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최근 수정 시각 : 2024-11-02 17:41:26

광주 도시철도 2호선

광주 2호선에서 넘어옴
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

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광주교통공사 2000호대 전동차
노선도
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파일:광주 도시철도 2호선 노선도.svg
노선 정보
노선 분류 도시철도
차량 분류 경전철(고무차륜형 K-AGT)
기/종점 201정거장 (본선)
211정거장, 244정거장 (효천선)
역 수 총 44개
본선: 38개
효천선: 6개( 211정거장 제외)
구성 노선 본선
효천선
공정률 83% (1단계, 2024.10.30. 기준)[1]
개통일 2026년 하반기
소유자 광주광역시
운영사 광주교통공사
사용차량 광주교통공사 2000호대 전동차
차량기지 차량기지
주박기지
노선 제원
노선연장 본선: 37km
효천선: 4.8km
궤간 1,700㎜
선로구성 복선
사용전류 직류 750V 제3궤조
신호방식 Nippon Signal RF- CBTC SPARCS[2]
최고속도 70㎞/h
표정속도 1구간 : 25.88㎞/h
전구간 : 27.12km/h
지상구간 230정거장 ↔ 첨단대교 ↔ 231정거장
통행방향 우측통행
개통 예정 2026. 238정거장 남광주 219정거장(1단계)
2030. 219정거장 220정거장 238정거장(2단계)
미정. 211정거장 244정거장(3단계)
1. 개요2. 역할3. 역사
3.1. 건설 현황
4. 특징5. 차량6. 논란7. 사건 사고8. 여담
8.1. 현 버스노선과 차이
9. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

광주 도시철도 2호선 공식 홍보영상[3]
파일:광주 도시철도 2호선 기공식.jpg
광주 도시철도 2호선 기공식

광주광역시에 건설 중인 광주 도시철도의 두 번째 노선.

밑에 서술될 내용들은 광주광역시청 도시철도건설 홈페이지, 광주 도시철도 2호선 건설사업 타당성 재조사 보고서 - 2023년 1월 발행, 광주도시철도 2호선 건설사업 조사보고서 - 2010년 9월 발행, 광주시 도시철도 2호선 건설사업 조사보고서 - 2004년 12월 발행 등을 참고하면 더 자세하게 알 수 있다.

2. 역할

공식적인 역할(기대효과)는 다음과 같다.


나무위키 독자 서술은 다음과 같다.
파일:광2_연선_택지지구.jpg
2호선과 접하는 택지지구들[4]

3. 역사

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 광주 도시철도 2호선/역사 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

3.1. 건설 현황

매달마다 업로드되는 광주 도시철도 2호선 건설 소식 2호선 추진현황 포토갤러리 참조.

2019년 10월부터 1단계 구간이 착공하면서 공사가 진행되고 있어 자세한 구간은 카카오맵 로드뷰나 네이버 지도 거리뷰와 CCTV, 시내버스 순환01번[17]을 통해서 확인할 수 있다.

초기 공사현장 목격담을 바탕으로 추측해 보면, 공사기간을 단축시키기 위해 여러 지역에서 동시다발적으로 착공하고 있다. 또한 여러 신기술을 도입하여 빠른 속도로 공사가 이루어지고 있어 초기 2023년 개통은 충분해 보인다는 의견이 다수였지만 초기 예상과 달리 공정률이 더딘 편이다. # 최근 물가 폭등으로 공사에 필요한 시설물 조달이 늦어지고 있어서 일부 공구는 예상보다 더딘 편이며, 특히 2021년 광주광역시 동구 학동 철거건물 붕괴 사고와 2022년 광주 화정 아이파크 붕괴 사고가 발생해 안전이 더욱 주목 받는 만큼 공정률 달성보다 개통시기가 다소 늦더라도 안전하게 공사하고 개통할 것을 요구하고 있다.

