황금기사 9

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카트바디명 - 획득이 불가능했던 카트바디.

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1. 개요2. 입수 방법3. 국가 별 스텟 및 성능 설명

3.1. 국내서버3.2. 중국서버3.3. 대만서버

4. 탑승 선수5. 여담6. 관련 문서

카트바디 설명

트랜스폼[1]

트랙의 폭군 황금기사 9

1. 개요

중국 카트라이더에서는 2016년 1월 21일에 출시된 2016년 초호화 패키지에 들어 있는 스피드 전용 카트 기어에서 나왔다.

대만 카트에서는 2016년 1월 22일에 출시되었던 2016 울트라 럭셔리 패키지에 들어있는 스피드 전용 기어에서 나왔다.

2. 입수 방법

획득 루트

합성, 황금 돼지 상자 등

한국에서는 2017년 5월 4일부터 2017년 5월 17일까지 황금기사 9 부품 엔진 1개, 바디 1개, 핸들 1개, 램프 2개, 타이어 4개를 조합해서 얻는 방식으로 출시되었다.

3. 국가 별 스텟 및 성능 설명

3.1. 국내서버

전진 가속도	155
후진 가속도	100
최고 속도	-0.081
좌우 회전 각도	2.6[2]
코너 가속	0.067
회전 민첩성	7.5
드리프트 탈출력	87.5[3]
순간부스터 가속	1.31
자동 게이지 충전량	350
드리프트 기울기 값	-0.01
변신 부스터 가속	1.855[4]
스타트 부스터 가속	1.8
스타트 부스터 지속시간	1.35초
게이지 충전량	-520
부스터 지속시간	2.94초[5]
팀 부스터 지속시간	4.35초
충돌 방어력	0.9
밸런스	52
안정성	51
엔진 등급	1.39

3.2. 중국서버

전진 가속도
후진 가속도	100
최고 속도	0.081
좌우 회전 각도	2.6[6]
코너 가속	0.067
드리프트 탈출력	85[7]
순간부스터 가속	1.3
자동 게이지 충전량	350
드리프트 기울기 값	-0.01
변신 부스터 가속	1.86[8]
스타트 부스터 가속	1.8
스타트 부스터 지속시간	1.35초
게이지 충전량	-550
부스터 지속시간	2.94초[9]
팀 부스터 지속시간
충돌 방어력	0.9
밸런스	51
안정성	51
엔진 등급	1.4
회전 민첩성	7.5
강화력	31

3.3. 대만서버

전진 가속도	155
후진 가속도	100
최고 속도	-0.081
좌우 회전 각도	2.6[10]
코너 가속	0.066
회전 민첩성	7.5
드리프트 탈출력	85[11]
순간부스터 가속	1.3
자동 게이지 충전량	350
드리프트 기울기 값	-0.01
변신 부스터 가속	1.856[12]
스타트 부스터 가속	1.8
스타트 부스터 지속시간	1.35초
게이지 충전량	-550
부스터 지속시간	2.94초[13]
팀 부스터 지속시간	4.38초
충돌 방어력	0.9
밸런스	52
안정성	51
엔진 등급	1.39

4. 탑승 선수

넥슨 2019 카트라이더 리그 시즌 1 기준입니다.

FLAME - 탑승선수 없음.
XQUARE - 안혁진 (SPEED ACE)
SAVIORS - 탑승선수 없음.
KKR - 탑승선수 없음.
FANTASTICK - 탑승선수 없음.
PROFESSIONAL - 탑승선수 없음.
GEEKSTAR - 문진형 (RUNNER)
꾼 - 김응태 (MIDDLE)

듀얼 레이스 2 폐막 1달 후에 출시되어 성능에서 많은 호평을 받았지만, 골든이 붙은 강화형 카트바디는 예전부터 리그 카트바디로 선택받지 못한 전례가 있어서[14] 리그에서 볼 수 없을지도 모른다는 추측이 있었다. 골든 스톰 블레이드 9이 듀얼 레이스 시즌 3 카트바디로 등재되면서 가능성이 생기는 듯 했으나 결국 황금기사는 등재되지 않았다.

가장 의문이었던 때는 듀얼 레이스 X 때로, 모든 레전드 등급 지우 엔진 카트바디가 총출동한 대회였기 때문에[15] 황금기사도 추가될만한 명분이 있었다. 해당 대회 이전에 열린 또 다른 비공식 대회였던 멸망전 카트라이더 2018 때도 황금기사는 딱히 압도적이진 않고 딱 무난하게 쓰기 좋은 카트바디 정도의 성능이었기 때문에 OP 문제도 전혀 없었다. 그런데 공개된 리그 카트바디 명단에서는 황금기사만 유일하게 빠져 있어 이해할 수 없는 선정 기준이라는 평을 받았다.

