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최근 수정 시각 : 2024-04-23 16:49:05

오스카 피아스트리

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오스카 피아스트리의 우승 및 수상 경력
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ⬇️ 우승 경력 ⬇️
2019 포뮬러 르노 유로컵 종합 우승
파일:포르유.webp
2018
파일:영국 국기.svg 맥스 퓨트렐
(R-ace GP) 		→ 2019
파일:호주 국기.svg 오스카 피아스트리
(R-ace GP) 		→ 2020
파일:프랑스 국기.svg 빅터 마탄
(ART 그랑프리)
2020 FIA 포뮬러 3 챔피언십 종합 우승
파일:FIA_Formula_3.png
2019
파일:러시아 국기.svg 로베르트 슈바츠만
(프레마 레이싱) 		→ 2020
파일:호주 국기.svg 오스카 피아스트리
(프레마 레이싱) 		→ 2021
파일:노르웨이 국기.svg 데니스 헤우게르
(프레마 레이싱)
2021 FIA 포뮬러 2 챔피언십 종합 우승
파일:FIA_Formula_2_Championship_logo.jpg
2020
파일:독일 국기.svg 믹 슈마허
(프레마 레이싱) 		→ 2021
파일:호주 국기.svg 오스카 피아스트리
(프레마 레이싱) 		→ 2022
파일:브라질 국기.svg 펠리페 드루고비치
(MP 모터스포트)
⬆️ 우승 경력 ⬆️
⬇️ 수상 경력 ⬇️
2020, 2021 잭 브라밤 어워드
2018
파일:호주 국기.svg 윌 파워 		→ 2020, 2021
파일:호주 국기.svg 오스카 피아스트리 		→ 2023
시상예정
2021 앙투안 유베르트 어워드
파일:앙유.jpg
2020
파일:일본 국기.svg 츠노다 유키
(칼린) 		→ 2021
파일:호주 국기.svg 오스카 피아스트리
(프레마 레이싱) 		→ 2022
파일:일본 국기.svg 이와사 아유무
(DAMS)
⬆️ 수상 경력 ⬆️ }}}
파일:24피아스트리.jpg
맥라렌 F1 팀 - 메르세데스 No. 81
오스카 피아스트리
Oscar Piastri
<colbgcolor=#000> 본명 오스카 잭 피아스트리
Oscar Jack Piastri
출생 2001년 4월 6일 ([age(2001-04-06)]세)
파일:호주 국기.svg 호주 빅토리아주 멜번
국적
[[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
소속 팀 BWT 알핀 F1 팀 (2022/리저브 드라이버)
맥라렌 F1 팀 (2023~)
신체 178 cm / 68 kg
레이스 엔트리 26경기
레이스 스타트
월드 챔피언 0회
그랑프리 우승 0회
스프린트 우승 1회
포디움 2회
패스티스트 랩 2회
폴 포지션 0회
커리어 포인트 135
첫 경기 2023 바레인 그랑프리
첫 그랑프리 우승 없음
지난 시즌 성적
(2023 시즌) 		9위 (97포인트)
F2 커리어
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
 <colbgcolor=#000> 출전 횟수 23경기
우승 6회
포디움 11회
폴 포지션 5회
패스티스트 랩 6회
지난 시즌 성적
(2021 시즌) 		우승 }}}
SNS 파일:인스타그램 아이콘.svg |
파일:X Corp 아이콘(블랙).svg | 파일:페이스북 아이콘.svg
파일:오피로.png
파일:오헬.png
오스카 피아스트리의 로고 오스카 피아스트리의 헬멧

