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| MRT | LRT | ||
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[[싱가포르 MRT 동서선| EWL ]] 동서선 |
[[싱가포르 MRT 남북선| NSL ]] 남북선 |
[[싱가포르 LRT 부킷판장선| BPLRT ]]부킷판장선 |
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[[싱가포르 MRT 서클선| CCL ]] 서클선 |
[[싱가포르 MRT 톰슨-이스트코스트선| TEL ]] 톰슨-이스트코스트선 |
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[[싱가포르 MRT 동북선| NEL ]] 동북선 |
[[싱가포르 MRT 다운타운선| DTL ]] 다운타운선 |
[[싱가포르 LRT 셍캉선| SKLRT ]]
셍캉선[[싱가포르 LRT 풍골선| PGLRT ]]
풍골선
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미개통 (운영사 미정) |
[[싱가포르 MRT 주롱지역선| JRL ]]
주롱지역선
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[[싱가포르 MRT 크로스아일랜드선| CRL ]]
크로스아일랜드선
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1. 개요
싱가포르의 모노레일이다. 센토사 섬과 내륙을 잇는다. 첫차 막차 시간표
테마파크인 센토사 섬으로 가고 내륙에서 영업하는 건 아니기에 대중교통으로 인정받지 못할 때도 많다. 한국 수도권의 월미바다열차과 같다.
2. 개통 년도
2007년 1월 15일에 개통했다.센토사 섬에 센토사대교 및 해당 노선이 들어오기 전에는 하버프론트 페리터미널에서 케이블카를 타거나 페리를 타고 갔어야 했지만 센토사대교의 개통 그리고 센토사 익스프레스의 개통으로 센토사 행 페리는 대교와 모노레일보다 효율성이 떨어지기에 더 이상 운행되지 않는다. 물론 해상 케이블카는 관광자원으로서 현재도 잘 다닌다. 시기상으로는 센토사대교가 더 오래전에 개통되었다.
3. 여담
평가가 갈린다. 불편하다는 사람들도 있고 편하다는 사람들도 있다고 했는데 이 정도는 어느 노선이나 비슷하다.문제는 탑승료다. 탑승료가 엄청나게 비싸다. MRT는 평균적으로 1달러밖에 안 하지만 4배인 4달러를 내야 한다. 아마 SMRT나 SBSTransit이 아닌 SDC[1]라는 별도의 기구에서 운영하기에 해당 구간의 요금이 다른 도시철도 노선들과 비교해서 많이 나오는 것일 수도 있다.
2018년 대구교통공사에서 2019년 3월부터 2023년까지 해당 노선의 운영에 대하여 유지/관리업무를 맡게 되었으며 대구 도시철도 3호선 303편성에 랩핑이 되어있다.
[1]
센토사 관리국