강일역

서울 지하철 9호선의 강일동 소재의 예정역 신강일역에 대한 내용은 강동하남남양주선/943정거장 문서 참고하십시오.

강일역

방화 방면 상일동 ← 0.8 ㎞	5호선 (554)	하남검단산 방면 미　사 1.8 ㎞ →

역명 표기
하남선	강일 Gangil 江一 / [ruby(江一, ruby=カンイル)]
5호선
주소
서울특별시 강동구 고덕로 지하456 ( 상일동 산73)
소속 영업사업소
5호선	강동영업사업소 강일역
운영 기관
하남선	서울교통공사
개업일
하남선	2021년 3월 27일
5호선
역사 구조
지하 3층
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
노선거리표
상일동 방면 상일동 ← 0.8 ㎞	⑤ 하남선 강　일	하남검단산 방면 미　사 1.8 ㎞ →

역명판

대합실

1. 개요2. 역 정보

2.1. 역무시설2.2. 위치 선정 논란

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보3.2. 강일 EX-HUB

4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

수도권 전철 5호선 554번. 서울특별시 강동구 고덕로 지하456( 상일동 산73) 소재. 서울교통공사가 운영한다.[1]

2. 역 정보

역 안내도 ( 크게보기)

서울특별시 역들 중에 최동단에 있으며, 하남선 전체 개통 전에는 상일동역이 이 타이틀을 갖고 있었다. 그리고 최서단은 개화역, 최북단은 도봉산역, 최남단은 청계산입구역 및 석수역 승강장 북단이다.

2.1. 역무시설

승강장 출입구 계단은 중앙이 아닌 양쪽 끝부분에 있다. 역 가운데 부분은 상부에 수도권제1순환고속도로가 지나가기 때문에 상부에 대한 영향을 최소화하고자 비개착 굴착 방식인 NTR공법을 사용하였다. 이를 통해 비교적 큰 단면의 터널을 뚫고 그 중 상부를 대합실 간 연결통로로 활용하여 대합실이 둘로 나뉘지 않게 되었다.

강일역의 디자인은 강동구의 역사성과 상징성을 고려해 하남위례성을 수도로 한 한성백제의 전통을 모티프로 하였다. 대합실 바닥 주요 동선에는 선사유적의 빗살무늬토기 패턴을, 천장에는 움집 구조와 백제 무령왕릉 이미지가 연상되는 디자인을 적용했다. 또한 대합실 연결통로에는 곧게 뻗은 소나무 형상의 미술작품을 설치해 위례성의 역사를 상징적으로 표현했다.[2]

서울 도시철도 최초로 LTE기반의 열차무선 통신망도 구축됐다. 종합관제실, 열차승무원, 역무원, 유지보수요원 상호 간에 무선으로 음성, 영상 및 데이터 통신이 가능하다.

강일역은 수도권제1순환고속도로 밑에 건설된 탓에 난공사가 되어 1단계 구간 중 미사역과 하남풍산역만 2020년 8월 8일에 우선 개통했다. 때문에 강일역만 무정차로 통과했고, 2단계 구간인 하남시청역, 하남검단산역과 함께 2021년 3월 27일에 개통했다. 서울시는 1단계 공사 당시 강일역과의 동시 개통을 주장하여 강일역 무정차 통과를 주장하는 경기도 및 하남시와 갈등을 빚었다가 2018년 국토부 중재로 양보하였으며, 2단계 구간은 본래 2020년 12월에 개통할 예정이었으나 1단계 구간에서 양보한 서울시가 강일역과의 동시 개통을 고집하여 미뤄졌다.

출구는 4개가 있다. 그 중 인구 밀집 지역인 고덕로의 북쪽 방향의 2번 출구는 공사 중에 한차례 설계변경이 이뤄지고 고덕차량기지 인입선 위에 지어지는 관계로 난공사 중 난공사가 되어 강일역 개통 후에도 공사가 진행되었고, 2022년 8월이 되어서야 이용할 수 있게 되었다. 2월 말 기준 공사 상황

2.2. 위치 선정 논란

강일동에 5호선 역을 신설하자는 구상은 하남선 계획 이전부터 있었다. 2008년 강일1지구 및 강일2지구 입주를 앞두고 지역 주민들이 역 신설을 요구하였으며, 서울시에서도 이에 대한 타당성 조사 용역을 발주한 바 있다. 당시 검토했던 위치는 아리수로 고덕교 인근과 현재의 강일역 인근 위치이다. # 그리고 1년 뒤 5호선 하남시 연장이 추진되면서 하남으로 가는 경로와는 맞지 않는 고덕교 인근의 역 건설은 어렵게 되었다.

강일역의 위치는 2010년 한국개발연구원의 하남선 예비타당성조사 당시부터 현재의 위치인 수도권제1순환고속도로와 고덕로의 교차점(강일육교)으로 지정되었고, 예타 통과 이후의 노선 선정에서도 역 위치에는 변함이 없이 2012년에 그대로 노선이 확정되었다. # 강동구청은 강일1, 2지구와 고덕강일3지구의 중심 위치이기에 강일육교 하부로 위치가 정해졌다는 답변을 하였다. #

이 역사 위치에 대해 강일1지구에서 반발이 있었다. 강일지구에서는 총 850억 원의 강일역 역사 건립 부담금을 부담하였는데, 강일1지구 558억 원, 강일2지구 292억 원을 부담했다. 그런데 정작 전철역은 강일1지구에서 먼 곳에 있으니 반발이 있었던 것이다.[3]

강일1지구의 반발은 강일1지구 중앙에 9호선을 연장하는 강동하남남양주선의 역 설치가 확정되면서 잦아들었다. 역사 건립 부담금을 납부한 만큼 강일2지구는 5호선, 강일1지구는 9호선을 서울시로부터 받게 된 것이다.[4]

그런데 강일동에서 출퇴근하는 사람들은 출퇴근시간 때에 강일역 대신 상일동역을 이용하는 것이 더 좋다. 고덕차량기지에서 출고하는 차량들도 상일동역을 출발하여 방화역으로 가기 때문이다.

