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| QIN |
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BYD Qin 比亚迪 秦[1] BYD Qin 중국 공식 홈페이지 |
1. 개요
중국의 자동차 제조사인 비야디 자동차(BYD)에서 개발, 생산, 판매가 진행되는 플러그인 하이브리드(PHEV), 순수 전기 형태의 준중형 세단이다.BYD의 서브 브랜드인 王朝[2] 시리즈에 속하는 차량이다.
차명은 중국 진나라[3]에서 따왔다.
2. 상세
2.1. 1세대 (2013~2021)
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| BYD 친 | BYD 친 EV300 |
2.1.1. 친
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| BYD 친(전기형) | BYD 친(후기형) |
2.1.2. 친 EV300
2016년 3월에 출시되었으며, 218마력의 전기 모터가 사용되었다. 1회 충전 시 300km 주행이 가능하며,최고 시속은 150km/h이다. EV300의 라인업은 총 4가지가 있다고 한다. 가격은 259,800위안[8]에서 309,800위안[9] 사이에 위치해 있는데, 이는 중국 정부의 친환경차 세금 감면 및 보조금 지원으로 인해 어느 정도 감면이 가능하다고 하며, 출시 1달이 지난 후에는 총 229대가 판매되었다고 한다.
2.1.3. 페이스리프트 (2019~2021)
2.2. 2세대 (2018~현재)
2.2.1. 초기형: 친 Pro (2018~2021)
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| <rowcolor=#ffffff> 전면부 | 후면부 |
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| <rowcolor=#ffffff> 실내 | |
파워트레인으로는 약 154마력을 내는 4기통 1.5리터 가솔린 터보 엔진[11]을 이용하는 내연기관 모델과, 여기에 150마력의 전기 모터를 결합한 플러그인 하이브리드 모델, 전기 모터로만 구동되는 전기자동차 모델이 존재한다. 출력같은 경우 내연기관 모델이 154마력, 플러그인 하이브리드 모델은 304마력이다. 최고 시속은 200km/h이며, 1L의 연료 소비로 100km까지 주행이 가능하다고 주장하고 있다. 제로백은 5.9초라고 한다. 전륜구동 방식이 채택되었다. 변속기로는 내연기관 모델 기준, 6단 수동변속기[12]와 6단 듀얼 클러치 변속기(DCT)로 출시되었다.
플러그인 하이브리드 모델은 트림에 따라 9.03kWh, 14.38kWh의 리튬이온배터리를 적용하였고, EV 모델은 트림에 따라 53.1kWh, 56.4kWh, 69.5kWh 리튬이온배터리가 적용되었다.
2.2.2. 페이스리프트: 친 Plus (2021~현재)
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| <rowcolor=#ffffff> 전면부 (PHEV) | 후면부 (PHEV) |
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| <rowcolor=#ffffff> 전면부 (EV) | 후면부 (EV) |
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| <rowcolor=#ffffff> 실내 |
2020년 11월 20일에 광저우 모터쇼에서 기존 친 Pro의 페이스리프트 모델인 친 Plus를 공개했다. 전작과 비교해서 전면과 후면 디자인, 실내 인테리어가 변경된 것이 특징이고 차량의 크기는 변하지 않았다. 전작과 마찬가지로 플러그인 하이브리드 모델과 전기자동차 모델이 제공되지만 내연기관 모델은 단종되었다.
기존 친 Pro의 플러그인 하이브리드 시스템은 DM 이였지만, 페이스리프트 되면서 최초로 BYD의 최신 플러그인 하이브리드 시스템인 DM-i를 탑재하고 출시하였다. 구성으로는 약 108마력을 내는 4기통 1.5리터 가솔린 앳킨슨 사이클 엔진을 기반으로, 177~195마력[13]을 내는 전기모터와 결합되어 구동된다. 변속기로는 e-CVT[14]]를 사용하며 배터리는 트림별로 상이하지만, 8.32kWh, 18.32kWh LFP BYD Blade 배터리가 제공된다. 제로백은 약 7.3~7.9초를 낸다고 한다.
EV 모델은 전작과 같게 전륜구동 방식을 사용하며, 약 134마력을 내는 PMSM 모터를 사용했다. 0-50km/h에 도달하는 시간은 약 5.5초이다. 배터리는 트림마다 상이하지만 48~57.6kWh LFP BYD Blade 배터리를 사용하며, 최대 주행가능 거리는 CLTC 인증 기준 420[15]~510km[16]이다. 이외에 V2L을 지원하며 충전속도는 완속 3~7kW, 급속은 트림별로 60~70kW를 지원한다. DM-i 모델과 차별화되는 부분은 리어 서스펜션이 토션빔이 아닌 멀티링크가 적용되었다는 점이다.
