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| MASTER |
1. 개요
르노 마스터의 4세대 모델로, 코드네임은 XDD.2. 상세
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| L2H2 밴 | |||
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| E-테크 L2H2 밴 | |||
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| L3H2 크루 캡 | |
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| 싱글 캡 섀시 | |
| 마스터 | |
내연기관 사양은 2.0L M9R Blue dCi 엔진에 4가지의 출력(105마력, 130마력, 150마력, 170마력)을 선택할 수 있으며, CO2 배출량과 연료소모를 줄여 효율성을 20% 개선했다. 6단 수동변속기 이외에 세미오토를 대신해 마스터 최초로 9단 자동변속기(EAG9)가 추가됐으며, 디젤 기준 150마력, 170마력에서 선택 가능하다. 르노의 최신 흐름을 따라 컬럼식 기어가 달린다.
EV 사양인 E-TECH는 40kWh 배터리는 180km, 87kWh 배터리는 410km를 주행할 수 있으며[1], 130~143마력(96~105kW)/30.6kgf.m의 토크를 발휘하는 전기 모터를 탑재했다. 가정용 전원을 연결할 수 있는 V2G, V2L 기능도 제공하며, 충전구는 오른쪽 펜더에 있다.
향후 FCEV가 출시될 예정이다.
한국에는 2025년 국내에 수입된다는 루머가 있다. 영상 이전세대 마스터가 국내에서 쏠라티보다도 값싼 가격을 무기로 들어왔더라도 다소 부진했던 이유중 하나가 자동변속기의 부재였는데, 4세대에서 자동변속기가 탑재됨에 따라 어느정도 기대를 하는 사람들도 있다. 또한 한국 내 전기 밴의 수요도 중국산을 들여올 정도로 적지 않게 존재해 나름대로 수요가 있을 것으로 보인다.
3. 제원
| MASTER/4세대 | ||
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 그랑테스트 뫼르트에모젤 바티이 |
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| 코드네임 | XDD | |
| 차량형태 | 2~5도어 LCV | |
| 승차인원 | 3~15명 | |
| 전장 | 5,685mm | 6,315mm |
| 전폭 | 2,080mm | |
| 전고 | 2,498mm | |
| 축거 | 3,585mm | 4,215mm |
| 윤거(전) | mm | |
| 윤거(후) | mm | |
| 공차중량 | 1880kg | kg |
| 연료탱크 용량 | 80L | |
| 타이어 크기 |
205/75R16 215/75R16 235/65R16 |
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| 구동방식 | ||
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 | |
| 후륜 현가장치 | 빔 액슬 서스펜션 | |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 | |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 | |
| 파워트레인(디젤) | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 르노 M9R Blue dCi | 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,998cc |
105ps 130ps 150ps 170ps |
kgf·m |
6단
수동변속기 9단 자동변속기 |
| 파워트레인(전기) | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 전동기 형식 | 배터리 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 |
항속거리 (WLTP) |
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| PMSM | 40kWh | 96kW(130ps) | 300Nm | 188km | ||
| 87kWh | 105kW(140ps) | 460km | ||||
4. 둘러보기
[1]
30분 안에 130kW 급속 충전 시 229km를 주행할 수 있다.