| 부발역 | |||||
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중부내륙선
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판교 방면 이 천 ← 4.5 ㎞ |
경강선 (K418) |
여주 방면 세종대왕릉 8.3 ㎞ → |
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| 역명 표기 | |||||
| 경강선 |
부발 Bubal 夫鉢 / 夫钵 / [ruby(夫鉢, ruby=プバル)] |
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| 중부내륙선 | |||||
| 경강선 | |||||
| 주소 | |||||
| 경기도 이천시 부발읍 신아로 87 (아미리 505-7) | |||||
| 관리역 등급 | |||||
|
보통역(3급) ( 경기광주역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부) |
|||||
| 운영 기관 | |||||
| 경강선 | 한국철도공사 | ||||
| 중부내륙선 | |||||
| 개업일 | |||||
| 경강선 | 2016년 9월 24일 | ||||
| 경강선 | |||||
| 중부내륙선 | 2021년 12월 31일 | ||||
|
|
|||||
| 역사 구조 | |||||
| 지상 2층 | |||||
| 승강장 구조 | |||||
| 2면 4선 쌍섬식 승강장 (횡단 가능) | |||||
| 철도거리표 | |||||
|
판교 방면 이 천 ← 4.5 ㎞ |
경강선 부 발 |
여주 방면 세종대왕릉 8.3 ㎞ → |
|||
| 기점 |
부발기지선 부 발 |
부발기지 방면 부발기지 3.3 ㎞ → |
|||
|
중부내륙선 부 발 |
충주 방면 아 미 2.5 ㎞ → |
||||
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|
| 역 전경 |
[clearfix]
1. 개요
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| 부발역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 부발역사를 형상화했다. |
부면과 발면의 통합으로 완성된 '부발', 벼가 여물던 땅이 반도체의 땅으로 탈바꿈
부발역은 2016년 9월 24일 경강선 개통과 함께 보통역으로 영업을 개시하였다. 역사는 2층 규모로 부발읍의 주요 산업인 반도체 메모리를 형상화하였으며, 인접한 반도체 기업 SK하이닉스를 연상시키는 컬러로 디자인 되었다. 1914년 부면과 발면의 통합으로 완성된 부발읍의 옛 중심지는 무촌이었다. 그곳에 있던 역이 바로 지금은 사라진 수려선 무촌역이다. 그러나 무촌리가 아닌 아미리에 SK하이닉스가 들어서면서 벼가 여물던 땅이 반도체의 땅으로 탈바꿈되며 부발의 중심으로 떠오르게 되었다. 그 아미리에 부발읍 무촌역이 새로운 이름과 새로운 모습으로 돌아온 셈이다.
국가철도공단 공식 소개 문구
부발역은 2016년 9월 24일 경강선 개통과 함께 보통역으로 영업을 개시하였다. 역사는 2층 규모로 부발읍의 주요 산업인 반도체 메모리를 형상화하였으며, 인접한 반도체 기업 SK하이닉스를 연상시키는 컬러로 디자인 되었다. 1914년 부면과 발면의 통합으로 완성된 부발읍의 옛 중심지는 무촌이었다. 그곳에 있던 역이 바로 지금은 사라진 수려선 무촌역이다. 그러나 무촌리가 아닌 아미리에 SK하이닉스가 들어서면서 벼가 여물던 땅이 반도체의 땅으로 탈바꿈되며 부발의 중심으로 떠오르게 되었다. 그 아미리에 부발읍 무촌역이 새로운 이름과 새로운 모습으로 돌아온 셈이다.
국가철도공단 공식 소개 문구
수도권 전철 경강선 K418번, 경강선과 중부내륙선의 분기역. 경기도 이천시 부발읍 신아로 87 (아미리 505-7) 소재.
2. 역 정보
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| 맞이방 |
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| 역 안내도 크게 보기 |
이 역은 지상 2층 구조이며, 2층에 승강장이 있지만 고가역은 아니다. 부발 ~ 여주 구간의 경강선과 부발 ~ 충주 ~ 문경 구간의 중부내륙선이 여기서 갈라진다.[1] 중부내륙선 KTX의 최초 개통일인 2021년 12월 31일부터 판교역으로 임시 연장을 한 2023년 12월 28일 이전까지는 이 역이 시·종착역이었다.
수도권 전철 경강선 일부 열차들은 이 역에서 시·종착한다. 여기서 부발차량사업소로 빠지는 부발기지선이 분기한다.
2024년 1월 25일 국토교통부 발표에 따라 GTX D 노선의 정차역으로 선정되었다. 장기적으로는 GTX D 및 평택부발선이 이 역에서 합류할 예정인데, 실현될 경우 이 역에서 갈 수 있는 방향은 시흥 방향[경강선], 강릉 방향[경강선], 평택 방향[평택부발선], 김천 방향[중부내륙선]으로 총 4개 방향이 된다.
