Ki-44 쇼키

제2차 세계 대전의 일본 육·해군 항공병기
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			C 정찰기	C3N, C5M, C6N 사이운,▼ D4Y1-C
			D 함상 폭격기	D1A, D3A, † D3Y 묘조, D4Y 스이세이
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	F 수상관측기		F1M, F1A
	G 육상공격기		G3M, G4M, G5N 신잔, G8N 렌잔, † G10N 후가쿠
	H 비행정		H6K, H8K, H11K 소우쿠
	※ J 국지전투기		J1N 겟코, J2M 라이덴, †J3K 17시 국지전투기, ◈ J4M 센덴, ◈ J5N 텐라이, ◈ J6K 진푸, ◈ J7W 신덴, †ⓩ J7W2/J7W3 신덴 카이, ◈ⓩ J8M 슈스이, ◈ⓩ J9Y 킷카, ▼ N1K-J 시덴, ▼ N1K2-J 시덴 카이, ▼ N1K3-J 시덴 카이 一, ▼ N1K4-J 시덴 카이 三, ▼† A7M3-J 렛푸 카이
	K 훈련기		K5Y, K9W 코우요, K10W, K11W 시라기쿠, ▼ A6M2-K, ▼ M6A1-K 난잔
	L 수송기		DC-2, L2D, L3Y, L4M, ▼ H6K-L, ▼ H8K-L 세이쿠, ▼ H11K-L 소우쿠, ▼ G5N2-L 신잔 카이
	M 특수공격기 MX 특수활공기		MXY-7 오카, ◈(제식명 불명)N 토카, M6A 세이란, D4Y4 스이세이
	N 수상전투기		N1K 쿄후, ▼ A6M2-N
	P 폭격기		P1Y 긴가
	Q 초계기		Q1W 토카이, Q2M 타이요, †Q3W 난카이
	R 육상정찰기		◈ R2Y(세이운, 케이운), ◈ⓩ R2Y2 케이운 카이, ▼ J1N1-R
	S 야간전투기		◈S1A 덴코, ▼ J1N-S 겟코, ▼ P1Y1-S 바야코, ▼ P1Y2-S 쿗쿄, ▼ D4Y2-S 스이세이
<colbgcolor=#000000> 노획 항공기			LaGG-3-8, I-16, 투폴레프 SB F2A 버팔로, P-40, B-17(D/E), P-51C, F4U 콜세어, F6F 헬캣, 커티스 BT-32, CW-21, DB-7, 마틴 139 호커 허리케인, 브리스톨 블렌헤임
독일로부터 수입한 기체			하인켈 72, A7He, AxHe, 하인켈 He 119, 융커스 Ju 87 슈투카, 메서슈미트 Bf 109E-7, 포케불프 Fw 190A-5, 메서슈미트 Me 210 A2, 메서슈미트 Me 410, ⓩ 메서슈미트 Me163, †ⓩ 메서슈미트 Me 262, † 포케불프 Ta 152, † 융커스 Ju 390, † V2 미사일
글라이더, 무동력기, 미사일			† Ki-147, † Ki-148, † MXY8 아키구사
◈ 시제, 프로토타입 / † 페이퍼 플랜, 수입 실패 / ⓩ 제트 혹은 로켓 엔진 장착기 / ▼ 타 목적 기체를 유용함 ※ 국지전투기: 일본군이 운용했던 본토 방어 및 폭격기 요격 전용 전투기. 요격기 문서 참조. ※ 나무위키에 문서가 없거나 이 틀에 기재되지 않은 일본군의 항공병기 전체 목록은 일본 항공병기 설계안 문서 참조. ※ 연합군(특히 미국)이 대전기의 일본 항공기를 지칭할때 사용했던 코드에 대해서는 연합국 코드명 문서 참조. ※ 템플릿:일본 제국의 항공병기를 참조해 주세요. 전반적인 내용의 개선이 필요합니다.				}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em"	※둘러보기 : 일본군의 운용장비 \| 항공병기	}}} }}}}}}

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陸軍二式単座戦闘機キ44 鍾馗

1. 제원2. 개요3. 대중매체의 쇼키

1. 제원

Ki-44 2형乙 (キ44-Ⅱ乙)