3. 역 주변 정보

역 인근에 강일리버파크, 고덕 리엔파크, 서울강일초등학교, 서울강명초등학교, 서울강솔초등학교, 강명중학교, 강일고등학교, 고덕천, 벌말근린공원 등이 있다.

강일리버파크 8단지에서는 벌말공원을 통해, 9단지 10단지에서는 보행로를 통해 강일역 2번 출구 이용이 편하다.

3.1. 출구 정보

강일역 출구 정보
1	고덕리엔파크1~2단지 고덕천
2	강일리버파크1~11단지 강솔초등학교 강일초등학교 강일고등학교 벌말근린공원
3	강일119안전센터 고덕리엔파크9~14단지
4	고덕리엔파크3단지 서울강명초등학교 강명중학교 강동첨단업무단지

3.2. 강일 EX-HUB

대한민국의 고속도로
수도권제1순환고속도로
성남 방면 상일IC	←	EX-HUB 강일 정류장	→	구리 방면 강일IC
수도권 전철 5호선 강일역으로 갈아타기

5호선 강일역 상부에 광역환승센터를 조성할 예정이다. 2019년 10월 31일 대도시권광역위원회의 발표에 강일역 광역환승센터가 언급되었으며, 강일역 광역환승센터는 현재 국토부에서 사전타당성 조사를 진행하고 있다. 5호선, 광역환승센터(광역버스, 고속버스, 환승주차장), 9호선, 수도권제1순환고속도로, 세종포천고속도로가 모두 연계되는 계획이다. 2020년 10월 8일 개최된 예비타당성 조사 용역 최종보고회에서 남양주 노선 회차로 및 환승주차장을 설치하는 안이 사업비 과다 및 수요부족으로 반려되어 최종적으로 EX-허브만 설치될 가능성이 높아졌다. 예상 이용노선은 경기순환버스 3개, 시외버스 8개, 고속버스 224개 노선이다. 동서울터미널, 의정부터미널로 가는 대부분의 고속버스가 수도권제1순환고속도로를 이용하기 때문인데, 계획대로 진행된다면 역대 가장 활발한 EX-HUB가 될 것으로 전망되었다.[5]

그러나 2023년 8월, 서울시에서 일방적으로 대도시권광역교통위원회에 강일역 환승센터 폐지신청 공문을 보내면서 사실상 좌초되었다. # 강동구에서는 재추진을 하려는 움직임이 있으나 아직은 미지수인 상태. 2024년 세종포천고속도로의 연장으로 인해 많은 지방행 노선이 빠져나가 경유 노선이 많이 줄어들 가능성이 있어서 좌초된 것으로 보인다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#996cac><bgcolor=#996cac> 연도 ||

||<bgcolor=#996cac> 비고 ||

2021년	5,871명	[6]
2022년	7,984명
2023년	10,111명
2024년
출처
서울교통공사 자료실

고덕차량기지 입출고선 문제로 강일리버파크쪽 2번 출구가 늦게 개설되면서 개통 첫 해인 2021년의 이용객은 5호선 전체 56개역 중 55위였다. 그러나 2022년에는 2번 출구가 개설됐고 고덕강일3지구까지 입주를 시작하면서 49위까지 올라오고 2023년에는 일평균 이용객 수가 드디어 1만명을 돌파하게 됐다.

5. 승강장

수도권 전철 5호선 승강장

상일동 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 미사

상	수도권 전철 5호선	강동· 왕십리· 김포공항· 방화 방면
하	수도권 전철 5호선	미사· 하남풍산· 하남시청· 하남검단산 방면

6. 연계 교통

7. 둘러보기

수도권 전철 5호선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	[[서울 지하철 5호선\|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]	본선	방화 - 개화산 - 김포공항 - 송정 - 마곡 - 발산 - 우장산 - 화곡 - 까치산 - 신정 - 목동 - 오목교 - 양평 - 영등포구청 - 영등포시장 - 신길 - 여의도 - 여의나루 - 마포 - 공덕 - 애오개 - 충정로 - 서대문 - 광화문 - 종로3가 - 을지로4가 - 동대문역사문화공원 - 청구 - 신금호 - 행당 - 왕십리 - 마장 - 답십리 - 장한평 - 군자 - 아차산 - 광나루 - 천호 - 강동 - 길동 - 굽은다리 - 명일 - 고덕 - 상일동
[[마천지선\|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]	[[서울 지하철 5호선\|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]	강동 - 둔촌동 - 올림픽공원 - 방이 - 오금 - 개롱 - 거여 - 마천
하남선		상일동 - 강일 - 미사 - 하남풍산 - 하남시청 - 하남검단산	}}}}}}}}}
다른 노선의 역 둘러보기