1. 개요
포뮬러 1의 2024 시즌 중 11R부터 14R까지를 정리한 문서.2.
![파일:오스트리아 국기.svg]()
11R: 포뮬러 1
카타르 항공
그로서 프라이즈 폰 외스터라이히 2024 (오스트리아 GP)
| 오스트리아 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
6/28 (금) 19:30 ~ 20:30 |
| 스프린트 퀄리파잉 |
6/28 (금) 23:30 ~ 24:14 |
| 스프린트 |
6/29 (토) 19:00 ~ 20:00 |
| 퀄리파잉 |
6/29 (토) 23:00 ~ 24:00 |
| 레이스 |
6/30 (일) 22:00 |
| <nopad> 파일:가슬리_2025.jpg |
<nopad> |
| 피에르 가슬리, 알핀과 재계약 | 랜스 스트롤, 애스턴 마틴과 재계약 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 |
|
|
|
|
|
| 구름 조금 | 구름 조금 | 맑음 | 맑음 | 구름 많음 | |
| 세션 | FP1 | 스프린트 퀄리파잉 | 스프린트 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 25°C | 26°C | 28°C | 29°C | 27°C |
| 바람 | ↙ 1.4m/s | ↙ 1.7m/s | ↑ 1.4m/s | ↑ 2.8m/s | ↗ 3.1m/s |
| 강수 확률 | 15% | 10% | 0% | 5% | 20% |
2.1. 프랙티스
2.2. 스프린트 퀄리파잉
| 스프린트 퀄리파잉 (SQ3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:04.686 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.093s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.301s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.368s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.440s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.584s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 1.322s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1.415s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1.938s | 9번째 | |||||
| P10 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
No time | 10번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ3 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
1:05.757 | SQ3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.049s | 11번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.090s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.121s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.203s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
No time | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ2 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
1:06.557 | SQ2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.024s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.026s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.168s | 18번째 | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.197s | PL[Parc_ferme] | |||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.640s | 19번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 오스트리아 그랑프리 스프린트 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
SQ1
SQ2
SQ3
앞선 세션과 마찬가지로 모든 팀들이 최대한 늦게 플라잉 랩을 도는 선택을 한 가운데, 샤를 르클레르의 차량이 피트레인을 나오는 도중 갑자기 작동을 정지하고 말았다. 차량을 다시 작동시키는 데는 성공했으나 이미 서킷은 줄줄이 나오던 차량들로 인해 트래픽이 심하게 생긴 상태였기 때문에, 르클레르는 기록을 작성하지 못하고 노타임으로 10위를 기록하는 참사를 맞이하였다.
스프린트 레이스의 폴 포지션은 역시 막스 베르스타펜의 몫이었으며, 맥라렌 듀오 랜도 노리스와 오스카 피아스트리가 각각 2번과 3번 그리드를 차지하였다.
스프린트 스타팅 그리드
|
|
2.3. 스프린트
| 스프린트 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
26:41.389 (23랩) | 8 | |||||
| P2 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 4.616s | 7 | |||||
| P3 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 5.348s | 6 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 8.354s | 5 | |||||
| P5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 9.989s | 4 | |||||
| P6 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 11.207s | 3 | |||||
| P7 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 13.424s | 2 | |||||
| P8 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 17.409s | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P9 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 24.067s | ||||||
| P10 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 30.175s | ||||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 30.839s | ||||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 31.308s | ||||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 35.452s | ||||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 38.423s[+10s][Forcing_off_ALO] | ||||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 39.397s | ||||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 43.155s | ||||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 44.076s | ||||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 44.673s | ||||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 46.511s | ||||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 53.143s | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:08.935 (Lap 2) |
| 2024 오스트리아 그랑프리 스프린트 하이라이트 | |||
2.4. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:04.314 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.404s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.526s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.537s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.589s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.730s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.734s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.888s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 1.071s | 9번째 | |||||
| P10 |
|
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1.569s | 10번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
1:05.274 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.015s | 11번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.073s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.085s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.138s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.365s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
1:05.656 | Q2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.080s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.163s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.191s | 18번째 | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.200s | 19번째 | |||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.405s | PL[Parc_ferme] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 오스트리아 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
Q1 탈락자는 16위부터 알렉산더 알본, 랜스 스트롤, 발테리 보타스, 로건 사전트, 저우관위로 정해졌다. 1위부터 19위까지의 드라이버들이 0.6초의 간격 내에서 다닥다닥 붙어 있는 모습을 보여준 가운데, 저우관위 혼자 유독 뒤쳐지는 랩 타임을 기록해[6]아쉬움을 주었다.
Q2
Q2 탈락자는 11위부터 다니엘 리카도, 케빈 마그누센, 피에르 가슬리, 츠노다 유키, 페르난도 알론소로 정해졌다.
Q3
막스 베르스타펜이 압도적인 격차로 폴 포지션을 차지하였다.
한편, Q1 세션 도중 츠노다가 피트레인에서 나가기 위해 줄을 서던 중 다른 차량이 자신의 앞으로 끼어들자 욕설을 내뱉었는데[7], retarded라는 단어는 영미권에서 장애인을 비하하는 용어로 쓰이기 때문에 스튜어드들이 퀄리파잉 종료 후 츠노다를 소환하는 일이 있었다. 츠노다는 영미권 출신이 아니기에 단어의 뜻을 제대로 알고 있지 못했다고 사과했고, 스튜어드들도 이 점을 참작해 중대한 징계를 내리지는 않았으나 잘못한 것은 맞기에 츠노다는 4만 유로[8]의 벌금을 물게 되었다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
2.5. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
1:24:22.798 (71랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 1.906s | 18 | |||||
| 3위 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 4.533s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 23.142s[+5s][Crossing_pit_entry] | 12 | |||||
| 5위 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 37.253s[+10s][Causing_a_Collision_NOR] | 10 | |||||
| 6위 |
|
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 54.088s | 8 | |||||
| 7위 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 54.672s | 6 | |||||
| 8위 |
|
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 1:00.355 | 4 | |||||
| 9위 |
|
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1:01.169 | 2 | |||||
| 10위 |
|
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1:01.766 | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 1:07.056 | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1:08.325 | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1 Lap | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 17위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 18위 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1 Lap[+10s][Causing_a_Collision_ZHO] | ||||||
| 19위 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 2 Laps | ||||||
| 20위 |
<rowcolor=#000> |
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
(64랩)[90%][Collision_damage_VER] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
1:07.694 (Lap 70) | |
| 드라이버 오브 더 데이 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
24.6% | |
| 2024 오스트리아 그랑프리 하이라이트 | ||||
사실
조지 러셀과 관련해서 정말 많은 이야기가 있었습니다. "
레이스
카를 잘못 만났다." "이 드라이버는 더 높은 곳에 올라갈 수 있다."
그리고 메르세데스로 이적을 하고 나서 이 드라이버의 더 좋은 성적을 많은 팬들이 바랬는데, 러셀은 참 쉽지 않은 시간들을 보내왔습니다.
그리고 중요한 순간마다 실수를 보여줬던 러셀, 지금까지 참 많은 아쉬움들이 있었을 텐데요. 오늘 찾아온 이 기회에서 놓치지 않고 이제 체커기를 눈 앞에 두고 있습니다.
메르세데스의 조지 러셀이 오스트리아에서 우승합니다!
러셀의 2년 만의 그랑프리 우승 콜을 외치는 안형진(캐스터)[17][18]
그리고 메르세데스로 이적을 하고 나서 이 드라이버의 더 좋은 성적을 많은 팬들이 바랬는데, 러셀은 참 쉽지 않은 시간들을 보내왔습니다.
그리고 중요한 순간마다 실수를 보여줬던 러셀, 지금까지 참 많은 아쉬움들이 있었을 텐데요. 오늘 찾아온 이 기회에서 놓치지 않고 이제 체커기를 눈 앞에 두고 있습니다.
메르세데스의 조지 러셀이 오스트리아에서 우승합니다!
러셀의 2년 만의 그랑프리 우승 콜을 외치는 안형진(캐스터)[17][18]
|
<nopad> |
| 약 2년 만에 다시 이루어낸 우승 |
이 이후로 레이스 초반은 별 일 없이 진행되다가, 20랩대 초반 페르난도 알론소가 저우관위를 추월하려다가 락업이 걸려 저우관위를 들이받아 트랙 밖으로 밀쳐냈고 알론소는 이로 인해 10초 페널티를 받았다. 25랩에는 해밀턴이 피트인 과정에서 피트인 라인을 넘어섰고, 이걸 피아스트리가 포착해 맥라렌 피트월에 전달, 그 직후 맥라렌 피트월이 레이스 컨트롤에 위반 행위를 전달하며 해밀턴에게 5초 페널티가 부과되었다.
레이스 중반은 알핀의 에스테반 오콘- 피에르 가슬리 듀오가 눈길을 끌었는데, 두 드라이버들은 알론소 뒤에 몇 랩 동안 묶여있었고 이로 인한 가슬리의 불평 라디오를 시작으로 엄청난 배틀이 시작된다. 끈질긴 추격 끝에 알론소를 따라잡은 두 드라이버들은 알론소를 추월하는 과정에서부터 엉키면서 불안한 모습을 보이더니[19], 그 다음 몇 랩 동안 치열하게 사이드 바이 사이드 배틀을 선보였고 결국 가슬리가 오콘을 추월하는데 성공[20]했다가 피트인하여 다시 포지션을 돌려주더니, 오콘의 피트인으로 다시금 진정하게 순위를 빼앗으며 배틀을 끝내는데 성공했다. 순위를 뺏긴 오콘은 플로어에서 큰 바디워크 조각이 흘러나오는 모습까지 포착되며 가슬리로부터 멀어지고 말았다.
