| 태영고속 관련 틀 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2014년 11월 당시 창원고속 시절 마산시외버스터미널에서 촬영한 김해 - 마산 완행버스.[1] | 현재 사명이 부착된 모습 |
| 정식명칭 | 태영고속 주식회사 |
| 대표자명 | 박정현[2] |
| 설립일 | 1972년 12월 21일 |
| 업종명 | 운수업 |
| 상장유무 | 비상장 |
| 기업규모 | 소상공인 |
| 전화번호 | 055-312-5621 |
1. 개요
경상남도의 버스 회사. 본사는 김해시 외동에 소재한다.[3] 그리고 태영운송그룹의 계열사이기도 하다. 창원고속이란 이름을 사용했지만 2016년 5월에 태영고속으로 사명을 변경했다.2. 특징
주로 창원시, 김해시 등 경남 중동부에서 활동한다.1980~90년대에는 우성여객, 신흥여객, 삼도여객 3사가 공동 배차를 했었으나, 2000년대 초반 우성여객이 삼도여객과 합병됐다.
이전에는 소속 차량에 삼도고속 SAM DO GO SOK이라고 붙이는 것으로 유명했으나[4] 민망했는지 사명 변경 이전까지 삼도고속 SAM DO EXPRESS라고 표기를 변경하여 써붙였었다. 참고로 일본에서는 이런 식의 표기가 흔한 편으로, 예를 들면 가나가와 중앙 교통(神奈川中央交通)이 Kanagawa Chuo Kotsu 이런 식이다. 비슷한 사례로 선진운수는 영문 표기가 Sunjin Woonsoo이며 부산교통도 PUSAN GYO TONG 스티킹이 있다.
위에서 말했던대로 새로운 대표이사가 취임하여 사명이 변경됐고 차량에 붙어 있던 '삼도'자는 당연히 제거.[5]
사명을 바꾸면서 금아여행으로부터 창원/마산~천안 노선을 인수받아 운영했으나, 얼마 가지 않아 경전고속으로 넘어갔다. 이로 인해 금아출신 차량들이 몇 대 보인다.
사실 지금과 다르게 2000년대 초반에는 회사의 사세가 굉장히 컸다. 부산사상~통영 직통/완행노선까지 굴리고, 천안에도 천안 ~ 마산/창원으로 진출하는 등 공격적인 사업 확장도 보였고, 통영 일대에서도 삼도고속 차량이 많이 보였으나, 2000년 중반 들어 통영과 관련된 노선들은 모두 거제현대고속으로 넘어갔다. 나름대로 삼도 리즈시절. 신촌교통 903-1번 출신 BH115H 전중문형[6]도 들어갔고 고급좌석이란 게 없던 시절엔 경상남도 지역에서 희귀한 차량이었다. 거제현대고속으로 넘어가는 과정에서 삼도고속 당시의 도색을 그대로 사용했는데, 해운대고속, 거제현대고속과 도색이 같으나 전혀 관계없다. 태영고속으로 넘어간 뒤에는 공항리무진, 시티투어 출신 차량들이 간간히 들어왔고, 해당 도색을 유지한 채 번호판만 바꿔서 운행했기 때문에 도색이 다양한 편이다.[7]
주력노선은 김해 ↔ 삼계 ↔ 진영 ↔ 덕산 ↔ 구 39사단 ↔ 창원역 ↔ 마산을 다니는 김해 버스 140번이다. 이전에는 시외완행버스였으며, 특히 진영읍에서는 이 노선의 배차간격이 나름 짧기 때문에 수요가 상당히 많다. 마산~김해 노선이 끝나는시간부터 이 차는 가축수송모드로 들어간다. 마산터미널에서 줄 잘못서면 출발부터 입석이고 진영 근방 쯤 가야 자리가 나온다. 2018년 2월 22일 14번과 통폐합 및 김해 버스 140번 시내버스로 형간전환 됐다.
3. 노선망
- 김해 버스 140 (구. 김해~마산 시외완행)
- 김해~마산[8][9]
- 창원, 마산~의령[10][11]
- 창원, 마산~합천[12]
-
김해~함안[13] - 부산~의령~가례~삼가~합천[14][15]
4. 없어진 노선
- 김해~마산 완행[16]
- 창원~마산~천안[17][18]
- 진해~진영신도시 완행[19]
- 마산~한림정[20]
- 김해~상동~대동~구포[21]
- 마산~진영~유등[22]
- 고성~삼천포[23]
- 부산서부~신원[24]
- 마산~진영신도시 "완행"[25]
- 창원~진영신도시 "완행"[26]
- 창원~포항
- 김해~포항
- 마산~포항[27]
- 마산~울산[28]
5. 차량운용대수
- 김해 버스 140: 11대
- 140번 예비차: 5대
-
시외 노선: 11대
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 현대자동차
6.1.2. 자일대우버스
6.1.3. 골든드래곤
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 현대자동차
- 현대 E-에어로타운 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 에어로 600 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
6.2.2. 자일대우버스
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 디젤
- 대우 BH113 로얄에이스 디젤
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
- 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BH119H 로얄스페셜 II 디젤
- 대우 BH120F 로얄크루져 II 디젤
- 대우 FX II 116 크루징애로우 천연가스버스
6.2.3. 기아
[1]
해당 차량은 2014년 중순까지 슈퍼 에어로시티 04년식으로 다녔고 11월 당시에는 신차로 교체된 지 얼마 안 됐었다.