분류 : 단발 단좌 전투/요격기
전장 : 8.84m
전폭 : 9.45m
전고 : 3.25m
익면하중 : 184.67kg/m²
익면적 : 15.00㎡
엔진 : 나카지마 Ha-109 공랭식 14기통 성형엔진 (1,520마력)
자체중량 : 2105kg (전비중량 2764kg)
최대속도 : 605km/h(고도 5,200m)
항속거리 : 1,700km
무장 : 기수 상면에 Ho-103 12.7mm 기관총 2정 (1정당 탄약 760발)
양측 주익에 Ho-103 12.7mm 기관총 1정씩 (1정당 탄약 760발)

2. 개요

약칭 2식전, 혹은 2식단전. 구 일본육군의 단좌전투기는 모두 '전투기'라 호칭되었으나, 2식전은 Ki-45 토류 역시 2식이라는 이름을 가지고 있었기에 혼동을 방지하고자 2식단좌전투기라는 다소 길쭉한 공식 명칭을 가졌다. 2인승이었던 토류는 2식 복전(복좌 전투기)으로 불렸다.

1식전 Ki-43과 함께 나카지마 비행기에서 개발이 진행되었는데, Ki-44는 장차 닥쳐올 것이라 예상되던 장거리 폭격기의 위험으로부터 일본의 세력권을 방어하는 요격기로서 개발되었다. 그렇기에 기동성을 희생하더라도 화력과 상승력, 속도를 중점으로 방향을 잡았으며 그렇기 때문에 엔진 또한 다소 무겁고 크지만, 1,250마력이라는 강한 출력을 내는 Ha-41을 쓰기로 결정되었다.[1]

기체에 비해 다소 큼지막한 엔진, 그리고 일본 전투기로서는 생소했던 개념 등으로 개발은 지지부진하였으나, 1941년 치러진 수입산 Bf 109와 대등한 모의 공중전을 치르며 이전의 부정적 평가를 순식간에 뒤집었다. [2] 특히 당시 일본을 방문중이던 독일 테스트 파일럿들 역시 긍정적인 평가를 내렸다. 덕분에 1942년 초 제식 채용되었고, '鍾馗( 종규)', 즉 '괴물잡이' 정도를 의미하는 별칭이 붙었다. 일선 조종사들은 기동성도 떨어지며 특성도 생소하고 이착륙마저 까다로운, 당대의 고속 전투기들이 가진 단점을 고스란히 지닌 이 전투기에 대한 악평을 퍼부었다.[3]
그러나 에너지 파이팅을 선호하는 조종사들에게는 일본 해군/육군을 통틀어 이만한 물건이 드물었다. 2식전은 기본적으로 고속이었으며 힘이 좋았고, 일본 전투기치고 매우 튼튼한 편이었으며 화력도 좋은 편이었다. 일본 육군의 테스트에서는 P-40 워호크나, 일본에 선물로 제공된 Bf 109 E형을 압도하는 성능을 보이기도 했다.

1943년 이후 쇼키는 버마, 중국 등 여러 전선에서 기지 방공 전투기로서 전투를 치렀고, 연합군으로부터는 도조(Tojo)라는 식별 코드가 부여되었다. 특히 중국 전선에서는 2식단전은 꽤나 쓸 만한 전투기라는 평을 얻어, P-40, P-38 등의 전투기들과 대등한 전투를 펼쳤다.

1944년 말부터 2식전은 본토 방공 임무에 투입되어 B-29를 상대해야 했다. 무장 강화도 이루어져 주익의 기관총을 20mm Ho-5로 교체하기도 했으며, 몇몇 기체는 무려 40mm 구경의 Ho-301 기관포를 장착하였다. 그러나 Ho-301 기관포의 245m/s에 불과한 매우 느린 탄속때문에 별 활약을 하지 못했다. 해당 쇼키를 운용한 육군 진천제공대는 공대공 카미카제 부대에 가까웠기 때문에 탄약이 바닥나면 B-29에 기체를 들이박는 수단을 사용했다고 한다. 다만 조종사는 충돌하기 직전에 탈출했다.

