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<colbgcolor=#fe0000><colcolor=#fff> JR 계열 |
Suica JR 동일본 |
Kitaca JR 홋카이도 |
TOICA JR 도카이 |
ICOCA* JR 서일본 |
SUGOCA JR 큐슈 |
사철·버스·지자체 |
PASMO 간토권 |
SAPICA 삿포로시 |
manaca 나고야권 |
PiTaPa* 케이한신권 |
icsca 센다이시 |
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하야카켄 후쿠오카시 |
nimoca 규슈 및 하코다테시 시모노세키시 |
DESUCA 토사덴 교통 |
IruCa 코토덴 |
AYUCA 기후승합자동차 |
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PASPY 히로시마권 |
OKICA 오키나와 |
LuLuCaP 시즈테츠 |
HarecaP 오카야마현 |
데은테츠 하이카드 이바라키 교통 |
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KURURU 나가노현 |
RYUTO 니가타교통 |
RapiCa 가고시마 시 교통국 |
NORUCA 후쿠시마 교통 |
ASACA 아사히카와 전기궤도 |
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IC이~카드 이요 철도 |
버스카드 홋카이도 키타미 버스 |
이밧피 이바라키 교통 |
Do카드 도호쿠 버스 |
EMICAP 미에교통 |
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나이스 패스 엔슈 철도 |
ICa 호쿠리쿠 철도 |
에누타스 T카드 나가사키 자동차 |
ECOMYCA 도야마 지방철도 |
itapyP 이타미시 교통국 |
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CI-CAP 나라교통 |
NicoPaP 신키버스 |
란덴카드P 케이후쿠 전기철도 |
hanicaP 한큐버스 |
낫치P 난카이버스 |
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TsukicaP 타카츠키시 교통국 |
쿠마몬의 IC카드 구마모토현 |
이와사키 IC카드 가고시마 |
kinocaP 와카야마버스 |
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■색 항목은 상호호환 대상 카드 (정기권 이용 및 자동 충전 등 제외) ■색 항목은 상호호환 카드를 일방적으로 받아들이고 있는 경우 ■색 항목은 비표준 규격 카드 (상호호환 카드와 호환 불가) P 항목은 PiTaPa와 관련된 자체 카드 * ICOCA, PiTaPa는 JR 계열, 사철·시 교통국·버스계 모두로 분류됨 |
<colbgcolor=#46b72d><colcolor=#fff> Kitaca キタカ / 키타카 |
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사용 구역 | 삿포로 구역 외 상호호환지역 |
도입 | 2008년 10월 25일 |
규격 | FeliCa, NFC |
개발 및 유통 | JR 홋카이도 |
충전 | 엔 (JPY) (최대 20,000엔) |
선불 여부 | 가능 |
운용자 | JR 홋카이도 |
사용기한 | 마지막 사용일로부터 10년 |
판매소 | 자동 매표기, 미도리노구치 |
링크 | 일본어 | 한국어 |
[clearfix]
1. 개요
일본의 JR 홋카이도에서 발행하는 FeliCa 기반 교통카드.Kitaca는 "JR홋카이도의 IC카드(JR北海道のICカード)"에서 "北海道(홋카이도)[1]"와 "카드"의 앞글자를 따와 만들어진 단어로, Kitaca를 그냥 해석해서 읽으면[2] 북(쪽의) 카드. 캐릭터는 홋카이도에 분포하는 북방하늘다람쥐이다. 캐릭터의 이름은 キタカちゃん(키타카짱)으로 불린다.
발급시에는 보증금 500엔과 선 충전금액 1500엔 총 2000엔에 발급받을 수 있다. 보증금은 카드 반환시에 돌려받을 수 있으며 다른 JR사의 카드들과 마찬가지로 잔액의 경우 220엔을 공제하고 환불받을 수 있다. 잔액이 220엔 미만이면 역시 잔금 없이 보증금만 환불해준다.
2. Kitaca 발급 가능 역 및 홋카이도 내 Kitaca 사용 가능 역
삿포로권[3] 및 하코다테에서만[4] 이용 가능하다. 홋카이도의 기타 다른 지역은 교통카드 시스템이라는 게 아예 없거나 비표준 규격[5]이므로 자연히 사용불가.
2024년 3월 16일 부터 삿포로 에어리어가 아사히카와까지 연장되고, 하코다테 에이리어가 새로 도입된다. # #
3. 이용가능지역
현재 일본 전국 9개 지역과 호환되어, 웬만한 전국의 IC카드 이용가능 지역에서 사용할 수 있게 되었다.
4. 상호 호환되는 카드 목록
-
Suica[6]
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PASMO
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TOICA
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manaca
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ICOCA[7]
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PiTaPa
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SUGOCA
-
nimoca[8]
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하야카켄
-
SAPICA
다만 삿포로 IC카드 협의회의 SAPICA의 이용지역( 삿포로 지하철, 삿포로 전차 등)에서 일방적으로 Kitaca를 사용할 수 있고 그 반대로 Kitaca 지역에서 SAPICA 사용은 불가능하다.
5. 관련 문서
[1]
北은 '홋'으로 읽을 수 있지만 '키타'라고도 읽는다.
[2]
"来たか?"(왔냐?)와 발음이 비슷하다. 하지만,
ICOCA(行こか, '가자'의 간사이 방언)나
SUGOCA(凄か, '굉장하다'의 히치쿠 방언),
Suica(スイカ,
수박)와는 달리 연관성은 없다.
[3]
삿포로,
오타루,
키타히로시마,
에니와,
치토세,
토마코마이,
에베츠,
이와미자와,
비바이,
스나가와,
다키카와,
후카가와,
아사히카와.
[4]
시영 버스와 전차는 icas nimoca를 사용한다. 상호호환되기 때문에 하코다테 시영버스와 전차 이용시 Kitaca 사용이 가능하다. 단, 환승할인은 큐슈나 하코다테에서 발급된 nimoca만 가능. JR은 2024년 3월 16일부터 이용 가능. 단, 도난 이사리비 철도 소속 열차를 이용했다면 현금 정산이 원칙이다.
[5]
버스의 경우 오다와라기기 규격이나 이온 WAON 등 비표준 규격 혹은 유통계 전자화폐를 사용하는 회사가 있다.
[6]
SAPICA 에어리어는 Suica 에어리어에 속함.
[7]
에스콘 필드 홋카이도 방면 버스 노선 포함.
[8]
하코다테 시영 전차와 시영 버스에서는 ICAS nimoca 발급.