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| Sapporo |
Plymouth Sapporo
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 크라이슬러 산하의 사라진 기업인 플리머스에서 생산했던 쿠페 형태의 승용차이다.이름의 유래는 일본 홋카이도의 도시 이름인 삿포로시로, 원본 차종인 미쓰비시 갤랑의 당시 수출명 중 하나이기도 했다.
2. 상세
2.1. 1세대(1977~1983)
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| 차량의 구조도 |
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| 초기형 차량 | |
플리머스 더스터의 후속격 차종으로 1977년에 처음 출시되었으며, 미쓰비시 갤랑을 기반으로 한 삿포로의 배지 엔지니어링 차량이다. 2세대 닷지 챌린저와 형제차 관계에 있었다. 북미 시장에서만 판매되었으며, 닷지/ 플리머스의 모기업인 크라이슬러가 당시 미쓰비시와 전략적 제휴 관계에 있었기에 가능한 일이었다.
파워트레인은 76마력~104마력의 가솔린 라인업으로만 구성되었으며 1.6L I4 엔진, 2.0L I4 엔진 및 2.6L I4 엔진 3종이 있었다. 기본으로 5단 수동변속기, 추가 비용 옵션으로 3단 자동변속기가 적용되었다. 해당 엔진들은 1980년형까지 판매되다 2.6L 사양을 남기고 전부 사라졌다.
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| 1981년형 차량 |
1981년형은 크롬 장식의 삭제가 이루어졌으며, 후면 디자인의 수정이 약간 이루어졌다. 차량의 전장은 4,651mm, 전폭은 1,666mm, 전고는 1,326m이었으며, 공차중량은 1,092kg~1,113kg이었다.
1977년부터 1980년까지 약 36,800대가 판매되었으며, 단종될 때까지 닷지 챌린저와 함께 판매된 차량의 수는 158,000대 정도로 추정된다. 해당 차량은 플리머스 컨퀘스트가 이어받았다.
3. 관련 영상
| 2세대 닷지 챌린저와 플리머스 삿포로의 공동 광고 | |
4. 둘러보기
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