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[ruby(荒川線, ruby=あらかわせん)] Arakawa Line 아라카와선 |
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도쿄도 교통국 8900형 전동차 |
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노선도 | ||||
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노선 정보 | ||||
애칭 | 도쿄 사쿠라 트램 (東京さくらトラム) | |||
분류 | 노면전차 | |||
기점 | 미노와바시역 | |||
종점 | 와세다역 | |||
역 수 | 30 | |||
노선 기호 | SA | |||
개업일 | 1911년 8월 20일 | |||
소유자 | 도쿄도 교통국 | |||
운영자 | ||||
차량기지 | 아라카와 전차영업소 | |||
사용차량 |
도쿄도 교통국 7700형 전동차 도쿄도 교통국 8500형 전동차 도쿄도 교통국 8800형 전동차 도쿄도 교통국 8900형 전동차 도쿄도 교통국 9000형 전동차 |
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노선 제원 | ||||
노선연장 | 12.2 km | |||
궤간 | 1372mm[1] | |||
선로구성 | 전구간 복선 | |||
사용전류 | 직류 600V 가공전차선 | |||
최고속도 | 40km/h | |||
개통연혁 |
1911. 08. 20.
아스카야마 ↔
오츠카에키마에 1913. 04. 01. 미노와바시 ↔ 아스카야마 1914. 12. 25. 키시보진마에 ↔ 가쿠슈인시타 1915. 04. 17. 오지에키마에 1925. 03. 30. 오츠카에키마에 ↔ 키시보진마에 1930. 03. 30. 가쿠슈인시타 ↔ 와세다 2000. 11. 11. 아라카와잇츄마에 |
실측지도 상의 아라카와선 | |
하행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
1911년에 개통한 도쿄도 교통국에서 운영하는 노선 중 하나로, 도쿄도 아라카와구에 있는 미노와바시역과 신주쿠구에 있는 와세다역을 잇는 노면전차 노선이다.2. 설명
이 노선은 도쿄의 유일한 정통 노면전차 노선이다. 원래 도쿄 23구내에는 수많은 노면전차 노선들이 존재하고 있었는데 죄다 폐지되고 이 노선만 남았다.[2] 원래는 '오지 전기 궤도'가 운행하고 있었으나 1942년에 도쿄시영[3]으로 넘어왔다. 1972년[4] 도쿄 시내 노면전차의 다른 노선들의 폐지 전에는 다른 계통으로 운행했지만(27계통, 32계통) 1974년에 두 계통을 합치고 지금의 이름으로 개칭해 운행한다. 도쿄도 교통국은 이 노선도 폐지를 검토했으나, 주변 도로망이 좋지 못하고 교통정체가 심해 버스노선이 제 역할을 하지 못하며 90% 이상이 도로와 분리된 전용궤도라 교통에 미치는 영향이 적다는 이유로 폐선을 면하였다.차량은 모두 1량 편성에 1인 승무이다. 운행 간격은 5-6분 간격으로 제법 좁게 짜여져 있지만 명확한 다이어그램은 없기 때문에 각 역마다 전차 도착정보 안내기가 설치되어 있다.
법적 규정으로는 노면전차지만 오지에키마에 ~ 아스카야마 구간과 오다이 ~ 쿠마노마에 구간[5]을 제외하고는 모두 전용궤도다. 여담으로 노인과 생활보호대상자[6]는 무료이기 때문에 노인이 매우 많다.
1977년의 아라카와선
아라카와선 개통 100주년 기념 꽃전차(장식전차, 2011년 10월)
동일본 대지진 당일의 모습.
2017년 4월에 아라카와선에 대한 애칭을 모집하였는데, 도쿄 사쿠라 트램(Tokyo Sakura Tram)으로 결정되었다. #
특이하게도 노면전차인데 고상열차를 쓰는 중이다. 물론 승강장도 고상홈이다.
3. 차량
왼쪽부터 8800형, 9000형, 8500형 차량이다. (사진 저작자 : 堀切邦生(Kunio Horikiri))
그 외에도 여러 차량들이 있다. 그중 7700형은, 낡디 낡은 7000형을 리뉴얼하여 운행하고 있다.
4. 역 목록
- 전구간 도쿄 23구내 소재.
