토평IC

토평 나들목 土坪 나들목 Topyeong Interchange
토평 요금소 土坪 料金所 Topyeong Tollgate
판교 방면 강일IC ← 1.0 km	수도권제1순환선8	구리 방면 구리남양주TG 0.7 km →
아천 방면 남구리IC ← -.- km	강변북로 1	수석 방면 수석IC -.- km →
주소
경기도 구리시 토평동
관리기관
수도권제1순환선	한국도로공사 서울경기본부 동서울지사
강변북로	서울시설공단
개통
1994년 10월 1일

1. 개요

2. 구조

2.1. 구리 방향

• 진출 가능: 강변북로 양방향
• 진입 가능: 강변북로 양방향

2.2. 판교 방향

• 진출 가능: 강변북로 양방향
• 진입 가능: 강변북로 양방향
• 하이패스차로: 1, 4차로

3. 요금

• 남양주 나들목 방면 진출입로에는 톨게이트가 없으며, 구리남양주요금소에서 지불한다.
• 중부고속도로 하남 나들목 진출 시 하남 나들목 요금소에서 1종 차량은 200원, 2·3종 차량은 300원, 4종 차량은 100원이 할인된다.
• 중부고속도로 동서울요금소 이후의 폐쇄식 요금 구간 진입 시 1·2종은 400원, 3종은 300원, 4종은 200원, 5종은 100원이 도착 요금소에서 할인된다.
• 위 제도는 반대 방향 이용 시에도 적용되며, 하이패스 이용 시 자동으로 정산되나 현금 이용 시에는 영수증을 제시해야 한다.

4. 주의사항

5. 사고

• 2022년 1월 11일 4시 경 토평IC 부근 5중 추돌 사고

6. 여담

• 강변북로에서 수도권제1순환고속도로로 진입하는 쪽은 올림픽대교방향 뿐이나, 강동대교를 중심으로 양쪽에 입체 U턴 구조가 설치되어 있어 사실상 양방향 진입이 가능하다.

• 강 건너편의 강일IC와 대칭되는 위치에 있지만 강일IC보다는 교통량이나 중요성이 덜한 편이다. 문제는 토평IC의 구조 때문에 수도권제1순환고속도로 본선에 강변북로의 정체가 전염된다는 점. 이 점은 반대편 장수IC가 가진 문제점과 똑같은 문제다.

• 토평IC에는 강일IC와 달리 톨게이트가 직접 설치되어 있고 입체교차로 설계도 강일IC에 비해 대규모 교통량 처리에 불편하여 동서울터미널 등 강북지역을 출발한 차량도 토평IC가 아닌 강일IC를 이용하는 경우가 많다. 서울양양고속도로가 접속되는 강일IC와 달리 수석호평도시고속도로가 접속된다는 차이점도 있다. 대신 동서울터미널에서 철원, 포천, 화천, 연천을 갈 때는 서울양양고속도로로 갈 수 없기 때문에 이 나들목을 이용할 수밖에 없다.

• 구리/남양주에서 온 광역버스 상당수는 토평IC에서 진출하면 나오는 '토평IC 정류소'를 경유하는데 버스를 잘못 탔거나 갈아타야 한다면, 여기서 방향별로 버스를 갈아타는 것이 가능하다.[2]

• 고양JC, 송추IC, 의정부IC, 강일IC와 더불어 북부구간의 정체를 유발하는 주범이다. 게다가 별내신도시와 다산신도시의 인구가 증가하고 있고 강변북로 구리-남양주 구간은 신호등이 있는 평면화 구간인지라 여길 지나가는 차량들은 날이 갈수록 늘어나는데 신호대기로 인해 원활한 교통 흐름이 이루어지지 않다보니 정체 현상은 더욱 심해지고 있다.
  

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