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[Clearfix]
1. 개요
포르쉐 파나메라의 1세대 모델이다.2. 상세
2.1. 전기형 (970.1, 2009~2013)
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파나메라 (970.1)
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2009년 처음 출시된 포르쉐의 세단형 차종으로, 출시 당시부터 카이엔에 버금가는 충격을 준 모델이다. 911의 세단형답게 최신형이었던 997 후기형을 닮은 앞모습은 좋았으나 과거 오래되어 보이는 996이 연상되는 후면 모습에 리프트백 스타일로 어정쩡하게 떨어지는 라인이 경쟁 차종들인 마세라티 콰트로포르테나 애스턴 마틴 라피드에 비하면 왠지 모르게 부자연스러운 느낌을 주는게 아쉬운 모델이다. 이에 대해 출시 당시 탑기어에서 한동안 가장 못생긴 차라는 반응을 보였다.
가장 강력한 파나메라 터보 S의 출력은 550마력에 달하며 중량은 2,145kg이다. 고출력의 엔진, 그리고 7단 듀얼클러치 미션과 맞물려 제로백을 3.8초로 끊는다. 최고 속도는 306km/h에 달하며, 매끈한 유선형 디자인 덕분에 공기저항계수는 Cd=0.3에 불과하다.
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스포트 투리스모 컨셉트
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2012년 파리 모터쇼에서 공개된 파나메라 스포트 투리스모 컨셉트 모델. 3.0L V6 엔진을 기반으로 한 411마력 플러그인 하이브리드 차이다.
2.2. 후기형 (970.2, 2013~2016)
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파나메라 (970.2)
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2013년 4월 4일에 페이스리프트 모델이 발표되었다. 이번에는 트림별로 서로 다른 모습으로 변경한 모습이 눈에 띄었는데, 낮은 트림인 S, 4S의 경우 997 초기형이 연상되는 LED 램프와 그릴이 분리된 앞모습으로, 상위 트림인 터보, 터보 S는 기존 970 초기형의 아이덴티티를 그대로 이어받아 업그레이드한 듯한 LED 램프 변경, 그릴 형상 변경 등이 꼽힌다. 뒷모습은 공통적으로 카이엔의 LED 램프를 닮게 변경된 후미등이 있고 특징은 기존 4.8L 엔진을 사용하던 S와 4S 모델이 엔진 다운사이징되어 3.0리터 터보 엔진으로 변경되었지만 기존 엔진에 비해 20마력 및 2kg.m이 상승되었다고 한다. 롱 휠베이스 버전도 나왔으며 이는 4S와 터보 모델 뒤에 이그제큐티브라는 이름이 붙는다.[1] 특징들중 가장 큰 변화는 'S E-하이브리드' 모델이 추가되었다는 것인데, 기존 47마력 사양의 전기모터는 95마력으로 업그레이드 됐으며, 1.7kWh 용량의 니켈-메탈 배터리는 9.4kWh 용량의 리튬-이온 배터리로 변경된 점이 특징이다. 터보 S 모델은 2014년 발표되었고 옵션으로 LED 헤드램프를 장착할 수 있다.
가솔린 파나메라와 출력 차이를 10마력으로 줄인 신형 파나메라 디젤은 프랑크푸르트 모터쇼에서 대중에게 공개 후 2014년 1월 독일시장을 시작으로 판매를 시작할 예정이다. 고출력에 대응하기 위해 크랭크샤프트와 피스톤을 새롭게 제작했으며, 수랭식 터빈 냉각 시스템을 포르쉐 최초로 적용했다. 교체된 새로운 터빈이 발생시키는 부스트 압력은 3바. 기존 대비 0.5바 향상된 수치다. 이를 통해 신형 파나메라 디젤은 4,000rpm에서 300마력(bhp)을 발생시키고 1,750~2,500rpm 구간에서 66.3kg.m의 토크를 생성해낸다. 이는 현행 모델 대비 50마력과 10.2kg.m의 토크가 향상된 수치이다.