중~하위권 드라이버들이 치열한 경쟁을 펼치는 동안 앞의 탑 5 드라이버들은 카메라에 거의 포착되지 않을 정도로 조용한 레이스를 보냈다. 그러나 레이스 분위기가 갑자기 180도 뒤집혔는데, 다름 아닌 52랩째에 선두에서 피트인한 막스 베르스타펜의 피트스탑 과정에서 피트 크루가 왼쪽 후미 타이어를 제대로 빼지 못하는 참사가 발생, 이로 인해 6.5초라는 매우 느린 피트스탑을 가진 베르스타펜이 마침 바로 뒤로 피트인한 랜도 노리스에게 따라잡혀버린 상황이 생긴 것이다.[21] 얼떨결에 어드밴티지를 얻은 노리스는 바로 베르스타펜을 추격하기 시작했고, 두 드라이버 사이의 우승을 위한 영혼의 배틀이 시작되었다.
노리스는 기회가 될 때마다 DRS를 열어 매섭게 베르스타펜을 추격했으며, 수없이 많은 추월 기회가 주어졌으나 아슬아슬하게 베르스타펜이 계속 선두를 지켜냈다. 이 과정에서 노리스는 트랙 리밋으로 경고를 받거나 두 드라이버 모두 트랙 밖으로 밀려나 서로에 대해 라디오로 불평하는 상황이 계속해서 나오는 등 레이스는 급속도로 흥미진진해지고 있었다. 결국 64랩, 3번째 코너에서 베르스타펜의 바깥쪽으로 돌아서 추월하려는 노리스와 노리스를 방어하려던 베르스타펜이 충돌해 버렸고 두 드라이버 모두 타이어에 펑쳐가 발생하는 대참사가 일어났다. 타이어가 휠에서 떨어져나가는 바람에 두 드라이버는 필연적으로 피트인을 해야만 했고, 노리스는 차체에 데미지를 심하게 입어 결국 리타이어, 베르스타펜은 소프트 타이어로 교체하고 5위로 떨어져 버렸다. 설상가상으로 노리스는 5초 페널티, 베르스타펜은 10초 페널티를 받아버리고 말았다. 더불어 사고로 인해 많은 데브리가 트랙에 떨어져 잠시 동안 버추얼 세이프티 카가 발동되기도 했다.
이 사이에 3위였던 조지 러셀이 낼름 선두를 가져갔고[22], 그 뒤를 따라오던 사인츠와 피아스트리가 포디움 포지션을 이어받았다. 첫 우승을 노릴 기회를 갑자기 얻은 피아스트리는 사인츠를 잡아내고 러셀을 추격해보려 했지만 남은 바퀴 수는 턱없이 부족했다.[23] 결국 러셀이 그대로 1위로 완주, 2022시즌 브라질 그랑프리 이후로 약 2년 만에 우승을 차지했다.[24]
러셀의 우승으로 메르세데스는 1년 반 동안의 우승 가뭄을 마침내 종식시킬 수 있었다. 다만 해당 우승이 순수 레이스 카 페이스가 아닌 강력한 우승 경쟁자들인 베르스타펜과 노리스의 자폭으로 운 좋게 얻어냈다는 것은 조금 아쉬운 부분이었다. 적어도 올해 시즌도 컨스트럭터 중상위권으로 시작해 우승은 물 건너간 듯한 상황이었음에도, 기어이 컨스트럭터 챔피언십 2위로 마친 지난 시즌에조차 이루어내지 못한 우승을 일구어낸 점은 매우 좋은 결과로 여길 수 있을 것이다.
맥라렌은 희망 반 절망 반으로 레이스를 마쳤다. 희망적인 부분은 피아스트리가 2위로 포디움에 오른 것과 노리스와 베르스타펜의 경쟁으로 MCL38이 그래도 우승 경쟁을 할 수 있는 레이스 카라는 것을 못박았다는 것이다. 절망적인 부분은 당연히 노리스가 베르스타펜과의 사고를 일으켜 그 우승을 아쉽게 놓쳐버리고 말았던 것.
페라리는 애매한 레이스를 보냈다. 사인츠가 포디움에 들긴 했지만 원래대로라면 5위로 완주했을 것이었고, 레드불과 맥라렌은 물론 심지어 메르세데스한테도 밀리는 차량 퍼포먼스를 보이며 아직 갈 길이 멀다는 것을 증명했다. 초반부터 레이스를 망친 르클레르가 원래대로라면 같이 선두 경쟁을 해야 했을 베르스타펜과 노리스에게 랩당하는 모습이 중계 카메라에 대놓고 잡히는 굴욕을 당한 것과 11위 피니쉬로 포인트도 못 딴 것은 덤.
레드불은 용두사미 레이스를 보냈다. 레이스 초반부터 베르스타펜이 일찌감치 노리스로부터 멀어져 갔으나, 레이스 중반부터 베르스타펜이 엔진에 이슈가 있는 것 같다는 불안한 라디오를 남긴 것을 시작으로 후반 결정적인 피트 스탑에서 참사가 발생해 노리스에게 매섭게 추격당하며 고생하다가 결국 사고가 나버려 우승을 놓치고 말았다. 패스티스트 랩 포인트라도 얻기 위해 소프트 타이어로 교체 후 레이싱을 마무리 지었으나 포인트와는 아무 상관 없던 알론소가 두 랩을 남겨놓고 미디엄 타이어로 교체 후 마지막 랩에서 패스티스트 랩을 달성하는 분탕을 저지르며 패스티스트 랩 포인트도 못 가져간 것은 덤. 베르스타펜의 팀메이트 세르히오 페레스는 어김없이 애매한 페이스를 보였는데, 오프닝 랩에 경미한 충돌이 발생해 사이드 포드에 약간의 대미지를 입어 안 그래도 연습 세션부터 느렸던 롱런 페이스가 더욱 떨어지고 말았고, 결국 하스 샌드위치에 걸려 하스 뒤로 완주한 것(...)과 더불어 펑쳐 + 펑쳐로 인한 피트인 + 10초 페널티라는 대환장 콤보를 얻은 팀메이트 베르스타펜보다도 17초 뒤에 완주하는 어마어마한 기록을 남겼다. 그야말로 레드불 입장에서는 찝찝함밖에 남지 않는 레이스가 됐으며, 더불어 이번 레이스가 다름아닌 홈 서킷 레드불링에서 열린 그랑프리였기 때문에 두고두고 아쉬울 레이스로 남고 말았다.
이 와중에 숨겨진 승자들이 있었으니, 다름아닌 하스와 다니엘 리카도, 그리고 가슬리였다. 특히 하스는 더블 포인트 피니쉬로 컨스트럭터 챔피언십 바로 뒤에 위치한 알핀과 상당한 포인트 격차를 벌리며 레이스를 기분 좋게 마무리할 수 있었다. 리카도 역시 캐나다 그랑프리 이후 다시 포인트 피니쉬를 해내며 하위권 팀 득점력 판독기(...)인 올리버 베어먼을 앞섰으며, 팀메이트 츠노다 유키와 드라이버 챔피언십에서 8점 차이로 격차를 줄이게 되었다. 가슬리 역시 레이스 내내 번뜩이는 모습을 보이며 득점에 성공했다.
한편 레이스 종료 후 노리스와 베르스타펜의 신경전이 이어졌다. 노리스는 베르스타펜의 행동이 대단히 무모했으며, 자신의 잘못을 인정하지 않을 경우 그에 대한 존중을 잃을 수도 있을 것 같다는 발언까지 하는 등 상당히 화가 난 듯한 모습이었다. 그러나 베르스타펜은 자신은 잘못한 바가 없다는 입장을 고수했다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 237 |
| 2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 156 |
| 3 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 150 |
| 4 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 135 |
| 5 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 |
레드불 | 118 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
355 |
| 2 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
291 |
| 3 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
268 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
196 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
58 |
3.
![파일:영국 국기.svg]()
12R: 포뮬러 1
카타르 항공
영국 그랑프리 2024 (영국 GP)
| 영국 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
7/5 (금) 20:30 ~ 21:30 |
| 프랙티스 2 |
7/6 (토) 00:00 ~ 01:00 |
| 프랙티스 3 |
7/6 (토) 19:30 ~ 20:30 |
| 퀄리파잉 |
7/6 (토) 23:00 ~ 24:00 |
| 레이스 |
7/7 (일) 23:00 |
|
<bgcolor=#DA291C> |
| 올리버 베어먼, 2025 시즌부터 하스 소속으로 F1 출전 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 |
|
|
|
|
|
| 흐림 | 대체로 흐림 | 소나기 | 흐림 | 대체로 흐림 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 17°C | 19°C | 10°C | 13°C | 16°C |
| 바람 | → 1.9m/s | → 3.1m/s | → 6.1m/s | → 7.5m/s | ↗ 4.4m/s |
| 강수 확률 | 5% | 10% | 70% | 10% | 20% |
알핀의 피에르 가슬리가 파워유닛 교체 할당량 초과로[26] 인한 페널티를 받아 그리드 최후미에서 레이스를 시작한다. #
3.1. 프랙티스
|
|
| 2024 영국 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
|
|
| 2024 영국 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
|
|
| 2024 영국 그랑프리 프랙티스 3 결과 |
3.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
1:25.819 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.171s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.211s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.384s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.418s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.519s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.690s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.766s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.821s | 9번째 | |||||
| P10 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1.098s | 10번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
1:26.938 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.159s | 11번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.237s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.331s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.929s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1.011s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
1:31.929 | Q2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.140s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.614s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 2.266s | 18번째 | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 6.057s | PL[Power_unit_elements] | |||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 7.513s | DNS[Gearbox_issue] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 영국 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
소프트 타이어를 장착하고 아웃랩을 돌던 세르히오 페레스가 콥스에서 미끄러지면서 그래블에 빠져버리며 레드 플래그가 발동되었다. 직전 상황에서 발테리 보타스 등이 노면이 이른 시간부터 마르고 있음을 파악하고 소프트 타이어를 장착하는 선택을 하였는데, 페레스의 사고로 인해 레드 플래그가 나오고 세션 재시작이 지연되면서 드라이버들의 눈치 싸움이 시작되었다. 비가 다시 올 것이라는 예보가 알려졌기 때문이다.