2024년 하반기에 밝혀진 바로는 12월까지 도로포장 복구를 90% 완료하고, 변전소 등의 남은 절차를 거쳐 2025년 6월까지 1단계 공사를 마무리할 것이라 밝혔다. # 그리고 도시철도건설본부는 ‘2호선 2단계’ 건설공사는 2024년 8월까지 교통처리계획, 지장물 이설 협의 등 제반 행정절차를 완료하고, 추후 순차적으로 6개 공구 지장물 확인 등을 위한 도로 굴착에 들어갈 계획이다. 보도자료, 문서

2024년 8월 26일, 광주광역시는 보도자료를 내고 다시 한 번 일자를 정리해 시민들에게 보고했다. #

4. 특징

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 광주 도시철도 2호선/특징 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

5. 차량

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 광주교통공사 2000호대 전동차 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.
우진산전 광주교통공사 자료를 통해 현시대 가장 고성능의 K-AGT가 전동열차로 투입된다는 사실이 확인됐다. K-AGT 개발 20년이 넘은 시점에 드디어 K-AGT의 증속이 이루어졌다는 점이 특기할 만하다. 차세대 K-AGT의 향상점에 관한 내용은 광주교통공사 2000호대 전동차 문서 참조. # #

6. 논란

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 광주 도시철도 2호선/논란 문서
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7. 사건 사고

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 광주 도시철도 2호선/사건 사고 문서
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8. 여담

8.1. 현 버스노선과 차이

광주 시내버스 중첩 구간 중첩 거리 중첩 버스 정류장 지하철역 비고
순환01 중흥삼거리~ 백운광장, 운천저수지~풍금사거리, 운천저수지~상무중앙로&내방로가 만나는 사거리 약 13km 향후 이 지하철이 개통되면 중첩되는 구간이 많아 노선이 개편되거나 없어질 것으로 보인다.
수완03 수완지구 운남주공5단지앞 교차로 ~첨단단지 어린이교통공원 앞, 중흥삼거리~백운광장 약 12km 우편집중국
첨단09 임방울대로 응암공원 앞 삼거리~첨단중앙로와 만나는 사거리, 남광주역 사거리 남광주역(1개 이상)
매월26 풍금사거리~월드컵경기장, 용봉IC~일곡지구교차로 3.8km 206정거장, 223정거장, 224정거장 등 (3개 이상)[20]
문흥39
문흥80 서방사거리~지산사거리, 지호로와 동계천이 만나는 필문대로 사거리~조선대사거리 218정거장~ 215정거장(5개)
일곡28 남광주역 ~ 풍향삼거리 남광주역~ 217정거장(3개)
파일:광주 순환01 노선도(신).png 파일:광2_연선_택지지구.jpg 파일:광주 수완03 노선도(신).png

9. 역 목록

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 광주 도시철도 2호선/역 목록 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.