1. 개요2. 선수 경력
2.1. 카트 시절2.2. 포뮬러 4
2.2.1. 드래곤 F4 팀
2.2.1.1. 2016 시즌
2.2.2. TRS 아르덴 주니어 팀
2.2.2.1. 2017 시즌
2.3. 포뮬러 르노 시리즈
2.3.1. BWT 아르덴
2.3.1.1. 2018 시즌
2.3.2. R-ace GP
2.3.2.1. 2019 시즌
2.4. 포뮬러 3
2.4.1. 프레마 레이싱
2.4.1.1. 2020 시즌
2.5. 포뮬러 2
2.5.1. 프레마 레이싱
2.5.1.1. 2021 시즌
2.6. 포뮬러 1
2.6.1. BWT 알핀 F1 팀
2.6.1.1. 2022 시즌
2.6.1.1.1. 이적 사가
2.6.2. 맥라렌 F1 팀
2.6.2.1. 2023 시즌2.6.2.2. 2024 시즌
3. 여담4. 연도별 성적

[clearfix]

1. 개요

호주 국적의 맥라렌 F1 팀 소속 F1 드라이버. 2020년 1월에 알핀과[1] 아카데미 드라이버 계약을 체결하였으며, 알핀에서 최근 큰 기대를 받았던 기대주이자 빠르게 상위 시리즈로 진급한 유망주이다. 2023년 알핀 F1 팀에서 F1에 데뷔할 예정이었으나, 계약을 거부하고 맥라렌 F1 팀 소속으로 데뷔했다.

2. 선수 경력

2.1. 카트 시절

피아스트리는 10살이 되던 2011년에 카트를 통해 모터스포츠에 입문하였다. 3년 뒤인 2014년에 호주 내의 다양한 카트 챔피언십에 참가하여 2개의 종합우승 타이틀을 거머쥐었고, 2015년엔 유럽으로 건너가 CIK-FIA가 주관하는 카트 대회에, 이듬해인 2016년엔 바레인에서 열린 월드 카트 챔피언십에 출전하였다.

2.2. 포뮬러 4

2.2.1. 드래곤 F4 팀

2.2.1.1. 2016 시즌
카트에서 레이싱 경험을 쌓고 있던 피아스트리는 2016년 포뮬러 4 UAE 챔피언십 일부 라운드에 드래곤 F4 팀 소속으로 출전하며 포뮬러 시리즈에 데뷔하였다. 시즌 11개의 라운드에 출전하여 2번의 포디움 입성을 달성하며 포뮬러 커리어에 입성한다.

2.2.2. TRS 아르덴 주니어 팀

2.2.2.1. 2017 시즌
이듬해인 2017년엔 영국으로 건너가 TRS 아르덴 주니어 팀 소속으로 풀타임 출전하였다. 자신의 재능과 역량을 발휘하며 30라운드 동안 6번의 우승과 13번의 포디움을 달성하며 시즌 준우승을 차지하였다. 이를 눈여겨본 아르덴은 다음 시즌 피아스트리를 상위 시리즈인 포뮬러 르노 유로컵에 출전시킨다.

2.3. 포뮬러 르노 시리즈

2.3.1. BWT 아르덴

2.3.1.1. 2018 시즌
2018년에 포뮬러 르노 유로컵에 데뷔한 피아스트리는 당해 데뷔 시즌에 3번의 포디움과 함께 최종성적 9위에 올랐다.

2.3.2. R-ace GP

2.3.2.1. 2019 시즌
데뷔 시즌에 이러한 성적을 눈여겨 본 디펜딩 챔피언 팀인 'R-ace GP'는 피아스트리를 2019시즌을 위해 아르덴으로부터 영입하였고, 그는 새 팀과 함께 2019시즌을 호령하였다. 실버스톤 서킷에서 포뮬러 르노 유로컵 데뷔 첫 우승을 차지함은 물론, 익일에 열린 레이스마저 우승하며 연승가도를 이어갔다. 그리고 다음 레이스인 스파 레이스도 우승함으로써 시리즈 최초 3연승을 달성한다. 최종전 UAE 레이스에서 4위를 기록하며 2019 포뮬러 르노 유로컵 챔피언을 달성하였고, 이는 피아스트리의 프로 커리어 첫 챔피언 타이틀이었다.