세션 재시작 이후 보타스와 저우관위 등 먼저 플라잉 랩을 시작한 드라이버들은 소프트 타이어로 앞서 작성한 기록보다 훨씬 빠른 랩타임을 뽑아냈으나, 도중에 비가 내리기 시작하며 다시 드라이버들의 주행이 느려지기 시작했다. 그 와중에 막스 베르스타펜은 앞서 페레스가 미끄러졌던 콥스에서 본인도 미끄러져 그래블을 밟으면서 레이스 카 플로어에 큰 손상을 입고 말았다. 그러나 비가 금방 그치면서 드라이버들의 주행 속도가 다시 회복되었고 베르스타펜도 Q1을 통과하였다. 보타스는 소프트 타이어로 교체하는 도박수를 먼저 두었음에도 불구하고 페레스의 사고로 인해 세션이 지연되며 다른 드라이버들도 모두 소프트 타이어로 교체하는 바람에 16위로 Q1에서 탈락하고 말았다.
이로써 Q1 탈락자는 16위부터 발테리 보타스, 케빈 마그누센, 에스테반 오콘, 세르히오 페레스, 피에르 가슬리로 결정되었다. 오콘은 세션 종료 후 팀 엔지니어와 언쟁을 벌이는 모습이 포착되었다.
Q2
샤를 르클레르가 Q2에서 탈락하는 이변이 발생했다.
Q2 탈락자는 11위부터 르클레르, 로건 사전트, 츠노다 유키, 저우관위, 다니엘 리카도로 결정되었다.
Q3
실버 애로우가 돌아왔다. 조지 러셀이 폴 포지션, 루이스 해밀턴이 2위를 차지하면서 메르세데스 듀오가 프런트 로우를 독식하였다. 기존에 강점을 보였던 웻 컨디션뿐만 아니라 드라이 컨디션에서도 상당한 페이스를 보여주는 데 성공했다는 점이 고무적이다. 거기다 랜도 노리스까지 3위를 차지하면서[29] 영국 국적 드라이버 3명이 자신들의 홈 그랑프리에서 모두 프런트 로우에서 레이스를 시작하는 경사를 누리게 되었다.
베르스타펜은 Q1 세션에서 입은 플로어 대미지로 인해 기록 작성에 어려움을 겪으면서 4위를 기록, 4번 그리드에서 출발하게 되었다.
레드불은 그야말로 비상이 걸렸다. 베르스타펜이 레이스 카 플로어 손상으로 인해 폴 포지션을 가져오지 못한 상황에서 메르세데스와 맥라렌이 지속적인 업데이트를 통해 이제 자신들과 격차가 거의 없는 수준에 다다랐다는 현실을 맞닥뜨려야 했다. 가장 큰 문제는 이런 상황에서 페레스가 연이은 부진으로 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에 전혀 도움이 되지 못하고 있다는 점으로, 이 때문에 현재 페레스의 거취를 두고 여름방학 이후에 리카도로 교체될 수 있다는 등의 수많은 루머가 양산되고 있다.[30]
최근 좋지 못한 흐름을 이어가고 있던 페라리는 이번 퀄리파잉에서도 암담한 성적표를 받아들여야 했다. 르클레르가 Q2에서 탈락한 것도 모자라 카를로스 사인츠 주니어마저 니코 휠켄베르크에게 밀리는 성적을 기록하면서 업데이트 경쟁에서 메르세데스와 맥라렌에 비해 뒤쳐지고 있다는 점만 재확인하였다.
애스턴 마틴은 두 드라이버 모두 Q3에 진출하면서 최근 안 좋았던 분위기를 반전시키는 데 성공했다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
3.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
1:22:27.059 (52랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 1.465s | 18 | |||||
| 3위 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 7.547s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 12.429s | 12 | |||||
| 5위 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 47.318s | 10+1[F] | |||||
| 6위 |
|
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 55.722s | 8 | |||||
| 7위 |
|
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 56.569s | 6 | |||||
| 8위 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1:03.577 | 4 | |||||
| 9위 |
|
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1:08.387 | 2 | |||||
| 10위 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1:19.303 | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1:28.960 | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 1:30.153 | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1 Lap | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 2 Laps | ||||||
| 17위 |
<rowcolor=#000> |
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 2 Laps | ||||||
| 18위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 2 Laps | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
(33랩)[Water] | ||||||
| DNS |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
(0랩)[Gearbox_issue] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
1:28.293 (Lap 52) | |
| 드라이버 오브 더 데이 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
36.1% | |
| 2024 영국 그랑프리 하이라이트 | ||||
루이스 해밀턴이 파이널 랩을 시작했습니다. 2위
베르스타펜과의 격차는 2.5초. 하지만 현실적으로 베르스타펜이 이 격차를 좁혀 가기에는 어려움이 있습니다.
메르세데스 모든 팬들이, 그리고 토토 울프와 메르세데스의 모든 가족들이 루이스 해밀턴이 안전하게 들어오기만을 바라고 있습니다. 앞서도 계속 말씀드렸지만, 루이스 해밀턴의 마지막 우승은 2021시즌 사우디아라비아에서 기록했습니다.
그 이후에 아쉬웠던 메르세데스의 퍼포먼스, 그리고 잊혀져 갔었던 7번의 월드 챔피언 루이스 해밀턴. 이번 시즌 초에 페라리로 떠난다는 이야기가 들리자마자 많은 팬들은 충격에 잠겼습니다. 메르세데스 팬들은 너무나 아쉬워했고, 너무나 슬퍼했습니다. 루이스 해밀턴 역시나 메르세데스에게 감사의 인사를 정말 많이 표현했는데요.
매 순간 인터뷰를 통해서 팬들과 함께 호흡을 맞춰가고 있는 루이스 해밀턴. 그런 팬들을 위한 선물을 준비하고 있습니다. 이번 시즌 아직 중반밖에 지나지 않고 있습니다. 루이스 해밀턴은 더 많은 선물을 가져다 줄 수 있습니다.
이번 시즌 메르세데스 루이스 해밀턴의 첫 번째 우승! 영국에서 우승 트로피와 함께 집으로 돌아옵니다. 루이스 해밀턴의 통산 104번째 우승, 199번째 포디움! 영국에서 완성시킵니다!
해밀턴의 3년 만의 그랑프리 우승 콜을 외치는 안형진 캐스터[34]
메르세데스 모든 팬들이, 그리고 토토 울프와 메르세데스의 모든 가족들이 루이스 해밀턴이 안전하게 들어오기만을 바라고 있습니다. 앞서도 계속 말씀드렸지만, 루이스 해밀턴의 마지막 우승은 2021시즌 사우디아라비아에서 기록했습니다.
그 이후에 아쉬웠던 메르세데스의 퍼포먼스, 그리고 잊혀져 갔었던 7번의 월드 챔피언 루이스 해밀턴. 이번 시즌 초에 페라리로 떠난다는 이야기가 들리자마자 많은 팬들은 충격에 잠겼습니다. 메르세데스 팬들은 너무나 아쉬워했고, 너무나 슬퍼했습니다. 루이스 해밀턴 역시나 메르세데스에게 감사의 인사를 정말 많이 표현했는데요.
매 순간 인터뷰를 통해서 팬들과 함께 호흡을 맞춰가고 있는 루이스 해밀턴. 그런 팬들을 위한 선물을 준비하고 있습니다. 이번 시즌 아직 중반밖에 지나지 않고 있습니다. 루이스 해밀턴은 더 많은 선물을 가져다 줄 수 있습니다.
이번 시즌 메르세데스 루이스 해밀턴의 첫 번째 우승! 영국에서 우승 트로피와 함께 집으로 돌아옵니다. 루이스 해밀턴의 통산 104번째 우승, 199번째 포디움! 영국에서 완성시킵니다!
해밀턴의 3년 만의 그랑프리 우승 콜을 외치는 안형진 캐스터[34]
|
<bgcolor=#00a99d> |
| 장장 945일 만에 홈 그랑프리에서 다시 이뤄낸 우승 |
우승 후보로 거론되던 러셀은 레이스 초반 상당한 페이스를 보여주며 선두에서 승승장구하다가 갑작스러운 레인 컨디션 속에서 잠깐 삐끗해 5위까지 떨어졌음에도 앞의 막스 베르스타펜을 맹추격하며 일관된 페이스를 보여주고 있었으나, 갑작스럽게 레이스 카에 엔진 냉각수 결함이 발생하여 아쉽게 리타이어[37], 홈 그랑프리에서의 첫 포디움 기회를 허무하게 놓쳐버리는 고배를 마셔야 했다.
레드불은 수상할 정도로 레이스 초반부터 중반까지 형편없는 페이스를 보였고, 베르스타펜조차 레이스 리더들에 비해 터무니없는 페이스를 보여 슬슬 과도기의 종식을 알리나 싶었다. 그러나 비가 그친 후 하드 타이어를 가지고 나온 베르스타펜은 갑자기 페이스를 어마어마하게 끌어올려 앞의 해밀턴과 랜도 노리스를 맹추격하기 시작했고, 기어이 노리스를 추월해내고 해밀턴까지 거의 잡아낼 뻔할 정도의 쾌속 질주를 선보였다. 베르스타펜 본인은 이에 만족했는지 비록 우승을 하지 못했음에도 레이스 종료 후 흡족한 모습을 보여주었다. 반면 19위에서 시작한 세르히오 페레스는 또 형편없는 레이스를 보냈고, 심지어 레이스 중반 비가 올 낌새가 보이자 인터미디어트 테스트 모르모트(...)가 되어[38] 일찍 인터미디어트를 끼었다가 레이스를 망쳤고 무려 두 번이나 백마커가 되는 굴욕을 겪어야 했다. 막판에는 에스테반 오콘에게 추월을 허용했을 정도로 페이스가 최악이었다.
