히사츠 오렌지 철도 HSOR-100형 동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 히사츠 오렌지 철도 HSOR-100형 동차 肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100形気動車 Hisatsu Orange Railway HSOR-100 series	}}}

▲ 외부

▲ 내부
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성
운행노선	히사츠 오렌지 철도선
도입년도	2003년
제작회사	니가타 트랜시스
소유기관
	히사츠 오렌지 철도
운영기관
운행시기	2003년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"		전장	18,500㎜
전폭	2,928㎜
전고	3,985㎜
궤간	1,067㎜
대차	에어스프링식 볼스터리스 대차 NP131D, NP131T
차중	30.3t
신호장비	ATS-SK, ATS-DK
차체	탄소강
동력방식	액체식
주기관	니가타 원동기제 직분사형 DMF13HZ 디젤엔진
변속기	TACN-33-1602 유체변속기 (변속 1단, 직결 3단)
제동방식	전기지령식 공기제동
편성출력	242 kW (330 ps)
최고속도	95㎞/h	}}}}}}}}}

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1. 개요2. 상세

2.1. 사양

3. 기타4. 관련 문서

1. 개요

니가타 트랜시스의 지방교통선용 기동차 NDC 시리즈의 열차 중 하나이며, 유사 차종으로 JR 큐슈의 키하 125형 동차나 텐류하마나코 철도의 TH2100형 등이 있다.

NDC 시리즈의 표준인 18m급 탄소강 차체이다. 차량 제작 기간이 충분히 확보되지 않았기 때문에, 텐류하마나코 철도 TH2100형을 베이스로 운용 환경에 맞는 사양 변경을 실시하여 제작되었다.

LED식 행선기를 마련하였고, 전면창 아래에 후미등을 배치하여 전면은 키하 125형 동차와는 다르다. 운행선구의 홈에 대해 JR 큐슈에서는 경영이관 시 배리어 프리 대응을 위해 높이를 110cm로 올린 반면, 이 차량 자체는 저상화를 도모한 설계로 했다.

운전석에는 열차 정보 제어 장치 TICS를 장비하였고, 왼손 조작 원 핸들 마스콘을 채용하였다. ATS는 ATS-SK형을 탑재하고 있었지만, 가고시마 본선에 직통하는 운용이 있기에 일부 차량은 JR 큐슈에서 사용하는 ATS-DK형을 탑재하는 개조를 하였다.
ATS-DK형 탑재 차량은 차량 번호의 말미에 "A"자가 부여되어 이 차량들의 차번 표기는 HSOR-101A - HSOR-117A 및 HSOR-151A, HSOR-152A로 되어 있다.

엔진은 니가타 원동기제 DMF13HZ형 직분사식 디젤엔진을 1기 탑재하였고, 변속기는 변속 1단, 직결 3단의 TACN-33-1602를 채용하였다. 연료 탱크는 700리터의 대용량을 갖추고 있다.

차내에는 1인 승무를 위한 자동방송장치, 운임 전광판, 정리권 발행기와 요금통[3] 등이 있으며, 노선이 장거리이기 때문에 화장실도 갖추고 있다. 또한 좌석은 롱시트와 크로스시트가 섞인 차량과 전환 크로스시트가 설치된 차량이 있다.

[1] 그 외에도 여러가지 특별 랩핑이 있다. 쿠마몬 랩핑이라던지. [2] 생일 축하곡의 멜로디이다. [3] 버스 요금통처럼 동전 교환이 가능하다고 한다.