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국토교통부 광역급행버스 |
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권역
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시/군 | <colbgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#000,#fff> 노선 | |
| 2 | 남양주 | |||
| 4 | 성남 | |||
| 용인 |
M4455[예]
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| 화성 |
M4448[민]
M4449[예]
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| 5 | 수원 |
M5342[민] 광주
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| 안양 | ||||
| 오산 | ||||
| 평택 | ||||
| 6 | 김포 |
M6117[민]
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인
천 |
중구 | |||
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연수구
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남동구
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M6410[민] 시흥
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| 서구 | ||||
| 7 | 고양 |
M7129[민]
M7412[예] 광주
M7646[민]
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| 파주 | ||||
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준공영제 예정 노선[예] 민영제 노선[민] [[아웃 ○○ 노선|{{{#00BFFF 운행하는 지역의 면허가 아닌 노선}}}]]실제 면허지 |
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1. 개요
화성여객에서 운행 중인 광역급행버스로, 동탄2신도시와 서울역을 오간다. 왕복 운행거리는 103km이다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 화성시 장지동(호수자이파밀리에.아이원) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가( 서울역버스환승센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:10 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 00:10 | ||
| 평일배차 | 15~40분 | 주말배차 | 25~35분 | ||
| 운수사명 | 화성여객 | 인가대수 | 12대[1] | ||
| 경유 정류장 | ||
| 화성(동탄2신도시) | ↔ | 서울( 서울역) |
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호수자이파밀리에.아이원(상) 아이원.호수자이파밀리에(하) |
국가인권위. 안중근활동터(상) |
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호수부영3차.우미린2차(상) 우미린2차.호수부영3차(하) |
서울시청[A] | |
| 반도3차.금강1차 | 신한은행본점[A] | |
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의료시설부지(상) 공공청사부지(하) |
숭례문[A] | |
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한화.린스트라우스(상) 린스트라우스.한화(하) |
서울역버스환승센터 (6번승강장)[A] |
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포스코더샵.롯데캐슬(상) 롯데캐슬.포스코더샵(하) |
명동입구[A] | |
| 상록.테크노벨리.GS자이 | 명동성당(하) | |
| 현대트랜시스 | ||
3. 역사
- 이 노선이 개통하기 전에 동탄2신도시에서 서울역으로 가려면 시내버스를 타고 동탄1신도시로 이동해서 M4108번으로 환승해야 하는 불편함이 있었다. 따라서 주민들은 서울역행 노선을 요구했는데, 국토교통부에서 이를 받아들여서 5차 광역급행버스 노선입찰에 포함시키고, 입찰 결과 운행회사로 경기고속이 낙찰되었다.
- 당초 2016년 4월경에 운행을 시작하려 했지만, 동탄2신도시 내에서의 차고지 마련 문제가 겹치면서 개통시기가 9~10월로 연기되면서 주민들의 불편은 커져만 갔다.
- 그렇게 차고지 마련 문제로 사실상 무기한 연기됐나 싶었는데... 해당 지역구(화성을) 소속 이원욱 국회의원이 2016년 3월 10일, 적극적으로 문제해결에 나서기 시작하였고, 그렇게 20대 총선에서 당선된 지 2주 만에 공약으로 내걸었던 조기개통 공약을 지켰다. 관련 기사
- 이원욱 국회의원의 노력 덕분에 현재 주차장으로 사용 중인 유보지의 사용기간을 연장하고, 향후 차고지를 마련하는 것으로 협의를 거쳐서 개통 시기를 당초 10월 말에서 6월 27일로 앞당기는데 성공하여 우선 차고지 문제와 주민 불편은 어느 정도 해결되었다. 이 때 번호는 M4130번으로 확정되었다. 관련 기사
- 2016년 6월 27일에 개통했다.
- 2016년 8월 1일에 '의료시설부지 - 한화꿈에그린' 구간이 연장되었다.
- 이후 '부영, 우미린' 까지 연장되었다.
- 2018년 2월 7일에 A90 자이파밀리에 옆 정류장이 출발 정류장으로 연장되었다.
- 2018년 11월 26일에 경기고속에서 화성여객으로 이관되었다. 다만 차량 면허는 그대로 광주시 면허를 사용한다. 이로써 M2104번 이후로 8년만에 광주시 차적이 아닌 KD 운송그룹 계열사가 M버스를 운행하게 되었다.
- 2019년 4월에 3대가 증차되었다.