무장 강화가 이루어진 2식전은 일본 육군이 가진 요격기로서 그럭저럭 나쁘지는 않았지만, 하필이면 4식전 Ki-84에 밀려 단종되어 버린지라 일본군으로는 별로 아깝지 않은 전력으로 전락했다.

파일:external/img.bemil.chosun.com/taiwanki44.jpg

국민혁명군의 Ki-44

총 1,225기가 생산되었으며, 중국에 잔존한 기체들은 중국 인민지원군, 국민혁명군의 손에 넘어가 국공내전 등에서 사용되었다. 이름의 어원이 중국 도교의 퇴마신인 종규라는 걸 생각하면...

현재 남아있는 기체는 없으며 주익의 일부분이 중국 시베이공업대학에 전시되어 있다.

3. 대중매체의 쇼키


Ki-44-I	Ki-44-I 34	Ki-44-II을	Ki-44-II병	Ki-44-II병 (중국)

워 썬더 일본 육군 항공대 소속 전투기로 총 3가지 기종이 등장하였다. 첫 번째 사진은 Ki-44-1 쇼키로 에너지 보존률이 좋으나 Ki-43 하야부사 전투기에 익숙해진 유저들에게는 둔한 기동성을 지닌 전투기로 인식받는다. 또한 89식 기관총 2정과 Ho-103 중기관총 2정을 탑재하여 화력이 부족하여 적기 격추가 힘들다. 두번째 사진인 Ki-44-2 병형 쇼키는 Ho-103 중기관총 4정을 채택하여서 화력 부족 현상이 개선되고 선회력도 소폭 좋아졌다.[4] 3번째 모델은 Ki-44-2 을형 쇼키로 Ho-103 중기관총 2정과 Ho-301 유산발사기를 채택하여 엄청난 화력 투사 능력을 지녔지만 40mm 고폭탄이 발사기 1문당 10발로 연사 속도 대비 장탄수가 매우 적으며 탄속이 초속 246M에 불과하기 때문에 빠르게 움직이는 적기를 상대로 명중탄을 기대하기 힘들다 또한 탄 낙차가 아주 심해서 지상 기지에서 발사하면 유탄이 포물선을 그리며 수 킬로 미터 전방 지면에 낙하하여 폭발한다.

히어로즈 인 더 스카이에서 일본트리 전투기로 등장한다. 기체성능은 동티어의 제로센보다 모든면에서 후딸리는탓에 거의 버려진 기체다.

모바일 전투 비행 시뮬레이션 게임인 Gunship Sequel WW2에 일본 육군항공대 프리미엄 전투기로 등장한다.

일본의 2019년 1분기 애니메이션 황야의 코토부키 비행대 에서 주인공 편대를 공격하는 전투기로 등장한다. 작중내에서도 하야부사보다 출력이 좋은 기체로 묘사되지만, 기동성에서 하야부사에게 밀리는 점을 이용한 주인공 일행에게 속절없이 격추당하는 역할로 등장한다. 심지어 다른 용병단의 제로센에게도 격추당하는 장면으로도 등장.

일본의 2020년 3분기 애니메이션 전익의 시그드리파 에서도 주인공 4인방중에 한명의 기체로 등장한다. 여기에서는 코토부키에 비해 대활약을 많이 하는편. 특히 주익에 장착된 용자포를 사용하여 단발에 적을 격퇴하는 모습이 인상적이다.

[1] Ha-41은 역시 나카지마에서 설계한 Ki-49 돈류 폭격기의 엔진이기도 했다. [2] 알려진 바와 다르게 일본 항공대라고 해서 무조건 선회전 원툴은 아니었기에 테스트 파일럿들 역시 에너지 파이팅에 초점을 두고 BF 109와 모의 공중전을 치를 수 있었다. [3] 다만 이것 역시 어디까지나 일본군 기준으로나 무거웠던 것이다. 쇼키의 익면하중은 179 Kg/m²의 Bf 109 F-4보다 약간 무거운 수준인 184 Kg/m²로, 세계적 기준으로는 충분히 쓸만한 수준이었다. 히엔의 경우와 비슷한 것. [4] 스핏파이어 Mk.IX와 동급의 선회력이다.