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| 윌리엄스 레이싱 - 메르세데스 No. 2 | |
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로건 사전트 Logan Sargeant |
|
| <colbgcolor=#2e303b><colcolor=#fff> 본명 |
로건 헌터 사전트 Logan Hunter Sargeant |
| 출생 |
2000년
12월 31일 ([age(2000-12-31)]세) 미국 플로리다 포트 로더데일 |
| 국적 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 소속 팀 | 윌리엄스 레이싱 (2023~) |
| 레이스 엔트리 | 23경기 |
| 레이스 스타트 | |
| 월드 챔피언 | 0회 |
| 그랑프리 우승 | 0회 |
| 포디움 | 0회 |
| 폴 포지션 | 0회 |
| 패스티스트 랩 | 0회 |
| 커리어 포인트 | 1 |
| 첫 경기 | 2023 바레인 그랑프리 |
|
지난 시즌 성적 (2023 시즌) |
21위 (1포인트) |
| SNS |
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| 사전트의 공식 로고 | 사전트의 헬멧 |
[clearfix]
1. 개요
미국 출신의 윌리엄스 레이싱 소속 F1 드라이버. 윌리엄스 레이싱이 2022 시즌에 리저브 드라이버 역할을 맡겼으며, 이듬해인 2023 시즌에 데뷔함으로써 2015 시즌의 알렉산더 로시에 이어 8년만에 다시 나온 미국인 F1 드라이버이다. 또한 풀 타임 드라이버로는 2006 시즌의 스캇 스피드[1] 이후 17년만에 처음이다.2. 선수 경력
2.1. 카트 시절
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2.2. 포뮬러 4
카트에서 연이어 좋은 성적을 보인 사전트는 모토파크 팀의 스카웃을 받고 2016년에 UAE로 건너가 포뮬러 4 시리즈에 데뷔하였다. 비록 UAE에선 레이스 우승을 기록하지 못하였으나, 정규시즌 18경기 중에 15경기에나 포디움에 오르며 데뷔 시즌에 완벽한 적응력을 선보였다. 사전트의 이러한 재능을 눈여겨본 칼린 모터스포트는 2017년에 그를 영입하였고, 곧바로 영국으로 불러들여 F4 영국 챔피언십에 출전시켰다. 시리즈를 옮겼음에도 불구하고 2번의 우승과 10번의 포디움에 올랐고, 최종성적은 제이미 카롤린과 오스카 피아스트리에 뒤쳐진 3위로 좋은 성적을 거두었다.2.3. 포뮬러 르노 시리즈
칼린을 잠시 떠나 포뮬러 르노 시리즈 출전을 위해 사전트는 2017년엔 R-ace GP 소속으로 총 5경기에 포뮬러 르노 시리즈에 출전하며 감을 익혔고, 이듬해인 2018년엔 풀타임 시즌을 맞이하여 시험대에 올랐다. 개막전인 폴 리카르 레이스에서 우승을 차지하며 분위기 좋게 시작했으나, 경쟁자들이 치고 올라오며 약간의 어려움을 겪기도 했다. 그럼에도 몇 경기 지나 뉘르부르크링 레이스 우승과 더불어 5번의 포디움을 추가하며 총 218점을 얻었고, 챔피언십은 4위로 마무리했다.2.4. 포뮬러 3
2.4.1. 2019 시즌
포뮬러 르노에서 좋은 성적을 거둔 사전트는 칼린과의 재계약을 통해 다시 칼린으로 복귀하였다. 그리고, 마침내 F1의 확실한 가시권에 위치한 F3에 입성하게 되었다. 하지만 팀이 워낙 하위권에 위치한 팀인지라 좋은 성적은 보장하기 어려웠다고 할 수 있었는데, 이는 결과 그대로 나타났다. 총 출전했던 16개의 경기에서 4개의 레이스만 포인트를 획득할 정도로 별다른 실력을 보이지도 못하고 19위로 시즌을 마무리하였다. 그럼에도 다음 시즌을 위해 좀 더 좋은 팀인 프레마 레이싱으로 옮겨 다음 시즌을 맞이할 수 있게 되었다.2.4.2. 2020 시즌
2019 영국 F4 챔피언인 프레데릭 베스티와, F4 시절 라이벌이었던 오스카 피아스트리의 팀메이트가 되어 시즌을 치루게 되었다. 개막전인 레드불링 레이스에선 피쳐 레이스 준우승으로 좋은 시즌 출발을 이루었고, 이어 실버스톤에서 펼쳐진 4번의 레이스에선 F3 데뷔 첫 우승이자 1번의 우승을 포함해 2번의 포디움에 올랐다. 후반기에도 페이스를 이어가며 꾸준히 포인트를 쌓아나갔고, 급기야 피아스트리와 마지막 레이스만을 남겨두고 포인트가 같아져 진검승부를 펼치게 되었다.하지만 오프닝 랩에 리타이어하고 말았고, 이후 피아스트리는 포인트를 확보함으로써 시즌 챔피언 자리와 함께 2위 자리마저 각각 피아스트리와 테오 포세어에게 내어주고 말았다. 프로 커리어 첫 챔피언을 노릴 수 있었기에 그에겐 더욱 아쉬웠던 시즌인 셈.
