프로토 바이크 9

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프로토 시리즈
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1. 개요2. 획득 방법3. 성능4. 여담5. 관련 문서

카트바디 설명

트랜스폼

지우엔진 바이크의 시작! 프로토 바이크 9!

1. 개요

2017년 1월 5일에 등장한 최초의 지우엔진 스피드 바이크 카트바디. 1월 5일~11일 중에 접속하면 30일치를 주고, 1월 7일 오후 4시에 접속하면 무제한을 주는 이벤트를 진행했었다. 덤으로 역대 바이크 중 드물게 복륜식으로 바퀴배치가 되어있다.[1] 또한 바이크가 지우 엔진으로 접어들면서 바이크 특유의 주행 사운드를 도입하였다.[2]

대만에서는 2018년 1월 12일자 패치를 통해 출시 중국에서는 2018년 2월 1일자 패치로 출시.

2. 획득 방법

획득 루트

획득불가

3. 성능

전체적으로 상당한 성능을 자랑하는데, 노강 기준으로 파라곤 9와 비교하면 스타트 부스터와 드리프트 탈출력, 감속이 밀리는 걸 제외하면 그럭저럭 비빌 만한 성능에다가 기본 속도와 부스터 속도는 프로토 바이크 9가 더 빠르다. 톡톡이도 조금 더 빠르고 끊기지만 않는다면 더 안정된 플레이를 할 수 있다. 근데 이 바이크, 드리프트 탈출력이 72라고 되어있지만 도저히 그렇게 보이지가 않는다(...). 기본 속도와 부스터 속도가 빠른 대신 감속이 110 후반~120 중후반 정도로 상당히 낮고 부스터 지속시간이 좀 짧은게 흠이지만 바이크 특유의 부스터 게이지 충전은 더 강화되었고 스피드전 3슬롯도 건재해서 딱히 단점을 느끼기가 어렵다.

하지만 딱 한 가지 치명적인 문제점이 있는데 바로 몸싸움. 조금만 건드려도 심하게 휘청거리면서 라인을 이탈하는 바이크를 보면 한숨만 나온다(...). 물론 이 놈의 유리몸이 2륜 카트의 특성이라는 것을 생각하면 어쩔 수 없지만, 이 유리몸이 앞서 말한 장점들을 잡아먹고 있는다. 그래도 복륜이라 그런지 다른 바이크에 비하면 좀 낫다.

바이크를 많이 타본 사람들은 이 바이크를 조종하는 데는 별로 어렵지 않겠지만 골든 파라곤 9, 황금기사 9, 멘티스 9, 부티 9 XE 등의 지우 엔진 최강급카트들이 자리를 차지하고 있는 이상 시대적 적응이 필요하다. 그리고 지금은 X 엔 진들이 연달아 출시되어 그 골든 스톰 블레이드 9조차도 목숨이 위태로운 와중에 이 바이크가 끼기는 매우 힘들다.

변신 부스터 가속력이 1.85로 매우 높다. 이는 파라곤 9, 백기사 9 등의 웬만한 대장급보다 높으며 흑기사 9보다 살짝 낮은 정도. 바이크의 일반적인 특징이 게이지 충전량이 좋은 대신 부스터 지속시간이 짧고 부스터 가속력이 안 좋았었다면 그 단점 중 하나를 극복한 셈이다.

4. 여담

최초로 추가된 지우엔진 스피드 바이크 카트바디이다. 드래프트/부스터 게이지 자동 충전/제타 부스터 출력 발동 같은 지우엔진 카트바디의 기본 기능과 함께, 스피드전에서 아이템 슬롯 3개/바이크 물리 엔진 적용 같은 바이크 카트바디의 기능이 합쳐져 있다.

프로토 시리즈는 예외적인 경우도 있지만, 프로토 SIX부터 프로토 9까지 신규 엔진의 기본적인 모습을 보여주는 역할을 해왔다.[3] 프로토 바이크 9이 지우엔진 스피드 바이크 카트바디의 시작을 알린 만큼, 추후 다른 바이크들이 어떤 모습으로 출시될 지 예상해보는 것도 좋을 듯 하다.

개요 문단에서도 설명한 부분이지만 프로토 바이크 9의 바퀴 배치를 보면 앞바퀴와 뒷바퀴가 모두 복륜식이지만, 이후 나온 렉키 9는 뒷바퀴만 복륜식, 스톰 블레이드 9는 앞바퀴만 복륜식이다. 윈드 엣지 9는 다시 전/후륜 모두 복륜식이다. 배달의 라이더 9는 기존 바이크처럼 앞뒤 모두 단륜식이다.[4]
바이크지만 매우 빠름에서 끌기로 290~300 정도 뽑아내는 걸 볼 수 있다. 감속이 110 후반에서 120 중후반까지 나오는 것치고는 놀라운 편. 단, 현재 끌기를 하면 끊겼다 붙었다 하는 편이니 너무 오래 끄는건 좋지 않을 듯 하다.[5]

2018년 8월 패치로 신규엔진인 프로토 X가 출시되었는데 앞으로 출시될 프로토 바이크 X의 성능이 매우 기대된다. 특히 이번에 새로 업데이트 된 파츠 시스템으로 인해 원래부터 게이지 충전량이 높은 바이크 카트바디가 다시 부활할 가능성이 높아졌다. 물론 프로토 시리즈는 그 특성상 파츠 슬롯이 잠겨 있는 터라 실제로는 자체 튜닝이 불가능하다.

중카의 프로토 바이크 9 명칭은 九代概念摩托车 9 (구대개념마탁차 9), 대카의 명칭은 原型摩托車 9 (원형마탁차 9)

5. 관련 문서

[1] 이후 등장한 윈드엣지 9도 복륜식인 것을 보아 바이크 시리즈 바퀴들은 위와 같은 방식으로 배치할 듯하다. [2] 근데 이 주행 사운드가 주파수가 굉장히 높아서 정상적으론 잘 안 들린다. 듣고 싶다면 소리를 크게 해야 하며(대신 다른 소리 또한 커지니 소음에 주의), 사실상 이어폰 혹은 헤드셋이 필요하다. [3] HT 엔진의 경우에는 2011년 9월에 출시된 페이라 HT가 이런 역할을 했고, 프로토 HT는 이보다 훨씬 나중에 출시되었다. 또, 뉴 엔진 프로토 시리즈 카트바디는 존재하지 않는다. [4] 배달의 라이더 9의 스킨 체인지 버전 아이템 카트바디인 오도방 9는 생김새와 스키드마크 정도만 바이크일 뿐, 4륜 카트의 물리엔진이 적용되어 있다. 드리프트할 때 밖으로 기울어지는 것은 그 때문. [5] 사실 모든 바이크들은 끌기를 하다 끊긴 뒤 다시 방향키를 톡톡 쳐주면 게이지는 그대로인데 다시 끌린다. 이때 드리프트 키를 다시 누르면 게이지가 찬다. 아마 이는 4륜과 물리엔진이 다르고 회전민첩이 4륜차보다 압도적으로 높기 때문인 듯 하다.