도덴 아라카와선 (도쿄 사쿠라 트램) | ||||
번호 | km | 역명 | 환승노선 | 소재지 |
SA01 | 0.0 |
미노와바시 (三ノ輪橋) |
¶ 미노와역 : 도쿄메트로 히비야선 (H-20) | 아라카와구 |
SA02 | 0.3 |
아라카와잇츄마에 (조이풀 미노와 앞) (荒川一中前) (ジョイフル三ノ輪前) |
||
SA03 | 0.6 |
아라카와쿠야쿠쇼마에 (荒川区役所前) |
||
SA04 | 1.0 |
아라카와니초메 (유이노모리 아라카와 앞) (荒川二丁目) (ゆいの森あらかわ前) |
||
SA05 | 1.4 |
아라카와나나초메 (荒川七丁目) |
||
SA06 | 1.8 |
마치야에키마에 (町屋駅前) |
¶
마치야역 :
케이세이 전철
본선 (KS04) ¶마치야역 : 도쿄메트로 치요다선 (C-17) |
|
SA07 | 2.2 |
마치야니초메 (町屋二丁目) |
||
SA08 | 2.5 |
히가시오구산초메 (東尾久三丁目) |
||
SA09 | 3.1 |
쿠마노마에 (도쿄도립대학 아라카와 캠퍼스 앞) (熊野前) (東京都立大学荒川キャンパス前) |
¶ 도쿄도 교통국 닛포리·토네리 라이너 (NT04) | |
SA10 | 3.5 |
미야노마에 (宮ノ前) |
||
SA11 | 3.8 |
오다이 (小台) |
||
SA12 | 4.1 |
아라카와유엔치마에 (荒川遊園地前) |
||
SA13 | 4.6 |
아라카와샤코마에 (荒川車庫前) |
||
SA14 | 5.0 |
카지와라 (梶原) |
키타구 | |
SA15 | 5.5 |
사카에쵸 (栄町) |
||
SA16 | 6.0 |
오지에키마에 (王子駅前) |
¶
오지역 :
JR 동일본
케이힌토호쿠선 (JK36) ¶오지역 : 도쿄메트로 난보쿠선 (N-16) |
|
SA17 | 6.5 |
아스카야마 (飛鳥山) |
||
SA18 | 6.9 |
타키노가와잇초메 (滝野川一丁目) |
||
SA19 | 7.3 |
니시가하라욘초메 (西ヶ原四丁目) |
||
SA20 | 7.7 |
신코신즈카 (新庚申塚) |
¶ 니시스가모역 : 도영 지하철 미타선 (I-16) | 도시마구 |
SA21 | 7.9 |
코신즈카 (庚申塚) |
||
SA22 | 8.4 |
스가모신덴 (巣鴨新田) |
||
SA23 | 8.9 |
오츠카에키마에 (大塚駅前) |
¶ 오츠카역 : JR 동일본 야마노테선 (JY12) | |
SA24 | 9.4 |
무코하라 (向原) |
||
SA25 | 10.0 |
히가시이케부쿠로욘초메 (선샤인 앞) (東池袋四丁目) (サンシャイン前) |
¶ 히가시이케부쿠로역 : 도쿄메트로 유라쿠초선 (Y-10) | |
SA26 | 10.2 |
도덴조시가야 (都電雑司ヶ谷) |
||
SA27 | 10.7 |
키시보진마에 (鬼子母神前) |
¶ 조시가야역 : 도쿄메트로 후쿠토신선 (F-10) | |
SA28 | 11.2 |
가쿠슈인시타 (学習院下) |
||
SA29 | 11.7 |
오모카게바시 (面影橋) |
신주쿠구 | |
SA30 | 12.2 |
와세다 (早稲田) |
5. 대중매체에서
- 사에카노 애니에서 자주 등장한다. 카토 메구미와 아키 토모야가 마주친 언덕길등 애니메이션에 등장하는 다수의 배경이 해당 노선의 연선에 분포해 있다.
- BanG Dream! 시리즈에도 해당 노선의 연선에 위치한 지역들이 다수 등장한다. 종점 와세다역을 포함, 와세다~오츠카 구간이 주 배경지.
- 쌍둥이 맑음의 오프닝 첫 장면에 등장한다. 그리고 본 노선과 관련된 에피소드도 하나 있다.
- 모닝구 무스메의 女子かしまし物語 뮤직비디오를 해당 노선에서 촬영하였다. 뮤직비디오에 등장하는 7507호 전동차는 2011년 3월 13일에 퇴역했다.
- 아이돌 마스터 신데렐라 걸즈/애니메이션 2기 초반부에서 시마무라 우즈키랑 클래스메이트랑 전차를 타서 같이 등교하는 장면이 나온다.
6. 관련 문서
[1]
일본에서 몇안되는 스코틀랜드 궤간이다. 같은 궤간을 쓰는 자사의 노선은
지하철 신주쿠선이 있고, 직통하는
케이오 전철이나 저멀리
하코다테 시영 전차에서도 쓰이고 있다.
[2]
도큐 세타가야선은 '노면전차'로 분류되어 있지만 도로 위를 달리지 않고 전 구간이 전용궤도로 건설되어 있다.
[3]
당시 도쿄 23구 지역은 도쿄시였다. 현재와 같이 도쿄도가 된 건 1943년.
[4]
이 시기에 전국적으로 노면전차 폐지 붐이 일었다.
[5]
이 구간은 아라카와 전차가 도로 중앙을 센터 리져베이션 방식으로 달린다. 그 이유는 이 구간도 노면합병구간이었으나 도로 확폭에 수반해 차도와 선로가 분리되었기 때문이다.
[6]
생활보호대상자는 도에이 지하철과 버스도 무료다.