맥라렌은 형편없는 전략으로 레이스를 제대로 망쳤다. 노리스와 오스카 피아스트리가 레이스 중반 비가 오자 고군분투하여 경이로운 그립 컨트롤로 메르세데스로부터 1~2위를 탈환했으나, 인터미디어트를 끼어야 할 정도로 비가 오기 시작해 피트인 시간이 다가오자 캐나다 그랑프리 때마냥 노리스만 피트인시키고 피아스트리는 그대로 두는 해괴한 전략을 선보여[39][40] 피아스트리의 레이스를 완전히 망쳐버리고 말았다. 이후 비가 그쳤을 때도 페이스가 영 별로인[41] 소프트를 노리스에게 끼워 하드를 끼고 페이스를 확 끌어올린 베르스타펜에게 추격과 추월을 허용해 버리는 참사를 낸 건 덤.[42] 이 때문에 노리스는 포디움에 들었음에도 상당히 아쉬워하는 모습이 레이스 후 포착되었다.
페라리는 애매한 레이스를 보냈는데, 카를로스 사인츠 주니어는 또 다시 중상위권에서 자신만의 싸움을 했고 샤를 르클레르는 레이스 스타트에서 8위까지 올라가 Q2 탈락을 만회했음에도 캐나다 그랑프리 때와 비슷하게 인터미디어트 모르모트질을 당해 레이스를 망쳤다. 포인트권에서는 한참 뒤인 14위로 완주했을 뿐더러 같이 선두 경쟁을 해야 할 선두권 드라이버들에게 백마커가 되기까지 했던 수모는 덤. 그나마 사인츠가 플랜 F를 가동하여 두랩 전 피트 프리스탑 후 마지막 랩에 패스티스트 랩타임을 기록하여 1포인트를 가져올 수 있었던 것은 다행인 점이었다.
니코 휠켄베르크는 최고의 레이스를 보냈는데, 스타트를 삐끗해 3순위 뒤로 물러났음에도 좋은 페이스와 좋은 전략으로 다시 스타팅 포지션으로 복귀해 그대로 완주, 다시 한 번 다량 득점에 성공해내며 레이스를 기분 좋게 마쳤다. 애스턴 마틴 역시 오랜만에 두 드라이버들 모두 더블 포인트 피니쉬를 해내며 좋은 레이스를 보냈다.
윌리엄스는 알렉산더 알본이 9위로 피니쉬하며 포인트 득점에 성공, 로건 사전트도 최근 부진을 딛고 11위에 피니쉬하며 이전 레이스들에 비해 상당히 발전했음을 증명했다. 사전트는 시즌 최고 순위에서 발테리 보타스를 제치며 드라이버 챔피언십 최하위에서 탈출하기도 했다.
하위권은 르클레르를 제외하면 대부분 평소 하위권을 채우던 드라이버들로 이루어졌다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 255 |
| 2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 171 |
| 3 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 150 |
| 4 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 146 |
| 5 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 |
맥라렌 | 124 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
373 |
| 2 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
302 |
| 3 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
295 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
221 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
68 |
4.
![파일:헝가리 국기.svg]()
13R: 포뮬러 1
헝가리 그랑프리 2024 (헝가리 GP)
| 헝가리 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
7/19 (금) 20:30 ~ 21:30 |
| 프랙티스 2 |
7/20 (토) 00:00 ~ 01:00 |
| 프랙티스 3 |
7/20 (토) 19:30 ~ 20:30 |
| 퀄리파잉 |
7/20 (토) 23:00 ~ 24:00 |
| 레이스 |
7/21 (일) 22:00 |
|
<bgcolor=#DA291C> |
| 케빈 마그누센, 2024 시즌 이후 하스와 결별 |
한편 루머에 의하면 마그누센의 대체자로 가장 유력하게 검토되고 있는 드라이버는 에스테반 오콘인데, 오콘은 워낙 팀메이트와의 사건 사고로 악명이 높은 드라이버인지라 하스 팬들의 반응은 좋지 않다.
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 |
|
|
|
|
|
| 맑음 | 맑음 | 구름 조금 | 흐림 | 구름 조금 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 32°C | 33°C | 33°C | 33°C | 29°C |
| 바람 | (↙) 2.8m/s | (↙) 3.6m/s | (↓) 2.8m/s | (↘) 3.6m/s | (→) 2.8m/s |
| 강수 확률 | 0% | 0% | 20% | 20% | 0% |
4.1. 프랙티스
|
|
| 2024 헝가리 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
|
|
| 2024 헝가리 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
|
|
| 2024 헝가리 그랑프리 프랙티스 3 결과 |
4.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:15.227 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.022s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.046s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.469s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.627s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.678s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.816s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1.017s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1.220s | 9번째 | |||||
| P10 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1.250s | 10번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
1:16.307 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.010s | 11번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.077s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.122s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.236s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.241s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
1:17.851 | Q2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.035s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.117s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.186s | 18번째 | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.198s | 19번째 | |||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.315s | PL[Power_unit_elements] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 헝가리 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
트랙 에볼루션이 큰 폭으로 일어나는 헝가로링이지만, 퀄리파잉 세션 당일 갑자기 비가 내리면서 드라이버들이 기록 향상에 어려움을 겪고 균형을 잡기 힘들어하는 모습을 보였다. 그러던 와중 세르히오 페레스가 8번 코너에서 또 다시 미끄러지며 레드 플래그를 발동시키고 말았다.
세션 재시작을 기다리는 동안 비가 계속해서 내렸고, 페레스는 그 시점 9위에 위치하고 있었기 때문에 어떻게든 Q1은 통과할 것으로 예상되었다. 그러나 세션 막판 트랙이 마르면서 갑자기 트랙 에볼루션이 빠르게 진행되었고, 많은 드라이버들이 순식간에 기록 향상을 이뤄내면서 페레스는 순위가 16위까지 밀리며 또 다시 Q1에서 탈락하고 말았다.[49] 하필 다니엘 리카도가 Q1 1위를 기록하면서 페레스의 거취를 둘러싼 루머에 다시 불이 붙을 것으로 예상된다.[50]
그 와중에 조지 러셀은 세션 재시작 이후 너무 트랙에 일찍 나간 나머지 마른 트랙, 트랙 에볼루션의 이점을 활용하지 못하며 저조한 기록으로 17위로 Q1에서 탈락하는 이변의 희생양이 되었다. 이로써 Q1 탈락자는 세르히오 페레스, 조지 러셀, 저우관위, 에스테반 오콘, 피에르 가슬리로 결정되었다.
Q2
니코 휠켄베르크와 루이스 해밀턴의 랩타임이 0.010초가 차이가 있던걸 보면 메르세데스 듀오 모두 최근 그랑프리에 비해서 폼이 나빴던건 사실이다.
Q2 탈락자는 니코 휠켄베르크, 발테리 보타스, 알렉산더 알본, 로건 사전트, 케빈 마그누센으로 결정되었다. 휠켄베르크와 사전트는 헝가로링에서 으레 발생하는 차량 트래픽에 대한 불만을 표출했다.
Q3
Q3 러닝타임이 2분 13초가 남았을때 츠노다 유키가 5번 코너에서 탈출한 후 높은 연석을 깊게 밟으면서 차가 들려 펜스를 들이받았고[51] 2번째 레드 플래그를 발동시키고 말았다.
2분 13초가 남은 상황에서 랩타임을 경신할 수 없다고 판단한 막스 베르스타펜과 페르난도 알론소가 레이스 카에서 내린 것이 중계 화면에 잡혔다. 레이스 컨트롤 메세지가 나오기 전임에도 불구하고 드라이버들이 피트레인에서 줄을 서 있었다. 사실상 3번째로 피트에서 나온 오스카 피아스트리부터 제대로 된 플라잉랩 준비를 하지 못하였다. 이런 점들 때문에 세션 재개 후 트랙에 나온 드라이버들은 루이스 해밀턴을 제외하고 모두 랩타임을 경신하지 못하였다.
사실상 비가 조금 전보다 아주 조금 더 오는 상황이였고, 피트에서 나와 플라잉랩 차를 임피딩해 그리드 페널티를 받을 수도 있는 상황에 세션을 포기하는 선택을 한 베르스타펜과 알론소도 좋은 판단을 하였다. 최종 결과는 랜도 노리스가 이번 시즌 자신의 두 번째 폴 포지션을,[52] 피아스트리가 2번 그리드를, 베르스타펜이 3번 그리드를 차지하였다.
맥라렌은 이번 퀄리파잉 세션에서 프론트 로우를 독점하며[53] 자신들의 차량 성능이 이제 레드불과 동급 혹은 그 이상임을 천명하였다. 이제 중요한 것은 드라이버와 전략팀에서 지난 그랑프리들에 나왔던 것들과 유사한 어이없는 실수가 나오지 않도록 레이스를 철저히 준비하는 것이다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
4.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:38:01.989 (70랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 2.141s | 18 | |||||
| 3위 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 14.880s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 19.686s | 12 | |||||
| 5위 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 21.349s | 10 | |||||
| 6위 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 23.073s | 8 | |||||
| 7위 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 39.792s | 6 | |||||
| 8위 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 42.368s | 4+1[F] | |||||
| 9위 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1:17.259 | 2 | |||||
| 10위 |
|
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1:17.976 | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1:22.460 | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1 Lap | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 17위 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 18위 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1 Lap | ||||||
| 19위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
(33랩)[Hydraulics] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
1:20.305 (Lap 55) | |
| 드라이버 오브 더 데이 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
34.9% | |
| 2024 헝가리 그랑프리 하이라이트 | ||||
자, 이제 4번 코너를 지나고 있는 상황인데요.
피아스트리와
노리스의 격차는 조금씩 벌어지고 있고, 노리스가 이제 추격의 의지를 크게 나타내지는 않고 있습니다. 6, 7번 시케인을 돌아 나섭니다.
