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1. 개요
현대 람다 엔진 중 1세대 모델에 대해 서술한 문서이다.2. 상세
델타-뮤에 이어 현대자동차그룹에서 2번째로 독자 개발한 V형 6기통 가솔린 엔진으로, 2005년 오피러스와 에쿠스 연식변경 모델에 처음 장착됐다.대미 수출차종에 탑재됐던 시그마 엔진의 직계 후속 엔진이기에, 이 역시 대미 수출용 차량에 무지막지하게 달아서 나온다. 2008년 이후 현대자동차그룹의 3L급 V6 가솔린 엔진 탑재 신차들은 전량 이 엔진이다.
3. 제원
| 람다 엔진 (자연흡기) | ||
| 형식명 | G6DA | G6DB |
| 배기량(cc) | 3,778 | 3,342 |
| 보어 × 스트로크(mm) | 96 x 87 | 92 x 83.8 |
| 압축비 | 10.4:1 | |
| 출력(PS/rpm) | 263/6,000 | 247/6,000 |
| 토크(kgf·m/rpm) | 35.5/4,500 | 31.5/3,500 |
| 비고 | MPi, CVVT | |
4. 적용 차종
4.1. 가솔린
5. 문제점 및 여담
6. 둘러보기
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<colcolor=#fff> 현대자동차 | ||||
| 구분 | 가솔린 | LPG | 디젤 | CNG | |
| <colbgcolor=#003c83> 3기통 | 카파(1.0L), 입실론 | D(1.5L), U(1.1/1.2L) | - | ||
| 4기통 |
입실론,
카파,
알파, 감마, 베타, 누우, 세타, 오리온, 새턴, 시리우스 |
입실론,
감마,
베타,
누우, 세타, 새턴, 오리온, 시리우스 |
U,
NEW-U,
R,
F, D, T, W, 4.108·4.236, A |
- | |
| 6기통 |
람다,
델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6 |
람다,
델타·뮤, 사이클론 V6·시그마 |
R(3.0L),
S,
G,
H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544 |
G, Q | |
| 8기통 | 타우, 오메가 | - | D8A | - | |
| 기아 | |||||
| 3기통 | CD형 | - | |||
| 4기통 | B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D | 마쓰다 F형, T8D | R형, 퍼킨스, J | - | |
| 6기통 | J형, KV6 | KV6 | 퍼킨스, H형, M형 | H형 | |
| 8기통 | - | F형 | - | ||
| 갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진 | |||||