[1] # [2] 대아티아이가 공급한다. SPARCS(Simple-Structure and High-Performance ATC by Radio Communication System)로 불리는 시스템으로 김포 골드라인도 사용하고 있다. [3] 영상에 오류가 있는데, 도쿄메트로 긴자선 도쿄 지하철 3호선인데 1호선이라고 나온다. 마루노우치선은 제대로 4호선으로 나온다. 철도요람상 도쿄 지하철 1호선 도에이 아사쿠사선이다. 그리고 이나리초역의 역명이 이나라와치역이라고 잘못 나왔다. [4] 2021년 9월 광주 동구가 선보인 택지지구들, 출처영상 [5] 북구의 난개발을 보여주는 대표적인 장소가 매곡로 일대다. 지도에 '매곡대화아파트'라는 버스정류장을 검색하면 한 곳에 아파트들이 옹기종기 모여있는 지점이 있는데, 2024년 1월 기준 광주 시내버스 이용객 Top10 안에 들면서 주거지구가 대로에 접해있지 않는 환장할 입지를 자랑한다. 왕복2차선 도로인 매곡로를 아파트 주민들만이 아니라 한국폴리텍대학, 대한적십자사도 같이 쓰는데 광주 버스 운림54가 운행중단이라도 하는 날에는 도심 속 섬이 되어버리는 최악의 난개발 지역으로 악명이 높다. 매곡역과 500m 이상 떨어져 있어 도시철도 역세권에서도 벗어나 있다. 마을버스를 열심히 굴려서 인근 도시철도역으로 사람들을 최대한 꽂아주지 않는 이상 답이 보이지 않는 교통 악지 중의 악지다. [6] 2003년 500m임에도 경전철을 두자는 주장까지 나온 바 있다. # [7] 남광주역은 2022년 자료를 기준으로 환승선탑 255,591명, 환승후탑 88,351명으로 송정공원역의 뒤를 이어 2위의 환승수요를 보여주고 있다. [8] 지선 구간에 포함되어 있지만, 현재 예산 확보 문제로 착공이 불투명하다. [9] 한강에서 가장 통행량이 많은 다리인 한남대교의 2018년 통행량이 20만 대인데, 동기간 계수교차로의 1일 통행량은 25만 대가 넘는다. 때문에 무진대로가 전국에서 가장 차선 수가 많은 도로임에도 불구하고 계수교차로에서 쏟아져 나오는 차량들 때문에 출퇴근시간마다 터져나가는 것. [10] 화정역 2번 출구로 나오면 코앞에 중앙정보부 - 국가안전기획부 - 국가정보원이 있었다. 그리고 중앙정보부 바로 아래 군부대가 있었고 그 아래에는 국군광주병원이 위치해 있었다. 국정원 광주지부는 현재 다른 공무원 시설들과 함께 소촌동으로 이사갔고, 국군광주병원은 함평으로 이사했다. 이사가고 비어있는 부지는 2023년까지 공원화를 마칠 계획이다. [11] 정작 광주 인구는 광산구가 아니라 북구가 제일 많다. 지금의 광산구인 당시의 송정시, 광산군은 광주도 아니었고, 남구는 서구에서 분구되기도 전이었고, 서구는 군사시설들이 즐비해 나중에 상무대 이전, 1기 신도시 사업과 연계해 비교적 늦게야 질서정연한 개발을 할 수 있었다. 광주공항과 공군 시설 때문에 서구는 아직도 많은 지역이 개발 고도 제한 구역 또는 군사 제한구역으로 묶여있다. 반면 북구는 그런 게 없어 폭발적으로 늘어나는 인구를 수용하려고 도로망도 생각 안하고 무작정 아파트를 도배한 바람에 인구는 제일 많은데 난개발은 매우 심한 구가 되었다. [12] 첨단지구, 수완지구, 금호지구, 백운광장, 광주역 등 급행버스와 중첩되는 구간이다. [13] 당시 서병수 부산시장과 더불어 전국 지자체장 지지율 꼴찌 싸움을 할 정도로 평판이 굉장히 안 좋았다. 반면 후임인 이용섭 시장은 22개월 연속 지자체장 지지율 1위 기록을 세워나가며 선전했는데, 고평가를 받는 주된 이유로는 2호선 건설 정상화를 꼽을 수 있다. 전문 행정 관료 출신답게 시민 공청회라는 묘수를 둬 대다수의 광주시민들은 2호선 건설을 원한다는 사실을 입증했고, 2호선 건설을 반대하던 시민단체들을 일망타진시키고 2호선 건설을 최종 확정시켰다. # [14] 뿡뿡이 등 EBS의 IP를 활용한 EBS 테마파크 [15] 캠핑장, 백사장, 향토수종 도시정원, 시민정원학교, 산림욕장 등이 집적된 복합시민휴양단지 [16] 현재 광주역에서 제일 가까운 지하철 역은 금남로5가역이다. [17] 1단계 약 70% 노선을 운행하며 가장 비슷한 노선으로 운행한다. 따라서 2호선 1단계 구간이 개통되면 노선이 조정되거나 폐선될 가능성이 높다. [18] 두 승강장 사이에 철도가 지나가는 형태. 광주 1호선에서는 금남로4가역과 문화전당역을 제외하면 모두 상대식 승강장이다. [19] 광주광역시의회 광주 도시철도 2호선 기본계획 변경(안) 의견청취의 건 의안번호 9-445 [20] 경로 주변에 207정거장, 225정거장이 생긴다.