지난 시즌부터 오스카 피아스트리를 많은 팬분들께서 확인을 하실 수가 있었는데요. 이 드라이버, 엄청난 실력과 함께 맥라렌 팬들은 이 드라이버의 성적과 함께 기뻐할 수밖에 없었습니다. 이번 시즌이 시작되고 나서 맥라렌의 퍼포먼스가 올라왔고, 많은 팬들은 오스카 피아스트리, 그리고 랜도 노리스를 갖고 있다는 것만으로도 정말 많이 행복해 했는데요.
이 어린 드라이버가, 2001년생 호주 국적의 이 드라이버가 이제 F1 무대 첫 번째 본인의 우승 트로피를 기다리고 있습니다. 마지막 코너를 돌고 있는 오스카 피아스트리입니다.
맥라렌의 새로운 역사가 헝가리에서 또 한 번 쓰여집니다! 피아스트리가 본인의 첫 번째 우승을 헝가리에서 만들어냈고, 랜도 노리스가 2위 맥라렌 원투 피니쉬에 성공합니다!
피아스트리의 데뷔 첫 그랑프리 우승 콜을 외치는 안형진 캐스터
지난 시즌부터 오스카 피아스트리를 많은 팬분들께서 확인을 하실 수가 있었는데요. 이 드라이버, 엄청난 실력과 함께 맥라렌 팬들은 이 드라이버의 성적과 함께 기뻐할 수밖에 없었습니다. 이번 시즌이 시작되고 나서 맥라렌의 퍼포먼스가 올라왔고, 많은 팬들은 오스카 피아스트리, 그리고 랜도 노리스를 갖고 있다는 것만으로도 정말 많이 행복해 했는데요.
이 어린 드라이버가, 2001년생 호주 국적의 이 드라이버가 이제 F1 무대 첫 번째 본인의 우승 트로피를 기다리고 있습니다. 마지막 코너를 돌고 있는 오스카 피아스트리입니다.
맥라렌의 새로운 역사가 헝가리에서 또 한 번 쓰여집니다! 피아스트리가 본인의 첫 번째 우승을 헝가리에서 만들어냈고, 랜도 노리스가 2위 맥라렌 원투 피니쉬에 성공합니다!
피아스트리의 데뷔 첫 그랑프리 우승 콜을 외치는 안형진 캐스터
|
<bgcolor=#FD8000> |
| 데뷔 2년차 만에 이뤄낸 첫 우승 |
결국 노리스는 레이스 종료 몇 랩 직전에서야 피아스트리를 보내주었고, 이렇게 굉장히 찝찝한 피아스트리의 첫 우승이 완성됐다. 여러모로 개판이나 다름없었던 팀 오더로 벌어진 상황 때문에 피아스트리는 첫 우승을 했음에도 불구하고 레이스 종료 후 팀 라디오 셀레브레이션에서 영 밋밋한 반응을 보여주었고[59], 통상적으로 의미있는 우승을 달성한 드라이버들이 레이스 카 하차 직후 팀 크루들에게 달려가 몸을 던져 안기는 셀레브레이션조차 설렁설렁 걸어가 안길 정도로 찝찝한 듯한 반응을 보였다. 노리스도 레이스 직후 라디오에서 팀을 축하하는 말을 남겼지만 아무래도 커리어 2번째 우승의 기회를 놓친 것은 사실인지라 목소리 톤에서 실망스러움을 감추지 못했다. 팬들은 이를 두고 제바스티안 페텔과 마크 웨버의 악명 높은 멀티 2-1 사건의 재림이라 평가했으며[60], 기분 좋게 레이스를 마칠 수 있었던 것을 영 좋지 못한 분위기로 마무리하게 만들어버린 맥라렌의 팀 매니지먼트를 강하게 혹평하였다.
그래도 맥라렌은 분위기는 개판이 났어도 원투 피니시라는 좋은 성과를 얻으며 헝가리를 떠났지만, 직접적 경쟁팀인 레드불은 말 그대로 최악의 레이스를 치뤘다. 막스 베르스타펜은 레이스 초반부터 레이스 카가 말을 듣지 않는다며 불평한 것 뿐만 아니라, 레이스 내내 그 전까지의 모습과는 영 다르게 신박할 정도로 피트 타이밍을 못 맞추는 모습으로 대부분의 경쟁자들이 언더컷으로 앞서가게 만든 레드불 피트 월 때문에 대단히 분노한 모습을 보였다. 영혼의 콤비로 알려진 레이스 엔지니어 지안피에로 'GP' 람비아스와도 살벌한 언쟁을 했을 정도.[61] 설상가상으로 이 때문에 집중력이 흐트려진 베르스타펜은 레이스 후반에 결국 제 성질에 못 이겨 루이스 해밀턴을 상대로 무리한 추월을 시도하다가 1번 코너에서 레이트 브레이킹 중 미스로 대차게 락업이 걸려 코너를 진입하던 해밀턴의 레이스 카의 타이어와 충돌, 레이스 카가 하늘에 붕 떠버릴 정도로 나가떨어졌다가 기적적으로 큰 데미지 없이 겨우 복귀하기도 했다.[62][63] 결국 베르스타펜은 우승에 충분히 도전할 수 있었음에도 3위에서 5위로 떨어져 버리는 씁쓸한 성적으로 레이스를 마무리해야 했고, 레이스 동안 팀 케미스트리도 제대로 박살내며 최악의 레이스를 보냈다. 그나마 Q1에서의 사고로 인해 16위에서 출발한 팀메이트 세르히오 페레스가 무난한 전략과 타이어 관리로 9순위나 끌어올리며 7위로 완주한 것이 위안이였다.[64]
메르세데스는 해밀턴이 커리어 통산 200번째 포디움을 달성하며 의미 있는 레이스를 보냈고, 17위에서 출발한 조지 러셀도 9순위를 끌어올려 8위로 완주함과 더불어 패스티스트 랩도 따 추가 포인트도 가져가며 퀄리파잉에서의 참사를 만회할 수 있었다.
페라리는 그럭저럭 매우 무난한 레이스를 보냈다. 지난 레이스들 동안 꾸준히 고통받던 샤를 르클레르는 4위로 완주하며 마침내 설욕에 성공할 수 있었고, 팀메이트 카를로스 사인츠 주니어도 6위로 완주하며 나름 최선의 결과를 냈다.
나머지 포인트권에는 츠노다 유키가 타이어 관리가 어렵다고 평가받는 헝가로링에서 이번 그랑프리에서 유일하게 원스탑 전략을 시도하고 성공하여 스타트에서 순위를 잃었지만 9위로 완주하며 포인트 획득과 함께 자신의 타이어 관리 능력을 보여줬고[65], 10위는 이번 헝가리 그랑프리에서 메이저 업데이트를 가져온 애스턴 마틴의 랜스 스트롤이 가져갔다.
하위권에서는 페르난도 알론소가 아쉽게 포인트 득점에 실패했고, 피에르 가슬리는 또 또 파워유닛 부품 교체로 인해 꼴찌에서 시작했다가 유압 계통 이슈로 리타이어하며 절망해야 했다. 그 외로는 평소 하위권을 채우던 드라이버들이 위치했다.
한편 피아스트리의 우승으로 2024시즌은 전반기가 끝나기도 전에 서로 다른 우승자들을 7명[66]이나 배출함으로서 역대급 시즌임을 다시금 증명하였다. 또한 피아스트리는 이번 그랑프리 우승으로 21세기에 출생한 최초의 그랑프리 우승자라는 타이틀을 얻게 되었다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 265 |
| 2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 189 |
| 3 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 162 |
| 4 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 154 |
| 5 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 |
맥라렌 | 149 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
389 |
| 2 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
338 |
| 3 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
322 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
241 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
69 |
5.
![파일:벨기에 국기.svg]()
14R: 포뮬러 1
롤렉스
벨기에 그랑프리 2024 (벨기에 GP)
| 벨기에 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
7/26 (금) 20:30 ~ 21:30 |
| 프랙티스 2 |
7/27 (토) 00:00 ~ 01:00 |
| 프랙티스 3 |
7/27 (토) 19:30 ~ 20:30 |
| 퀄리파잉 |
7/27 (토) 23:00 ~ 24:00 |
| 레이스 |
7/28 (일) 22:00 |
|
<bgcolor=#000> |
|
| 마티아 비노토, 아우디 F1 프로젝트 총괄 | 에스테반 오콘, 하스와 다년 계약 체결 |
7월 25일, 에스테반 오콘이 예상대로 하스와 다년 계약을 맺었다는 소식이 전해졌다. 오콘은 커리어 내내 팀메이트와의 사건 사고가 잦았고, 이번 시즌 알핀에서도 팀메이트 피에르 가슬리와의 충돌로 인해 방출 통보를 받아야 했다. 이러한 이유로 인해 하스 팬들은 다음 시즌 시트를 확보한 루키 올리버 베어먼의 멘토 역할을 해줄 수 있는 케빈 마그누센을 내치고 하필 팀메이트를 상대로도 격렬하게 레이스하는 스타일인 오콘을 데려온 것에 대해 불만 섞인 반응을 보이고 있다.
|
<nopad> |
<nopad> |
| 막스 베르스타펜, 10그리드 강등 페널티 | 브루노 파망, 알핀 감독직 사임 |
알핀의 감독 브루노 파망이 8월까지만 감독직을 수행하고 사임할 것이라는 소식이 전해졌다.[68]
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 |
|
|
|
|
|
| 구름 많음 | 구름 많음 | 이슬비 | 이슬비 | 구름 조금 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 19°C | 21°C | 19°C | 19°C | 20°C |
| 바람 | (→) 3.1m/s | (→) 3.1m/s | (→) 1.7m/s | (↘) 1.7m/s | (↓) 2.2m/s |
| 강수 확률 | 10% | 10% | 40% | 60% | 0% |
5.1. 프랙티스
| 2024 벨기에 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
|
|
| 2024 벨기에 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
|
|
| 2024 벨기에 그랑프리 프랙티스 3 결과 |
5.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:53.159 | 11번째[-10][Power_unit_elements] | |||||
| P2 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.595s | 1번째 | |||||
| P3 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.606s | 2번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.676s | 3번째 | |||||
| P5 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.822s | 4번째 | |||||
| P6 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.868s | 5번째 | |||||
| P7 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 1.025s | 6번째 | |||||
| P8 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 1.318s | 7번째 | |||||
| P9 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1.606s | 8번째 | |||||
| P10 |
|
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1.651s | 9번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:54.470 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.003s | 10번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.165s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.212s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.294s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1.246s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
1:56.072 | Q2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.236s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.428s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.521s | 20번째[Last_place][Power_unit_elements] | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1.158s | 18번째 | |||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1.703s | 19번째[-3][Impeding_VER_Q1] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 벨기에 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
Q1 탈락자는 니코 휠켄베르크, 케빈 마그누센, 츠노다 유키, 로건 사전트, 저우관위로 결정되었다. 저우관위는 막스 베르스타펜의 플라잉 랩을 임피딩하는 모습을 보여 베르스타펜의 분노를 유발하였다.[77]
Q2
Q2 탈락자는 알렉산더 알본, 피에르 가슬리, 다니엘 리카도, 발테리 보타스, 랜스 스트롤로 결정되었다. 알본은 세르히오 페레스와 단 0.003초의 격차를 내며 아쉽게 탈락했으며, 가슬리는 탈락 직후 소리를 지르며 크게 아쉬워했다.