대합실에 책을 대여하거나 반납할 수 있는 스마트도서관이 있으며, 스마트도서관 기기 내부에 있는 책만 대출이 가능하다. 스마트도서관을 이용하기 위해서는 대출증을 바코드에 찍거나, 대출증을 기계에 접촉시켜야 한다. 단, 스마트도서관에서 빌린 책은 스마트도서관에서만 반납이 가능하며 반납 기한을 넘겨서 반납할 경우 연체한 일수만큼 이천시 내의 모든 도서관에서 대출이 불가하니 유의하도록 하자.
3. 역 주변 정보
역 이름은 부발역이지만 부발읍 소재지와는 거리가 꽤 있으며, 부발읍 남쪽 끝인 이천IC 근처에 위치해 있다. 부발역에서 이천IC까지는 자동차로 5분도 안 걸린다. 부발읍 소재지에는 과거 수려선 시절에 무촌역이 있었다.부발역의 존재로 인해 이제 SK하이닉스 이천사업장은 수도권에서 대중교통으로 출근 가능한 곳이 된다. 다만, 실제로는 수도권에서 출근할 사람은 셔틀 타고 출근하고 그나마도 주변으로 거처를 옮기는 게 보통이니 실질적인 수혜자는 SK하이닉스를 방문하는 고객 또는 협력업체 사람들일 것으로 추정된다. 2012년 판교테크노밸리가 들어서면서, 하이닉스와 제품 납품 협의를 위해 판교 - 부발 구간을 이동하는 IT, 전자, 전기, 그래픽, 방송[6] 업체 사람들이 매우 많이 보인다. 판교테크노밸리에 2,000개 가까운 회사가 입점하면서 이들 업체에 공급해야 할 반도체가 어마어마하기 때문이다. 하이닉스에서 역까지의 거리가 상당히 애매하다. 시내버스 환승(당연히 수도권 통합 요금제 적용이 된다.) 등으로 메꾸면 되긴 하지만 아쉬운 건 어쩔 수 없다. 역에서 SK하이닉스 정문까지 도보로 22분 거리(1.4km). SK하이닉스에서 부발역까지 셔틀버스를 운행하나, 탑승 시 사원증을 타각해야 하므로 일반인의 이용은 불가능하다.
하이닉스 직원의 경우, 부발역을 한 번도 이용 안 해본 경우가 많다. 출·퇴근 시간에 이용하려고 해도 부발역에서 근무하는 건물까지 약 2km로 걸어서 30분 추가로 걸린다. 버스를 타도 정문 앞에서 내려야 하고 셔틀버스까지 타야 한다. 그렇다고 매번 택시를 타기엔 비용 부담이 크다. 하이닉스 - 부발역 간 셔틀버스를 운행하긴 하지만 환승 등을 고려하면 도로가 막히는 것을 감안해도 출·퇴근버스를 이용하는 것이 더 빠르고 대중교통 비용도 아낄 수 있다. 이천역이 이천 시내와 먼 것도 부발역의 이용률이 떨어지는데 한 몫을 한다. 회사 주변에 사는 직원들이 이천 시내로 갈 때 버스-지하철-버스로 이천 시내를 가는 것보다 택시를 타는 게 낫기 때문이다. 하이닉스 정문에 있는 지하 도보 통로에 부발역이 있었다면 하는 바람이 있다. 그러면 출퇴근시간 때 교통 분산하는 효과도 확실히 있었을 것이다. 하이닉스 - 부발역 간 셔틀버스를 대형 버스가 아닌 소형 버스로 운행하고 2대씩 순환하는 식으로 운행한다면 지금보다는 이용률을 훨씬 끌어올릴 수 있을 것이다.
역 바로 앞에 있는 죽당천은 구피천으로 전국적 유명세를 탔다. 아직도 지하철을 타고 구피를 잡으러 온다고 한다.
이천시에 있는 역 중에서 가장 역 주변이 번화가라고는 하지만 사실 나머지 역들이 심히 허허벌판에 세워진 거라 상대적으로 그렇게 느껴질 뿐이며, 출구 반대쪽은 다른 역들과 크게 다르지 않다.
개통 초기 주차장이 부족해 주변에 불법 주차가 많았으나, 임시 공영 주차장이 도보 5분 거리 내에 생겼다.
3.1. 출구 정보
|
|
|
| 1 |
SK하이닉스 아미초등학교 이천시립효양도서관 신하초등학교 효양중학교 효양고등학교 |
4. 일평균 이용객
4.1. 수도권 전철
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0054a6><bgcolor=#0054a6> 연도 ||
![파일:GyeonggangLine_icon.svg]()
||<bgcolor=#005bac> 비고 ||
| 2016년 | 2,747명 | [7] |
| 2017년 | 3,133명 | |
| 2018년 | 3,424명 | |
| 2019년 | 3,700명 | |
| 2020년 | 2,893명 | |
| 2021년 | 3,285명 | |
| 2022년 | 4,201명 | |
| 2023년 | 4,418명 | |
| 출처 | ||
|
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 |
||
- 하루 평균 4천여 명이 이용하여 경강선 안에서도 이용객 숫자가 하위권에 속한다. 그나마 2022년, 2023년에는 코로나19가 종식되고 중부내륙선 환승객의 영향으로 이용객이 천 명 가까이 늘기는 했으나, 중부내륙선이 판교역으로 임시 연장되면서 2024년에는 수요가 다시 감소할 가능성이 높다.
