하 각도 90°, 최고 높이 52m라는 스펙을 가지고 있었다. 개장 당시만 해도 세계에서 가장 빠른 롤러코스터와 현재도 가장 빠르게 가속하는 롤러코스터라는 기록을 가지고 있었다. 현재는 도돈파의 기록은 모두 도 도돈파가 갱신한 상태이다.

다양한 특수트랙으로 트랙 구성을 해 스릴을 증폭시키는 다른 롤러코스터와 달리, 도돈파는 오직 속도로만 승부를 본다. 보통 롤러코스터는 하강 구간에서 가장 큰 스릴을 느끼기 마련이지만, 도돈파는 아예 속도에서부터 장기가 압축 당하는 듯한 느낌과, 가슴을 누르는 G포스에서 스릴을 느낄 수 있다.

열차는 1개 편성 당 4량으로 구성되어 있으며, 도 도돈파로 변경되면서 디자인도 바뀌었다.

3. 코스

▲ 탑승 영상

열차가 출발하면 타카비샤처럼 어두운 터널로 들어가는 데, 이때 속도는 가장 빠른 롤러코스터라고 믿을 수도 없을 만큼 느리다. 이후 빛이 보이는 터널의 출구에서 열차가 멈춘 뒤, 목소리가 3, 2, 1이라고 외치며 카운트다운을 한다. 이 몇 초간의 긴장감이 장난이 아니며, 카운트다운이 끝나자마자 무섭게 1.8초만에 최고시속 172킬로미터로 달리기 시작한다. 최고 속도는 도돈파가 지어진 해인 2001년부터 탑 스릴 드래그스터에 1위를 내준 2003년까지 기네스 기록이었고 가속도 부문은 1.8초에 172km/h로 2001년 이후 계속 기네스 기록을 보유하고 있다. 항공모함에서 전투기를 발진시킬 때 사용되는 공기 압축식 캐터펄트를 사용해서 추진하며, 이 수치는 우리나라의 최고 롤러코스터 T 익스프레스의 약 2배라고 보면 된다.

이렇게 발사한 뒤 평지로 질주하다가 소음 방지 터널을 지나고, 완만한 경사의 트랙을 엄청난 스피드로 달리는데, 이 구간에서의 에어타임이 상당하다. 뱅킹 턴 이후에 다시 잠깐 터널을 지나고 바로 탑햇 구간이 이어진다.

해당 탑햇 구간은 도돈파의 하이라이트 구간이였다. 52m의 높이에서 최고속도 172km/h로 달리는 것 자체 부터 무시무시한데, 특히 상승 구간도 90도 여서 갑작스러운 각도 변화에 몸이 튕겨져 나갈 것 같은 공포감과, 마치 열차가 탈선해도 이상하지 않을 정도로 속도 및 각도 변화가 극단적이여서 스릴면으로 큰 호평을 받았다. 해당 구간은 도 도돈파로 개장하면서 49m의 루프 구간으로 교체되었다. 허나 현재까지도 루프보단 도돈파의 90도 낙하 구간이 큰 호평을 받고 있으며, 루프로 바꿀 것이 아니라 낙하 구간의 높이를 늘렸어야 한다는 평가가 지배적이다. 해당 탑햇 구간의 정상에서 잠시나마 후지산을 볼 수 있었지만 해당 구간이 루프로 바뀐 이후에는 아예 볼 수 없게 되었다.

낙하 구간 다음엔 또 다시 터널을 지나며, 다시 뱅킹 턴 짧은 뱅킹턴 구간이 나온다. 뱅킹 턴이 끝나면 열차는 다시 높아지고, 브레이크 구간에 진입하며 속도가 느려진다.[2] 브레이크 구간 이후, 다시 커브 구간이 연속 두번으로 나왔다가 브레이크 구간으로 진입하는 식이다. 이 때 바로 스테이션으로 돌아가는 게 아니라 앞에 열차가 출발할 때까지 멈췄다가 돌아간다. 다른 롤러코스터들과 마찬가지로 스테이션으로 돌아오면 기다리는 탑승객들과 직원들이 박수를 쳐준다. 탑승시간은 약 1분 정도로 짧다.

4. 리뉴얼 오픈: 도 도돈파

▲ 리뉴얼 공사 진행 영상

▲ 리뉴얼 오픈 공지 영상

일본에서 가장 빠른 코스터 '도돈파'가 내년 여름에는 '신 도돈파'로 다시 태어나기 때문에, 잠시 즐거운 밤을 보내겠습니다.
지금이 「도돈파」를 탈 수 있는 마지막 기회입니다! 서두르세요!

2016년 10월 2일, 운행을 중지했으며 2017년 7월 15일에 '도 도돈파'로 리뉴얼 오픈하였다. 이름 변경 외에 가장 큰 차이는 터널 직후의 탑햇 구간이 49m 루프로 바뀐 것과, 최고 속도가 172km/h에서 180km/h로 늘어난 것이다. 또 큰 차이는 아니지만 첫번째 소음 방지 터널을 지날 때 도돈파로 변경되면서 열차 감지 센서가 추가되어 열차가 지나갈 때 터널이 무지개빛으로 반짝이게 되었다.

탑햇 구간을 루프 구간으로 바꾼 이유는 53m의 탑햇 구간이 180km/h로 늘어난 도 도돈파의 가속력을 받아들일 수 없게 됐기 때문이라고 한다. 세계 최대 규모의 루프로 기네스 기록을 받으려는 목적도 있는 것으로 보인다.

▲ 도돈파와 도 도돈파 비교 영상

비교 영상을 보면 트랙 구성의 차이와 빨라진 속도를 바로 체감할 수 있다.