Q3
샤를 르클레르가 지난 모나코 그랑프리 이후 오랜만에 폴 포지션을 차지하였다. 이로써 르클레르는 벨기에 그랑프리에서 2시즌 연속으로 폴 포지션을 차지하게 되었다.[78] 베르스타펜은 르클레르와 비교했을 때 무려 0.595초 앞선 기록을 작성하는 압도적인 모습을 보였으나, 상술한 10그리드 페널티로 인해 11번 그리드에서 출발하게 된다.
세르히오 페레스는 그동안의 부진을 이겨내고 퀄리파잉에서 3위를 차지하며 2번 그리드에서 출발하게 되었으며, 루이스 해밀턴이 3번 그리드를 차지하였다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
5.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
1:19:57.566 (44랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.647s | 18 | |||||
| 3위 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 8.023s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 8.700s | 12 | |||||
| 5위 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 9.324s | 10 | |||||
| 6위 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 19.269s | 8 | |||||
| 7위 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 42.669s | 6+1[F] | |||||
| 8위 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 49.437s | 4 | |||||
| 9위 |
|
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 52.026s | 2 | |||||
| 10위 |
|
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 54.400s | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1:02.485 | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1:03.125 | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1:03.839 | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 1:06.105 | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1:10.112 | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1:16.211 | ||||||
| 17위 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1:25.531 | ||||||
| 18위 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 1:28.307 | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
(5랩)[Engine] | ||||||
| DSQ |
<rowcolor=#000> |
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
(44랩)[DSQ_Underweight][1위] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:44.701 (Lap 44) | |
| 드라이버 오브 더 데이 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
26.1% | |
| 2024 벨기에 그랑프리 하이라이트 | ||||
조지 러셀이 원 스탑 작전으로 하드 타이어로 무려 34랩을 주행하며 가장 먼저 피니시 라인을 통과, 이번 시즌 자신의 두 번째 우승을 차지하는 듯 했다. 러셀은 다른 드라이버들이 틈틈히 타이어를 교체하는 와중에 혼자서 팀에 원스탑 작전을 짜라는 지시를 내리며 팀조차도 물음표를 띄울 정도의 상당한 도박수를 가져갔고[83][84], 남은 레이스 동안 1분 47초대의 랩타임을 유지하며 레이스 종반 DRS를 사용한 루이스 해밀턴과 오스카 피아스트리의 추격을 뿌리치고 가장 먼저 피니시 라인을 통과하였다. 큰 리스크를 감수해낸 자신의 전략이 기어이 먹히자 러셀은 레이스가 끝나자마자 격렬히 환호하며 감격하였다. 포디움 셀레브레이션까지 전부 마치고 러셀도 트로피를 들고 기분 좋게 셀카를 찍고 좋게 마무리되는 듯 하였으나...
|
|
| 조지 러셀, 최소 중량 미달로 실격[85] |
이에 따라 자연스럽게 우승은 해밀턴의 차지가 되었으며, 이번 시즌 베르스타펜 이외의 첫 멀티 위너 타이틀도 러셀이 아닌 해밀턴이 가져가게 되었다. [89]레이스 초반 레이스를 이끌던 샤를 르클레르를 추월해 한참 동안 선두에 있던 해밀턴은 팀메이트 러셀과 달리 도박수를 두기보다는 조금 더 안전한 전략을 택해 피트인을 선택했다. 이는 해밀턴이 2위에 있던 르클레르를 추월하고 쫓아오던 피아스트리보다 훨씬 앞서가게 했으며, 레이스 후반 결국 타이어 수명이 떨어져가 페이스가 떨어지던 러셀을 맹추격할 수 있을 만큼 효과적인 전략이었다. 레이스 극후반 5랩 정도를 남겨두고 러셀의 DRS 레인지 내로 들어갔음에도 해밀턴은 좀처럼 미친 타이어 관리를 해오던 러셀을 앞서지 못하여 피아스트리가 마지막 바퀴 DRS 레인지 내로 들어와 추격을 하기도 하였으나 2번째로 피니시 라인을 통과하였고, 러셀의 실격으로 결국 최종 승자가 되었다.
저번 레이스 원투의 주인공인 맥라렌은 5위에서 출발한 피아스트리가 피트스탑에서 휠락으로 인해 프론트 잭 맨과 충돌하는 접촉사고가 있었지만, 무난한 페이스를 보여주며 르클레르를 추월하고 3위로 포디움에 올랐다. 반면 4위에서 출발한 랜도 노리스는 또 스타트에서 턴 1을 돌다가 그래블에 바퀴를 담갔다 빼는 실수를 저질러 6위로 추락, 막스 베르스타펜의 뒤에 레이스 내내 묶여있다가 그대로 6위로 완주하는 애매한 레이스를 보냈다. 베르스타펜을 계속해서 DRS 범위 내에서 좀 더 수명이 젊은 타이어로 압박하였으나, 계속하여 버스 스탑 시케인에서 차이가 벌어지며 케멜 스트레이트에서 추월을 할 수 있는 범위로 좁히는 데 실패하며 끝내 추월에 실패하였다.
레드불도 영 좋지 않은 레이스를 보냈다. 2위에서 출발한 세르히오 페레스는 스타트에서 해밀턴을 막는답시고 벽 쪽으로 돌진하는 위험한 모습을 보여주더니 바로 해밀턴에게 추월당했고, 첫 번째 피트 스탑 이후 팀메이트 베르스타펜이 자기 뒤에 있는 러셀을 추격하며 따라오고 있음에도 러셀에게 꾸준히 DRS를 내줘 베르스타펜이 러셀을 쉽게 추월하지 못하게 만드는 트롤링을 저지르다가 결국 러셀에게마저 추월당했다. 그런데 그 이후로도 베르스타펜을 바로 보내주기는 커녕 뒤에서 끊임없이 묶어두며 트롤링을 계속했고, 결국 피트 스탑을 한 지 얼마 되지도 않았음에도 피트월에게 불려 피트로 끌려들어가며(...) 강제로 베르스타펜을 보내주어야 했다. 패스티스트 랩을 땄지만[90] 8위로 완주하는 처참한 성적을 낸 것은 덤. 이에 더불어 페레스 때문에 어마어마한 시간과 타이어 손해를 본 베르스타펜은 결국 11위에서 출발해 초반부터 앞 레이스 카들을 빠르게 추월해나가며 상당한 추월쇼를 보여줬음에도 나머지 레이스 동안 5위에 묶여있어야만 했다. 결국 그대로 완주해 포디움도 못 올라간 것은 덤이었지만, 적어도 노리스를 자신 뒤에 묶어두며 드라이버 챔피언십 순위를 나름 선방한 것은 위안이었다.
페라리는 또 좋지 않은 전략으로 레이스를 망쳐버렸다. 선두에 있던 르클레르가 2위로 밀려나자 일찍 르클레르를 피트인시켜 해밀턴을 상대로 언더컷을 노리려는 초강수를 두었지만, 피트 크루가 3.4초짜리 느린 스탑을 해 언더컷 계획을 바로 시작부터 말아먹었으며 종국에는 피아스트리에게 추월을 허용했다. 카를로스 사인츠 주니어도 레이스 초중반 피트인하지 않고 오랫동안 타이어를 유지하며 선두에 있었으나, 피트 월이 미디엄을 끼웠다가 얼마 안 되어 또 불러들여 하드로 교체하는 이상한 전략으로 기껏 해낸 순위 갱신을 날려먹었다. 사인츠와 비슷한 시기에 미디엄을 끼우고 나온 베르스타펜이 다시 피트인하지 않고 끌어올린 순위를 손해보지 않으며 레이스를 완주했던 것과는 대조적인 부분이었다.
나머지 탑 10 드라이버들은 조용한 레이스를 보낸 페르난도 알론소가 9위, 그리고 틈틈히 앞선 드라이버들을 추월하는 좋은 모습을 보여주었던 에스테반 오콘이 10위를 가져가며 포인트를 따갔다.
하위권에서는 레이스 동안 종종 포인트권에 들었던 알렉산더 알본이 아쉬운 전략으로 포인트 득점에 실패했고, 발테리 보타스도 잠깐 동안 포인트 획득의 기회를 받았으나 자우버의 어김없는 막장 전략으로 최하위권으로 떨어져야만 했다. 저우관위는 레이스 초반 레이스 카 파워 이슈를 겪으며 이번 레이스에서 유일하게 리타이어한 드라이버가 되었다.
