우마무스메 프리티 더비/레이스/목록

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1. 개요

2. 상세

• 레이스명은 한국 서버의 공식 번역명을 우선 표기하고, 그 뒤에 널리 쓰이는 다른 번역명을 병기한다.
• 게임 내에서는 이름에 '馬(말 마)' 한자가 들어가는 레이스의 경우 문자 하단의 점이 두개로 표기된다.[1] 본 문서에서는 그런 처리를 할 수 없으므로 그대로 표기한다.
• '주요 우승 경력'으로 표시되는 경우엔 🏆를 추가한다. 원본 레이스에 대한 나무위키 문서가 있는 경우엔 🔗를 추가하여 문서 링크를 건다.
• 회전 방향은 편의상 일본 서버의 표기 방식인 '좌/우'로 표기한다. 참고로 한국 서버에선 '반시계(좌) 방향/시계(우) 방향'으로 표기한다.[2]
• 보정 능력치는 편의상 G1 레이스에만 표기한다. G2 이하 레이스의 경우엔 문서 하단의 보정 능력치 항목을 통해 코스별 보정 능력치를 확인할 것.

2.1. G1 레이스

• 클래식 3관[6] : 사츠키상(4월 전반), 일본 더비(5월 후반), 국화상(10월 후반)
• 트리플 티아라[7] : 벚꽃상(4월 전반), 오크스(5월 후반), 추화상(10월 후반)
• 봄 시니어 3관 : 오사카배(3월 후반), 텐노상(봄)(4월 후반), 타카라즈카 기념(6월 후반)
• 가을 시니어 3관 : 텐노상(가을)(10월 후반), 재팬컵(11월 후반), 아리마 기념(12월 후반)
• 봄가을 텐노상 제패 : 텐노상(봄)(4월 후반), 텐노상(가을)(10월 후반)
• 봄가을 그랑프리 제패 : 타카라즈카 기념(6월 후반), 아리마 기념(12월 후반)
• 봄가을 스프린트 제패 : 타카마츠노미야 기념(3월 후반), 스프린터스 스테이크스(9월 후반)
• 봄가을 마일 제패 : 야스다 기념(6월 전반), 마일 챔피언십(11월 후반)
• 봄가을 더트 제패 : 페브러리 스테이크스(2월 후반), 챔피언스컵(12월 전반)

3. 주니어 시즌(1년차)

3.1. 6월 후반

3.2. 7월 전반

3.3. 7월 후반

3.4. 8월 전반

3.5. 8월 후반

• 도주마들의 무덤. 알람 시계 학살자. 클라이맥스 시나리오에서 마일~장거리 노선을 타는 우마무스메들이 보통 맨 처음으로 뛰게 되는 G3 레이스인데, 상대적으로 고스펙임에도 불구하고 유독 레이스에서 패배하는 경우가 빈번해, 유저들의 피눈물을 흘리게 하는 레이스다. 특히 라이벌로 자주 등장하는 시킹 더 펄이 악명높다.
• 데뷔전 직후에 처음 접하는 레이스인 만큼 깡스펙으로 찍어누르는 것이 불가능하고, 특히 이 시점에선 스킬 포인트가 적어 배울 수 있는 스킬도 많아봤자 1~2개 정도 뿐이다. 또한 니이가타 경기장의 외측 코스는 최종 직선이 658.7m로 가장 길기 때문에 종반 스피드 보정을 가장 적게 받는 도주마들은 뒷심이 부족해 후방 각질의 주자들에게 따라잡히는 경우가 많고, 일부 고유 스킬은 아예 발동조차 하지 않는 문제도 있다. 이러다보니 도주마를 육성하는 데에 있어선 상당히 골치 아픈 레이스로, 같은 시기에 있는 오픈급 레이스인 클로버상을 뛰거나, 도주를 포기하고 종반 스피드 보정을 더 받는 선행/선입 각질로 뛰는 경우도 있다. 아니면 다른 시기에 레이스를 더 뛰더라도 니이가타 주니어 S만큼은 회피하는 유저도 적잖게 보이는 편.

3.6. 9월 전반

• 바로 직전 턴의 니이가타 주니어 스테이크스만큼 악명높진 않으나, 여기도 라이벌이든 아니든 고정으로 등장하는 니시노 플라워, 골드 시티가 꽤나 강력해 의외의 일격을 맞을 수 있다. 클라이맥스 시나리오의 또 다른 숨겨진 복병인 셈.

3.7. 9월 후반

3.8. 10월 전반

• 중장거리 우마무스메인 심볼리 루돌프의 데뷔전 직후 목표에 뜬금없이 마일인 이 레이스가 포함되어 있는데, 이는 사실 원본마의 데뷔 이후 첫 레이스가 바로 이 레이스의 전신의 전신에 해당하는 오픈 특별 경기인 '이쵸 특별'이었기 때문이다. 심볼리 루돌프가 우승하고 1년 뒤에 이 레이스는 '이쵸 스테이크스'로 격상하였고, 2015년에는 일본과 사우디아라비아의 수교 60주년을 기념하여 '사우디아라비아 로얄컵'으로 변경되었으며, 2016년부터는 GⅢ 경기로 바뀌었다.
• 그러다보니 인게임에서는 심볼리 루돌프를 육성할 때 가장 난이도가 높은 레이스로 악명이 자자하다. 만약 무패를 노리다가 깨졌다면 여기서 사고가 났을 확률이 높다. 메지로 맥퀸에게 호프풀 스테이크스가 고비라면 심볼리 루돌프에게는 사우디아라비아 로얄컵이 고비인 셈. 특히 적으로 등장하는 에어 그루브가 가장 큰 강적이다.[14]

3.9. 10월 후반

3.10. 11월 전반

3.11. 11월 후반

• 배경이 되는 실제 레이스인 '도쿄 스포츠배 2세 스테이크스(東京スポーツ杯2歳ステークス)'는 게임이 출시되기 직전인 2021년 1월 27일에 G2 그레이드로 격상되었다. 하지만 인게임에선 이를 수정하지 않고 기존대로 G3 레이스로 등장하였다.

3.12. 12월 전반

阪神ジュベナイルフィリーズ 한신 쥬버나일 필리스 / 한신 JF 🔗
	주니어급 12월 전반
	GⅠ / 한신 / 잔디 / 1600m(마일) / 우, 외측
	18명
	1000명 이상
	6500명
	파워
	스피드 + 파워

• 2세 암말 한정. 암말 한정임에도 불구하고 원본마가 수말인 골드 시티의 육성 목표로 지정되어 있는데, 이는 원본마가 출전했던 86년도에는 암말 한정이 아니었기 때문이다.