3. 제원
| Panamera/1세대(970) | ||
| <colbgcolor=#C29049><colcolor=#464C47> 생산지 |
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| 차량형태 | 5도어 세단 | |
| 승차인원 | 4명 | |
| 전장 | 5,054mm | |
| 전폭 | 1,953mm | |
| 전고 | 1,442~1,455mm | |
| 축거 | 2,951mm | |
| 윤거(전) | 1,675mm | |
| 윤거(후) | 1,666mm | |
| 공차중량 | 1,970~2,380kg | |
| 연료탱크 | 75ℓ | |
| 트렁크 | -ℓ | |
| 타이어 크기 |
265/40R20(앞) 295/35R20(뒤) |
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| 구동방식 | AWD | |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 서스펜션 | |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 | |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 | |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 | |
| 차량가격 | <colbgcolor=#C29049><colcolor=#464C47> 기본형 | 1억 2,210만원 |
| S | 1억 5,350만원 | |
| GTS | 1억 7,960만원 | |
| 터보 | 2억 3,050만원 | |
| 터보 S | 2억 7,350만원 | |
| 디젤 | 1억 2,180만원 | |
| 파워트레인 (970.1) | ||||||
| 모델 | 엔진 | 변속기 | 최고출력 | 최고속도 | 최고토크 | 제로백 |
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가솔린
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| 기본형 | 포르쉐 자연흡기 3.6L V6 | 7단 PDK 변속기[2] | 300마력 | 259km/h | 40.8kg·m | 5.9초 |
| S | 포르쉐 M48.20 자연흡기 4.8L V8 | 400마력 | 283km/h | 51.0kg·m | 4.8초 | |
| GTS | 430마력 | 288km/h | 53.1kg·m | 4.5초 | ||
| 터보 | 포르쉐 M48.70 트윈터보 4.8L V8 | 500마력 | 303km/h | 78.5kg·m | 3.8초 | |
| 터보 S | 550마력 | 306km/h | 81.6kg·m | 3.3초 | ||
| S-하이브리드 | 폭스바겐-아우디 EA837 슈퍼차저 3.0L V6 + 전기모터 | 8단 팁트로닉 변속기 | 380마력 | 270km/h | 60.2kg·m | 6.0초 |
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디젤
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| 디젤 | 폭스바겐-아우디 트윈터보 3.0L V6 | 8단 팁트로닉 변속기 | 250마력 | 242km/h | 66.3kg·m | 6.8초 |
| 파워트레인 (970.2) | ||||||
| 모델 | 엔진 | 변속기 | 최고출력 | 최고속도 | 최고토크 | 제로백 |
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가솔린
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||||||
| 기본형 | 포르쉐 자연흡기 3.6L V6 | 7단 PDK 변속기[3] | 310마력 | 259km/h | 40.8kg·m | 5.9초 |
| S | 폭스바겐-아우디 싱글터보 3.0L V6 | 420마력 | 287km/h | 53.0kg·m | 4.8초 | |
| GTS | 포르쉐 M48.20 자연흡기 4.8L V8 | 440마력 | 288km/h | 53.0kg·m | 4.5초 | |
| 터보 | 포르쉐 M48.70 트윈터보 4.8L V8 | 520마력 | 303km/h | 78.6kg·m | 3.8초 | |
| 터보 S | 570마력 | 306km/h | 81.6kg·m | 3.3초 | ||
| S-하이브리드 | 폭스바겐-아우디 EA837 슈퍼차저 3.0L V6 + 전기모터 | 8단 팁트로닉 변속기 | 416마력 | 270km/h | 60.2kg·m | 6.0초 |
|
디젤
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||||||
| 디젤 | 폭스바겐-아우디 트윈터보 3.0L V6 | 8단 팁트로닉 변속기 | 300마력 | 242km/h | 66.3kg·m | 6.8초 |
4. 경쟁 차량
4.1. 파나메라 이그제큐티브[4]
5. 둘러보기
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