최종적으로 러셀의 실격으로 해밀턴이 통산 105승째를 거두었지만 메르세데스의 원투 피니시는 날아가 버렸고, 피아스트리와 르클레르는 드라이버 챔피언십 순위가 한 계단씩 올랐다. 르클레르는 포디움에 오르며 언더컷 전략은 실패했으나 유종의 미를 거둘 수 있게 되었다.[91] 포인트를 아쉽게 따지 못했던 다니엘 리카도도 러셀의 실격으로 이득을 보며 포인트 득점에 성공하였다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 277 |
| 2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 199 |
| 3 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 177 |
| 4 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 |
맥라렌 | 167 |
| 5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 162 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
408 |
| 2 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
366 |
| 3 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
345 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
266 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
73 |
6. 전반기 총평
|
<bgcolor=#000> |
| 2012년 이후 12년 만에 전반기 우승자 7명 탄생[92][93] |
햄 막 대전으로 인해 매우 흥미롭다고 평가받은 2021시즌보다 더욱 많은 우승자를 배출한 것과 더불어, F1을 지배해온 레드불이 세르히오 페레스의 극심한 부진과 함께 업데이트의 지지부진으로 페이스가 떨어지며 치열한 선두권 경쟁이 펼쳐지고 있기에 2020년대 F1 시즌 중에 매우 재밌는 시즌으로 기억될 가능성이 높아지고 있다. 상위권이 치열하다고 해서 중위권~하위권이 재미없는 시즌도 아닌데, 지난 시즌 꼴찌를 기록한 하스는 꾸준히 업데이트 성공을 거둔 뒤 컨스트럭터 6~7위 경쟁에 합류하였고 페레스의 부진으로 인한 방출 위기 덕에 생긴 RB 듀오의 약진 등이 재미를 한층 더해주고 있다. 알핀은 시즌 초반 최악의 스타트를 보여주었으나, 전반기 마지막 레이스인 벨기에에서 스피드 트랩 1,2위를 차지하는 등 확연히 발전된 모습을 보여주었기에 여름 휴가 이후 후반기를 기대해볼 수 있게 되었다.
여름 휴가 이후 후반기에도 현재와 같이 레드불이 업데이트에 지지부진하고 맥라렌과 메르세데스, 페라리가 업데이트에 성공한다면 마지막까지 드라이버 챔피언십, 컨스트럭터 챔피언십의 향방도 예측할 수 없을 것으로 보인다.
만약 레드불이 이번 시즌에 드라이버 챔피언십 또는 컨스트럭터 챔피언십을 획득하는데 실패한다면, 레드불로부터 뺏어온 팀은 다음과 같은 기록을 남기게 된다.
- [ 펼치기 · 접기 ]
전반기 후반의 페이스가 가장 좋은 맥라렌이 드라이버 챔피언십 타이틀을 뺏어올 경우 2008년 루이스 해밀턴 이후 16년 만에, 컨스트럭터 챔피언십의 경우 미카 하키넨과 데이빗 쿨싸드가 있었던 1998년 이후 무려 26년 만에 획득하는 셈이 된다.
페라리가 드라이버 챔피언십 타이틀을 뺏어올 경우 2007년 키미 라이코넨 이후 17년 만에, 컨스트럭터 챔피언십의 경우 키미 라이코넨과 펠리페 마싸가 있었던 2008년 이후 16년 만에 획득하는 셈이 된다.
메르세데스가 드라이버 챔피언십 타이틀을 뺏어올 경우 2020년 루이스 해밀턴 이후 4년 만에, 컨스트럭터 챔피언십의 경우 루이스 해밀턴과 발테리 보타스가 있었던 2021년 이후 3년 만에 획득하는 셈이 된다.
어느 한 팀이라도 드라이버 챔피언십 또는 컨스트럭터 챔피언십 타이틀 중 하나를 레드불로 뺏어온다면 2021년 이후 3년 만에 드라이버-컨스트럭터 챔피언십 타이틀 획득 팀이 달라지게 된다. 또한 그라운드 이펙트 시대 첫 챔피언십 우승이다. 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십 타이틀 모두 같은 팀이 레드불로부터 뺏어온다면 레드불은 2020년 이후 4년 만에 타이틀 무관과 막스 베르스타펜의 차량 넘버 변경을 기록하게 된다.
[시작]
세션 시작 시간 기준
[Parc_ferme]
파크 페르메 상태에서 레이스 카 셋업을 변경하여 피트 레인 스타트 페널티 부여.
[+10s]
10초 페널티
[Forcing_off_ALO]
알론소를 트랙 밖으로 밀어내어 페널티 부여.
[Parc_ferme]
[6]
Q1에서 1위부터 20위까지의 랩 타임 간격이 0.798초로, 1위부터 20위까지의 랩 타임 간격이 F1 역사상 가장 좁았던 세션이였다.
[7]
"These guys are ****ing retarded."
[8]
한화로 약 6000만원
[+5s]
5초 페널티
[Crossing_pit_entry]
피트 엔트리 라인을 가로질러 피트에 들어갔기에 페널티 부여.
[+10s]
[Causing_a_Collision_NOR]
노리스와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.
[+10s]
10초 페널티
[Causing_a_Collision_ZHO]
저우와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.
[90%]
레이스 전체 거리의 90% 이상을 주파하여 순위 인정.
[Collision_damage_VER]
막스와의 충돌 이후 레이스 카 대미지로 인해 리타이어.
[17]
안형진 캐스터가 F1 중계 데뷔 이후 처음으로 러셀의 우승 콜을 외치는 순간이다.
[18]
막판 급작스럽게 러셀이 1위를 쟁취한 상황이었는데도 불구하고 우승 콜을 준비한
안형진(캐스터)에게 국내 F1팬들이 찬사를 보냈다.
[19]
실시간으로 해당 모습을 지켜보며 팝콘 준비하고 있던 알론소가 "와우! (Wow!)"라고 놀라워할 정도였다(...). 당시 알론소는 타이어 상태가 좋지 않아 다시 추월할 수도 없었다. 진짜 둘의 뒤에서 팝콘 먹는 수준이었던 것.
[20]
팀메이트에게 "잘 가!(Ciao!)"라고 외치는 가슬리의 라디오가 백미.
[21]
참고로 노리스도 피트스탑 시간은 2.9초로 그리 빠른 편은 아니었다. 하지만 레드불 피트 크루의 대형 삽질로 베르스타펜의 피트 진입 시점에서 두 드라이버의 격차 7.4초 중 절반이 피트 위에서 날아가버렸다.
[22]
이를 보던
메르세데스 팀 감독
토토 볼프는 러셀에게 흥분한 목소리로 "조지, 넌 이길 수 있어! 이길 수 있다고, 조지!(George, you can win this! You can win this, George!)"라고 격려했는데, 이게 하필 러셀이 막 급브레이크를 밟으려던 타이밍에 훅 들어와 러셀을 놀라게 하는 바람에(...) 빡세게 집중해야 했던 러셀이 "그냥 제가 망할 운전하게 내버려둬요!(Just let me ****ing drive!)"라고 대답하는 코믹한 장면이 나오기도 했다.
[23]
러셀의 우승이 확실시되자
토토 볼프 감독이 씩
썩소를 짓는 장면이 중계 카메라에 잡히기도 했다.
[24]
레이스 이후 팀라디오에서 러셀이
It ain't over till it's over.를 언급하며 본인이 최후의 승자임을 인증하였다.
[시작]
세션 시작 시간 기준
[26]
파워유닛 할당량은 4개로 4개 초과로 파워유닛을 쓰면 페널티다.
[Power_unit_elements]
파워 유닛 부품 교체 할당량 초과로 인한 페널티 부여.
[Gearbox_issue]
기어박스 문제
[29]
56년 만에 홈 그랑프리 드라이버들이 홈 그랑프리에서 1, 2, 3위를 차지하였다.(영국 그랑프리에서는 처음)
[30]
페레스의 사고 직후
크리스천 호너 감독의 표정이 일그러지는 장면이 포착되기도 하였다.
[F]
패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여
[Water]
냉각수 관련 문제로 리타이어.
[Gearbox_issue]
기어박스 문제로 리타이어.
[34]
안형진 캐스터가 F1 중계 데뷔 이후 처음으로 해밀턴의 우승 콜을 외치는 순간이다.
[35]
이로서 해밀턴은
실버스톤 서킷에서만 9승을 기록하며
미하엘 슈마허와 공동이었던 F1 역사상 한 트랙에서 가장 우승을 많이 한 드라이버 기록을 경신하였다.
[36]
특히 죽마고우나 다름없는 해밀턴의 레이스 엔지니어 피터 보닝턴은 라디오로 포효하며 진심으로 해밀턴을 축하해줬다.
[37]
이유가 제대로 알려지지도 않은 채 잘 쫓아가던 중에 너무 갑작스럽게 "피트로 들어와. 너 리타이어야."라는 무전만 들리며 끝나버렸기 때문에 해외와 국내 가릴 것 없이 레이스를 중계하고 있던 중계진들까지 상당히 당황했을 정도였다.
[38]
중계를 하던
윤재수 해설이 이를
마루타라는 부적절한 표현으로 비유하여 중계 마무리에서 사과하기도 했다.
[39]
같이 피트인한 메르세데스 듀오가 더블 스택을 시도했고 성공적으로 마친 것과 대조적인 부분이다.
[40]
노리스가 먼저 피트인하기 전 피아스트리가 1초 이내로 노리스를 바짝 따라붙어서 더블 스택을 할 경우 피아스트리의 딜레이 타임이 발생할 것을 우려하여 피아스트리를 한 랩 더 달리게 하였으나, 결과적으로 둘 다 불러들여서 피아스트리를 기다리게 하는 시간이 더 나은 셈이 되었다.
[41]
레이스 초반 비 예보를 보고 소프트를 선택한
자우버 듀오가 좋은 성과를 보이지 못한 상황이었다.
[42]
노리스 본인이 소프트를 주장했고, 피트스탑 주차 과정에서 실수를 하는 바람에 피트스탑 시간이 늦춰진 영향도 있었다. 하지만 이후 전체 팀라디오가 공개되자 장황한 상황 설명과 타이어 선택권을 애매하게 노리스에게 넘겨버리는 모습, 바로 직전 랩에 피아스트리의 피트스탑에서 고여있는 물 때문에 정차 시 미끄러지는 모습을 확인하고도 노리스에게 전혀 주의를 주지 않는 등 팀 전체적으로 환장할 만한 퍼포먼스를 보여준것도 맞다.