공통 사항으로 회전 가능한 10.1-12.8인치의 인포테인먼트 디스플레이가 탑재되었고 계기판은 8.8인치 디지털 클러스터가 탑재되었다. 내부 소프트웨어로는 안드로이드를 커스텀한 BYD의 DiLink 4.0이 탑재되었다. 이를 통해 OTT 서비스와 뮤직 스트리밍 서비스를 4G 네트워크를 이용하여 사용할 수 있다. BYD의 다른 차량들과 마찬가지로 초미세먼지를 감지할 수 있는 센서와 이를 걸러줄 수 있는 수준의 에어컨 필터가 기본 사양이다. 또 LED 헤드램프, LED 리어램프가 기본 사양이며 오토라이트, 무빙 턴시그널등이 기본 적용이다. AEB, ACC, LKAS, 사각지대 경보장치 등이 포함된 ADAS 기능인 DiPilot 또한 트림에 따라서 적용할 수 있다.
차량 가격은 DM-i 모델이 79,800위안[17]~125,800위안[18]이며 EV 모델이 109,800위안[19]~139,800위안[20]이다.
3. 제원
3.1. 1세대
3.2. 2세대
3.2.1. 친 Plus
| BYD Qin | |
| <colbgcolor=#e91b21><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 시안시, 허페이시 |
| 차량 형태 | 4도어 준중형 세단 |
| 승차 인원 | 5명 |
| 차량 가격 |
79,800~125,800위안 (DM-i) 109,800~139,800위안 (EV) |
| 전장 | 4,765mm |
| 전폭 | 1,837mm |
| 전고 |
1,495mm 1,515mm (EV) |
| 축거 | 2,718mm |
| 윤거(전) | 1,580mm |
| 윤거(후) |
1,580mm 1,590mm (DM-i) |
| 배터리 용량 |
8.32~18.32kWh (DM-i) 48~57.6kWh (EV) |
| 연료탱크 용량 | 48L (DM-i) |
| 타이어 크기 |
225/60R16, 215/55 R17 (DM-i) 215/55R17 (EV) |
| 0 ~ 100km/h | 7.3~7.9초 (DM-i) |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 |
토션빔 서스펜션(DM-i) 멀티링크 서스펜션(EV) |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | |||||||||
| <rowcolor=#ffffff><colbgcolor=#e91b21><colcolor=#ffffff> 트림 | 전동기 형식 | 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 최고 출력 | 변속기 | |||
| 55KM | PMSM | 1.5 L BYD476ZQA DM-i I4 (열효율 45%의 '샤오 윤' 엔진) | 1.5L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 289ps | e-CVT[21] | |||
| 120KM | 307ps | ||||||||
4. 여담
- 1:18의 다이캐스트가 존재한다.
5. 둘러보기
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차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 경차 | 시굴 | F0 · 플라이어 | |
| 소형차 | 돌핀 · e2 | F3 · e5 · F3DM · e3 | |
| 준중형차 | 친 · 디스트로이어 05 | L3 · G3 | |
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| LCV | T3 · 샹 | - | |
| 버스 | K6 · K7 · K8 · K9( eBus-12) · K10 · K11 · C6( eBus-7) · B10( eBus9) · B12( eBus11) · C8 · C9 · C10 · J6 | - | |
| 트럭 | T4K · T5 · T7 · T8 · T9 · Q1M | - |
[1]
진나라의 '진'이다
[2]
이 한자 표기를 한국어로 읽으면 '왕조'가 된다.
[3]
춘추전국시대를 통일한
진시황의 그 진나라가 맞다.
[4]
원화가치 약 3,105만원
[5]
원화가치 약 4,251만원
[6]
화학식은 LiFePO4이다.
[7]
지금 나오는 볼트 EV 차량이 아닌 볼트 PHEV를 말하는 것이다.
[8]
원화가치 약 4,251만원
[9]
원화가치 약 5,069만원
[10]
아우디 디자이너 출신
[11]
BYD476ZQA형
[12]
Mitsubishi W6MG1
[13]
트림별 상이
[14]
무단변속기로 표현하지만 실제로는 구동축과 직결하는 클러치 외에 변속기라 할 만한 것이 없다. BYD의 DM-i는 P1 M/G에서 발전해서 P3orP4 M/G에서 출력하는 데, 이걸 e-CVT 로 보는 편이 좋겠다.
[15]
48kWh
[16]
57.6kWh
[17]
한화 약 1500만원
[18]
한화 약 2300만원
[19]
한화 약 2000만원
[20]
한화 약 2600만원
[21]
무단 변속기