朝日杯フューチュリティステークス 아사히배 퓨처러티 스테이크스 / 아사히배 FS 🔗
	주니어급 12월 전반
	GⅠ / 한신 / 잔디 / 1600m(마일) / 우, 외측
	18명
	1000명 이상
	7000명
	파워
	스피드 + 근성

• 일부 우마무스메들( 마루젠스키, 그래스 원더 등)의 원본마는 아사히배 FS의 전신인 '아사히배 3세마 S'(나카야마 개최)에서 뛰었는데, 인게임에선 '아사히배 3세마 S'가 없는 탓에 그냥 한신 경기장에서 열리는 아사히배 FS를 뛰는 것으로 바뀌어있다.
• 한신 JF와 아사히배 FS는 경기장 조건 등이 완전히 동일하나, 획득 팬 수와 획득 인자에서 차이가 있다. 다만 획득 팬 수가 겨우 500명 차이 밖에 나질 않는데 비해 난이도는 한신 JF 쪽이 압도적으로 쉽기 때문에, 보통 아사히배 FS는 아오안이 되기 십상. G1 레이스들이 한 시기에 겹치는 경우 자체는 많지만 코스 조건이 서로 다른데다 그 중 하나가 육성 목표로 지정되는 경우가 대부분이라 한 쪽이 도태될 가능성이 거의 없는데, 조건이 동일한 위의 두 레이스는 한 쪽이 편애(?) 받는 특이한 케이스다. 다만 육성 우마무스메의 각성 레벨을 올리기 위한 우승 블랭킷 확보를 위해, 가급적이면 두 레이스를 평소에 골고루 뛰어주는 것이 권장된다.

3.13. 12월 후반

ホープフルステークス 호프풀 스테이크스 / 호프풀 S 🔗
	주니어급 12월 후반
	GⅠ / 나카야마 / 잔디 / 2000m(중거리) / 우, 내측
	18명
	1000명 이상
	7000명
	스피드
	스피드 + 스태미나

• 마일 적성이 없는 중장거리 우마무스메를 위한 귀한 레이스로, 메지로 맥퀴Eㄴ의 무덤 사츠키상과 코스가 같고 클래식급으로 넘어가기 전에 못해도 팬 수 몇 천 명을 얻을 수 있기 때문에 사츠키상 트라이얼로 많이 선택하게 되는 레이스다. 또한 좋은 인자를 얻기 위해서도 이 대회에서 우승하는 것(못해도 최소 3착 이상)이 필수다. 실제로 G1 무패 3관마를 목표로 할 경우에 이 레이스에서의 우승은 필수 발판이 되며, 여기서 1착을 못하면 무패는 바로 깨진다.
• 상술했듯이 주니어 시즌에 유일하게 존재하는 중거리 G1 레이스이기 때문에, 심볼리 루돌프를 제외하고 중장거리 주자라면 거의 무조건 뛰게되는 코스다.[15] 문제는 이 시점엔 첫 인자 계승도 받지 못한 상태인데다 우정도를 채우기 위해 트레이닝을 중구난방으로 뛰어서 스탯이 애매한 경우가 많다는 것. 스탯이 고만고만하여 NPC 우마무스메들과 별 차이가 없는 상황에서 스킬도 하나 정도만 찍은 상태로 레이스에 나가게 되니, 다른 레이스에 비해서 유독 돌발사고가 많이 나오기로 악명 높다. 특히 NPC로 등장하는 아그네스 타키온이 가장 큰 강적.[16]

全日本ジュニア優駿 전 일본 주니어 우준 🔗
	주니어급 12월 후반
	GⅠ / 가와사키 / 더트 / 1600m(마일) / 좌
	14명
	1000명 이상
	4200명
	지능
	파워 + 야간◯

• 더트 우마무스메들이 사실상 처음으로 출전 가능한 GⅠ 경기로, 1.5주년 업데이트로 추가되었다. 원본은 JpnⅠ 경기인 '전 일본 2세 우준'으로, JpnⅠ 그레이드 답게 획득 팬 수는 일반 GⅡ~GⅢ 수준에 그치지만, 원래부터 출전 경기 수가 한정되어 있는 더트 우마무스메들로서는 그저 감지덕지할 뿐이다. 다만 그 실상은 바로 위의 호프풀 S가 애교로 보일 정도로 위험한 마굴로, 주니어 8월 후반의 니이가타 주니어 S가 도주마의 무덤이었다면 여긴 반대로 선입/추입마의 무덤이다. 직선 코스와 종반 구간이 매우 짧다보니 생기는 문제로, 이 때문에 선입/추입은 추격할 타이밍이 너무 짧아서 따라잡긴커녕 분사하지나 않으면 다행이다. 거기다 1600m 마일에 강한 타이키 셔틀, 엘 콘도르 파사, 오구리 캡, 니시노 플라워 등이 출주 가능성이 높다는 것도 마이너스 요인. 그나마 도주 각질은 폭사 위험이 상대적으로 낮은 편이어서, 전 일본 주니어 우준을 뛰겠다면 도주 각질로 출전하는 것이 권장되는 편이다.

4. 클래식 시즌(2년차)

4.1. 1월 전반

4.2. 1월 후반

4.3. 2월 전반

4.4. 2월 후반

4.5. 3월 전반

• 정식 명칭은 '호치배 야요이상 딥 임팩트 기념(사츠키상 트라이얼)'이다. 이미 '사츠키상 트라이얼'이 부제로 붙어있어서인지 '딥 임팩트 기념'은 괄호 안에 들어가지 않은게 특징. 당연히 이 긴 이름을 전부 다 적는 경우는 극히 드물고, 대부분 '호치배 야요이상' 혹은 그냥 '야요이상'이라고 적는다. 우마무스메의 경우는 후자인데, 이렇게 된 데에는 딥 임팩트에 대한 사용권을 얻지 못한 것도 한 몫했다.
• '사츠키상 트라이얼'이라는 부제에서도 알 수 있듯, 사츠키상과 동일한 나카야마 2000m 코스로 개최되는 레이스다. 그래서 클래식 3관 노선에 도전하는 우마무스메들 중에는 이 레이스가 육성 목표에 포함되어 있는 경우가 심심찮게 보인다.