2.4.3. 2021 시즌
F2로 진출할 것으로 예상되었으나, F2 시트를 얻지 못하고 F3 3수를 맞이하게 되었다. 이번엔 차루즈 레이싱 시스템으로 소속을 옮겼는데, 아무래도 하위권을 전전하던 팀이다 보니 전 시즌보단 전반적으로 성적이 나오지 않았다. 프랑스와 오스트리아에선 4경기 모두 노 포인트 피니쉬를 포함해 다소 실망스런 성적을 거두었다. 하지만 헝가리 레이스 1, 벨기에 레이스 2에서 3위에 올랐고, 네덜란드 레이스 1에서는 2위, 그리고 러시아 레이스 1에서는 드디어 우승까지 차지했다. 뿐만 아니라 오스트리아 레이스 2에서 리타이어한 이후 모든 경기에서 안정적으로 포인트를 얻으며 챔피언십 7위로 마감하였다.2.5. 포뮬러 2
2.5.1. 2021 시즌
그런데 F3 시즌이 끝난 후, F2 시즌 2경기 만을 남겨두고 HWA 레이스랩 팀에서 제다 레이스 한정으로 F2 출전 제의를 하였고, 곧바로 사전트는 이적과 함께 F2 승격을 단행했다. 사실상 맛보기로 출전한 것과 다름없었기에 하위권으로 3개의 레이스 모두 마무리지었다.2.5.2. 2022 시즌
칼린 모터스포트로 또 다시 돌아와 풀타임 첫 시즌을 맞이하였다. 레드불 프로그램 드라이버인 리암 로슨과 함께 칼린 소속으로 출전하게 되었다. 개막전인 바레인 레이스에선 스프린트-피쳐 레이스에서 각각 6-7위로 중위권의 성적을 거두었으나, 이후엔 제다에서 2경기 모두 리타이어, 이몰라에서도 6-7위로 그닥 인상적이지 않은 레이스를 선보였다. F1의 윌리엄스 레이싱과 아카데미 드라이버 계약을 맞이했기에 더욱 좋은 성적을 달성해야 하는 그였기에 분발할 필요가 있었다.다행히 바르셀로나 레이스에서 3위로 F2 데뷔 첫 포디움에 오르는 데에 성공했고, 이후 바쿠 레이스에서 2위, 실버스톤과 레드불링 피쳐 레이스에서 레이스 우승을 하며 확실하게 폼을 올렸다. 이후에도 몇몇 레이스 리타이어를 제외하면 4~8위권을 꾸준히 왔다갔다하며 포인트를 쌓아왔다. 후술하였듯이, 니콜라스 라티피가 재계약 불가 통보를 받으며 사전트는 챔피언십 6위 안에만 들면 F1에 데뷔하는 것이 확정이 났고, 이에 힘입어 안전하게 아부다비 레이스를 마치며 챔피언십 4위로 슈퍼 라이센스를 발급받게 되었다.[3] 이로써 오피셜 발표만 남은 상황이다.
2.6. 포뮬러 1
2.6.1. 윌리엄스 레이싱
2021년 10월, 미국 GP 주말에 윌리엄스는 사전트와 아카데미 드라이버 계약을 발표하였다. 2021 시즌 종료 후 포스트 시즌 테스트에서 윌리엄스 소속으로 비공식 F1 데뷔를 맞이하였다.시간이 흘러 2022년엔 부진을 이어가던 니콜라스 라티피에게 팀이 재계약 불가 통보를 내렸고, 곧바로 사전트에게 기회가 찾아왔다. 팀은 믹 슈마허와 다니엘 리카도 중에 고민하기도 하였으나, 주니어 드라이버인 사전트와 슈퍼 라이센스를 획득할 시 정규 드라이버 계약을 하겠다고 발표하였다.