[43]
장난이 아닌 것이, 이번 시즌 최악의 부진을 겪고 있는 드라이버들 중 한 명인 사전트가 현재 페레스보다 더 좋은 퀄리파잉 기록을 가진 것이 영국 그랑프리까지 벌써 6번째이다.
[44]
WEC,
인디카 등
[시작]
세션 시작 시간 기준
[46]
하지만 퀄리파잉때 비가 왔다
[47]
작년에 많은 드라이버들이 레이스 종료 후 기절하거나 피로를 호소했던
카타르 그랑프리 당시보다 더 뜨거운 레이스가 될 예정이다.
[Power_unit_elements]
파워 유닛 부품 교체 할당량 초과로 인한 페널티 부여.
[49]
이번 시즌 벌써 4번째 Q1 탈락이다.
[50]
다른 때 같으면 페레스를 감싸줬던
크리스천 호너도 크게 실망했는지 세션 종료 후 인터뷰에서 "한 쪽 다리만 가지고는 달릴 수 없다."라는 발언까지 했다.
[51]
레이스 카에서 내렸을때 굉장히 아쉬워하는 모습이 중계 화면에 잡혔다.
[52]
스페인과 다르게 피트크루와 노리스 본인도 그렇게 기뻐하진 않았다.
[53]
2012 브라질 그랑프리 이후 4226일 만에 프론트 로우 독점이다. 당시
루이스 해밀턴이 1위를,
젠슨 버튼이 2위를 기록했다.
[F]
패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여
[Hydraulics]
유압 계통 문제로 리타이어.
[56]
일단 전략팀의 의도 자체는 피아스트리 - 노리스 순서로 피트인시키면 뒤에서 새 타이어로 언더컷을 낼 기세로 달리고 있던
루이스 해밀턴이 노리스 앞에 설 가능성이 있었기에 노리스를 우선 피트인시킨 것이었지만, 결과적으로 둘 다 해밀턴보다 앞에 나오는 데에 성공하면서 노리스가 피아스트리를 언더컷한 셈이 되어 괜히 잘 가던 순서가 꼬인 결과만 남아버렸다.
[57]
첫 코너를 먼저 통과한 레이서가 해당 레이스의 퍼스트인 것은 익히 알려진 맥라렌의 전통이다. 노리스가 레이스로 피아스트리를 앞섰다기보다는 팀의 전략을 이행하는 과정에서 포지션이 바뀐 만큼 피트 스탑 전 선두였던 피아스트리를 존중한 것으로 보인다.
[58]
오스카 피아스트리의 고질적 문제중 하나인 사소한 실수로 자갈밭을 밟으며 격차가 예상보다 훨씬 더 벌어졌다.
[59]
보통 어떤 상황이든 큰 반응을 하지 않는 것으로 유명한 피아스트리지만,
작년 카타르 그랑프리 스프린트 우승 이후 라디오와 이번 헝가리 그랑프리 레이스 우승 이후 라디오를 비교했을 때 피아스트리의 목소리에서 확실히 차이가 느껴질 정도다.
[60]
공교롭게도 이 당시의 3위 드라이버도
루이스 해밀턴이었으며, 사건의 피해자였던 웨버는 현재 피아스트리의 매니저 역할을 맡고 있다.
[61]
이후 베르스타펜이 지속적으로 짜증을 내며 교체한 새 미디엄 타이어를 혹사시키자(미디엄 타이어가 가혹조건에서 빠르게 마모되는 특징이 있음) 참다 못한 GP가 "거 소개 한 번 참 친절하게도 하네.(Well that's some gentle introduction.)"라고 꼽을 줬고, 베르스타펜은 이에 대한 대답으로 "아니, 얌마, 그 지랄하지 말고. 니네들이 이런 등신같은 전략을 준 거잖아, 응? 난 남은 거라도 건질려고 노력하고 있다고. 썅.(No, mate. Don't give me that shit. You guys gave me this shit strategy, OK? I'm trying to rescue what's left. Fuck.)"이라며 공격적으로 대답했다.
[62]
2022시즌 벨기에 그랑프리의 해밀턴과 알론소의 사고와 상당히 흡사하다. 다만 해밀턴은 이 사고로 인해 레이스 카가 손상을 입어 리타이어해야 했다.
[63]
이때 베르스타펜은 해밀턴이 브레이킹 존에서 움직였다며 항의했지만, GP는 자기는 스튜어드들이 일하도록 냅두고 다른 팀들과는 얘기하지도 않을 거라며 라디오에서 자꾸 애같이 행동한다며 베르스타펜을 꾸짖는 험악한 모습이 보여졌다.
[64]
그러나 아직 시트를 지키기엔 부족한 성적이다. 에밀리아-로마냐 그랑프리 이후 페레스는 계속해서 부진한 모습을 보여줬다. 그리고 이번 그랑프리에서의 성적 P7은 포디움을 노리던 팀메이트 베르스타펜에 비해 한참 부족한 모습이였다.
[65]
원스탑 전략이 성공해서였는지 레이스 후 팀 라디오에서 우승자인 피아스트리보다 더 좋아하고 흥분한 멘션을 날렸다.
[66]
피아스트리, 노리스, 베르스타펜, 르클레르, 사인츠, 러셀, 해밀턴
[67]
이번에는 사실상 우승이 힘들다는 것이 중론이지만 베르스타펜은 2022시즌에도 무려 14위에서 출발해 우승까지 한 적도 있기 때문에 결국 해봐야 알 듯하다.
[68]
단 같은 계열 팀인
알핀 인듀어런스 팀 감독직은 유지할 예정이다, 그리고 F1 쪽은 다시 감독직으로 돌아오지 않는다고 인터뷰로 밝혔다.
[시작]
세션 시작 시간 기준
[70]
문제는 스트롤의 레이스 카를 퀄리파잉까지 고칠 수 있는지가 불투명하다는 것이다. 다행히 퀄리파잉에는 참여할 수 있게 되었다.
[-10]
10 그리드 페널티
[Power_unit_elements]
[Last_place]
최후미 스타트 페널티
[Power_unit_elements]
[-3]
3 그리드 페널티
[Impeding_VER_Q1]
Q1에서 막스의 플라잉 랩을 방해하여 페널티 부여.
[77]
"저기요? 뭐해 X발!(Hello? What the *uck!)"
[78]
작년에도 베르스타펜이 1등, 르클레르가 2등이였다. 이때 베르스타펜은 기어박스 교체로 그리드 페널티를 받았고 이번 시즌은 ICE 교체로 페널티가 나왔다.
[F]
패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여
[Engine]
엔진 문제로 리타이어.
[DSQ_Underweight]
레이스 후 검차 과정에서 최소 중량 미달, 실격 처리
[1위]
실격 직전 순위는 1위.
[83]
스파-프랑코샹 서킷은 트랙 길이가 7km로 F1 캘린더에 포함된 트랙들 중 가장 길이가 길고, 때문에 가장 적은 44바퀴를 돈다. 타이어 성능이 떨어진 상태에서 피트 스탑 타이밍을 한 번 놓치면 그대로 레이스는 꼬였다고 봐도 될 정도로 피트 관련 리스크가 크다. 그런 상황에서 전체 레이스의 77% 가량을 타이어 하나로 달린 것이다.
[84]
레이스 중반 러셀이 피트인을 계속 하지 않고 달리자, 러셀의 레이스 엔지니어가 "다시 한 번 확인할게, 피트에 안 들어오는 거 맞지?"라고 물어보았고 러셀은 그렇다고 대답하였다.
[85]
위 사진은 레이스 직후 피아스트리의 인터뷰 중 러셀이 자신의 차례를 기다리면서 벽에 기대 앉아 있던 상황인데(즉 이때는 실격인 줄 몰랐다.), 하필이면 러셀의 표정이 절묘하게 찍혔다.
[86]
원스탑 전략으로 인해 마모될 대로 마모된 타이어의 무게,
스파-프랑코샹 서킷 특성상 쿨다운 랩 없이 피트레인 복귀로 인해 타이어 그래블을 충분히 밟지 못한 것이 원인으로 지목되고 있다.
[87]
이 부분을 예견했던 것인지 오랜만의 메르세데스 원투 피니시였음에도 불구하고 레이스 후
토토 볼프 감독의 표정은 그리 밝아 보이지 않았다.
[88]
러셀의 실격으로 인해
페라리는 컨스트럭터 최초 통산 10000포인트 획득에 성공하였다.
[89]
2021시즌 이후 거의 처음으로 해밀턴과 베르스타펜의 이름이 같이 있는 데이터가 나와 팬들은 설레기 시작했다.
[90]
뒤의
페르난도 알론소와의 격차가 컸기 때문에 플랜 F를 시도하여 마지막 랩에 패스티스트 랩을 기록하였다.
[91]
특히 모나코 그랑프리 이후 오랜만에 포디움에 든 것은 르클레르와 페라리에게 의미 깊은 결과라 할 수 있다.
[92]
당시 2012년 우승자는 왼쪽부터
젠슨 버튼,
페르난도 알론소,
니코 로즈버그,
제바스티안 페텔,
파스토르 말도나도,
마크 웨버,
루이스 해밀턴이었다.
[93]
올해 우승자는 왼쪽부터
막스 베르스타펜,
카를로스 사인츠 주니어,
랜도 노리스,
샤를 르클레르,
조지 러셀,
루이스 해밀턴,
오스카 피아스트리이다.
[94]
11-12-13라운드를 연속으로 우승에 실패했다. 고작 3번 우승 실패한게 무슨 부진이냐 할 수 있지만, 베르스타펜이 마지막으로 3연속으로 우승을 실패한 것은 3년 전인 2021년 브라질-카타르-사우디 그랑프리이다.