4.6. 3월 후반

4.7. 4월 전반

桜花賞 벚꽃상 / 오카상 (🏆 트리플 티아라) 🔗
	클래식급 4월 전반
	GⅠ / 한신 / 잔디 / 1600m(마일) / 우, 외측
	18명
	4500명 이상
	10500명
	파워
	근성 + 한신 경기장◯

皐月賞 사츠키상 (🏆 클래식 3관) 🔗
	클래식급 4월 전반
	GⅠ / 나카야마 / 잔디 / 2000m(중거리) / 우, 내측
	18명
	4500명 이상
	11000명
	스피드
	파워 + 나카야마 경기장◯

• 클래식 3관의 첫 경기. 만약 호프풀 S에 출전하지 않고 클래식 3관 노선을 진행한다면, 사츠키상을 통해 최종 직선이 짧은 나카야마 경기장을 처음으로 마주하게 될 것이다.
• 특이사항으로 사쿠라 치요노 오와 야에노 무테키의 육성에선 사츠키상이 나카야마가 아닌 도쿄에서 개최되는데, 이는 실제로 그 둘이 맞붙었던 1988년도 사츠키상이 도쿄에서 개최되었던 것을 고증한 것이다. 동기인 메지로 아르당의 경우에도, 육성 목표에는 없지만 사츠키상에 출전하면 히든 이벤트가 발생하며 도쿄에서 뛰게 된다. 참고로 2011년의 사츠키상도 도쿄에서 개최되었기 때문에, 오르페브르가 육성 우마무스메로 출시된다면 도쿄 경기장에서 열리는 사츠키상을 또 볼 수 있게 된다.
• 여담으로 골드 쉽을 육성하면서 사츠키상에 출전하면, 골드 쉽이 "사츠키상이라면서 왜 4월에 열리냐"라고 지적하는 장면이 나온다. '사츠키'란 단어가 '5월'을 의미한다는 점에서 4월에 개최되는 레이스와는 맞지 않다는 점을 지적한 것인데, 사실 사츠키상은 원래 5월에 개최되던 레이스였기 때문에 골드 쉽의 지적은 의외로 맞는 말이다. 실제로 사츠키상이 막 정비된 후부터 토키노 미노루가 우승하는 1951년까지는 5월에 사츠키상이 열렸으나, 그 이후부터 시기가 점점 앞당겨지더니 대략 1970년대 후반부터는 완전히 4월 대회로 정착되어 현재에 이르게 되었다.

• 2019~2021년 동안 GⅡ 유지등급 기준 레이팅을 충족시키지 못해서 2023년에 GⅢ로 강등될 뻔했던 레이스다. 원래는 2022년에 바로 강등되어야 했지만, 코로나 바이러스로 인한 특례 덕분에 2021년 레이팅은 계산에 적용되지 않았다. 다행히 2022년도의 레이팅이 기준을 충족해서 GⅡ로 유지되었다.

4.8. 4월 후반

• 일본 더비와 동일한 코스에서 개최되고 실제로 더비 트라이얼로 지정되어 있는 레이스이기에 점검 차원에서 출전하기 좋을 것 같은 레이스지만, "청엽상에서 우승한 말은 일본 더비에서 우승하지 못한다"라는 징크스가 있다.[18] 그런 이유에서 인게임에서도 청엽상과 일본 더비 모두를 우승하면 '징크스 브레이커'(!)라는 별명을 얻을 수 있다. 물론 이는 현실 경마에서나 해당되는 이야기일 뿐, 인게임에서는 청엽상에서 우승한다고 일본 더비에서 페널티가 생긴다거나 하는 건 없다.

4.9. 5월 전반

NHKマイルカップ NHK 마일컵 🔗
	클래식급 5월 전반
	GⅠ / 도쿄 / 잔디 / 1600m(마일) / 좌
	18명
	5000명 이상
	10500명
	스태미나, 근성
	스피드 + 파워

• 클라이맥스 시나리오 한정으로 알람 시계를 털어가는 것으로 유명한 G1 레이스로, 주니어급에 니이가타 주니어 스테이크스가 있다면 클래식급에서는 이 NHK 마일컵이 있다고 할 정도로 악명 높다. 보드카, 타이키 셔틀, 엘 콘도르 파사, 아그네스 디지털, 시킹 더 펄 등, 마일에서 유독 강한 우마무스메들이 모조리 라이벌로 나오기 때문이다. 심지어 니이가타 주니어 스테이크스와는 달리 NHK 마일컵은 출전하지 않으면 날아가는 클라이맥스 전용 보상이 한두 개가 아니라서 출전을 회피한다는 선택조차 불가능하다.

4.10. 5월 후반

オークス 오크스 (🏆 트리플 티아라) 🔗
	클래식급 5월 후반
	GⅠ / 도쿄 / 잔디 / 2400m(중거리) / 좌
	18명
	6000명 이상
	11000명
	없음
	스태미나 + 도쿄 경기장◯

• 일본 더비의 암말 버젼. 정식 명칭은 우준 빈마(優駿牝馬)지만,[19] 우마무스메에선 모티브가 된 대회 명칭을 그대로 가져와서 오크스라고 부른다. 애초에 우마무스메는 전부 소녀이므로 '암말' 또는 그와 관계된 명칭은 죄다 바뀌어서 표기되는 판인지라,[20] 이 대회의 정식명칭인 '優駿牝馬'는 아예 생략돼버렸다.

日本ダービー東京優駿 일본 더비 (도쿄 우준) (🏆 클래식 3관) 🔗
	클래식급 5월 후반
	GⅠ / 도쿄 / 잔디 / 2400m(중거리) / 좌
	18명
	6000명 이상
	20000명
	없음
	근성 + 도쿄 경기장◯

• 정식 명칭은 도쿄 우준(東京優駿)이지만, 오크스와 마찬가지로 모티브가 된 대회 명칭을 가져와서 '일본 더비'로 부르는 경우가 대부분이다. 일본 경마 관계자들의 꿈이라 할 수 있는 무대로, 그래서인지 우승 시 획득하는 팬 수도 재팬컵과 아리마 기념 다음으로 가장 많은 2만 명이다.
• 오크스와 일본 더비 모두 중거리 중에서 가장 긴 거리인 2400m를 달리는 레이스이기 때문에, 의외로 장거리 레이스처럼 스태미나 부족으로 폭사할 위험이 있다.[21] 만약 비가 오는 등의 이유로 경기장 상태가 안 좋으면 그 위험도는 더더욱 상승한다. 특히 마일/중거리가 주력인 우마무스메들은 보통 성장률이 스태미나에 붙어있지 않기 때문에, 두 레이스 중 하나가 목표 레이스인 경우엔 '코너 회복◯' 등의 노멀 회복 스킬이라도 배우는 것이 강제된다.[22]

• 게임상에서는 G3로 설정되어 있지만, 실제로는 2021년까지는 JRA 유일의 무등급 중상 경주였다.[23] JRA에선 2021년에 이 레이스를 G3 승격 신청했으나 반려당해 그 해까지는 무등급으로 개최되었고, 2022년부터 정식으로 G3 승격이 인정되어 인게임과 동일해졌다.

