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<rowcolor=#fff> 4륜 | 명칭 |
| 그랜드 투어러 | 슈퍼 GT | |
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| 주니어 포뮬러 | FIA 일본 F4 | 포뮬러 비트 | 슈퍼FJ | |
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| <rowcolor=#fff> 2륜 | 명칭 | |
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| 슈퍼모토 | MFJ 전일본 슈퍼모토 챔피언십 | |
| 원메이크 | Ninja Team Green cup | HRC GROM Cup | HRC NSF250R Challenge | NSF100 HRC 트로피 | CBR250RR Dream Cup |
| 영문 명칭 | Formula Enjoy |
| 일문 명칭 | フォーミュラEnjoy |
| 창설 | 2003년 일본 |
| 엔진 공급업체 | 혼다 |
| 섀시 공급업체 | 웨스트 레이싱 카즈 |
| 타이어 공급업체 | 던롭 |
| 웹 사이트 | 홈페이지 |
1. 개요
일본에서 개최하는 포뮬러 주니어 대회이다.커리어 사다리의 일부인 다른 포뮬러 레이스와 달리, 어디까지나 사회인의 취미레이스로서 제약하고 있다. 주관은 포뮬러 Enjoy 협회. (フォーミュラEnjoy協会)
2. 레이스카
타이어는 던롭 D93J for FORMULA ENJOY 로 규정되어 있다.포뮬러 대회용의 타이어로는 다소 이색적으로, 슬릭타이어가 아니다.
출력은 다소 낮지만 제대로 앞뒤 윙을 갖춘 공력을 고려한 바디다.
- FE1 (2003-2019)
- 혼다 1.3 SOHC
- 프론트 서스펜션 : 락킹 암식 인보드, 리어 : 아웃보드
- 약 430kg
- FE2 (2015-현재)
- 혼다 L13Bi-VTEC. 100ps
- 프론트 서스펜션 : 푸시로드식 인보드, 리어 : 아웃보드
- 약 487kg
3. 여담
- 비용이 매우 저렴하다. 신차가 330만엔 (조립비 30만엔 별도, 세금 별도) 에서 시작하며, 중고차도 있어 200만엔에 입수하는것도 가능하다. 체험 프로그램도 6만엔을 예시로 제시하고 있다.
- 취미생활용 차량으로서, 각 서킷별 개러지들과 협력하여 해당 개러지에서 관리하는 프로그램도 가지고 있다.
- 슈퍼FJ와 포지션이 비슷하지만, 차량 성능만 따지면 이쪽이 아래다. 엔진 출력도 낮고, 타이어도 홈이 있는 타이어를 쓰며, 코스 아웃때 복귀를 쉽게하도록 최저지상고도 높게 잡아서 공력 성능도 상대적으로 떨어진다.