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| 600 |
Fiat 600 / Seat 600
Fiat Seicento
1. 개요
피아트가 1955년부터 1969년까지, 그리고 1998년부터 2010년까지 생산한 승용차의 명칭이자 동시에 2023년 7월 4일에 공개된 소형 SUV의 명칭이다.2. 역사
2.1. 1세대 (100, 1955~1969)
피아트 500 토폴리노를 담당한 피아트 소속의 디자이너 겸 엔지니어 단테 지아코사(Dante Giacosa)가 디자인했다. 1955년에 4인승 소형차 라인업으로 출시했으며, 뒷 엔진 후륜구동 레이아웃을 적용했다. 피아트가 설계, 개발한 첫 후방엔진 후륜구동 승용차이자 모노코크 바디 기반 승용차로서 전장 3,215mm의 컴팩트한 2박스 세단 스타일을 갖추었다.
후속 모델은 패스트백 스타일의 피아트 850으로, 600에서 구현한 앞 엔진 후륜구동 2박스 세단 패키징은 1957년에 출시된 경차 라인업인 누오바 500에도 반영되었다.
2.1.1. 피아트 600 물티플라 (1956~1969)
승합 용도로 개발된 버전으로, 소형 미니밴이다. 피아트 600과 1100의 구동 부품을 일부 적용하였으며, 상당히 작은 크기에도 불구하고 일반 모델은 접이식 좌석을 펼치면 최대 5인에서 6인이 탑승할 수 있다. 또한 50년대와 60년대 사이에 택시로도 상당수 이용되었으며, 휴양지의 관광용 차량이라는 목적으로 ‘ 마리넬라’ 라는 콘셉트카 모델이 개발된 적도 있으나 시판되지는 않았다.
1969년 단종된 이후 수십 년 뒤에 물티플라라는 이름이 다시 사용된다.
2.2. 2세대 (187, 1998~2010)
2005년형 이전 차량의 경우에는 피아트 세이센토 문서를 참고할 것.2005년에는 피아트 600의 출시 50주년을 기념하여 차명을 "Seicento"에서 "600"으로 변경했다. 전 트림 공통으로 보닛 엠블럼 양 옆에 날개 모양으로 크롬 바를 추가하고 엔진도 유로 4 배기가스 규제에 대응하는 개선사항을 적용했다. 또한 오리지널 피아트 600의 출시 50주년을 기념하는 특별판으로서, 피아트 600 50th 애니버셔리 에디션을 출시, 2009년 봄까지 정규 라인업으로 판매되었다.
2010년 5월 말에 빨간색의 기본형 피아트 600이 출고되면서 단종되었으며, 이때까지 세이센토 포함 총 1,328,973대의 차량이 만들어졌다. 마지막 생산 개체는 폴란드의 바르샤바 기술박물관(Warsaw Museum of Technology)에 기증했다.
2.3. 3세대 (364/365, 2023~)
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| 레드 (RED) | |||
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| 라 프리마 (La Prima) | |
| 피아트 600e |
2023년 7월 4일에 예정대로 정식 공개됐다. #
2023년 7월 5일부터 주문이 가능하며 시작가격은 €35,950다. 알려진대로 스텔란티스 STLA 플랫폼을 기반으로 하며 54kWh 배터리를 갖춰 완충시 WLTP 측정기준 400km의 주행거리를 갖췄다. 최고출력 154마력의 전기모터를 갖춰 정지상태에서 100km/h까지 9초에 가속하며 최고속력은 150km/h. 100kW 충전 시스템을 갖춰 급속충전 설비에서 30분만에 80%까지 충전이 가능하다. 11kW 완속충전 충전기로는 6시간 이내에 완충이 가능하다.
전장 4.17m, 전폭 1.78m 정도에 현행 피아트 500e의 스타일링 큐를 곳곳에 반영했으며, 트림별 라인업은 보급형 레드(Red)와 고급형 라 프리마(La Prima)의 2개 트림으로 간소화하고 600e 레드에는 10인치 라디오, 7인치 디지털 클러스터, 오토 에어컨, 16인치 투톤 알로이휠, 빨간색 액센트가 들어간 블랙 원톤 재활용 직물 마감, 11kW 완속 충전기, 안개등, 64개 색상 조합을 지원하는 앰비언트 라이팅 기반의 컬러 테라피[1] 등이 기본장비로 적용되며 외장 페인트 옵션은 흰색, 검은색, 빨간색의 3종으로 구성되어 있다. 라 프리마에는 여기에 1열 마사지 파워시트, 핸즈프리 파워 해치게이트, 18인치 투톤 알로이휠, 베이지색 친환경 인조가죽 마감 및 베이지색 대시보드, 벨로아 소재 카펫과 각종 패키지 옵션[2] 등이 제공되며 바디컬러 옵션은 라 프리마 전용의 유채색 4종[3]을 준비했다. 첨단장비로는 레벨 2 자율주행 운전보조 시스템, 사각지대 감지 시스템, 후방카메라 및 360도 주차보조 시스템이 적용된다.