그리고 2022년 11월 20일, F2 시즌 4위를 달성하며 슈퍼 라이센스를 발급받는 데에 성공하였고, 드디어 F1 최종전이 끝난 며칠 뒤에 사전트의 정규 드라이버 계약이 공식적으로 발표되었다. 이로써 사전트는 2015년 알렉산더 로시 이후 8년 만에 등장하는 미국인 F1 드라이버가 되었다. 또한 풀타임 드라이버로는 2006년의 스캇 스피드 이후로 처음이다. 2023 시즌 시작 전까지 최대한 많은 경험을 쌓기 위하여 오프시즌 동안 알핀과도 테스트를 진행한다는 기사가 나왔으나 결국 성사되지 못했다.
2.6.1.1. 2023 시즌
F1에 참가하며 사용할 번호로 과거 스토펠 반두른이 사용하던 2번을 골랐다.[4]최하위권인 윌리엄스 차량으로 고군분투하며 포인트를 얻고 있는 알본과 달리 인상적인 모습을 보여주지 못하고 있다. 닉 더프리스와 함께 아직까지 포인트를 얻지 못한 드라이버.
10R 오스트리아 그랑프리에서 13위로 마치며 기록을 끌어올리고, 11R 영국 그랑프리에선 12번째로 들어왔으나 스트롤의 5초 패널티로 인해 11위로 경기를 마무리지었다.
18R 카타르 GP 기준으로 유일하게 포인트 무득점 드라이버였으나... 19R 미국 그랑프리에서 레이스는 12위로 마쳤지만 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르가 실격처리를 받게 되어 순위가 10위로 상승, 마침내 커리어 첫 F1 포인트를 따냈다!
22R 라스베가스 그랑프리에서 퀄리파잉에서 P6을 기록하는 선전을 해냈고 카를로스 사인츠 주니어의 페널티로 인해 레이스에서 5그리드로 출발했으나 윌리엄스 차량의 저조한 성능에 발목을 잡혀 16위라는 실망스러운 성적을 기록해버렸다.
마지막 23R 아부다비 그랑프리에서도 점수를 얻어내지 못하고 결국 최종 1포인트, 드라이버 포인트에서 더프리스만 앞선 21위로 시즌을 마무리하게 되었다.
그러나 이러한 부진에도 불구하고 12월 1일 1년 재계약 소식이 나오면서 2024 시즌에도 함께하게 되었다.
2.6.1.2. 2024 시즌
개막전인 바레인 그랑프리에선 전년 대비 5kg 가량 근육을 늘렸다는[5] 소식과 함께 알본과 비슷한 기록을 내며 그 소식이 거짓은 아님을 입증해냈으나, 개막전 퀄리파잉에서 10번 코너 탈출 도중 실수를 해 18그리드에서 출발했다, 13등까지 순위를 끌어올리는데 성공했으나 FW46의 핸들이 말썽을 일으키며 브레이크 밸런스가 엉망이 되었고 결국 락업으로 트랙을 이탈해 멈춰서는 바람에 1분 가량 뒤쳐지며 보타스가 피트에서 문제를 일으킨 덕에 압도적인 꼴지는 면했지만 20등으로 피니시했다.2라운드인 사우디아라비아 그랑프리에선 바레인처럼 치명적인 문제는 없었지만 퀄리파잉에서 19위로, 프랙티스 3에서 사고가 있었던 저우를 제외하면 가장 안 좋은 성적으로 끝마쳤고, 이후 알본과 붙어서 15,14위로 달리다 최종적으로 15위로 피니시했다.
3R 호주 그랑프리에선 금요일 연습 세션까지는 정상적으로 세션을 소화했다. 그러나, FP1에서 사고를 낸 알렉산더 알본의 스페어 섀시가 없어 팀은 사전트의 차를 알본에게 넘겨주는 사태가 발생했다. 결국, 사전트는 팀과의 협의 하에 그랑프리 참가를 철회하며 결장하게 되었다.