2.4. 포뮬러 3

2.4.1. 프레마 레이싱

2.4.1.1. 2020 시즌
2020시즌을 앞두고 프레마 레이싱과 계약하며 F3 무대를 밟게 되었다. 이와 동시에, 르노와 아카데미 드라이버 계약을 체결하며 F1 진출로의 꿈을 키워가게 되었다.

개막전 오스트리아 레이스에서 3위로 출발한 뒤 우승을 거머쥐며 확실한 임펙트를 선보이기 시작하였다. 이후 헝가리에서 두 번의 레이스와 영국 피쳐 레이스까지 3연속 준우승을 거두며 포인트를 대폭 수확해 나갔다. 아쉽게도 영국 스프린트 레이스에서 DRS가 닫히지 않는 문제로 리타이어하며 연속 포디움 행진은 종료되었다. 챔피언십 순위는 팀메이트인 로건 사전트에게 가까스로 뒤지는 2위를 기록하고 있다.

스페인 스프린트 레이스에서는 확실한 추월능력과 레이스 관리능력으로 시즌 2번째 우승을 차지하였다. 5위에서 출발한 피아스트리는 첫랩이 끝나기 전에 여러 대의 차량을 추월하며 순위를 끌어올려 나갔고, 남들보다 우세한 페이스에 힘입어 우승을 차지한 것이었다. 이후에는 사전트로부터 챔피언십 선두 자리를 탈환하였고, 벨기에 피쳐 레이스까지 챔피언십 선두를 유지하다가도 잘못된 추월로 페널티를 받으며 스프린트 레이스에서 순위를 잃으며 다시 사전트에게 챔피언십 선두 자리를 내어주었다.

몬자 피쳐 레이스는 잭 휴즈의 플라잉랩을 방해한 혐의로 페널티를 받아 15위에서 출발하는 위기를 겪었다. 하지만 여기서 사전트가 사고에 휘말려 리타이어하였고, 피아스트리는 이 기회를 놓치지 않고 추월쇼를 선보이며 3위에 올라섰다. 스프린트 레이스는 클레망 노발락과 충돌하여 리타이어하였고, 설상가상 데이비드 베크먼을 트랙 밖으로 미는 비신사적 행위로 다음 레이스에서 5그리드 페널티를 받을 예정이다. 그럼에도 챔피언십 선두 자리를 탈환하는 데에 성공한 한 주였다.

마침내 최종전인 무젤로만이 남았다. 피아스트리가 사전트에 8점, 야금야금 포인트차를 좁혀온 테오 폴셰어에게 24점 앞선 가운데 맞이한 피쳐 레이스는 부진한 페이스를 보이며 11위로 노포인트 피니쉬를 기록하였다. 이에 반해 사전트는 6위로 완주하며 160점으로 포인트가 같아졌다. 폴셰어마저 3위로 입상하여 9점차로 좁혀왔다. 이제 남은 것은 피아스트리가 사전트보다 반드시 우세한 성적을 거두고, 폴셰어가 피아스트리보다 9점 이상을 따내지 않아야 하는 것이다.

이러한 상황에서 시작된 스프린트 레이스는 오프닝 랩에서 사전트가 리타이어하는 상황이 벌어졌다. 이전 레이스 성적들 중에서 피아스트리가 사전트보다 좋은 순위로 피니쉬한 경기가 많았기에 피아스트리는 현 시점에서 사전트보다 높은 순위로 시즌을 마감하는 것이 확정되었고, 남은 것은 이제 폴셰어의 순위였다. 피아스트리는 무리하게 주행하지 않으며 침착하게 레이스를 운영해 나가 7위로 완주한 가운데, 폴셰어는 반드시 우승을 해야 하는 상황이었다. 하지만 선두였던 리암 로슨과 데이비드 베크먼을 더 이상 쫓아가지 못하며 3위로 완주하였고, 시즌 챔피언은 오스카 피아스트리의 차지였다. F3 데뷔 시즌에 챔피언을 차지하는 화려한 커리어와 함께 두 시즌 연속 시리즈 챔피언을 석권하는 대기록을 세웠다.