향후 일부 시장을 대상으로 하는 PHEV 버전 역시 추가될 예정이며, 2024년부터 생산된다고 했으나, 2023년 9월 12일 폴란드 티히(Tychy) 공장에서 생산이 시작됐다는 기사가 나왔다. # [4]
신차발표회에서 올리비에 프랑수아 피아트 CEO는 600e를 통해 과거 피아트가 1세대 600, 850, 127, 우노, 푼토 등을 만들며 꾸준히 발판으로 삼아 온 B세그먼트 소형차 시장에 복귀한다고 밝혔다.[5] 여기에 보조금을 포함할 경우 유럽 각국의 동급 하이브리드 SUV 가격에 옵션 좋은 전기차를 살 수 있는 "가성비"를 강조했다. #
향후 고성능 모델인 아바스 600e가 추가될 수 있다는 기사가 나왔는데 # 2024년 1월에 위장막 차량의 공식 사진이 공개되었다. 최고출력 237마력을 내며 앞바퀴굴림인 것은 변함이 없다고 한다. #
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| 라 프리마 (La Prima) | |
| 피아트 600 하이브리드 | |
2023년 9월 19일, 하이브리드 모델이 공개되었다. 최고출력 99마력의 1.2리터 3기통 가솔린 엔진에 최고출력 28마력의 전기모터가 결합되어 시스템 출력 127마력을 낸다. 6단 전자식 듀얼클러치 변속기를 통해 동력을 전달한다. 30km/h까지는 전기로만 달릴 수 있지만 30km/h의 속도에서는 40V 리튬이온 배터리는 1km만에 방전된다. 피아트에 따르면 전기모터와 배터리는 터보래그를 보상하기 적합하도록 설계가 되었다고 한다. 또한 전기모터는 정체상황이나 주차된 상황에서 작동하여 불필요한 연료 소모를 최소화해준다고 한다. 피아트에 따르면 벨트 스타터가 적용된 덕분에 모터에서 엔진으로 전환하는 과정이 부드럽다고 한다. 0→100km/h 가속은 11초가 소요된다. 패들시프트가 제공되며 주행시 에너지 흐름을 보여주는 Powermeter 역시 제공된다. 라 프리마(La Prima) 트림을 선택하면 레벨2 주행보조장치를 이용할 수 있다. 모국인 이탈리아에서도 판매되며 전기차 보급이 아직 제대로 이뤄지지 않는 나라들에도 판매될 예정이다. 시작가격은 이탈리아에서 €24,950이다. #
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| 스콜피오니시마(Scorpionissima) 에디션 | |
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| 투리스모 | |
| 아바스 600e | |
그리고 예정대로, 2024년 2월 9일 고성능 모델 아바스 600e가 공개됐으며, 같은 해 10월 28일 출시했다. 시작가격은 £36,975다. 54kWh 배터리를 갖춰 완충시 WLTP 측정기준 334km의 주행거리를 갖췄다. 최고출력 237마력의 전기모터를 갖춰 '스콜피온 트랙 모드'시 정지상태에서 100km/h까지 스프린트가 5.85초, 투리스모는 6.24초에 가속하며 최고속력은 200km/h에서 제한된다.
아바스 600e의 출시를 기념하는 모델로, '스콜피오니시마 에디션'이 총 1949대 한정 생산된다. 시작가격은 £41,975이며, 최고출력은 278마력으로 상승했다.
일본시장에는 2024년 9월 11일 공개 예정이다.
