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<colcolor=#fff> 직행좌석 | ||
| 좌석 | |||
| 일반 |
시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) |
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| 마을 | |||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 광명시 일직동(광명역) | 종점 | 서울특별시 서초구 양재동(양재역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:20 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 10~15분 | 주말배차 | 15~25분 | ||
| 운수사명 | 보영운수 | 인가대수 | 12대[1] | ||
| 경유 정류장 | ||
| 광명 | ↔ | 서울(양재) |
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KTX광명역6번출구(상) 광명역파크자이(하) |
양곡도매시장 | |
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광명역B주차장(상) 광명역써밋플레이스.아브뉴프랑광명(하) |
서초구청[편도] | |
| 롯데아울렛광명점 | 양재역9번출구[편도] | |
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광명테크노파크(상) 소하7단지(하) |
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신촌마을아파트(상) 소하단독필지(하) |
시민의숲.양재꽃시장[편도] | |
| 신촌마을 | ||
2. 개요
보영운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 50.2km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2019년 11월 19일에 경기도 공공버스 2020년 사업대상 노선으로 선정되었다.
- 2020년 11월 2일에 개통되었다.
- 2021년 4월 24일부터 광명역파크자이 - 광명역B주차장(광명역써밋플레이스) - 롯데아울렛 광명점 - 광명SK테크노파크(소하7단지) - 신촌휴먼시아APT(소하단독필지) - 신촌마을 구간에 추가 정차한다.
- 2022년 4월 13일부터 양곡도매시장에 추가로 정차한다. 서울시 공문
- 2023년 1월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관되었다. 국토교통부고시 제2022-860호
- 2023년 3월, 2대가 증차되었다.
4. 특징
- 소하지구에서의 정차 민원이 많은 듯 하다. 실제로 업체와 광명시에서도 심도있게 검토중이라는 답변이 나왔으며, 소하지구로 노선 구간이 변경되었다. 그나마 공기수송은 면할 수 있을 것으로 보인다. # 2021년 4월 24일부터 소하지구 경유로 노선이 변경되었다. 즉 고속도로를 바로 안타고 소하지구를 경유하기 때문에 빨리 가려면 8507번 밖에 없다. 8507번은 2023년 1월 1일에 노선이 변경되어 소하2동에서도 이용할 수 있다.
- 개통 8개월만에 만석을 기록하였다. #
- 출근 시간대 광명에서 양재방면으로는 광명테크노파크(정류장번호 14272)에서 매우 높은 확률로 만차가 되기에, 신촌마을아파트, 신촌마을 정류장은 입석 금지로 인하여 무정차 통과하는 경우가 많다.
- 8507번에 비하면 서울과 광명역의 연계는 비교적 저조한 것으로 보인다. 애매하게 양재역에서 끊기다보니 수서역에서 SRT를 이용하는 것보다 메리트가 떨어지기 때문인 듯. 현재 만석을 찍는 것도 광명에서 서울 방면 출퇴근 수요로 인한 만석이다.
- 양재시민의숲역 정류장에서 승차하려면 오산, 수원 섹션에서 대기해야 했으나 현재는 바닥에 승하차 표시 스티커가 생겨서 확인하고 타면 된다.
- 퇴근 시간대에는 소하IC 진출 때 지하차도 정체로 인해 위에서부터 막히는 경우가 있다. 다행히 이 노선은 지하차도 아래로 가지 않고 옆으로 빠져나간다. 그리고 그 후에 있는 좌회전 신호가 짧아서 조금 대기를 하는 편이다.
- 초창기에는 일평균 이용객이 500명 정도로 수요가 매우 저조했으나 강남 직통 노선이 없었던 소하지구 경유 이후로 인지도를 조금씩 쌓아서 현재는 일평균 2000명 정도가 이용하고 증차까지 할 정도로 엄청난 성장을 했다.
- 제한속도가 80km/h인 강남순환로에서 정체가 없으면 108km/h로 간다.
5. 연계 철도역
-
수도권 전철 1호선: 광명역
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수도권 전철 3호선: 양재역
-
신분당선: 양재역, 양재시민의숲역
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일반 철도역: 광명역(KTX)
6. 둘러 보기
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대도시권광역교통위원회 준공영제 대상 노선 |
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