2.5. 포뮬러 2

2.5.1. 프레마 레이싱

2.5.1.1. 2021 시즌
비록 저우관위에게 밀려 2021년 F1 시트를 얻진 못했지만 카타르 그랑프리를 앞두고 2022년 부터 알핀 F1 팀의 리저브 드라이버로 활동하게 되었다는 소식을 알렸다.

아부다비 GP 스프린트 레이스 1에서 3위로 피니시하며, 2021시즌 챔피언에 올랐다.

2.6. 포뮬러 1

2.6.1. BWT 알핀 F1 팀

파일:93B03F53-47F0-46EF-A264-F2518ABD222F.webp
2.6.1.1. 2022 시즌
알핀의 테스트 드라이버로 발탁되었다.
2.6.1.1.1. 이적 사가
니콜라스 라티피의 잦은 퍼포먼스 하락 및 실수와 저조한 성적으로 피아스트리가 윌리엄스에 임대되어 간다는 루머가 제기되었다. 메르세데스가 자사의 엔진을 쓰는 팀을 줄이고 싶어한다는 것[2], 피아스트리를 어떻게든 F1에 데뷔시키고자 하지만 시트가 없는 알핀의 처지[3], PU 공급처 르노가 개발에 필요한 데이터를 얻고 경주차와 엔진을 업그레이드를 하는 데 도움이 될 팀이 필요한 것 등의 상황으로 말미암아 라티피가 시트를 잃을 것이라는 예측이 제기되었다.

영국 그랑프리부터 라티피를 대신해 출전할지도 모른다는 설이 있었으나, 라티피는 영국 그랑프리 이후로도 시트를 유지하고 있다. 그러나 다른 경우의 수도 많으므로 과연 라티피와 피아스트리의 처지가 어떻게 될지는 아무리 빨라도 2022시즌 말에 그 윤곽이 드러날 것으로 보인다.
윌리엄스 이적설이 논의되던 와중, 제바스티안 페텔이 은퇴하고 그 자리를 페르난도 알론소가 채우게 되었다는 소식이 전해졌다. 이로서 알핀의 빈자리를 채우러 갈 가능성이 매우 커졌고, 실제로 알핀에서 2023년에 참가한다고 공식 보도가 나왔다. 하지만 정작 피아스트리 본인은 이 보도를 부정하고 있다.
피아스트리가 알핀과의 관계를 끊고 맥라렌으로 간다는 루머가 지속적으로 제기되었다. 피아스트리가 알핀 이적을 공식적으로 부인하자 맥라렌 이적설이 급 부상하게 되었고, 다니엘 리카도의 방출 소식과 맞물려 신빙성을 얻었다.
파일:맥피아.jpg
피아스트리, 맥라렌에서 데뷔 예정

그리고 결국 피아스트리가 맥라렌에서 23년에 데뷔한다는 소식이 풀리며 피아스트리의 혼돈의 이적 사가는 끝이 났다.

2.6.2. 맥라렌 F1 팀

2.6.2.1. 2023 시즌
첫 데뷔인 바레인 그랑프리에서는 18위로 루키 드라이버 중에서는 19위의 닉 더프리스 다음의 순서로 출발하였으나, 14렙에서 스티어링 휠 교체를 위해 피트인을 했는데, 스티어링 휠이 부팅되지 않았고, 거기에 전기적인 문제로 인하여 시동까지 꺼져버렸기에 결국 생애 첫 F1 그랑프리를 리타이어하게 되었다. 팀 동료 랜도 노리스는 17위를 기록했는데, 피아스트리가 리타이어한 것과 더불어. 페널티로만 무려 20초를 받은 에스테반 오콘, 엔진이 터진 샤를 르클레르가 리타이어하였기에 17명 중 결국 꼴찌로 레이스를 마감하여 이번 시즌 맥라렌의 험난한 한 시즌을 시작하게 되었다.

