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<colbgcolor=#eb0a1e><colcolor=#ffffff> 토요타 UZ 엔진 Toyota UZ engine |
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렉서스 LS 400의 1UZ-FE (1990) |
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| 제조사 |
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| 생산 | 1989~2013년 | |||
| 구성 | 90° V 8 자연흡기 DOHC | |||
| 연료 종류 | 가솔린 | |||
| 출력 | 256~500hp | |||
| 연대기 | ||||
| V 엔진 | ← | UZ 엔진 | → | UR 엔진 |
1. 개요
토요타의 V형 8기통 가솔린 엔진군. 1989년부터 생산이 시작돼 2013년까지 쓰였다. 1989년 렉서스 LS/ 토요타 셀시오에 처음 탑재해, 2013년 토요타 크라운 마제스타를 끝으로 UR 엔진에게 자리를 넘겨줬다.2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
- 뱅크 각 (°) : 90
- 실린더 스페이싱 (mm) : 105.5
- 밸브트레이 : 벨트 구동 DOHC 32밸브
2.1. 1UZ-FE
4.7L 사양. 렉서스 LS 및 토요타 셀시오에 처음 탑재됐다. 이 엔진의 파생형으로 FV2400-2TC가 있었는데, 미국 연방 항공국 승인을 받아 경항공기 엔진으로 쓰이기도 했었다. 초기 압축비는 10.0:1이고 5,400rpm에서 최고 출력 256hp, 최대 토크 353N⋅m이다. 유럽 사양은 최고 출력 242hp이다. 1995년에는 피스톤과 커넥팅 로드의 개량을 거쳐 압축비를 10.4:1로 올렸고, 5,900rpm에서 최고 출력 290hp, 최대 토크 407N⋅m이다. 1997년에는 가변 밸브 타이밍인 VVT-i를 추가했다. 렉서스 GS 400 한정으로 6,000rpm에서 최고 출력 300hp, 최대 토크 4,000rpm에서 420N⋅m이다.2.2. 2UZ-FE
2.3. 3UZ-FE
3. 형식
| 형식명 | 사양명 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
| 1UZ | 1UZ-FE | 3,968 | 87.5 × 82.5 | 4.0 |
| 2UZ | 2UZ-FE | 4,663 | 94 × 84 | 4.7 |
| 3UZ | 3UZ-FE | 4,292 | 91 × 82.5 | 4.3 |
4. 둘러보기
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토요타의 엔진 목록 |
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종래 엔진군 | ||
| 구분 | 가솔린 | 디젤 | |
| <colbgcolor=#ddd,#555> 2기통 | U | - | |
| 3기통 | KR, G16E, WA | - | |
| 4기통 | ZR, ZZ, NR, NZ, AR, AZ, Type, R, P, K, U, A, TR, TZ, RZ, SZ, S, T, Y, E |
B, L, CD, WW, J, B, C, N, GD, KD, KZ, ND, AD |
|
| 5기통 | - | PZ | |
| 6기통 |
GR,
MZ,
VZ, JZ, M, G, Type, F, FZ |
HD, F33A, D, H, HZ | |
| 8기통 | UR, UZ, V | VD | |
| 10기통 | LR | - | |
| 12기통 | GZ | ||
| 신형 엔진군 | Dynamic Force 엔진 | ||
| 3기통 | M15 | ||
| 4기통 | M20, A25, S20, T24 | ||
| 6기통 | V35A | ||
| 갈색 글씨 - 단종된 엔진 | |||