4.11. 6월 전반

安田記念 야스다 기념 (🏆 봄가을 마일) 🔗
	클래식 & 시니어급 6월 전반
	GⅠ / 도쿄 / 잔디 / 1600m(마일) / 좌
	18명
	15000명 이상
	13000명
	스태미나, 근성
	스피드 + 도쿄 경기장◯

4.12. 6월 후반

阪神 宝塚記念 한신 타카라즈카 기념 (🏆 봄 시니어 3관 / 봄가을 그랑프리) 🔗
	클래식 & 시니어급 6월 후반
	GⅠ / 한신 / 잔디 / 2200m(중거리) / 우, 내측
	18명
	20000명 이상
	15000명
	스피드
	근성 + 여름 우마무스메◯

京都 宝塚記念 교토 타카라즈카 기념 (🏆 봄 시니어 3관 / 봄가을 그랑프리) 🔗
	클래식 & 시니어급 6월 후반
	GⅠ / 교토 / 잔디 / 2200m(중거리) / 우, 내측
	18명
	20000명 이상
	15000명
	스피드
	근성 + 여름 우마무스메◯

• 봄 시니어 3관 레이스의 마지막 레이스. 본작에선 나머지 봄 시니어 3관 레이스인 오사카배와 텐노상(봄)을 클래식 시즌엔 출전할 수 없기 때문에, 오직 타카라즈카 기념만 클래식/시니어 시즌을 통틀어 2번 출전하는 것이 가능하다.[24] 다만 3관 칭호는 동일한 해에 모두 우승하는 경우에만 주어지기 때문에, 3관 칭호를 위해선 시니어급 타카라즈카 기념에서 우승해야 한다.[25]
• 특이사항으로 메지로 맥퀸과 메지로 라이언의 육성에선 타카라즈카 기념이 한신이 아닌 교토에서 개최되는데, 이는 실제로 그 둘이 맞붙었던 91년도 타카라즈카 기념이 교토에서 개최되었던 것을 고증한 것이다. 당시 한신 경마장은 스탠드 노후화로 전면 개축이 실시되던 중이었기에 교토에서 대회를 개최하게 된 것. # 참고로 그 둘과 동세대인 아이네스 후진의 육성에서도 시니어급 타카라즈카 기념은 교토에서 개최되지만, 원본마는 90년도 일본 더비 직후 은퇴했기 때문에 IF 설정에 해당된다. 그리고 이와 같은 경기장 변경은 95년도에 한 번 더 이뤄지는데, 한신 대지진으로 인해 대회가 교토에서 대신 개최되었던 라이스 샤워의 경우가 이에 해당된다.
• 위와 같이 교토에서 대회가 대신 개최되는 경우, 인게임에선 한신/교토/츄쿄의 통상 G1 팡파르가 연주된다. 타카라즈카 기념 오리지널 팡파르가 사용된 것은 위의 사례들 이후인 1999년 대회부터였기 때문. 교토에서 타카라즈카 기념 오리지널 팡파르가 울려퍼진게 2006년 딱 한번 뿐인데, 공교롭게도 이때의 우승마가 딥 입팩트였던터라 인게임에서 재현해보려면 우마무스메에 출시되기를 마냥 기다려보는 수 밖엔 없다.

4.13. 7월 전반

ジャパンダートダービー 재팬 더트 더비 🔗
	클래식급 7월 전반
	GⅠ / 오이 / 더트 / 2000m(중거리) / 우
	16명
	4000명 이상
	4500명
	스태미나
	파워 + 오이 경기장◯

• 이름 그대로 더비 레이스의 더트 버전. 이 시기엔 거의 모든 육성 우마무스메들의 스케줄이 비어있는지라, 더트 및 중거리 적성이 있는 우마무스메는 무난하게 G1 우승과 팬 수 확보가 가능해진다. 다만 겉으로 보이는 위상과는 달리 인게임에선 그다지 실속이 없는 편인데, 금쪽같은 여름 합숙 한 턴을 버려야 한다는 점, 더비라는 휘황찬란한 간판과는 달리 팬 수 확보는 잔디 G3 레이스 수준밖에 되지 않는다는 점, 레이스 우승으로 얻는 인자가 그다지 매력적이지 않다는 점 등, 여러 단점이 있다. 그래서 G1 트로피 첫 수집 보상으로 받는 100 쥬얼을 제외하면 메리트가 그다지 없는 편.
• 마일/중거리/장거리와 더트 적성이 모두 높은 우마무스메들( 오구리 캡, 엘 콘도르 파사 등)의 경우, 재팬 더트 더비 우승을 통해 '3관 + 더트 5승'이라는 변칙 노선을 짤 수 있다. 그래서 레이스 출전이 잦은 클라이맥스 시나리오 한정으로는 합숙 트레이닝이 시원찮아 보일 경우에 출전하는 것도 좋다.
• 본작에서 보기 드문 야간 레이스로, 해가 완전히 진 가운데 조명빛을 받으며 달리는 우마무스메들의 모습을 감상할 수 있다. 다만 야간이라고 해서 딱히 페널티를 받는다거나 하는 것은 없고, 대신 1.5주년에 추가된 '야간◯' 스킬의 적용 대상이 된다.

• 마루젠스키는 이 레이스에 출전하면 이벤트가 발생하여 G1 레이스급의 스킬 포인트를 획득할 수 있다. 이 경기가 마루젠스키의 주요 커리어 중 하나인 일본 단파상의[26] 후신이기 때문.

• 현실의 나고야 철도배는 오픈급 레이스들 중 유일하게 오리지널 팡파르가 있지만, 인게임에서는 구현되지 않았다. 고증을 준수하는 우마무스메 게임에서 몇 안되는 고증 오류로,[27] 결국에는 팬들이 직접 오리지널 팡파르를 삽입한 인게임 영상이 나오기도 했다. #

4.14. 7월 후반

• 본작에 구현된 대상경주 중에서 유일하게 직선으로만 구성된 코스에서 치러지는 대회다. (나머지 둘은 OP급) 일직선으로 쭉 뻗은 코스에서 진행되다보니 코너 관련 스킬들이 모두 발동하지 않는 것이 특징.

4.15. 8월 전반

• 나이스 네이처의 육성 목표로 지정돼있는 것으로 유명한 레이스로, 원본마가 본격적인 징크스에 시달리기 전에 우승했던 클래식 시즌의 여러 중상경주들 중 하나이기도 하다.

• 육성 중에 만나볼 수 있는 최초의 장거리 레이스로, 육성이 절반 넘게 진행된 클래식급 8월이나 되어서야 첫 장거리 레이스가 나온다는 점에서 장거리 우마무스메 육성의 고충을 간접적으로 알 수 있다. 다만 이 레이스는 귀중한 여름 합숙과 시기가 겹치기 때문에, 여름 합숙이 끝난 직후의 '두루미 스테이크스'가 실질적인 첫 장거리 레이스 취급을 받는다.