2R 사우디 그랑프리는 레이스 스타트에서 가슬리와 컨택으로 인해 프론트 윙 교체로 9그리드 출발이지만 최하위로 처졌고 최종 16위로 마쳤지만 3랩때 프론트 윙으로 교체하면서 하드타이어 노스탑 전략으로 남은 47랩을 스탑없이 끝까지 완주하면서 타이어 관리능력을 보여줬다.

레드플래그가 3번이나 발생이 되었던 3R 호주 그랑프리에서 8위로 순위를 마감하면서, F1 데뷔인 첫 해 그것도 본인의 홈그랑프리에서 처음으로 포인트를 기록했다.

한동안 눈에 띄지 않았으나 영국 그랑프리를 기점으로 멕라렌의 차 성능이 급상승하면서 주목받고 있다. 10R 영국 그랑프리에서 4위, 11R 헝가리 그랑프리에서 5위를 차지했고 12R 벨기에 그랑프리 스프린트에서 3위를 기록하며 데뷔 첫 포디움도 눈앞에 다가온 상황이다.

그리고 마침내 17R 일본 그랑프리에서 퀄리파잉 2위, 레이스 3위를 기록하며 데뷔 첫 포디움 달성에 성공하였다! 맥라렌 드라이버로서는 2014년의 케빈 마그누센 이후 9년 만에 데뷔 시즌 포디움 드라이버라는 기록을 세우게 된 것이다. 선배랑 달리 슈이는 안 했다

18R 카타르 그랑프리에서는 스프린트에서 막스 베르스타펜을 제치고 1위를 기록했고[4][5] 레이스에서도 2위를 기록했다!

다음 경기인 미국 GP는 리타이어한 뒤 멕시코 시티 GP와 라스베이거스 GP, 아부다비 GP에서 8위, 10위, 6위를 기록하며 시즌을 마쳤다. 드라이버 챔피언십 최종 9위의 성적을 기록하며 루키 시즌을 마쳤다.
2.6.2.2. 2024 시즌
오스카의 두번째 시즌이다.

1R 바레인 그랑프리에서는 특별하지 않은 모습으로 8위를 기록했다.

2R 사우디아라비아에서는 5그리드로 기분 좋게 출발했고, 알론소를 제치고 4위로 피니시하며 좋은 성과를 냈다.

3R 자신의 홈 그랑프리인 호주 그랑프리에서 홈팬들의 뜨거운 환호를 받으며 레이스를 시작했고, 레드불이 고전하는 틈을 타 포디움권에서 주행했다. 그러나 이후 피트에서 4위로 달리던 노리스와의 수왑을 지시했고, 피아스트리는 곧장 따랐다. 노리스가 페라리를 잡아내지도 못해 호주의 홈팬들이 상당히 아쉬워했으나, 노리스의 페이스가 피아스트리보다 좋기도 했고 포디움이 아닐지라도 4위로 피니시한 것은 긍정적이기에 기쁘게 호주 그랑프리를 마쳤다.

일본 그랑프리를 앞두고 에스테반 오콘과 스즈카 서킷에서 RC카 경주를 했다. 경주를 하는 비디오가 알핀의 인스타그램에 올라왔는데, "이번에는 알핀이 내 허락을 받고 올렸다"라는 댓글을 남겨 웃음을 줬다.

4R 일본 그랑프리에서는 6그리드로 출발했고, 원스탑 도박에 성공한 르클레르에게 밀리고 종료 직전 러셀에게 아쉽게 7위 자리를 빼앗기며 8위로 마무리했다.