====# 출시 전 정보 #====
모터1 기사에 따르면 2023년 후반에 피아트 600이 피아트 500X의 후속모델로서 부활한다고 한다. 약 4미터 길이의 소형 크로스오버 차량으로 CMP 플랫폼을 기반으로 하며 가솔린, 하이브리드, 순수전기차 라인업이 제공되며 내년 후반기부터 폴란드 공장에서 생산될 것으로 알려졌다. 해당 기사는 피아트 600의 테스트카로 추정되는 차량의 스파이샷 역시 공개했다. # 스파이샷
2023년 2월 말, 피아트 600으로 추정되는 차종이 북유럽에서 혹한기 테스트중인 모습이 포착됐다. 위장막에 가려져있지만 헤드램프 디자인, 테일램프 디자인 등 전체적인 디테일이 4세대 피아트 500과 패밀리룩을 이루고 있다는 사실을 알 수 있다. 후면부에 머플러가 없는 것으로 보아 EV 모델인 것으로 보인다. 실내사진도 포착됐는데 가운데에 직사각형 모양의 10.25인치 스크린이 있으며 애플 카플레이가 지원되는 사실을 알 수 있으며 원형 디지털 계기판이 보인다. 실내 나머지 부분은 덮개로 가려져있다. # # 2023년 3월에도 순수전기차 버전으로 보이는 테스트카가 포착되기도 했다. # #
2023년 5월 초, 피아트 600이 공식 사진, 영상 촬영 도중에 포착되었다. 인터넷에 돌아다니는 예상도에서 크게 벗어나지 않은 모습으로 피아트 500X, 피아트 500 등에서 볼 수 있는 피아트 특유의 디자인 요소들이 적용된 것이 특징이다. 그 뒤에도 위장막을 완전 벗은 모습의 스파이샷이 포착되기도 했다. #
정식 공개는 2023년 7월 4일이라는 사실이 2023년 6월 26일 카스쿱스 기사를 통해 밝혀졌다. 또한 회색의 피아트 600이 CEO 올리비에 프랑수아가 탑승한 상태로 주황색 큰 페인트 통 안에 들어갔다 나오는 퍼포먼스를 통하여 회색이 인기가 많은 색깔이지만 개성있는 색깔의 차량들을 제공하기 위해 회색을 출시하지 않으며 대신 화려한 색깔들에 초점을 맞춘다고 밝혔다. #[6] 또한 처음에 500X의 후속으로 알려졌으나 500X의 후속은 아니며 500X의 후속은 600과 별도의 차종이 될 것이라고 한다. #
3. 제원
| 600/3세대 하이브리드 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[폴란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | |
| 차량형태 | 5도어 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,171mm |
| 전폭 | 1,781mm |
| 전고 | 1,536mm |
| 축거 | 2,557mm |
| 윤거(전) | mm |
| 윤거(후) | mm |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 44L |
| 타이어 크기 | 215/60R16 |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | |
| 후륜 현가장치 | |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| HN09 | 1.2L 직렬 3기통 | 싱글 터보 | 1,199cc | 100ps | 205N·m | DCT |
4. 경쟁 차종
5. 둘러보기
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| LCV | 900 · 라이벌 | ||
| 트럭 | AR51/AR55 |
[1]
대시보드 8색 × 라디오 8색 조합. 발표시점 기준으로 우핸들 시장에는 미지원.
[2]
팩 스타일, 팩 컴포트, 팩 테크의 3개 패키지.
[3]
진한 오랜지색인 Sun of Italy, 맑은 청록색인 Sky of Italy, 카키색 계열인 Earth of Italy, 진한 청록색인 Sea of Italy.
[4]
스텔란티스 STLA 플랫폼 문서를 보면 알겠지만 54kWh 배터리 역시 폴란드 티히 공장에서 생산된다고 한다.
[5]
이때 신차발표회 현장에서 베이퍼웨어가 된
피아트 푼토의 후속차종 프로젝트가 공개되었다. 개발 당시의 스케치와 함께 현행 600과 같은 제품기획과 세그먼트의 차종이 FCA 시절에 개발되었음이 공개되었으며, 경쟁이 치열하고 수익성을 장담하기 힘든 당시 B세그먼트 해치백 시장 상황을 타개하고자 500의 확장형 모델로 기획했으나 신규 플랫폼 확보가 불투명해지면서 개발이 중단되었다고 안토니오 마사체시(Antonio Massacesi) 피아트 제품기획팀장이 밝혔다. 신차발표회 현장에서는 피아트 600이 사실상 이 제품기획의 연장선상에 있다는 뉘앙스로 소개했다.
[6]
실제 시판된 피아트 600도 무채색 옵션은 기본형인 600e 레드에 한정되는 흰색, 검은색이 전부며 상위 트림인 라 프리마는 유채색 전용으로 출시되었다.