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동부 순환 | 1 | 2 | 2-1 | 3 | 3-1 |
| 4 | 5 | 6 | ||||
| 통학 노선 | 10 | 20 | ||||
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경상대 권역 |
110 | 111 | 120 | 121 | 122 | |
| 123 | 124 | 125 | 126 | 130 | ||
| 131 | 132 | 133 | 134 | 140 | ||
| 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | ||
| 146 | 150 | 150-1 | 151 | 151-1 | ||
| 152 | 160 | 161 | 170 | 171 | ||
|
진양호 권역 |
200 | 210 | 240 | 241 | 250 | |
| 251 | 252 | 253 | 260 | 261 | ||
| 270 | 271 | 272 | 280 | 281 | ||
| 290 | 292 | 293 | 294 | 295 | ||
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이현동 권역 |
300 | 300-1 | 301 | 301-1 | 340 | |
| 341 | 342 | 343 | 344 | 350 | ||
| 351 | 352 | 353 | 360 | 361 | ||
| 362 | 363 | 370 | 371 | 372 | ||
| 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | ||
| 380 | 381 | 390 | 391 | |||
| 서부 권역 | 420 | 470 | 471 | |||
| 도심 순환 | 550 | 551 | ||||
| 북부 권역 | 730 | 731 | ||||
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폐선 목록 ·
문제점 개편 내역 · 2017년 개편 2017년 개편 이전 목록 |
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 진주시 내동면 신율리(남부공영차고지) | 종점 | 경상남도 진주시 초전동(농산물도매시장.산업인력공단) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:50 | 기점행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 22:45 | 막차 | 23:00 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 8~10분 / 평시 10~25분 | 주말배차 | 15~20분 | ||
| 운수사명 | 삼성교통 | 인가대수 | 13대(일반 3대, 저상 10대)[1] | ||
| 노선 | 남부공영차고지 - (← 사대부고 ←) - 경상국립대학교 내동캠퍼스 - 희망교.평거탑마트 - 진주대아중.고등학교 - 오죽광장 - 서부시장.봉곡초등학교 - 갤러리아백화점 - 중앙시장 - 시외버스터미널 - 구.법원 - 진주시청 - 공단광장 - 화물터미널 - 구35번종점 - 한국폴리텍대학.하대동행정복지센터 - 하대대림아파트 - 초전공원 - 농산물도매시장.산업인력공단 | ||||
2. 개요
삼성교통에서 운행하는 노선으로 왕복 운행거리는 36km다.3. 역사
- 1965년 진주시내버스 첫 운행때부터 운행하던 노선이다. 당시에는 판문동에서 중앙중학교 인근까지 운행했다.
- 1996년에 구35번종점에서 하대대림아파트까지 연장되었다.
- 2002년 11월 1일에 355번이 개통되면서 3대가 감차되어 290회에서 210회로 감회되었다.
- 2009년 4월 1일에 농산물도매시장까지 연장되었다.
- 2010년 2월 1일에 351번이 개통되면서 4대가 감차되어 210회에서 170회로 감회되었다.
- 2012년 8월 1일에 번호가 35번에서 350번으로 변경되었다.
- 2017년 6월 1일에 기점이 판문동차고지에서 남부공영차고지로 변경되면서 '판문동차고지 - 대아중.고교' 구간이 '남부공영차고지 - 내동면사무소 - 희망교 - 10호광장 - 대아중.고교'로 바뀌었다. 그리고 인가대수가 5대 감차되면서 운행횟수가 17대 170회 운행에서 11대 73회로 대폭 감회되었다.
- 2017년 6월 13일에 인가대수가 11대에서 12대로 증차되면서 73회에서 81회로 증회되었다.
- 2017년 6월 27일에 인가대수가 12대에서 13대로 증차되었으나 운행횟수는 81회에서 79회로 감회되었다. 그리고 배차간격이 10~15분에서 8~15분으로 단축되었다.
- 2018년 5월에 기종점을 맞바꾸는 동시에 '대아중.고교 - 내동면사무소 - 남부공영차고지' 구간을 단축해 79회에서 99회로 증회(주말엔 2대 감차 및 2회 증회) + 10~15분 간격에서 6~12분 간격으로 개선할 예정이었으나 무산되었다.
4. 특징
- 1980년대에는 26대가 무려 327회, 2~4분 간격으로 운행했다.
- 오래 전부터 인지도가 매우 높았던 노선으로 1996년 노선 연장 이전의 종점은 아직도 구35번종점이라고 불리고 있으며 그 주변에는 진주에서도 손꼽히는 번화가가 형성되어 있다.
- 2002년도까지 24대가 290회를 운행하였으나, 355번 신설 이후로 3대가 감차되고, 2010년에 351번이 신설되면서 4대가 감차되어 17대가 170회를 운행하게 되었다. 그리고 2017년에 또 4대가 감차되면서 현재는 13대가 79회를 운행하고 있다. 결과적으로 15년동안 11대가 감차되어 211회가 감회되었다.
- 개편 전과 달리 수요가 많이 줄었지만 차량 라인업은 개편 전과 달리 상당히 좋아진 편이다. 120번과 비슷한 주기로 신차가 투입되며 첨두 차량을 제외한 모든 차량이 23~24년식 차량이 운행하고 있다.
- 배차간격이 많이 늘어난 탓에 평일 주말 가릴 것 없이 차량이 늘 혼잡하다. 2017년 이전에 비해 승객수도 많이 줄었으며 현재는 250번보다도 승객수가 적어졌다.
- 농산물도매시장발 오전 07시 17분 차는 사대부고를 경유한다.
4.1. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2015년 | 6573.14 | |
| 2016년 | 6005.14 | ▽ 568.00 |
| 2017년 | 6007.00 | △ 1.86 |
| 2018년 | 4492.14 | ▽ 1514.86 |
| 2019년 | 4015.86 | ▽ 476.28 |
4.2. 노선
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5. 연계 철도역
없음.
[1]
주말, 공휴일에는 10대만 운행.