- 경강선의 여느 역이 다 그렇겠지만, 여기도 대부분의 승객들이 버스 및 자가용으로 갈아탄다. 너무 늦게 노선이 지어져서 개발된 지역을 속속 피했기 때문에 벌어진 문제로써, 역 앞에 초등학교와 아파트 단지가 있긴 하나 대부분의 구역은 농촌 지역이다. 아파트 단지를 넘어가면 SK하이닉스가 나온다. 단 걸어가기엔 20분 정도로 조금 먼 거리.
- 신하리, 아미리 및 대월면 주민들이 주로 이용하며, 근처 하이닉스 종사자들도 간혹 이용하지만 대체로는 자가용의 이용 비중이 높다.
- 부발읍 인구와 비교해도 이용객이 아직은 많지 않은 편이다. 역에서 불과 400m 거리에 영동고속도로 이천IC가, 1.1km 거리에 서울 ↔ 이천 시외버스를 탈 수 있는 신하리의 삼익아파트 정류소가 있어 도로 교통이 매우 편리하기 때문이다. 남쪽 역시 약 800m 거리에는 동서울터미널행 버스를 탈 수 있는 정류소가 있다.
4.2. 고속철도
| 연도 |
|
비고 |
| 2021년 | 1,604명 | [8] |
| 2022년 | 309명 | |
| 2023년 | 289명 | |
| 출처 | ||
| 철도통계연보 | ||
5. 승강장
|
|
| 경강선 승강장[9] |
| ↑ 이천 | |||||||
| | | 1 | 2 | | | | | 3 | 4 | | |
| ↑ 가남 | 세종대왕릉 ↓ | 가남 ↓ | |||||
| 1 | 중부내륙선 |
|
판교 방면 |
| 2 |
|
이천·
경기광주·
이매·
판교 방면 당역 출발 |
|
| 3 |
세종대왕릉·
여주 방면 당역 종착 |
||
| 4 | 중부내륙선 |
|
가남· 감곡장호원· 앙성온천· 충주 방면 |
이 역은 세종대왕릉 방면으로 2퍼밀 하구배가 있다.
양 쪽에 있는 승강장은 KTX-이음 열차가 정차하는 승강장이며, 6량으로 증결될 시 정차가 가능하도록 이천 방향으로 승강장이 증설되었다. 또한, 경강선과의 환승 편의를 위해 승강장에 경춘선 ITX-청춘 정차역처럼 교통카드 승하차 단말기가 설치되었다.[10] 2021년 11월 23일 역 대합실에 매표소와 수유실 설치 공사가 완료되었고, 양 끝 승강장 및 대합실에 여객열차 전용 전광판 및 LCD 안내기가 설치되어 가동 중이다. 개찰구 역시 승차권의 QR 코드 리더기가 추가된 형태로 개조되었다.
2023년 중순 경에 역명판이 철거되었다. 심지어 충주 방면 KTX 역명판도 함께 철거되었다.
현재 KTX-이음이 정차하는 부본선 승강장에 KTX-이음, ITX-마음, 광역전철 간 3중 호환히 가능하도록 설계된 스크린도어가 설치되었다.[11]
이 역과 세종대왕릉역의 역간거리는 8.3km로, 수도권 전철 경강선 전 구간에서 가장 긴 거리이다.
6. 연계 교통
부발역 개통과 함께 신하리를 지나던 28, 29번대 버스들이 부발역을 경유해서 나가도록 노선이 변경되었다. 단, 8번은 부발역을 경유하지 않으므로 도보 15~20분 거리에 위치한 SK하이닉스 정류장까지 가야 한다.일부 노선을 제외하고 대부분의 노선의 양방향 버스가 같은 정류장에서 정차하므로, 탑승 전 바닥에 도색한 "장호원 방면 버스"나 "시내 방면 버스" 글씨와 판대기를 잘 보고 타야 한다.
7. 둘러보기
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[1]
정확히는 중부내륙선이 부발기지선을 따라서 가다가 분기한다.
[경강선]
[경강선]
[평택부발선]
[중부내륙선]
[6]
방송계도
반도체 사용이 매우 많다.
[7]
개통일인 9월 24일부터 12월 31일까지 99일 간의 집계를 반영한 것이다.
[8]
개통일인 12월 31일 하루 간의 집계를 반영한 것이다.
[9]
부본선 승강장 스크린도어 설치 이전에 촬영.
[10]
물론 이렇게 되면
부정승차가 생길 위험이 있다.
[11]
관련 게시글, 출처: 모노레일 마이너 갤러리
[12]
역사 앞
[양방향]
양쪽 방향 모두 정차.
[양방향]
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[29]
역사 맞은편.