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| 3 Series |
1. 개요
BMW 3시리즈의 6세대 모델로 코드네임은 F30(세단)/F31(투어링)/F35(롱 휠 베이스).2. 상세
2.1. Pre-LCI (2011. 10.~2015. 5.)
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| Sport Line[1] | |
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| Luxury Line[2] | |
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| Modern Line[3] | |
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M Sport Package
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2011년 10월부터 생산되었고 2012년 초부터 판매를 시작했다. 자동변속기가 8단으로 모두 교체되었다. 대한민국에는 2012년에 출시했으며, 북미형에 적용되는 주황색 차폭등이 장착된다. 대한민국에서는 연비가 좋은 184마력 직렬 4기통 커먼레일 디젤 엔진 모델인 320d의 인기가 좋다. 그 외에도 똑같이 배기량은 2.0 리터지만 218마력으로 세팅되어 있는 325d도 있다.
한편 BMW의 새로운 넘버 체계에 따라 5세대까지 있었던 쿠페와 컨버터블 세그먼트는 2014년부터 4시리즈로 분리되었다. 이에 따라 M3 쿠페도 당연히 M4 쿠페로 바뀌게 되어 M3도 세단 및 스테이션 왜건형만 나온다. 6세대부터 대한민국에 스테이션 왜건형인 투어링 모델이 출시되고 있으며 320d 투어링만 나온다. 거기에 5시리즈 GT처럼 3시리즈 GT도 6세대 한정으로 출시되었고 딩골핑 공장[4]에서만 생산이 이루어졌다. xDrive는 대한민국에 나오는 6세대 모델의 경우 세단/투어링/그란투리스모 모두 320d에만 장착된다.
2.2. LCI (2015. 5.~2018. 10.)
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| Luxury Line[A] | |
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M Sport Package[A]
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| Sport Line[A] | |
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| Interior | |
국내에는 320i, 328i, 320d, 320d ED가 들어온다. 320d의 경우 xDrive 모델과 후륜구동 모델이 모두 수입되고 나머지는 후륜구동 모델만 들어오고 있다. 328i의 경우 페이스리프트는 이루어졌으나, 엔진은 여전히 기존의 245마력 출력으로 들어오며, 여기에 맞추어 네이밍도 328i를 유지한다. 또한 국내 판매 사양에서 전기형에 달려 있던 주황색 차폭등이 후기형에서는 빠진다.
2017년에는 328i가 330i로 대체되었다. 대부분의 옵션과 가격은 그대로지만 출력이 245마력에서 252마력으로 소폭 향상되었다.
G20 3시리즈가 출시되며 2018년 10월 3시리즈 세단, 3시리즈 투어링, 3시리즈 L은 단종되고 이후 2020년 3시리즈 그란투리스모가 단종되었다.
2.3. 3시리즈 GT
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| 3 Series Gran Turismo |
3. 제원
3.1. Pre LCI
| 3시리즈 (F30) | |
| <colbgcolor=#0166b1><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 바이에른 주 뮌헨 [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랴오닝성 선양시 [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 첸나이 [[남아프리카 공화국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로슬린 [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 산타카타리나주 아라콰리시 [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 칼리닌그라드 [[이집트|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 10월 6일시 [[말레이시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케다주 쿨림시 [[인도네시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 자카르타 [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 라용 |
| 코드네임 | F30 |
| 차량형태 | 4도어 세단 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,624mm |
| 전폭 | 1,811mm |
| 전고 | 1,429mm |
| 축거 | 2,810mm |
| 윤거(전) | 1,543mm |
| 윤거(후) | 1,583mm |
| 구동방식 | 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR), AWD |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 트레일링 암 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 3시리즈 투어링 (F31) | |