4.16. 8월 후반

4.17. 9월 전반

• 육성 중에 만나볼 수 있는 두 번째 장거리 레이스로, 첫 장거리 레이스인 '삿포로 닛케이 오픈'이 여름 합숙과 겹치는지라 이 레이스 쪽이 실질적으로 출전 가능한 첫 번째 장거리 레이스로 취급 받는다. 시니어 시즌 종료 후의 최종 레이스들(URA 파이널스 등)를 장거리로 뛸려면 가뜩이나 부족한 장거리 레이스를 최대한 챙겨줘야하므로,[28] 오픈급 레이스임에도 불구하고 적잖은 유저들이 찾는 레이스이기도 하다.

4.18. 9월 후반

スプリンターズステークス 스프린터스 스테이크스 / 스프린터스 S (🏆 봄가을 스프린트) 🔗
	클래식 & 시니어급 9월 후반
	GⅠ / 나카야마 / 잔디 / 1200m(단거리) / 우, 외측
	16명
	15000명 이상
	13000명
	없음
	스피드 + 근간거리◯

• 가을 스프린터 최강자전. 봄의 타카마츠노미야 기념은 클래식 시즌에는 참가할 수 없고 시니어 시즌에만 참가가 가능하기 때문에, 클래식/시니어급 모두에서 출전할 수 있는 단거리 G1 레이스인 스프린터스 S는 매우 귀중한 레이스다. 특히 킹 헤일로 육성 시엔 클래식급 스프린터스 S를 빼먹지 말고 꼭 출전해주는 것이 좋다.

• 원본이 되는 레이스의 명칭은 일본 경마 사상 최초의 클래식 3관마인 세인트 라이트에서 유래한 것이나, 한국 서버에선 '센트라이트'로 번역되었다.

• 현실에서의 명칭은 니혼테레비배지만, 라이센스를 얻지 못한 탓인지 인게임에선 변경되었다.

4.19. 10월 전반

4.20. 10월 전반

盛岡 マイルチャンピオンシップ南部杯 모리오카 마일 챔피언십 남부배 /모리오카 마일 CS 남부배 🔗
	클래식 & 시니어급 10월 전반
	GⅠ / 모리오카 / 더트 / 1600m(마일) / 좌
	16명
	12000명 이상
	6000명
	스태미나, 지능
	지능 + 모리오카 경기장◯

東京 マイルチャンピオンシップ南部杯 도쿄 마일 챔피언십 남부배 / 도쿄 마일 CS 남부배 🔗
	클래식 & 시니어급 10월 전반
	GⅠ / 도쿄 / 더트 / 1600m(마일) / 좌
	16명
	12000명 이상
	6000명
	스태미나, 지능
	지능 + 모리오카 경기장◯

• 난부(南部) 가문의 45대 당주인 '난부 토시아키'의 허락으로 대회명에 가문명이 들어간 케이스로, 그래서 실제 대회 로고에도 난부 가문의 문양이 함께 표시된다. # 다만 우마무스메에선 해당 문양의 사용권까지 얻지는 못했는지 인게임 로고에선 빠져있다. 또한 가문 이름은 '난부'로 표기하는 것이 일반적이나, 한국 서버에선 그 대신 '남부'로 번역하였다.[29]
• 특이사항으로 트랜센드의 육성에선 마일 CS 남부배가 모리오카가 아닌 도쿄에서 개최되는데, 이는 실제로 원본마가 출전했던 2011년도 마일 CS 남부배가 도호쿠 대지진의 여파로 도쿄에서 개최되었던 것을 고증한 것이다.

• '전설의 G2 대결' 혹은 '사상 최강의 G2 대결'로 불렸던 98년 레이스 덕분에 어설픈 더트 G1 레이스보다 더 유명한 G2 레이스. 완전히 각성해서 당시 일본 최강으로 꼽히던 사일런스 스즈카, 그리고 마찬가지로 최강이라 불리며 패배를 몰랐던 두 외산마 엘 콘도르 파사와 그래스 원더가 자존심을 걸고 정면으로 맞붙었는데, G2 레이스임에도 13만 명이란 대관중이 몰렸다. 그리고 이를 반영해 당사자였던 3명의 우마무스메 모두 육성 목표에 마이니치 왕관이 포함되어 있다. 하지만 당시 레이스를 고증하여 획득 팬 수가 늘어난다거나 하는 일은 없다.

• 원본이 되는 대회의 명칭은 '후츄 힘바(암말) 스테이크스'로, 암말을 뜻하는 '힘바'가 '우마무스메'로 대체되어 인게임에 등장하였다. 이 대회 이외에도 게임상에서 '힘바(암말)'라는 단어가 붙은 레이스들은 일괄적으로 '우마무스메'로 단어가 교체되어 표기돼있다.

4.21. 10월 후반

天皇賞(秋) 텐노상(가을) / 천황상(가을) (🏆 가을 시니어 3관 / 봄가을 텐노상) 🔗
	클래식 & 시니어급 10월 후반
	GⅠ / 도쿄 / 잔디 / 2000m(중거리) / 좌
	18명
	20000명 이상
	15000명
	없음
	스피드 + 가을 우마무스메◯

• 텐노상(봄)과는 달리 텐노상(가을)은 클래식 시즌에도 출전이 가능하다. 그래서 일찌감치 클래식 3관 도전에 실패한 상태라면 가을 시니어 3관을 노리며 국화상 대신 텐노상(가을)을 뛰는 것도 흔한 선택이다.
• 티엠 오페라 오는 사츠키상과 일본 더비가 육성 목표에 있으면서도 정작 국화상은 육성 목표에 없고, 가을 시니어 3관을 달성하면 기초 능력치와 스킬 포인트를 획득할 수 있는 전용 이벤트가 있기 때문에,[30] 보통은 국화상 대신 텐노상(가을)을 고르게 된다. 마찬가지로 에이신 플래시는 무패 2관을 달성하지 않은 이상 국화상 대신 텐노상(가을)을 뛰는 것이 유리하며 무패 2관을 달성했다 하더라도 텐노상(가을)을 뛰는 것도 나쁘지는 않다.

