| 호쿠리쿠 관내 대중교통 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" |
JR 서일본 호쿠리쿠 신칸센 |
JR 동일본 호쿠리쿠· 조에츠 신칸센 |
|||
| 중소 사철 | 만요선③㋖ | 시나노 철도③ | 아이노카제 도야마 철도③ | 에치고 토키메키 철도③ | |
| IR 이시카와 철도③ | 호쿠에츠 급행③ | 에치젠 철도③ | 나가노 전철㋙ | ||
| 우에다 전철㋙ | 쿠로베 협곡철도㋙ⓚ | 알피코 교통㋙ | 노토 철도 | ||
| 타테야마쿠로베 관광ⓣ | 도야마 지방철도 | 호쿠리쿠 철도 | 후쿠이 철도 | ||
| 해피라인 후쿠이③ | |||||
| 모노레일· 슬로프카 | 오쿠타다미 슬로프카 | 차우스야마 모노레일 | 우에다여자단기대학 슬로프카 | ||
| 강삭철도· 케이블카 | 쿠로베 케이블카ⓣ | 타테야마 케이블카ⓣ | 타테야마 로프웨이ⓣ | 간사이전력 인클라인ⓚ | |
| 프린스 호텔㋙ | 유자와고원 로프웨이 | 류오 로프웨이 | 키타야츠가타케 로프웨이 | ||
| 츠가이케 로프웨이 | 코마가타케 로프웨이 | 후지미다이고원 로프웨이 | 온타케 로프웨이 | ||
| 야히코야마 로프웨이 | 딜리전스 곤돌라 | ||||
| 버스· BRT | 쿠로베 터널 내 전용버스ⓚ | 타테야마쿠로베관광 무궤조전차선ⓣ | 타테야마 고원 버스ⓣ | 칸덴 터널 전기버스ⓣ | |
|
※ ③:
제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도사업자 / ㊂:
제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 ※ ⓚ: 쿠로베 루트 / ⓣ: 타테야마 쿠로베 알펜 루트 |
|||||
| 일본의 신칸센 병행재래선 제3섹터 철도회사 | |||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" |
|
히사츠 오렌지 철도 (舊 가고시마 본선) |
|
|
|
시나노 철도 (舊 신에츠 본선) |
에치고 토키메키 철도 (舊 신에츠 본선, 호쿠리쿠 본선) |
|
|
IR 이시카와 철도 (舊 호쿠리쿠 본선) |
아이노카제 도야마 철도 (舊 호쿠리쿠 본선) |
||
|
하피라인 후쿠이 (舊 호쿠리쿠 본선) |
|||
|
|
IGR 이와테 은하철도 (舊 도호쿠 본선) |
아오이모리 철도 (舊 도호쿠 본선) |
|
|
|
도난 이사리비 철도 (舊 에사시선) |
||
|
주식회사 하피라인 후쿠이 株式会社ハピラインふくい HAPI-LINE FUKUI Co., Ltd. |
|
|
|
|
| <colbgcolor=#9ac01c><colcolor=#222222> 종류 | 주식회사 ( 제3섹터) |
| 운행지역 | 일본 후쿠이현 |
| 보유선로 | 84.3km |
| 본사 소재지 |
후쿠이현
후쿠이시 오테2초메 4-13 (福井県福井市大手二丁目4番13号) |
| 설립일 | 2019년 8월 13일 |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 5210001017678 |
| 사업영역 | 철도사업 외 |
| 대표 | 사장 오가와 도시아키(小川俊昭) |
| 매출 | 5억 엔[시점] |
| 영업이익 | 1,880만 8,000엔 |
| 순이익 | 2,039만 7,000엔 |
| 순자산 | 5억 5,171만 엔 |
| 총자산 | 6억 160만 8,000엔 |
| 종업원 수 | 약 300명(노선 개통시 목표) |
| 주요 주주 |
후쿠이현 70% 연선 7개 시정촌[2] 20% 후쿠이은행 5% 호쿠리쿠전력 5% |
| 웹사이트 |
|
|
|
| 주력 차량 521계 전동차 |
[clearfix]
1. 개요
2. 역사
- 2024년에 호쿠리쿠 신칸센이 츠루가까지 연장됨에 따라 병행재래선으로서 이관될 호쿠리쿠 본선 일부 구간을 운영하기 위해 2019년 8월에 '후쿠이현 병행재래선 준비 주식회사'(福井県並行在来線準備株式会社)로서 설립되었다. 2020년 6월에 본사를 후쿠이현청 내에서 오테 합동사무소(大手合同事務所)로 이전하였다.
- 2022년 1월에 회사가 국토교통성에 제출한 사업계획이 인가되어 제1종철도사업 허가를 받았으며, 7월에 사명을 '하피라인 후쿠이'로 바꾸었다.
- 2024년 3월 16일에 JR 서일본으로부터 호쿠리쿠 본선 츠루가~다이쇼지 구간을 이관받아 개업하였다.
3. 운행 노선
| 노선 명칭 | 구간 |
| 하피라인 후쿠이선 |
츠루가 ~
다이쇼지 (84.3km) |
경영계획서에 따라 쾌속열차 운행,이관시에 521계 전동차 16편성을 JR 서일본으로부터 양도받았다.
- 2023년 9월 1일 공개된 하피라인 후쿠이 521계 전동차의 도색은 분홍색에 로고마크를 활용했다는 점에서 신케이세이 전철과 비슷해 보인다. 한편 다이쇼지역에서 인접한 IR 이시카와 철도 521계 도색 역시 케이한 800계 전동차의 구도색과 비슷하다는 평을 받는다.
4. 보유 차량
5. 관련 문서
6. 사건사고
- 2024년 3월 20일부터 21일까지 JR 서일본에서 출향한 후쿠이역 역무원이 빚을 갚기 위해 당직근무 중 역내 금고에 있는 현금을 꺼내 휴식시간 중 인근 편의점 ATM에 자신의 계좌로 입금하는 착복[3] 사건이 발생하여 해당 직원이 해고되는 일이 있었다. # 처분결과
- 2024년 4월 29일 오전 6시 10분경 후쿠이발 츠루가행 열차가 미나미이마조역에서 발차 후 직교 절연구간에서 교직절환을 하지 않아 전력 계통의 고장이 발생하여 해당 열차의 퓨즈를 교체하는 동안 상하행 3편이 운휴되는 일이 발생하였다. JR 서일본 시절에는 자동 절환 기능이 없는 대신 운전사 지원 장치라는 별도의 기기가 절연구간 진출입을 알렸는데, 차량을 하피라인 후쿠이로 양도하는 과정에서 해당 기기를 전량 철거하였기 때문이다.