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1. 개요
J-TREC의 철도차량 제작기술. J-TREC의 A-train이라고 보면 된다. E233계 전동차등 기존 차량과 같은 스테인리스 경량 차체로, 배수구가 외부로 나오지 않는 차체 단면을 새롭게 적용하고, 지붕 구조는 최대한 옆바람의 저항을 줄이기 위해 공조장치 부분을 제외하고 여러 돌출 부분들을 생략한것이 특징이다. J-TREC에서 생산되는 차량들은 웬만해서는 sustina 기반으로 제작된다.[1]2. 역사
sustina는 2000년대부터 도큐차량제작소가 개발하였으며, 2012년에 도큐차량제작소가 JR 동일본에 매각되면서 J-TREC에 인계되었다. 2013년에 도큐 5050계의 부수차량인 사하5576이 sustina로 제작된 최초의 차량이다. JR 동일본 뿐만 아니라 도큐, 도에이, 소테츠 등 점점 더 많은 회사의 열차들이 sustina 기술을 기반으로 제작되고 있다.3. 모델명
sustina 차량은 S와 그 뒤에 두 자리 숫자를 붙이는 모델명을 사용하며, 첫번째 숫자는 차량의 길이[2], 두번째 숫자는 출입문의 수를 나타낸다.[3]예를 들어, E235계는 20m급 4비차 차량이므로 sustina S24, 도영 5500형은 18m급 3비차 차량이므로 sustina S13이다.
반면, sustina 하이브리드 시리즈에는 해당 차량의 주동력원 명칭을 딴 별도의 명명법이 사용된다. [4]
4. 차량목록
4.1. JR 동일본
4.2. 도큐 전철
4.3. 도쿄도 교통국
4.4. 사가미 철도
4.5. 케이오 전철
4.6. 케이큐 전철
4.7. 기타
- 시즈오카 철도 A3000형 전동차[S13]
- 시나노 철도 SR1계 전동차[S23]
- 도쿄 임해고속철도 71-000형 전동차(예정)[S24]
- 필리핀 국철 남북 통근 철도 전동차
- 방콕 도시철도 퍼플라인 전동차
5. 여담
sustina는 스테인리스를 부르는 일본어 SUS와 Sustainable을 합쳐서 만든 단어라고 한다.일본 내수용 차량과 수출용 차량은 서로 다른 패찰이 붙는다. 수출용은 일본을 이미지화 했다고 한다.
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| 일본 내수용 | 해외 수출용 |
[1]
J-TREC에서 제작된 2대
케이세이 3100형 전동차는
일본차량제조에서 먼저 제작된 차량과의 사양 단일화를 위하여 sustina 기반으로 제작되지 않았다.
[2]
10m대급=1, 20m대급=2
[3]
3비차=3, 4비차=4
[4]
sustina 디젤 하이브리드, sustina 배터리 하이브리드 등
[S23]
sustina S23
[S24]
sustina S24
[7]
sustina 디젤 하이브리드
[S24]
[9]
E231계 개조객차인 E235-4600번대 제외
[10]
sustina 배터리 하이브리드
[11]
sustina 하이브리드
[S24]
[S24]
[S24]
[S24]
[16]
사하5576
[S13]
sustina S13
[S24]
[S24]
[S13]
[S13]
[S23]
[S24]