秋華賞 추화상 / 슈카상 (🏆 트리플 티아라) 🔗
	클래식급 10월 후반
	GⅠ / 교토 / 잔디 / 2000m(중거리) / 우, 내측
	18명
	7500명 이상
	10000명
	파워
	지능 + 교토 경기장◯

• 트리플 티아라(암말 3관) 레이스의 마무리. 클래식 3관 쪽이 마지막에 거리가 대폭 늘어나는 것(2400m → 3000m)과는 반대로, 이쪽은 오크스의 2400m에서 더 줄어든 2000m 거리에서 레이스가 개최된다. 인게임에서는 트리플 티아라 칭호를 획득할 목적이 아니라면 굳이 뛸 이유가 없는 레이스. 참고로 클래식 레이스라고는 하지만 창설이 늦어(1996년) 8대 경주 취급은 받지 않는다.

菊花賞 국화상 / 킷카상 (🏆 클래식 3관) 🔗
	클래식급 10월 후반
	GⅠ / 교토 / 잔디 / 3000m(장거리) / 우, 외측
	18명
	7500명 이상
	12000명
	파워, 지능
	스태미나 + 교토 경기장◯

• 클래식 3관 레이스의 마무리. 3000m라는 가혹한 장거리 레이스로, 중거리와 장거리를 아우르는 최강자의 자격을 묻는 레이스이기도 하다.
• 클래식 시즌 전용 레이스임에도 불구하고 3000m로 굉장히 길어서, 스태미나가 부족하다면 거의 반드시라고 할 정도로 1착을 놓치게 되는 레이스다. 난이도는 제법 높은 편으로, 특히 장거리에서 괴물같은 능력을 발휘하는 NPC 우마무스메가[31] 나온다면 1착 난이도는 더욱 높아진다. 다만 선입 적성이면서 스태미나가 400 이상으로 충분히 갖춰져 있다면 2착 우마무스메와 8마신~대차(大差)로 이기는 것도 충분히 가능하다.[32]

4.22. 11월 전반

エリザベス女王杯 엘리자베스 여왕배 🔗
	클래식 & 시니어급 11월 전반
	GⅠ / 교토 / 잔디 / 2200m(중거리) / 우, 외측
	18명
	10000명 이상
	10500명
	스피드
	스태미나 + 비근간거리◯

JBCレディスクラシック JBC 레이디스 클래식 🔗
	클래식 & 시니어급 11월 전반
	GⅠ / 더트 / 마일 (하단 본문 참조)
	12000명 이상
	4100명
	코스에 따라 변동 (하단 본문 참조)
	스피드 + 근성

JBCスプリント JBC 스프린트 🔗
	클래식 & 시니어급 11월 전반
	GⅠ / 더트 / 단거리 (하단 본문 참조)
	12000명 이상
	6000명
	코스에 따라 변동 (하단 본문 참조)
	파워 + 근성

JBCクラシック JBC 클래식 🔗
	클래식 & 시니어급 11월 전반
	GⅠ / 더트 / 마일・중거리 (하단 본문 참조)
	12000명 이상
	8000명
	코스에 따라 변동 (하단 본문 참조)
	스태미나 + 근성

• 위의 3개 대회는 지방 경마에서 개최하는 경주로, 셋 모두 JPN1 클래스의 경주다. 실제로는 매년 각 지방 경마장을 순회하면서 개최하고 거리도 해당 경마장에 맞춰 매번 달라지는 것이 원칙인 대회로,[33] 이에 맞춰 인게임에서도 매 육성마다 개최 경기장이 랜덤하게 변경된다. 육성을 시작하는 시점에 인게임에 구현된 지방 경기장 중에서 2개가 랜덤하게 선정되고, 이 2개의 경기장이 각각 클래식/시니어 시즌의 개최 경기장이 되는 식이다. 그리고 어느 경기장에서 개최되느냐에 따라 거리, 풀 게이트 인원, 보정 능력치 등이 달라진다는 점에 유의해야 한다.
  

  JBC 레이디스 클래식

  JBC 스프린트

  JBC 클래식

  
  

  오이

  1800m(마일) / 16인 / 파워

  1200m(단거리) / 16인 / 근성, 지능

  2000m(중거리) / 16인 / 스태미나

  
  

  가와사키

  1600m(마일) / 14인 / 지능

  1400m(단거리) / 12인 / 지능

  2100m(중거리) / 14인 / 스태미나, 지능

  
  

  후나바시

  1600m(마일) / 14인 / 없음

  1000m(단거리) / 14인 / 스피드

  1800m(마일) / 14인 / 없음

  
  

  모리오카

  1800m(마일) / 16인 / 스태미나, 지능

  1200m(단거리) / 16인 / 스태미나

  2000m(중거리) / 16인 / 스태미나

• 육성 목표에 JBC 레이스가 포함된 경우, 우마무스메들마다 경기장이 어떻게 설정되는지가 다르다. 예컨데 하루 우라라의 경우엔 일반적인 경우처럼 경기장이 랜덤하게 설정되지만,[34] 스마트 팔콘의 경우엔 오이 경기장으로 고정되어 있다.

4.23. 11월 후반

マイルチャンピオンシップ 마일 챔피언십 / 마일 CS (🏆 봄가을 마일) 🔗
	클래식 & 시니어급 11월 후반
	GⅠ / 교토 / 잔디 / 1600m(마일) / 우, 외측
	18명
	15000명 이상
	11000명
	스피드
	스피드 + 근간거리◯

ジャパンカップ 재팬컵 (🏆 가을 시니어 3관) 🔗
	클래식 & 시니어급 11월 후반
	GⅠ / 도쿄 / 잔디 / 2400m(중거리) / 좌
	18명
	25000명 이상
	30000명
	없음
	스태미나 + 도쿄 경기장◯

• 현 JRA 최고 상금을 자랑하는 대회로, 창설할 때부터 국제 경기로 개최되어 현재는 세계 수준에서도 알아주는 G1 레이스다. 높은 위상 덕분에 우선 출전권이 주어지는 해외 경주마들을 보면 라인업이 호화찬란하다. 이러한 명성을 반영하여 인게임에서 우승 시에 획득할 수 있는 팬 수도 아리마 기념과 동일하게 최대 인원인 3만 명이다.

4.24. 12월 전반

チャンピオンズカップ 챔피언스컵 (🏆 봄가을 더트) 🔗
	클래식 & 시니어급 12월 전반
	GⅠ / 츄쿄 / 더트 / 1800m(마일) / 좌
	16명
	12000명 이상
	10000명
	스태미나
	파워 + 츄쿄 경기장◯

• 3600m라는 가장 긴 거리를 달리는 초장거리 레이스로, 이 레이스 덕분에 팀 레이스 장거리 부문에서도 3600m 레이스가 종종 등장한다. 다만 재팬컵과 아리마 기념 사이에 끼어있는 일정 때문에 지명도 높은 경주마들은 오히려 출전하지 않는 것이 보통이라, 메지로 브라이트 같은 초장거리 주력 우마무스메들이 아니면 육성 목표에도 잘 등장하지 않는 편이다.

