IR 이시카와 철도

일본의 신칸센 병행재래선 제3섹터 철도회사
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IR 이시카와 철도 주식회사 IRいしかわ鉄道株式会社 IR Ishikawa Railway Co., Ltd.
<colbgcolor=#00a7e3><colcolor=#ffffff> 종류	주식회사 ( 제3섹터)
운행지역	일본 이시카와현
보유선로	64.2km
본사 소재지	이시카와현 가나자와시 타카야나기마치 9-1-1 (石川県金沢市高柳町9の1番地1)
설립일	2012년 8월 28일
업종	육운업
법인번호	7220001018698
사업영역	철도사업 외
대표	사장 시치노 토시아키(七野利明)
자본금	20억 600만 엔[시점]
매출	20억 5,757만 9,000엔
영업이익	3,750만 7,000엔
경상이익	225만 6,000엔
순이익	4,408만 1,000엔
순자산	27억 2,867만 3,000엔
총자산	38억 1,792만 8,000엔
종업원 수	141명 (2019년 7월 기준)
결산기	3월 31일
주요 주주	이시카와현 69.79% 가나자와시 13.46% 이시카와현 시정촌 진흥협회 4.99% 츠바타마치 1.50%
웹사이트

본사

주력 차량 521계 전동차

1. 개요

• 2024년 2월 3일, 호쿠리쿠 방송에서 제작한 현 홍보 프로그램의 'IR 이시카와 철도' 편

• 일본의 제3섹터 철도 회사로 본사는 이시카와현 가나자와시에 위치한다.

• 2012년 8월 28일 '이시카와현 병행재래선주식회사(石川県並行在来線株式会社)'라는 이름으로 설립되었으며 2013년 지금의 이름으로 변경되었다. 이름 앞에 뜬금없이 IR이 붙은 이유는 IR(아이아-루)가 당연히 Ishikawa Railway의 머릿글자인 것을 바탕으로 일본어로 '사랑이 있음'을 뜻하는 愛ある(あいある)와 발음이 비슷해서, 또한 I가 J보다 앞글자이므로 JR보다 나은 서비스를 제공하고 싶다는 마음에서 공모를 통해 선정된 것이다.[2] 출자자로는 이시카와현, 가나자와시, 츠바타마치, 키타쿠니은행, 호쿠리쿠전력, 호쿠리쿠 철도 등이 있다.

• 2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장개업과 함께 제3섹터로 전환된 호쿠리쿠 본선( 카나자와- 쿠리카라 구간)을 넘겨받아 'IR 이시카와 철도선'이라는 이름으로 영업을 개시했다. 노선 거리는 17.8km이다.

• 2024년에는 호쿠리쿠 신칸센이 츠루가까지 연장개통으로 호쿠리쿠본선 가나자와역 이서부터 다이쇼지역까지 편입되었다.

• 열차 디자인이 공개되었는데, 기본 색조 때문에 케이한 800계 전동차와 느낌이 많이 비슷하다. ( #)[3]

• 2010년대에는 의외로 병행재래선 제3섹터 회사 중 가장 흑자였는데, 노선이 매우 짧아 관리할 노선이 상대적으로 적고, 그 적은 구간 중 일부가 나나오선과의 직통구간이라 JR에서 사용료를 뜯고, 아이노카제 도야마 철도 열차도 많이 들어오고 JR 화물의 화물열차까지 다녀 선로 사용료를 많이 받기 때문이다. 물론 호쿠리쿠 신칸센이 츠루가역까지 개통하면 노선이 길어져 적자로 전환할 가능성이 높지만, 일단 해당 구간은 다른 회사로 이관되었다.

2. 운영 노선

3. 보유 차량

• IR 이시카와 철도 521계 전동차

4. 관련 문서

• 호쿠리쿠 신칸센
• 호쿠리쿠 신칸센의 병행재래선 운영회사들
• 시나노 철도
• 에치고 토키메키 철도
• 아이노카제 도야마 철도
• 하피라인 후쿠이