5R 중국 그랑프리에서는 스프린트에서 7위를 기록했고, 레이스에서는 5그리드로 출발했으나 성능에서 앞서는 페라리에게 추월을 허용했고, 세이프티 카 타이밍 때문에 러셀보다 뒤에서 레이스를 재개하는 손해를 보게 되었다. 이후 세이프티 카 엔딩에서 스트롤이 일으킨 대형사고에 휘말려 큰 피해를 보았는데, 스트롤이 리카도를 대놓고 박아 리어를 들어버렸고, 아슬아슬하게 피아스트리의 뒤에 붙어있던 밀리면서 리카도는 프론트로 피아스트리의 리어를 쳤다. 이후 30랩을 디퓨저가 심각하게 손상된 상태[6]로 달리느라 추월은 꿈도 못 꿨고, 열심히 달려서 해밀턴을 막고 8위를 수성해냈다. 경기 후 차량 손상에 대해 매우 실망스러웠다며 아쉬움을 표했다. 시즌 초반부는 드챔 6위로, 나쁘지는 않은 결과고 운이 따르지 않은 것이 컸지만 아직 팀메이트이자 선배인 노리스보다는 못한 모습이다.

3. 여담

4. 연도별 성적

시즌 시리즈 팀 경기 우승 폴 포지션 패스티스트 랩 포디움 포인트 순위
2016-17 포뮬러 4
UAE 챔피언십 		드래곤 F4 11 0 0 0 2 94 6위
2017 F4 영국 챔피언십 TRS 아르덴 주니어 팀 30 6 6 5 13 376.5 2위
2018 포뮬러 르노 유로컵 아르덴 모터스포트 20 0 0 0 3 110 8위
포뮬러 르노 NEC 8 0 0 0 0 0 NC[8]
2019 포뮬러 르노 유로컵 R-ace GP 19 7 5 6 11 320 1위
2020 포뮬러 3 프레마 레이싱 18 2 0 4 6 164 1위
2021 포뮬러 2 23 6 5 6 11 252.5 1위
2023 포뮬러 1 맥라렌 포뮬러 1 팀 22 0 0 2 2 97 9위
2024 2 0 0 0 0 16 5위*
*:현재 진행 중
[1] 당시엔 르노 F1 팀이었다. [2] 현재 메르세데스의 엔진을 쓰는 팀들은 메르세데스 자기 자신과 맥라렌, 애스턴 마틴, 윌리엄스 레이싱으로 총 4곳이다. [3] 페르난도 알론소, 에스테반 오콘 모두 알핀과 안정적인 관계를 유지하고 있었다. 만약 라티피가 시트를 유지하고 다른 이변이 없다면 피아스트리의 F1 데뷔는 알론소의 은퇴나 오콘의 이적까지 요연해지는데, 둘 다 한참 남은 일이다. [4] 본인의 팀메이트이자 몇년 선배인 랜도 노리스 보다 더 일찍 그것도 루키 시즌에 1등을 먼저 경험해버려서 그런지 노리스를 처량하게 보는 팬들도 몇몇 있었다(...) [5] 물론 굳이 따지자면 랜도의 데뷔 시즌 당시엔 스프린트 레이스라는 개념도 존재하지 않았고, 알다시피 우승과 스프린트 우승은 별개로 취급한다. [6] 피아스트리가 주행 중 손상이 어느 정도냐고 묻자, 레이스 엔지니어는 심각하다(significant)라고 답했다. 레이스 중인 드라이버에게는 다소 긍정적으로 답해주는 경향이 있는 것을 고려하면 상태가 매우 나빴다고 추측할 수 있다. [7] 다행히 소송이 일어나지는 않았고, 2023시즌에도 맥라렌이 알핀보다 훨씬 나은 모습을 보인데다 2024시즌 이후로는 알핀이 폭망해버리며 맥라렌행은 피아스트리의 커리어의 시작 단계에 있어 탁월한 신의 한 수가 되었다. 피아스트리의 자리를 대신한 피에르 가슬리가 경력 상의 위기를 맞게 된 것과 대조적. [8] 게스트 드라이버로 참여하여 순위 반영 X.

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