- 2020년 7월 13일부터 "반도3.금강", "현대트랜시스" 정류장을 추가 정차한다. 광역급행버스 규정의 완화로 인해 기점부 정류장 갯수제한이 6개에서 8개로 늘어나면서 변경한 걸로 보인다.
- 2022년 6월 13일부터 대광위 준공영제가 시행되었다.
- 2022년 6월 20일부터 평일에 한하여 한 대 증차되어 10대로 운행한다. 기사 수급 문제가 해결되면 12대까지 늘릴 예정이다.
- 2022년 7월 11일부터 평일에 한하여 한 대 증차되어 11대로 운행한다. 기사 수급 문제가 해결되면 12대까지 늘릴 예정이다.
- 2022년 7월 25일부터 평일에 한하여 한 대 증차되어 12대로 운행한다. 더불어, 첫차시각이 5시로 앞당겨지고, 막차시각이 23시로 늦춰지며, 출퇴근 전세버스가 2배 증차된 10대로 운행한다. 그리고 2024년 중에 2층 전기버스가 M4137번과 함께 각각 3대씩 도입될 예정이다.
- 2024년 5월 16일부터 하행 한정으로 남대문세무서 중앙 버스정류장 정차에서 명동성당 가변 정류장 정차로 변경되었다.
4. 특징
- 휴일 오후 기준으로 전 구간 완주 시 1시간 5분(동탄 방면)~1시간 15분(서울역 방면)이 소요된다.
- 운행 개시일인 2016년 6월 27일에 어떤 한 시민이 시승해 본 결과, 첫날 치고는 꽤 수요가 엄청났다고 한다. 개통일에는 홍보가 덜 되어 보통 한산하기 마련인데, 이 노선은 첫날부터 줄을 서서 탈 정도였고, 잔여좌석표시기에도 3이 떴을 정도. 기존에 동탄2 신도시에서 서울 도심으로 가는 교통편이 없었기 때문인 듯하다.
- 지속적으로 수요가 증가해 M5115번의 수요를 앞질렀다. 다만 이쪽이 폭망한것도 한몫 했다.
- 기흥동탄IC로 진출입을 하는 M4108번과는 달리 이 노선은 기흥IC로 진출입한다.
- 동탄2차고지의 CNG 충전소 설치 불가 문제로 인해 전 차량이 천연가스버스인 이 노선은 동탄1차고지로 이동해 충전한다. 대광위 준공영제가 시행되기 전까지만 해도 이 노선이 개통된 시기에는 유로6 규제로 인한 연료 규제가 잠시 풀리면서 디젤버스 투입이 가능했기 때문.
- 고속철도 정차역인 서울역과 동탄역을 오가는 유일한 노선이지만 동탄역은 직접 경유하지는 않는다 (지하도를 통해 에스컬레이터가 연속적으로 연결되어 있어 동탄역 정류장과 큰 차이가 나지는 않는다).
- 차고지는 동탄2차고지를 사용한다.
- 남대문세무서에서 현대트랜시스까지는 대략 35분이 소요된다.
4.1. 시간표
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광역급행버스 M4130번 운행시간표 2023년 09월 11일 기준 KD운송그룹 신동탄영업소 |
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호수자이파밀리에.아이원 (기점) | <colbgcolor=#747474> 시간 | 서울역버스환승센터 (종점) |
| 00 20 40 | 05 | - | |
| 00 20 30 45 | 06 |
첫차 06:10 도착 후 회차 (약 70~80분 소요) 막차 24:10 |
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| 00 15 30 45 | 07 | ||
| 00 20 40 | 08 | ||
| 00 25 40 | 09 | ||
| 00 20 40 | 10 | ||
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| 15 40 | 13 | ||
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| 10 25 40 55 | 16 | ||
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| 15 40 | 20 | ||
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첫차 06:10 도착 후 회차 (약 70~80분 소요) 막차 00:10 |
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첫차 06:10 도착 후 회차 (약 70~80분 소요) 막차 24:10 |
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5. 연계 철도역
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수도권 전철 1호선: 서울역
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서울 지하철 2호선: 을지로3가역[A], 을지로입구역
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수도권 전철 3호선: 을지로3가역[A]
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수도권 전철 4호선: 서울역
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수도권 전철 경의·중앙선: 서울역
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인천국제공항철도: 서울역
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수도권 광역급행철도 A선: 동탄역
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일반 철도역 : 서울역(
, ITX-새마을, 무궁화호), 동탄역(SRT)[10]
6. 둘러보기
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