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1. 개요
Porsche 911 GT3포르쉐 911 GT3는 5세대 포르쉐 911 (996)부터 생산하기 시작한 트랙에 초점을 맞춘 911의 고성능 라인업[1]이자, 993까지 존재했던 카레라 RS의 후계 트림이다.
2. 특징
포르쉐의 GT3 라인업은 FIA GT3 클래스에 참가할 레이스카를 제작하기 위해 포르쉐가 996에 기반한 호몰로게이션 모델을 만들기 시작하면서 시작되었다.911 GT2 RS나 911의 터보 및 991.2 이후에 생산되는 카레라 모델과는 달리 터보차저 엔진이 아닌 고회전 자연흡기 엔진을 고수한다는 점에서 독특한 배기음을 자랑한다. 911 GT3 시리즈는 차체의 경량화와 다운포스의 확보, 안락함을 어느정도 포기하는 방식을 통해 911 터보 시리즈 대비 100마력가량 출력이 낮지만 랩타임은 GT3 계열이 압도적으로 빠르다.
포르쉐는 991 버전의 GT3 RS 모델의 설계와 터보 모델의 설계를 절충하고 미드십 엔진 레이아웃으로 변경하여 991 후기형 버전의 911 RSR을 개발하였다. 911 RSR는 LM GTE 클래스 경기에 출전하는 차량이다.
포르쉐 911 GT3의 세부 라인업은 경기 출전용 GT3 R[2], GT3 컵[3]을 제외하면 GT3, GT3 RS로 나뉜다.
3. 모델별 설명
3.1. 996 (1999~2004)
996의 자연흡기 고성능 모델로 1999년에 출시하였다. 996 초기형은 RS 모델이 없었고, 후기형부터 추가되었다.
3.1.1. 996.2 (2004~2005)
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| GT3 | GT3 RS |
모두 각각 2004년에 출시하였다.
엔진은 전설적인 엔진인 3.6L 수평대향 6기통 메츠거 엔진으로 360~380마력을 냈는데, 드라이 섬프를 사용해 강력한 냉각성능과 내구성을 가졌고, 하체 셋팅과 무게중심 설계도 일반 카레라와는 비교가 안 될 정도로 잘 되어 있어서 계란후라이라는 디자인 정체성의 혹평에도 불구하고 높은 평가를 받는 모델이다.
3.2. 997 (2006~2011)
3.3. 991 (2013~2019)
3.4. 992 (2021~현재)
4. 제원
===# 996 #===| 911 GT3/996세대 | |
| <colbgcolor=#e2b559> 생산지 |
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 바덴뷔르템베르크 주 슈투트가르트 |
| 코드네임 | 996 |
| 차량형태 | 2도어 쿠페 |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 4,435mm |
| 전폭 | 1,770mm |
| 전고 | 1,275mm |
| 축거 | 2,350mm |
| 윤거 (전) | 1,465mm |
| 윤거 (후) | 1,500mm |
| 공차중량 | 1,350kg |
| 연료탱크 용량 | 90L |
| 트렁크 용량 | 110L |
| 타이어 크기 (전륜) | 235/40ZR18 |
| 타이어 크기 (후륜) | 295/30ZR18 |
| 구동방식 | 뒤엔진-뒷바퀴굴림(RR) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크[4] |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크[5] |
| 스티어링 | 랙 앤 피니언 |
| 파워트레인 | |||||||||
| 모델 | 엔진 | 엔진 형식 | 과급방식 | 배기량 | 최고출력 | 최대토크 | 변속기 | 제로백 | 최고속도 |
| <colbgcolor=#e2b559> GT3 | 포르쉐 M96.79[6] | 3.6L 수평대향 6기통 | 자연흡기 | 3,600cc | 360ps | 37.7kg·m | 6단 수동변속기 | 4.7초 | 302km/h |
| GT3 RS | 380ps | 39.2kg·m | 4.3초 | 306km/h | |||||
| 모델 | GT3 | GT3 RS |
| <colbgcolor=#e2b559> 복합연비 | 7.65km/L | 6.8km/L |
| 탄소 배출량 | 불명 | 291g/km |
===# 997 #===
| 911 GT3/997세대 | |
| <colbgcolor=#e2b559> 가격 | 165,000,000원[GT3] |
| 생산지 |
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 바덴뷔르템베르크 주 슈투트가르트 |
| 코드네임 | 997 |
| 차량형태 | 2도어 쿠페 |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 4,427mm |
| 전폭 |
1,808mm[GT3] 1,900mm[RS] |
| 전고 |
1,280mm[GT3] 1,322mm[RS] |
| 축거 | 2,355mm |
| 윤거 (전) | 1,486mm |
| 윤거 (후) | 1,511mm |
| 공차중량 |
1,470kg[GT3] 1,450kg[RS] |
| 연료탱크 용량 |
90L[GT3] 67L[RS] |
| 트렁크 용량 | 105L |
| 타이어 크기 (전륜) |
235/35R19[GT3] 245/35R19[RS] |
| 타이어 크기 (후륜) |
305/35R19[GT3] 325/30R19[RS] |
| 구동방식 | 뒤엔진-뒷바퀴굴림(RR) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크[20] |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크[21] |
| 스티어링 | 랙 앤 피니언 |
| 파워트레인 | |||||||||
| 모델 | 엔진 | 엔진 형식 | 과급방식 | 배기량 | 최고출력 | 최대토크 | 변속기 | 제로백 | 최고속도 |
| <colbgcolor=#e2b559> GT3 | 포르쉐 M97.76 | 3.6L 수평대향 6기통 | 자연흡기 | 3,600cc | 415ps | 41.3kg·m | 6단 수동변속기 | 4.3초 | 310km/h |