| <colbgcolor=#0166b1><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 바이에른 주 뮌헨 [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랴오닝성 선양시 [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 첸나이 [[남아프리카 공화국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로슬린 [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 산타카타리나주 아라콰리시 [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 칼리닌그라드 [[이집트|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 10월 6일시 [[말레이시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케다주 쿨림시 [[인도네시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 자카르타 [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 라용 |
| 코드네임 | F31 |
| 차량형태 | 5도어 스테이션 왜건 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,624mm |
| 전폭 | 1,811mm |
| 전고 | 1,429mm |
| 축거 | 2,810mm |
| 윤거(전) | 1,543mm |
| 윤거(후) | 1,583mm |
| 구동방식 | 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR), AWD |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 트레일링 암 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 가솔린 모델 | |||||
| 모델명 | 기통 | 배기량 | 출력 | 구동방식 | 차종 |
| 316i | 직렬 4기통 직분사 터보 | 1.6L | 136마력 | FR | 세단, 투어링 |
| 320i ED | 직렬 4기통 | 1.6L | 170마력 | FR | 세단, 투어링 |
| 320i | 직렬 4기통 직분사 터보 | 2.0L | 184마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링, GT |
| 328i | 직렬 4기통 직분사 터보 | 2.0L | 245마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링, GT |
| 335i | 직렬 6기통 | 3.0L | 306마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링,GT |
| M3 | 직렬 6기통 직분사 터보 | 3.0L | 431마력 | FR | 세단 |
| 디젤 모델 | |||||
| 316d | 직렬 4기통 | 2.0L | 116마력 | FR | 세단, 투어링 |
| 318d | 직렬 4기통 | 2.0L | 143마력 | FR | 세단, 투어링, GT |
| 320d | 직렬 4기통 | 2.0L | 184마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링, GT |
| 320d ED | 직렬 4기통 | 2.0L | 163마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링 |
| 325d | 직렬 4기통 | 2.0L | 218마력 | FR | 세단, 투어링, GT |
| 328d | 직렬 4기통 | 2.0L | 190마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링 |
| 330d | 직렬 6기통 | 3.0L | 258마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링 |
| 335d | 직렬 6기통 | 3.0L | 313마력 | xDrive(기본) | 세단, 투어링 |
| 기타 모델 | |||||
| Active Hybrid 3 | 직렬 6기통 3.0L + 모터 | 306 + 54마력[8] | FR | 세단 | |
- 볼드체는 국내출시 모델
3.2. LCI
| 가솔린 모델 | ||||
| 모델명 | 기통 | 배기량 | 출력 | 구동방식 |
| 318i | 직렬 3기통 | 1.5L | 136마력 | FR |
| 320i | 직렬 4기통 | 2.0L | 184마력 | FR(기본), xDrive(선택가능)[9] |
| 328i | 직렬 4기통 | 2.0L | 245마력 | FR |
| 330i | 직렬 4기통 | 2.0L | 252마력 | FR(기본), xDrive(선택가능) |
| 340i | 직렬 6기통 | 3.0L | 326마력 | FR(기본), xDrive(선택가능) |
| 디젤 모델 | ||||
| 316d | 직렬 4기통 | 2.0L | 116마력 | FR |
| 318d | 직렬 4기통 | 2.0L | 150마력 | FR(기본), xDrive(선택가능) |
| 320d ED | 직렬 4기통 | 2.0L | 163마력 | FR |
| 320d | 직렬 4기통 | 2.0L | 190마력 | FR(기본), xDrive(선택가능) |
| 325d | 직렬 4기통 | 2.0L | 218마력 | FR(기본), xDrive(선택가능) |
| 330d | 직렬 6기통 | 3.0L | 258마력 | FR(기본), xDrive(선택가능) |
| 335d | 직렬 6기통 | 3.0L | 313마력 | xDrive(기본) |
| 기타 모델 | ||||
| 330e | 직렬 4기통 2.0L + 모터 | 184마력 + 107마력[10] | FR | |
- 볼드체는 국내출시 모델
4. 기타
신형 G20이 출시된 2019년 현재 F30은 2013년형 기준 6살이 되었다. 북미 포럼 bimmer-post에 올라오는 글들에 따르면 잔고장은 크게 없는 듯 하다. E90 포럼에 비해 왜이렇게 조용하냐는 질문이 올라올 정도. 물론 이는 한국에 많이 팔린 320d가 없고 가솔린 모델이 대부분인 미국 시장의 특성이기도 하다.BMW의 고질병인 오일필터 가스켓 누유도 생각보다 많지 않고 결함으로 인해 워런티 연장까지 받은 타이밍 체인도 문제 생겼다는 사람은 거의 없다. 오히려 연료 펌프라든지 흡기센서 고장으로 교체했다는 글이 더 많다. 물론 사자마자 1년 안에 스무번도 넘게 센터를 들락거렸다는 글도 있고 5만키로동안 오일필터 가스켓은 물론 디퍼런셜 누유, VANOS 밸브 교체, 온도센서 교체, 라디에이터 교체, 열교환기 교체 등등을 다 했다는 오너도 있다. 결국 뽑기도 한몫 하는셈이다. 스탑앤고 체했다는 글이 많다. 스탑앤고 작동 중 기어가 P로 자동 변경되면서 시동이 걸리는 오류가 발생하기도 한다. 해당 문제는 오류코드도 뜨지 않는다. 미션 메카트로닉스 문제로 알려져 있으나 배터리 노후로 인해 동일 증상이 발생 되기도 한다.