4R 일본 그랑프리에선 퀄리파잉 성적은 영 좋지 못했고[6], 스타트까지도 나쁜 폼을 보였으나 1랩에서 리카도와 알본이 충돌해 리타이어하고 재시작에서 갑자기 각성한 듯 달리더니 첫 포인트를 딸 기세로 달라붙으면서 여러번의 추월과 지속적으로 갭을 줄여나가며 나중엔 그 츠노다를 상대로 6랩을 더 쓴 타이어와 알본이 충돌한 그 섀시에 FP1에서 한번 더 충돌한 너덜너덜한 구형 에어로의 차량을 가지고 순위를 방어해내는 작년으로선 상상조차 못할 움직임을 보여줬으나, 피트 스탑이 츠노다보다 느렸던 탓에 뒤로 밀려나고[7], 다시 올려보려 했지만 데그너 1을 지나 데그너 2의 진입에서 락업이 걸리며 17등으로 추락했고 38초던 가슬리와의 격차를 17초대까지 줄여내 보았으나, 17등으로 피니시했다. [8][9]
5R 중국 그랑프리에선 이번에도 SQ와 스프린트, 퀄리파잉은 영 좋지 못했으며, 레이스 또한 나름 버텨보는 듯 했으나 FW46의 절망적인 상태와 맞물려 최하위에서 저우관유에게마저 추월당하며 고배를 마셨다. 최종 순위는 3대의 리타이어로 17위. [10]
3. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2016 |
포뮬러 4
UAE 챔피언십 - 트로피 이벤트 |
팀 모토파크 | 3 | 0 | 0 | 2 | 3 | N/A | NC |
| 2016-17 | 포뮬러 4 UAE 챔피언십 | 18 | 0 | 0 | 7 | 15 | 261 | 2위 | |
| 2017 | F4 영국 챔피언십 | 칼린 모터스포트 | 30 | 2 | 2 | 2 | 10 | 356 | 3위 |
| 포뮬러 르노 유로컵 | R-ace GP | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC[G] | |
| 포뮬러 르노 NEC | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 23위 | ||
| V de V 챌린지 모노플레이스 | 3 | 1 | 1 | 0 | 3 | 99 | 28위 | ||
| 2018 | 포뮬러 르노 유로컵 | 20 | 3 | 2 | 3 | 7 | 218 | 4위 | |
| 포뮬러 르노 NEC | 12 | 1 | 0 | 2 | 3 | 87 | 5위 | ||
| 2019 | 포뮬러 3 | 칼린 버즈 레이싱 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 19위 |
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 3위 | ||
| 2020 | 포뮬러 3 | 프레마 레이싱 | 18 | 2 | 3 | 2 | 6 | 160 | 3위 |
| 2021 | 차루즈 레이싱 시스템 | 20 | 1 | 0 | 0 | 4 | 102 | 7위 | |
| 유로피언 르망 시리즈 | 레이싱 팀 터키 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 21 | 19위 | |
| 미쉐린 르망 컵 - GT3 | 아이언 링스 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 51 | 6위 | |
| 포뮬러 2 | HWA 레이스랩 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29위 | |
| 2022 | 칼린 모터스포트 | 26 | 2 | 2 | 0 | 4 | 148 | 4위 | |
| 2023 | 포뮬러 1 | 윌리엄스 레이싱 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 21위 |
| 2024 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19위* |
[1]
2007년에도 풀 타임 드라이버로 시작했지만, 성적 부진으로 인해 시즌 중
제바스티안 페텔로 교체되었다.
[2]
사전트의 본 대회 우승은 1978년 레이크 스피드의 우승 이후 37년 만의 첫 미국인 우승이었다.
[3]
마지막 피쳐 레이스에서 로슨이 좋은 성적을 거두며 1점 차로 팀메이트인 로슨에게 패배하여 챔피언십 3위는 놓쳤다.
[4]
원래는 3번을 고르려고 했지만 리카도의 번호로 2년 동안은 선택이 불가하여 2번을 대신 고른 것이라고 한다.
[5]
작년 카타르 그랑프리에서 체력 문제로 힘들어하는 모습이 포착된 바 있다.
[6]
알본을 상대로 S1,S2에서 0.2초 가량 더 빨랐으나 S3에서 실수를 하며 Q1 탈락을 맛봤다, 트랙 도미넌스는 대다수 섹션에서 사전트가 더 빨랐으나 3번 코너부터 시작되는 S자 구간과 데그너2에서 알본이 빨랐다.
[7]
3.3초의 피트 스탑으로 12등에서 15등까지 밀려났다.
[8]
사실 19그리드 출발이라 17등도 2등 올린 것(..)이고 20등,15등,DNS,17등이라 23시즌의 성적과도 크게 차이가 있진 않다(...)
[9]
그리고 알핀 듀오는 서로간의 충돌로 랩당 0.8초 가량을 손해 보던 상황이였다. 사전트의 폼이 좋았던 것은 사실이나 차이가 줄어든 것 또한 그리 좋아할 상황은 아닌 셈.
[10]
피트 스타트로 시작했기에 3계단 올렸긴 한데다 20등,15등,DNS,17등,17등이라 딱히 또 꼴아 박은 건 아니다(....)
[G]
게스트 드라이버로 출전하여 성적반영 X