| GT3 RS | 포르쉐 M97.77 | 3.8L 수평대향 6기통 | 3,797cc | 450ps | 43.8kg·m | 4.0초 | |||
| RS 4.0 | 포르쉐 M97.74 | 4.0L 수평대향 6기통 | 3,996cc | 500ps | 46.9kg·m | 3.9초 | |||
| 모델 | GT3 | GT3 RS | RS 4.0 |
| <colbgcolor=#e2b559> 복합연비 | 7.65km/L | 7.65km/L | 7.2km/L |
| 탄소 배출량 | 312g/km | 314g/km | 326g/km |
===# 991 #===
| 911 GT3/991세대 | |
| <colbgcolor=#e2b559> 가격 | 205,000,000원[GT3] |
| 생산지 |
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 바덴뷔르템베르크 주 슈투트가르트 |
| 코드네임 | 991 |
| 차량형태 | 2도어 쿠페 |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 4,545mm |
| 전폭 |
1,852mm[GT3] 1,880mm[RS] |
| 전고 |
1,269mm[GT3] 1,290mm[RS] |
| 축거 | 2,457mm |
| 윤거 (전) |
1,549mm[GT3] 1,587mm[RS] |
| 윤거 (후) |
1,554mm[GT3] 1,557mm[RS] |
| 공차중량 |
1,430kg 1,495kg[RS] |
| 연료탱크 용량 | 64L |
| 트렁크 용량 | 133L[GT3] |
| 타이어 크기 (전륜) | 245/35ZR20 |
| 타이어 크기 (후륜) | 305/30ZR20 |
| 구동방식 | 뒤엔진-뒷바퀴굴림(RR) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 스티어링 | 랙 앤 피니언 |
| 파워트레인 | |||||||||
| 모델 | 엔진 | 엔진 형식 | 과급방식 | 배기량 | 최고출력 | 최대토크 | 변속기 | 제로백 | 최고속도 |
| <colbgcolor=#e2b559> 991.1 GT3 | 포르쉐 MA1.75[33] | 3.8L 수평대향 6기통 | 자연흡기 | 3,799cc | 475ps | 44.9kg·m | 7단 PDK | 3.5초 | 315km/h |
| 991.1 GT3 RS | 포르쉐 MA1.76[34] | 4.0L 수평대향 6기통 | 3,996cc | 500ps | 46.9kg·m | 3.3초 | 310km/h | ||
| 991.2 GT3 |
6단 수동변속기 7단 PDK |
3.4초(PDK) 3.9초(수동) |
318km/h(PDK) 320km/h(수동) |
||||||
| 991.2 GT3 RS | 520ps | 47.9kg·m | 7단 PDK | 3.2초 | 312km/h | ||||
| 모델 | 991.1 GT3 | 991.1 GT3 RS | 991.2 GT3 | 991.2 GT3 RS |
| <colbgcolor=#e2b559> 복합연비 | 8.06km/L | 6.7km/L | 7.87km/L | 7.56km/L |
| 탄소 배출량 | 289g/km | 271g/km | 288g/km | 291g/km |
| 배출가스 등급 | 유로 5 | 유로 6 | ||
4.1. 992
| 911 GT3/992세대 | |
| <colbgcolor=#e2b559> 가격 |
251,600,000원[GT3] 242,950유로[RS][37] |
| 생산지 |
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 바덴뷔르템베르크 주 슈투트가르트 |
| 코드네임 | 992 |
| 차량형태 | 2도어 쿠페 |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 4,573mm |
| 전폭 |
1,852mm[GT3] 1,900mm[RS] |
| 전고 |
1,279mm[GT3] 1,322mm[RS] |
| 축거 | 2,457mm |
| 윤거 (전) | 1,601mm[GT3] |
| 윤거 (후) | 1,553mm[GT3] |
| 공차중량 |
1,418kg(수동) 1,435kg(PDK) 1,450kg(RS, DIN) |
| 연료탱크 용량 | 64L |
| 트렁크 용량 |
132L[GT3] 없음[RS][46] |
| 타이어 크기 (전륜) |
255/30ZR20 9.5J ET46[GT3] 275/35ZR20 10J[RS] |
| 타이어 크기 (후륜) |
315/30ZR21 12J ET45[GT3] 335/30ZR21 13J[RS] |
| 구동방식 | 뒤엔진-뒷바퀴굴림(RR) |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크[51] |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크[52] |
| 스티어링 | 랙 앤 피니언 |
| 파워트레인 | |||||||||
| 모델 | 엔진 | 엔진 형식 | 과급방식 | 배기량 | 최고출력 | 최대토크 | 변속기 | 제로백 | 최고속도 |
| <colbgcolor=#e2b559> GT3 | 포르쉐 MA2.75 | 4.0L 수평대향 6기통 | 자연흡기 | 3,996cc | 510ps | 48.0kg·m |
6단 수동변속기 7단 PDK |
3.4초 | 318km/h |
| GT3 RS | 525ps | 47.4kg·m | 7단 PDK | 3.2초 | 296km/h | ||||
| 모델 | GT3 | GT3 RS |
| <colbgcolor=#e2b559> 복합연비 | 6.5km/L | 7.46km/L |
| 탄소 배출량 | 271g/km | 305g/km |
| 배출가스 등급 | 유로 6d-ISC-FCM | |
5. 여담
- 부산에서 현대 아반떼 XD 차주가 음주운전 단속을 피하고 도망치자, 검은색 911 GT3가[53] 잘 추격한 덕분에 체포에 성공했다.