4.25. 12월 후반

有馬記念 아리마 기념 (🏆 가을 시니어 3관 / 봄가을 그랑프리) 🔗
	클래식 & 시니어급 12월 후반
	GⅠ / 나카야마 / 잔디 / 2500m(장거리) / 우, 내측
	16명
	25000명 이상
	30000명
	스태미나, 근성
	근성 + 나카야마 경기장◯

• 대부분의 중장거리 우마무스메들이 최종 목표로 하게 되는 레이스로, '연말을 장식하는 최대 레이스'라는 위상 덕분에 우승 시의 획득 팬 수도 재팬컵과 더불어 3만 명으로 최고를 자랑한다. 하루 우라라 등의 예외를 제외하면 시니어급 아리마 기념에서 무조건 우승하는 것이 최종 목표로 설정되게 된다.
• 현실과 인게임에서의 높은 위상과는 다르게 난이도는 의외로 낮은 편으로, 장거리 코스 중에서 가장 짧은 거리인 2500m 코스에서 진행되기 때문이다. 여기에 스태미나 부족으로 인한 폭사 위험이 비교적 낮은 편인데다, 레이스가 개최되는 시기도 연말이라 충분한 육성(인자 계승, 여름 합숙 등)이 진행된 후라는 점도 이점으로 작용한다.[35]
• 나카야마 경기장은 결승점까지의 최종 직선이 310m 정도밖에 되지 않는 특징적인 코스를 가지고 있기에, 게임 내에서도 최종 직선으로 진입할 때 "나카야마의 직선은 짧다!(中山の直線は短いぞ！)"라는 중계가 자주 나오고 반 쯤 밈처럼 쓰이고 있다. 이런 특성 때문에 실제로도 코너 경합이 약한 경주마들이 고전하는 편.

東京大賞典 도쿄 대상전 🔗
	클래식 & 시니어급 12월 후반
	GⅠ / 오이 / 더트 / 2000m(중거리) / 우
	16명
	12000명 이상
	8000명
	스태미나
	파워 + 오이 경기장◯

• 잔디 우마무스메의 최종전이 아리마 기념이라면, 더트 우마무스메의 최종전은 바로 이 도쿄 대상전이 맡고 있다. 아쉬운 점은 아리마 기념과 너무나도 대조되는 획득 팬 수.
• 게임 서비스 초기에는 트로피 및 우승 블랭킷을 얻기가 은근히 까다로운 레이스들 중 하나였다. 다른 레이스들은 단순히 어려워서 얻기 어려웠다면, 이쪽은 레이스에 출전할 수 있는 우마무스메 자체가 제한적이어서 어려웠던 케이스. 초기 우마무스메들 중에서 더트를 제대로 뛸 수 있는 우마무스메는 하루 우라라, 타이키 셔틀, 엘 콘도르 파사, 오구리 캡 뿐이었는데, 일단 이 중에서 하루 우라라와 타이키 셔틀은 적성 마개조를 하지 않는 이상 중거리를 제대로 뛸 수 없었다. 그리고 아리마 기념과 겹치는 일정도 문제였는데, 오구리 캡은 아리마 기념을 두 번 나가야 하기 때문에 출전이 아예 불가능했고, 엘 콘도르 파사도 시니어급 아리마 기념을 나가야 하기 때문에 도쿄 대상전에 출전해보려면 클래식 시즌을 노려야 했다. 하루 우라라 역시 설령 인자를 때려박았다 해도 최종 목표가 아리마 기념 출전이기 때문에 시니어급 때는 도쿄 대상전에 못 나갔다.
• 위의 어려움은 세 달 뒤에 스마트 팔콘이 출시되면서 다소 해결되었다. 이쪽은 제대로 된 더트 전문가답게 아예 최종 육성 목표부터 도쿄 대상전으로 지정되어 있다. 물론 클래식급 때도 출전할 수 있으니 2연패도 가능. 반년 뒤에 잔디와 더트 적성이 모두 A인 구성으로 출시된 아그네스 디지털의 경우, 최종 목표가 텐노상(가을)이기 때문에 도쿄 대상전에 문제 없이 출전할 수 있는 우마무스메 폭이 더욱 늘어나게 되었다.[36] 그리고 이후로도 더트 전문 우마무스메들이 점차 출시되면서 상술한 트로피 및 우승 블랭킷 획득 난이도는 옛말이 되었다.

5. 시니어 시즌(3년차)

• 중장거리 노선 : 봄 시니어 3관의 오사카배, 텐노상(봄), 타카라즈카 기념, 그리고 가을 시니어 3관의 텐노상(가을), 재팬컵, 아리마 기념, 이렇게 6개 레이스가 핵심 레이스다.
• 마일 노선 : 빅토리아 마일(1600m, 5월 전반), 야스다 기념(1600m, 6월 전반), 마일 챔피언십(1600m, 11월 후반)이 있다.
• 단거리(스프린트) 노선 : 타카마츠노미야 기념(1200m, 3월 후반), 스프린터스 스테이크스(1200m, 9월 후반)를 필수적으로 노려줘야 한다.[37]
• 더트 노선 : 클래식에서보다 풍부한 G1 레이스가 등장하는데, 페브러리 스테이크스(1600m, 2월 후반), 제왕상(2000m, 6월 후반), JBC 시리즈(레이디스 클래식, 스프린트, 클래식), 챔피언스컵(1800m, 12월 전반), 도쿄 대상전(2000m, 12월 후반)으로 상당히 충실한 라인업을 자랑한다.

5.1. 1월 전반

5.2. 1월 후반

5.3. 2월 전반

川崎記念 가와사키 기념 🔗
	시니어급 2월 전반
	GⅠ / 가와사키 / 더트 / 2100m(중거리) / 좌
	14명
	12000명 이상
	6000명
	스태미나, 지능
	지능 + 가와사키 경기장◯

• 1년 중에 GⅠ(JpnⅠ 포함) 레이스 중에서 가장 먼저 개최되는 레이스로, 인게임에선 JBC 클래식(가와사키에서 개최 시)과 더불어 가장 긴 더트 GⅠ 레이스에 해당된다.
• [스마트팔콘]

5.4. 2월 후반

フェブラリーステークス 페브러리 스테이크스 / 페브러리 S (🏆 봄가을 더트) 🔗
	시니어급 2월 후반
	GⅠ / 도쿄 / 더트 / 1600m(마일) / 좌
	16명
	12000명 이상
	10000명
	스피드, 스태미나
	파워 + 겨울 우마무스메◯

5.5. 3월 전반

• 한자로는 한국의 인천과 동일한 '仁川'을 사용하지만 우연일 뿐이고, 정확히는 한신 경마장이 위치한 곳의 지명인 '니가와'에서 따온 이름이다.

