성남 버스 3-3

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경기순환	8106 8109
직행좌석	333 3100 3330 3500 4103 4500 G8110 9000-1 9003 9004 9007 9200 9300 9400 9407 9507 9607 9800 심야 반디1-1 반디2 반디3 반디4
일반	누리1 누리2 누리3 누리4 3-1 6 33 33-1 50 51 52 53 55 57 60 100 100출 101 103 200 210 220 231 240 250 300 310 315 330 331 340 341 342 350 351 357 370 375 380 382 390 720-1A 810 811 S1 S2 판타G
마을	2 3 3-1 3-2 3-3 3-4 3-5 7대일 7영상 7-1 7-2 8 8-1 10-1 19 32 37 66 73 73-1 73-2 76 77 78 82 87 88-1 107 109 109-1 111 115 117 602 [[성남 버스 602-1| 602-1A/B ]] 602-2B
경기도 시내버스 목록

성남 - 광주간 버스
직행좌석	500-1A	500-2N	1005	1117
	1150	1151	1303	1500-2
	3100	3302
일반시내	3-1	9	17	17-1
	31-2	31-3	32	32-1
	52	60	119	300
	320	520	521	522
마을	3-3		109-1

1. 노선 정보

성남시 마을버스 3-3번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 성남시 수정구 수진동(삼정아파트)	종점		경기도 광주시 송정동(광주노인종합복지회관)
종점행	첫차	06:00	기점행	첫차	06:40
	막차	22:30		막차	23:20
평일배차		5~8분	휴일배차		7~15분
운수사명		광성운수	인가대수		16대
노선		삼정아파트 - 삼부아파트 - 태평역 - 모란고개 - 모란역 - 중원구청 - 아튼빌후문 - 대원사거리 - 상대원파출소 - 반포산업사거리 - 벽산테크노피아 - 이배재터널 - 목현동회관 - 성민교회 - 약수터휴게소 - 신일아파트 - 회덕동삼거리 - 탄벌부대앞 - 파라다이스아파트 - 광주노인종합복지회관

2. 개요

3. 역사

• 2002년에 경기교통이 부도나기 직전에 광성운수가 인수하여 시내버스에서 마을버스로 전환되었다.

• 2015년 3월 15일에 1대가 증차되었다.

• 2016년 4월 9일에 '파발교 → 송정교남단 → 터미널 → 역동사거리 → 축협 → 우체국 → 파발교' 구간이 단축되었고 구 시청을 경유하여 회차하도록 변경되었다. 관련 게시물

• 2018년 1월 22일에 삼정아파트 첫차가 4시 50분에서 5시 20분으로, 보건소 첫차가 5시 30분에서 6시로 늦춰졌다.

• 2018년 10월 1일에 1대가 증차되었다.

• 2020년 1월 6일에 이배재터널이 편도로 임시개방되어 기사가 이배재고개로 가는 승객이 있는지 확인한 후 없는 것이 확인되면 이배재터널에 진입한다.

• 2020년 2월 17일에 정식으로 양방향 이배재터널 경유로 변경되고 기점 막차가 22시 30분, 종점 막차가 23시 20분으로 변경되었다.

4. 특징

• '모란역~목현동' 또는 '보건소~회덕동' 구간의 수요가 아주 많다.[1] '모란역~파라다이스' 구간을 이용하는 사람은 많지 않지만 없지는 않은데 같은 구간을 직통으로 운행하는 3-1번보다 요금이 저렴하기 때문이다.

• 배차간격이 불규칙했다. 경쟁 노선인 31-2번, 31-3번을 견제하기 위함이다. 모란역이나 광주노인종합복지회관에서 승객이 어느 정도 차면 출발한다.[2] 기종점 정류장의 경우 다른 정류장에 비해 승객이 많이 탑승하기 때문. 나머지 정류장의 경우 경쟁 노선과 겹치면 거의 타지 않는다.

• 경쟁 노선들의 견제가 심했다. 무전기를 통해서 서로의 위치는 물론이고 아이패드와 갤럭시 탭으로 31-3번, 500-5번의 위치까지 공유하여 추격한 후 승객들을 태우는 등 경쟁에서 이기려고 여러 수단을 사용하였다. 하지만 광성운수가 성남교통에 인수된 후부터 회덕동, 송정동, 목현동 인구가 대거 증가하면서 버스들의 수요가 많이 늘었기 때문에 경쟁의 의미가 사라져서 무전이나 위치 추적이 사라졌다.[3]

• 마을버스이기 때문에 환승 없이 단독으로 타거나 다른 마을버스 및 지하철과 환승할 때 31-3번, 500-5번보다 저렴하다.[4]

• 서류상으로는 파라다이스아파트가 종점이지만 실질적인 종점은 광주노인종합복지회관이다. 여기서 배차간격을 조절하여 경쟁 노선들을 견제하기 위해 기다렸다. 경쟁이 사라진 현재도 노인복지회관에서 대기한다.

• 3-3번이 그간 경유해 왔던 이배재고개는 급경사가 심해 눈이 내리면 차량이 미끄러져 사고가 일어날 위험이 높았다. 이 때문에 눈이 내릴 때 운행하면 추락하여 사고가 날 수 있어 눈이 녹을 때까지 해당 구간으로는 운행하지 않았다.[5] 지금은 이배재터널이 완공되어 이배재터널로 우회하고 있다.

• 기사들의 식사와 차량 주유와 가스충전이 겹치는 점심 시간에는 배차간격이 2배로 벌어진다. 가스 충전은 자사 차고지인 사송공영차고지에서 한다. 2024년부터 사송공영차고지에 전기 충전소가 완공되어 현재는 하나 둘씩 대형 전기버스로 교체해 나가고 있어 혼잡도 완화에 상당한 이점이 될 것으로 보인다.

• 이배재터널 성남방면 내리막에서 100km/h 속도를 낼때도 있었는데 안전상 문제로 60km/h 속도제한이 걸렸다가 지금은 배차간격을 맞추기 위해서 양방향 80~90km/h로 정속 주행 한다.

• 예전에는 급출발 급정차를 하여 봉을 안잡으면 넘어질정도로 밟은 노선인데 RPM 2500까지 뽑을때도 있었지만 지금은 민원이 자주 들어와 안전운행을 하려고 노력하는 것으로 보이나, 평일 출퇴근 시간대의 경우 성남 중원구 둔촌대로 구간에서는 해당 도로의 여러 고질적인 문제점으로 인해 급출발 급정차를 하지 않으면 정시운행이 사실상 불가능하여 여전히 난폭운전을 하는 경향이 있으니 각별히 주의해야 한다.

4.1. 일평균 승차량

• 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 8호선: 모란역
• 수도권 전철 수인·분당선: 태평역, 모란역

성남 - 광주간 버스
직행좌석	500-1A	500-2N	1005	1117
	1150	1151	1303	1500-2
	3100	3302
일반시내	3-1	9	17	17-1
	31-2	31-3	32	32-1
	52	60	119	300
	320	520	521	522
마을	3-3		109-1