- 제네시스 G70 3.3 암행순찰차에 잡혔던 차량들 목록 중에서 가장 빠른 속도를 경신했다. 약 260km/h.
- 2016년에 주황색 GT3 RS 모델이 레고 테크닉 시리즈 최초의 1:8 스케일 대형 슈퍼카 모델로 발매되었다. 현재는 단종되어서 구하기 매우 어렵다.
- 미국에서 난폭운전을 하던 쉐보레 트랙스가 민트색 911 GT3를 긁고 도망치려 하자 차주가 욕과 함께 풀악셀로 20초만에 쫓아와서 관광을 보냈다. 설명란을 보면 저 트랙스 차주는 저렇게 잡힌 뒤 보험이 없다고 징징거렸다고 한다. 영상을 보면 충돌 직후 플라스틱 떨어지는 소리가 나는데 꽤 세게 추돌한 것으로 보인다.
6. 경쟁 차량
- 포르쉐 911 문서 해당 항목 참고.
7. 둘러보기
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[1]
이 트림 바로 위에 911의 끝판왕격인
GT2가 위치한다.
[2]
이는 FIA의 GT3 레귤레이션을 만족하는 "진짜" GT3 레이스카로, 일반 대중이 아닌 레이싱 팀을 대상으로 판매되는 차량이다.
[3]
포르쉐 슈퍼컵이나 카레라컵과 같은 원메이크 레이스용 모델. 페라리의 챌린지 모델이나 람보르기니의 슈퍼 트로페오와 같은 개념이다. 막 GT3가 발족되었을 땐 이것이 FIA GT3 호몰로게이션 레이스카였으나 규격 개정 후 호몰로게이션 차량은 GT3 R로 독립시켰다.
[4]
350mm, 6피스톤
[5]
330mm, 4피스톤
[6]
일명 "메츠거" 엔진
[GT3]
[GT3]
[RS]
[GT3]
[RS]
[GT3]
[RS]
[GT3]
[RS]
[GT3]
[RS]
[GT3]
[RS]
[20]
GT3 350mm, 6피스톤. RS 380mm, 6피스톤.
[21]
GT3 340mm, 4피스톤. RS 350mm, 4피스톤.
[GT3]
[GT3]
[RS]
[GT3]
[RS]
[GT3]
[RS]
[GT3]
[RS]
[RS]
[GT3]
[33]
다른 명칭 포르쉐 MDG.GA
[34]
다른 명칭 포르쉐 MDG.G
[GT3]
[RS]
[37]
한화로 3억 5,812만원이다.
[GT3]
[RS]
[GT3]
[RS]
[GT3]
[GT3]
[GT3]
[RS]
[46]
후술하듯 프렁크를 포기하고 다운포스를 대폭 강화했다. 클럽스포트 패키지를 포기하면 롤케이지가 장착되지 않아 철거된 뒷자리를 트렁크 대용으로 쓸 순 있지만, 무료인데다 서킷이 차량에 줄 부담을 생각하면 그럴 필요는 없다.
[GT3]
[RS]
[GT3]
[RS]
[51]
기본 408mm 스틸, 6피스톤. PCCB 410mm 세라믹, 6피스톤.
[52]
기본 380mm 스틸, 4피스톤. PCCB 390mm 세라믹, 4피스톤.
[53]
해당 차량이 997인지, 991인지에 대해 의문이 있었으나 997로 확인되었다. 991 GT3 RS의 경우 수동 모델은 국내에서 팔린 적이 없다.
블로그 글에 997이라고 적혀져 있다.