키로수가 높은 3시리즈의 경우 후륜 디퍼런셜 쪽에서 문제가 발생하기도 한다.
BMW가 디퍼런셜 오일 무교환 원칙을 고수하고 있어 이 부분에 대한 관리가 잘 이루어지지 않기 때문인데,
늦어도 10만키로가 도래하면 디퍼런셜 오일과[11] 디퍼런셜과 연결된 플렉시블 조인트 (통칭 연탄)[12] 을 교환하는 예방정비가 권장된다.[13]
2세대(E30)를 시작으로 출시부터 37년 동안 협동 생산했던 레겐스부르크 공장에서는 6세대를 마지막으로 협동 생산을 마쳤다.
한국에서 엄청나게 팔려나간 베스트셀러 모델로서[14], 중고차는 물론 애프터마켓에 중고부품, 재생부품들이 넘쳐나고 정비소들도 수리 노하우가 많이 쌓여있다.
5. 둘러보기
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<colbgcolor=#000000> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 마이크로카 | - | 이세타 | |
| 경형 | - | 3/15 · 3/20 · 600 | |
| 소형 | - | 303 · 309 · 700 | |
| 준중형 | 1시리즈 · 2시리즈 쿠페 · 그란쿠페 | - | |
| 중형 | 3시리즈 · 4시리즈 쿠페 · 그란쿠페 · 컨버터블 | 02 시리즈 · 3시리즈 GT | |
| 준대형 | 5시리즈 | 뉴 클래스 세단 · 그란투리스모 · 6시리즈 그란쿠페 · 6시리즈 GT | |
| 대형 | 7시리즈 · 8시리즈 그란쿠페 | 335 · 501 · 502 · 뉴 식스 | |
| 그랜드 투어러 | 8시리즈 쿠페 · 컨버터블 |
327 · 503 ·
뉴 클래스 쿠페 ·
3.0 CSL 6시리즈 쿠페 · 컨버터블 |
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| 스포츠카 | Z4 | 507 · Z1 · Z3 · Z8 | |
| 준중형 SUV | X1 · X2 | - | |
| 중형 SUV | X3 · X4 | - | |
| 준대형 SUV | X5 · X6 | - | |
| 대형 SUV | X7 | - | |
| MPV | 2시리즈 액티브 투어러 | - | |
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[[틀:BMW M의 차량| BMW M의 차량 ]]
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[2]
328i
[3]
335 Li
[4]
5시리즈,
7시리즈 등을 만드는 곳이다.
[A]
340i
[A]
[A]
[8]
모터주행시 4km, 시스템 340마력
[9]
한국 사양은 FR만 선택 가능
[10]
모터주행시 22km (EPA기준), 시스템 252마력
[11]
디퍼런셜 오일 교환이 제때 이루어지지 않는다면 안쪽에 쇳가루가 누적되어 내부 베어링 및 기어를 손상시켜 소음을 유발하기도 한다. 내부 베어링 파손은 애프터마켓 부품으로 수리가 가능하지만 피니언기어를 갉아먹은 경우, 어셈블리를 통으로 교환해야하는 대참사가 일어날 수 있다. 디퍼런셜 어셈블리는 중고로도 구하기 어려워 부르는게 값이기 때문에 미리미리 예방하도록 하자
[12]
플렉시블 조인트의 경우, 디퍼런셜과 프로펠러 샤프트를 연결해주는 스플라인 기어, 일명 '요크'의 파손을 예방하기 위함이다. 디퍼런셜에서 소음과 함께 고속에서 진동이 동반된다면 이쪽 문제일 가능성이 높다. 요크를 교환해야 하는 경우, 정품 부품이 따로 공급되지 않기 때문에 국내 정비 공방에서 만들어진 제작품으로 교환이 가능하다.
[13]
다만 후륜쪽에서 소음이 들린다고 무조건 디퍼런셜 문제는 아니기 때문에 너무 걱정할 필요는 없다. 타이어 편마모 -> 사이드브레이크 케이블클립 -> 허브 베어링 -> 디퍼런셜 순서로 확인을 해보도록 하자
[14]
BMW가 한국을 자신들의 차가 가장 많이 팔리는 중요 시장으로 인식하게 됐을 정도다.
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