5.6. 3월 후반

高松宮記念 타카마츠노미야 기념 (🏆 봄가을 스프린트) 🔗
	시니어급 3월 후반
	GⅠ / 츄쿄 / 잔디 / 1200m(단거리) / 좌
	18명
	15000명 이상
	13000명
	없음
	스피드 + 츄쿄 경기장◯

• 봄 시즌 단거리 최강자전. 1996년에 G1으로 승격된 대회로, 이전까지는 G2 잔디 2000m 레이스였다. 레이스명도 1998년까지는 '타카마츠노미야배(高松宮杯)'였다가 현재의 이름으로 바뀌었다. 나이스 네이처가 단거리로 바뀌기 전의 94년도 대회에서 오랜 3착의 인연을 끊고 1착을 차지하였지만, 육성 목표에는 포함되지 않았다.

大阪杯 오사카배 (🏆 봄 시니어 3관) 🔗
	시니어급 3월 후반
	GⅠ / 한신 / 잔디 / 2000m(중거리) / 우, 내측
	16명
	20000명 이상
	13500명
	근성
	근성 + 근간거리◯

• 3200m인 텐노상(봄) 레이스의 우선 출전권이 걸린, 스테이어들에겐 매우 중요한 레이스이자 사실상의 예비전으로, 이 때문에 한신 대상전이 목표 레이스에 포함된 우마무스메도 있다. 다만 인게임에선 레이스에 출전하기 위한 조건이 팬 수 뿐이므로, 텐노상(봄)에 출전하기 위해 한신 대상전을 꼭 뛸 필요는 없다. 오히려 봄 시니어 3관 달성을 위해선 같은 턴에 개최되는 오사카배에 출전해야 하기 때문에, 육성 목표에 포함된 것이 아니라면 일반적으론 뛸 일이 거의 없는 레이스다.

5.7. 4월 전반

5.8. 4월 후반

天皇賞(春) 텐노상(봄) / 천황상(봄) (🏆 봄 시니어 3관 / 봄가을 텐노상) 🔗
	시니어급 4월 후반
	GⅠ / 교토 / 잔디 / 3200m(장거리) / 우, 외측
	18명
	20000명 이상
	15000명
	없음
	스태미나 + 봄 우마무스메◯

• 2017년에 오사카배가 G1으로 승격하기 이전 시니어 시즌 G1 개막전이었고 일본 G1 레이스 중에서 가장 긴 3200m를 달리는, 최강의 스테이어 결정전이다. 봄 시니어 3관의 두 번째 레이스이자 혼자 적정 거리가 완전히 따로 놀아서 도전자들을 애먹이는 레이스이기도 하다. 이런 특징은 인게임에서도 그대로 반영되어, 스태미나가 부족하거나 레어 회복 스킬을 갖추지 못한 상태에선 높은 확률로 육성 목표 통과가 가로막히는 대회이기도 하다. 거기다 골드 쉽, 심볼리 루돌프, 라이스 샤워, 슈퍼 크릭 같은 장거리 주력의 NPC 우마무스메들에게 우승을 빼앗기는 경우가 많아, 육성을 잘 했더라도 반쯤 기도하며 봐야 한다.[39]
• 그래도 시니어 시즌 초반이라 클리어 조건이 '3착 이내'인 경우가 대부분이기 때문에, 어느 정도 육성이 익숙해진 트레이너라면 통과 자체는 무리없이 가능하다. 하지만 라이스 샤워와 메지로 맥퀸의 경우엔 원본마의 텐노상(봄) 2승 전적을 고증하여 클리어 조건이 '1착'으로 되어 있기 때문에, 뉴비 트레이너가 그 둘을 육성할 땐 텐노상(봄)이 가장 큰 고비가 된다. 그런데 티엠 오페라 오와 키타산 블랙의 경우엔 '3착 이내'가 클리어 조건인게 함정[40]
• 우마무스메 고유의 육성 목표를 따라가는 대부분의 육성 시나리오에선, 동일 시기(4월 후반)의 다른 레이스가 육성 목표인 우마무스메가 없기 때문에 이론상 모든 우마무스메가 텐노상(봄) 트로피에 도전할 수 있다.
• 특이사항으로 비와 하야히데와 나리타 타이신의 육성에선 텐노상(봄)이 교토가 아닌 한신에서 개최되는데, 이는 실제로 그 둘이 맞붙었던 1994년도 텐노상(봄)이 한신에서 개최되었던 것을 고증한 것이다. 당시 교토 경마장은 스탠드와 마장의 개조 공사를 하고 있었기 때문에 한신 경마장에서 개최하게 된 것인데, 특이하게도 동세대인 위닝 티켓의 경우엔 육성 목표가 아니라서 그런지 텐노상(봄)에 출전하면 원래대로 교토에서 뛴다. 참고로 2021년과 2022년 텐노상(봄) 대회도 교토 경마장 리모델링 공사로 인해 한신 경마장에서 대신 개최되었다.
• 상술한 것처럼 한신 경기장에서 텐노상(봄)이 개최되는 경우, 인게임에서 유일하게 트랙이 레이스 도중에 바뀌는 코스를 경험해볼 수 있다. 영상을 보면 15초엔 외측 코스로, 2분 20초엔 내측 코스로 주행하는 모습을 볼 수 있다. '외 → 내측'이라는 이 특이한 코스는 육성 중에만 볼 수 있을 것 같았으나, 나중에 챔피언스 미팅의 코스로도 등장하면서 게임 내 주요 코스들 중 하나로 자리매김했다.

5.9. 5월 전반

ヴィクトリアマイル 빅토리아 마일 🔗
	시니어급 5월 전반
	GⅠ / 도쿄 / 잔디 / 1600m(마일) / 좌
	18명
	10000명 이상
	10500명
	스태미나, 근성
	스피드 + 파워

• 실제 레이스는 암말 전용 레이스지만, 게임에선 그런 구별이 없으니 모든 우마무스메가 출전할 수 있다. 텐노상(봄)과 비슷하게 동시기에 개최되는 다른 레이스를 육성 목표로 하는 우마무스메가 보드카 말곤 거의 없어, 마일 적성이 좋은 우마무스메들에겐 꿀같은 G1 레이스이기도 하다.

かしわ記念 카시와 기념 🔗
	시니어급 5월 전반
	GⅠ / 후나바시 / 더트 / 1600m(마일) / 좌
	14명
	12000명 이상
	8000명
	없음
	스피드 + 후나바시 경기장◯

5.10. 5월 후반