그러다가 2019-1 리그 카트바디로 등재되며 드디어 리그에서 볼 수 있게 되었다. 하지만 X 엔진이 본격적으로 출시된 후에 열린 리그기도 하고, 지우엔진 카트바디 중에서는 멘티스, 쉐퍼, 골스블, 흑룡이 수요가 더 높은 상황인지라 황금기사는 소리소문 없이 자취를 감추고 말았다. 기존에도 골든 계열 카트바디는 리그에서 잘 나오지 않았으니 황금기사도 결과적으로는 그 전철을 따라갔다고 볼 수도 있으나, 골스블이나 골든 몬스터 등 비슷한 시기에 출시된 다른 골든 카트바디는 잘만 나왔기에 리그 운영진들의 일관적이지 못한 기준 때문에 피해를 입은 카트바디로 남게 되었다. 그나마 다음 시리즈인 황금기사 X는 나름 여러 시즌동안 리그에 출전하며 존재감을 드러냈다.

5. 여담

출시 당시 의외라는 평을 많이 받았다. 황금기사 영웅 9 빙고를 깨다보면 자연스럽게 재료를 모아서 획득할 수 있는 쉬운 입수 방법으로 출시되었기 때문에[16] 성능이 아주 좋지는 않을 것이라는 예상이 많았다. 그런데 정작 최종 보상 카트바디인 황금기사 영웅이 원본인 백기사 9보다 딱히 좋지 않다는 것이 중론이 되어 주목을 받지 못했고, 반면 황금기사는 흑기사 9보다 확실히 좋아진 성능에 준수한 보급으로 주목을 받았다. 두 카트바디의 위치가 반대로 나와야 하는 것이 아니냐는 말들이 나오며 주객전도가 되었다.
흑기사 9와 흑기사 9 GT와 함께 3개국 서버 모두 이름이 동일하다.
흑기사 9에 황금색을 씌운 카트바디이다. 흑기사 모델에 도금을 했다는 것을 미루어 보아 오래전에 나왔던 골든 나이트 HT의 후속 모델로 중국 카트라이더에서는 황금기사 Z7+ GT라는 이름이라 후속 모델이 맞다. 이 점은 X엔진인 황금기사 X에서도 그대로 이어졌다.
안정성은 그렇게 좋은 편은 아니지만 백기사 9과 비슷한 몸싸움을 보여준다.
6월 1일 패치에서 황금기사 9의 디자인이 살짝 변경되었다. 앞바퀴 앞쪽이 기존 검은색에서 황금색으로 변경되었고 양 옆면도 황금색으로 추가도색되었으며 변신 시 나타나는 스포일러도 기존 검은색에서 황금색으로 변경되는 등 흑기사에 부분도금한 듯한 디자인에서 조금 더 황금기사 스러워졌다. 성능까지 너프되었다는 의견이 있으나, 디자인이 바뀌면서 미세한 조종감이 바뀌었을 뿐 성능 자체에는 변화가 없다는 것이 밝혀졌다.
넥슨 카트라이더 리그 듀얼 레이스 X에서 JIU엔진 레전드급 중 유일하게 사용하지 못하는 카트바디다. 이유는 불명이나 김상수가 대회 전에 방송 중 먼저 언급했었고 실제로 대회에서도 모습을 보이지 않는 것으로 보아 탑승 불가능한 것이 맞는 듯 하다.
막자모드 일러스트에 등장한다.
황금기사는 별도의 카트바디로 황금기사 9 체험판이라는 카트바디가 있다. 신규 복귀유저에게 지급되는 패키지에서 홍련 9 체험판과 같이 지급되었으며 성능은 동일하나 기간제 합성이 불가능했다. #

6. 관련 문서

[1] 참고로 2017년 6월 1일 패치 후, 황금기사의 디자인이 변경되었다. 그에 따라 카트바디 설명과 트랜스폼 사진도 변경되었다. 자세한 내용은 여담 문단을 참고. [2] 코너링 925 [3] 드리프트 875 [4] 가속력 924 [5] 부스터 880 [6] 코너링 925 [7] 드리프트 850 [8] 가속력 1049 [9] 부스터 880 [10] 코너링 925 [11] 드리프트 850 [12] 가속력 949 [13] 부스터 880 [14] 가장 와닿는 예시로 골든 스톰 블레이드(Z7), 뉴 골든 세이버 LE(New), 골든 파라곤 9(JIU)이 리그 카트바디로 선택받지 못했다. 대신 아이템전의 경우 조금 다른데, 골든 가디언, 골든 페가수스, 황금 골머리 9 등 꾸준히 골든이 붙은 카트바디도 리그에 등장했다. [15] 황금기사의 비교 대상으로 자주 지목되는 흑기사 9 GT도 포함됐었다. [16] 어느 정도냐면 빙고 한 칸이나 두 칸이 남는 것도 아니라, 아예 절반 정도 남아있어도 황금기사 재료가 다 모여있을 수도 있다!