폐역 |
능주 - |
화순역 | ||||||
부전 방면 |
경전선 무궁화호 |
목포 방면 | ||||
능 주 ← 8.2 ㎞ |
효 천 14.6 ㎞ → |
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S-train | ||||||
부산 방면 | 광주송정 방면 | |||||
역명 표기 | ||||||
경전선 |
화순 Hwasun 和順 / 和顺 / [ruby(和順, ruby=ファスン)] |
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주소 | ||||||
전라남도
화순군 화순읍 오성로 488-5 (舊 벽라리 507) |
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관리역 등급 | ||||||
보통역 (3급) ( 광주송정역 관리 / 한국철도공사 광주본부) |
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운영 기관 | ||||||
경전선 | 한국철도공사 | |||||
개업일 | ||||||
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광려선 |
1930년 12월 25일 ~1936년 12월 15일 |
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경전서부선 |
1936년 12월 16일[1] ~1968년 2월 6일 |
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경전선 | 1968년 2월 7일[2] | |||||
화순선 |
1942년 10월 1일~ 1986년 1월 1일 |
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무궁화호 | 1998년 9월 1일 | |||||
S-train | 2021년 1월 5일 | }}}}}}}}} | ||||
철도거리표 | ||||||
삼랑진 방면
능 주 ← 8.2 ㎞ |
경전선 화 순 |
광주송정 방면
남 평 9.2 ㎞ → |
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기점
|
화순선 화 순 |
복암 방면
2.0 ㎞ → |
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현 역사(2003년 준공) |
[clearfix]
1. 개요
1928년 개통하여 한국전쟁으로 역사가 소실되기도
화순역은 1928년 경전선 송정리-여수 구간 개통에 따라 보통역으로 영업을 개시하였다. 한국전쟁으로 역사가 소실되어 1957년 옛 화순 역사가 신축되었다. 화순역은 화순선 철도 노선이 분기하는 역사이다. 화순선은 1942년 화순탄전의 무연탄을 수송하기 위해 개통한 선로로 1974년 여객취급이 종료되었고, 1986년에 이르러 모든 구간이 대한석탄공사의 전용선이 되었다가 2016년 계약 종료로 화물열차 운행이 중지되었다. 옛 화순역은 화물 홈과 야적장을 갖춘 212m2규모의 역사로 삼각 박공지붕이 선로와 나란하게 자리하고 있었다. 2003년 현재의 역사가 준공되면서 현대식 디자인의 단아한 모습으로 탈바꿈하였다.
국가철도공단 공식 소개문
화순역은 1928년 경전선 송정리-여수 구간 개통에 따라 보통역으로 영업을 개시하였다. 한국전쟁으로 역사가 소실되어 1957년 옛 화순 역사가 신축되었다. 화순역은 화순선 철도 노선이 분기하는 역사이다. 화순선은 1942년 화순탄전의 무연탄을 수송하기 위해 개통한 선로로 1974년 여객취급이 종료되었고, 1986년에 이르러 모든 구간이 대한석탄공사의 전용선이 되었다가 2016년 계약 종료로 화물열차 운행이 중지되었다. 옛 화순역은 화물 홈과 야적장을 갖춘 212m2규모의 역사로 삼각 박공지붕이 선로와 나란하게 자리하고 있었다. 2003년 현재의 역사가 준공되면서 현대식 디자인의 단아한 모습으로 탈바꿈하였다.
국가철도공단 공식 소개문
경전선의 철도역. 전라남도 화순군 화순읍 벽라리 507번지 소재.
2. 역 정보
구 역사 (1957년 준공, 2003년 철거) |
대합실 |
1950년 10월 4일에 화재로 인해 역사가 전소되면서 1957년에 구 역사가 준공되었고 1964년 9월 15일에 앵남역 관리역으로 지정되었다.
1988년 1월 20일 무연탄화물 도착취급역으로 지정되었고 1991년 9월 1일부로 소화물 취급이 중지되었다.
2003년 6월 18일에 지금의 역사가 준공되었고 2017년 12월 18일부로 화물 취급이 중단되었다.
2030년 말 경전선 순천~광주송정 구간 개량이 완료되면 폐지될 예정이며 혁신도시역으로 업무가 이관될 예정이다.
경전선 철도노선이 1㎞조차 경유되지 못할 위기에 처해 있자 화순군의 지역유지는 "5차 국가철도망 계획에 광주송정~화순~순천간 KTX 노선 반영돼야"며 보성역 미경유 광주순천 직선철도 건설을 요구하였고[3] 결국 광주-화순 광역전철이 제5차 국가철도망계획에 반영되었다.
2.1. 승강장
승강장 |
1면 2선의 섬식 승강장으로, 선로가 더 있으나 여객열차가 사용하는 선로는 승강장과 붙어있는 2개 선로 뿐이다.
승강장이나 대합실에 타는 곳 번호 표기가 없다.
↑ 능주 | ||
| | 1 | | |
효천 ↓ |
1 | 경전선 |
[[무궁화호| 무궁화호 ]]·[[남도해양열차|S-train ]]
|
부전· 광주송정· 목포 방면 |
3. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||2004년 | 111명 | |
2005년 | 135명 | |
2006년 | 140명 | |
2007년 | 157명 | |
2008년 | 154명 | |
2009년 | 152명 | |
2010년 | 144명 | |
2011년 | 127명 | |
2012년 | 124명 | |
2013년 | 106명 | |
2014년 | 92명 | |
2015년 | 80명 | |
2016년 | 76명 | |
2017년 | 66명 | |
2018년 | 66명 | |
2019년 | 64명 | |
2020년 | 41명 | |
2021년 | 43명 | |
2022년 | 47명 | |
출처 | ||
철도통계연보 |
- 역 동쪽으로 아예 반원을 그리는 빅 드리프트가 존재한다. 정말로 경전선 선로의 위치가 위치인지라 역의 위치가 화순읍내와 많이 떨어져 있다.
- 게다가 능주역처럼 앞에 광주광역시 시내버스 지원152번이 절찬리에 운행중이라 수요가 아주 많이 빠져나가긴 했으나 사평면이나 동복면 외에 화순역 가려는 버스가 없다 그래서 217번 타고 화순제일장식 정류소까지 이용한후 152번 광역환승 하는 사람도 있다. 그래서 화순구간 환승승객은 큰 대목할 정도
- 하지만 오히려 광주송정역이나 서광주역보다 광주 구도심으로 가기 편하다 보니 통근열차 시대에는 (구)17번과 맞물려 보성에서 화순역까지 열차를 타고 와 시내버스로 갈아타고 광주로 가는 사람들도 있었다.
4. 둘러보기
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철도 | 일반철도 | 화순역, 능주역, 이양역 |
광역철도 |
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도로 | 고속도로 |
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지방도 | 15번 · 55번 · 58번 · 817번 · 818번 · 822번 · 839번 · 843번 · 887번, 897번 | ||
버스 | 시내버스 | 화순군 농어촌버스 | |
228번 · 지원152번 · 진월177번 | |||
225번(백아면) · 문덕80(사평) · 옥과-송단/이천/온천 · 나주 버스 200 | |||
버스 터미널 | 화순시외버스공용정류장, 능주정류장 | }}}}}}}}} | |
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