다만 앞서 말했듯이, 탑햇 구간이 사라진 탓에 도 도돈파보다 구 도돈파가 더 좋다는 평가가 많다. 급기야 172km/h를 늘리지 않고 계속 탑햇 구간을 유지하는 게 더 좋다는 평가와, 루프를 만들 것이 아니라 탑햇 구간이 높이를 늘리는 방향으로 갔어야 한다는 평가가 지배적이다. 그리고 무엇보다 도 도돈파로 리뉴얼된 이후 탑승객들의 목과 척추가 골절되는 사고가 발생했기 때문. 해당 사고를 끝으로 도 도돈파마저 역사 속으로 사라지는 거 아니냐는 우려가 나올 정도였고, 결국 철거가 결정되면서 그 우려는 현실이 되었다.

자세한 내용은 도 도돈파 문서 참고하십시오.

5. 기록

기네스 세계 기록

{{{#!wiki style="margin:-10px"				<tablealign=center><tablebordercolor=#00284c>	기네스 세계 기록	}}}
Fastest-accelerating rollercoaster (가장 빠르게 가속하는 롤러코스터)
<rowcolor=#fff> 대상	기록	장소	등재 시일
<rowcolor=#000,#fff> DODONPA	172 KILOMETRE(S) PER HOUR	JAPAN (FUJIYOSHIDA)	2001년 12월 21일
기네스 세계 기록 설명 페이지

2001년부터 2017년까지 가장 빠르게 가속하는 롤러코스터(172 km/h)로 기네스북 세계 기록에 등재되어 있었다. 도돈파 전에 가장 빠르게 가속하는 롤러코스터는 하이퍼소닉 XLC(130 km/h)였다.[3] 이 기록은 2017년에 리뉴얼되어 도 도돈파(180 km/h)가 깨뜨리게 된다.
2001년부터 2003년까지 세계에서 가장 빠른 롤러코스터(172 km/h)로 기네스 세계 기록에 등재되어 있었다. 도돈파 전에 가장 빠른 롤러코스터는 슈퍼맨: 이스케이 프롬 크립톤[A]과 타워 오브 테러[A]가 160.9 km/h로 공동 1위였다. 이 기록은 2003년에 탑 스릴 드래그스터(190 km/h)가 깨뜨리게 된다.
2001년부터 2003년까지 세계에서 가장 빠른 서킷 롤러코스터로 기네스 세계 기록에 등재되어 있었다. 도돈파 전에가장 빠른 서킷 롤러코스터는 스틸 드래곤 2000(152.9 km/h)이었다.[6] 이 기록은 2003년에 탑 스릴 드래그스터(190 km/h)가 깨뜨리게 된다.

누적 탑승객

2015년 6월 22일, 총누적 탑승객 700만 명을 돌파했다.

6. 여담

도돈파의 타이틀은 'WORLD BUCCHIGIRI COASTER'이였다. 일본어 동사 중 '붓치기루'라는 말을 로마자로 써둔 것이다. 붓치기루는 엄청난 속도로 상대를 따돌리고 달려나가는 스포츠 용어로 한마디로 월드클라스 급 속도를 지닌 롤러코스터라는 뜻이다.

도돈파의 로고는 빨간색과 노란색으로 구성되어 있었고, 곡선 위주로 생겼으나 도 도돈파로 변경된 이후엔 따뜻한 색감이였던 로고는 파란색과 보라샥으로 변경되었고, 곡선 위주였던 모양도 직선 위주로 변경되었다.

대기줄에서 개그포인트로 로고가 뒤집히고, 옆에 '하이'라는 글자의 반대인 '로우'가 적혀있는 로고가 있었다.

플랫폼의 색깔은 빨간색으로 이루어져 있었다. 다른 롤러코스터와 다르게 딱히 테마는 없었다.

오픈 직후 도돈파 비클의 컨셉은 '도돈파 일가'였으며, 엄마, 아빠, 아이 둘의 일러스트가 그려져 있었다고 한다. 2007년에는 열차 디자인이 리뉴얼 되었다.

밖에서 보면 터널에 '<-- 이것보다 빠름'이라 적혀있다. 이는 KDDI의 광고의 패러디로, 일본 통신사인 KDDI에서는 "터널을 빠져나가는 도돈파와 같은 속도" 등으로 광고를 한다.[7]

일본에서 쟈턴이라는 롤러코스터와 함께 유일한 탑햇 구간이 있는 롤러코스터였다. 허나 도돈파와 마찬가지로 쟈턴도 운행을 중지하면서 일본에서는 탑햇을 볼 수 없게 되었다.

[1] 최고속도 기준 아시아 2위, 세계 4위. 세계 1위 및 아시아 1위는 아랍에미리트 아부다비에 위치한 페라리 월드의 포뮬러 로사가 240km의 기록을 가지고 있다. 2위는 206km의 기록을 가진 미국 뉴저지 식스 플래그 그레이트 어드벤처의 킹다 카. 미국 오하이오 시더 포인트의 탑 스릴 드래그스터가 193km로 3위에 위치해있다. [2] 이 때 열차가 흔들린다. [3] 2001년에 등재되어 있었다. [A] 1997년부터 2001년까지 등재되어 있었다. [A] [6] 2000년부터 2001년까지 등재되어 있었다. [7] 도돈파는 KDDI에서 스폰서를 받아 건설되었다.

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[ 각주 ] [1] 現 졸라 7 [A] 現 리사와 가스파르의 하늘 여행 일기 [3] 現 도 도돈파 [A]

문서가 존재하는 일본의 롤러코스터
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[ 각주 ] [R] 2012년 리뉴얼 오픈 [R] [3] 舊 슈팅 코스터 졸라 [4] 舊 버드맨 [5] 舊 도돈파 [6] 舊 폭신한 하늘의 대모험, 버드맨 [7] 舊 화이트 사이클론

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