[2]
동부교통 대표와 동일인물이다.
[3]
이전까지만 해도 창원시 마산회원구 합성동에 소재했으나, 140번 노선을 운용하게 되면서 본사를 이전했다.
[4]
거제현대고속 차량에도 상당수 존재했다. 강원고속도 강원운수 시절에는 KANG WON WOON SOO라고 표기했었다
[5]
사명변경 초기에는 대부분의 차량이 영어로 된 부분은 그대로 두어서, 창원고속 SAM DO EXPRESS GOSOK 라고 붙이고 다녔었다.
[6]
해당 노선이 2002년 4월에 시내버스로 전환되면서 98~99년식 BH115H가 매물로 나왔다. 여러 회사가 이 차를 매입했는데 일부가 삼도고속으로 흘러들어온 것.
[7]
다만 이층버스가 투입된 전례는 없는데, 섀시가 시외버스 베이스인데다 1층 뒤쪽에 화물칸이 있어서 마음만 먹으면 투입 가능하겠지만 태영버스가 가진 이층버스는 오픈탑 버스라 시외버스 투입이 불가능하다. 게다가 이층버스를 넣어야 할 정도로 수요가 많은 곳을 운행하는 것도 아니다. 기껏해봐야 평상시에는 김해 ~ 마산 고속노선 구간에 넣다가 명절에 부산서부 ~ 합천 노선에 넣을까말까한 수준. 그나마 다행인 건 장거리 노선이 없어서 시외버스로 개조하고자 할 때 교대 승무원용 침실 및 화장실까지는 갖출 필요가 없다는 것이다.
[8]
김해 버스 140번과 다르게
남해고속도로 본선을 경유하므로 당연히 김해 140번의
상위호환 급행 시외버스이다. 중간정차 없이
마산시외버스터미널과
김해여객터미널을 잇는다.
[9]
신흥여객과 공동배차.
[10]
신흥여객,
경전여객과 공동배차.
[11]
경전여객은 2022년 3월 28일 부터 임시 철수, 완행 노선은 2022년 6월 부로 폐지
[12]
의령-합천은 완행으로 운행한다.
[13]
코로나19로 인해 운행중지.
[14]
경전여객과 공동배차.
[15]
태영고속 유일의 부산 노선이다.
[16]
14번 국도를 따라가며
진영읍(구 진영역 및 진영터미널은 경유했지만 새로 옮긴
진영역은 통과한다. 새 진영역을 갈 사람은
김해 버스 14를 이용해야했다.),
동읍, 과거
39사단이 있었던 소답동을 경유한다. 전 구간 탑승시 3,800원. 중간 정류소에서는 현금만 내고 탈 수 있었다. 이 버스가 다니는 모든 시내버스 정류소에 정차한다. 2018년 2월 22일부로
140번으로 전환됐고 그나마 회송용으로 하루 1회 운행하던 신흥여객도 2019년 10월 7일 부로 운행을 종료하면서 이 노선은 추억이 됐다.
[17]
태영 및 금아, 경전과 중부 공동운행 시절에는 시외버스였다.
[18]
2010년 1월경에
세원에서 인수받아 운행하다가 2011년 9월에
금아여행이 운행하기 시작했다가 2012년 말경에 다시 운행하기 시작하였는데 2013년 가을 경에
경전여객으로 넘어가면서
경전여객과
중부고속이 공동으로 운행하기 시작하다가 2018년 11월에 중부가 철수했다.
[19]
2017년 4월 1일부로 신설된 노선. 위의 노선과 다르게 이 노선은 자동차 전용도로를 통과한다. 기존 노선과는 다르게 정병터널을 통과해서 창원중앙역, 창원대를 거쳐 은아아파트, 남산동환승센터, 안민터널을 지나
진해시외버스터미널로 가는 방식. 생각외로 노선선형이 어지럽다. 일 4회라는 적은 운행횟수를 보여주다가 2020년 12월 18일 부로 운영적자를 사유로 폐지됐다. 현재 진영에서 진해를 가려면 140번을 이용해 창원으로 나와 시내버스로 환승해야한다.
[20]
일 1회노선 이었다. 아침8시 마산발 차가 전부. 그러나 2017년 4월 17일 부로 폐지됐다.
[21]
2018년 9월 20일 부로 시내버스로 형간전환
[22]
일 4회노선 이었다. 2019년 1월 8일 부로 폐지됐다. 대체노선으로
마을버스 3번 운행.
[23]
2019년 11월, 거창고속에 매각. 2020년 1월 농어촌버스로 전환
#
[24]
일 1회 운행했다가 2013년 12월 31일에 폐지.
[25]
기존 마산~김해노선의 파생노선격인 노선이다. 진영신도시의 지속적인 개발로 개통된 노선이나, 배차간격이 길어서 신도시 사람들이 구도심으로 걸어올라와 탔었다는 후일담도 있다. 2016년 7월 11일부로 마산~진영신도시 노선이 대폭 증회됐으나, 2020년 코로나19 전염병 사태로 수요가 저조해져 적자누적으로 2021년 3월 1일부로 폐지됐다.
[26]
창원대-창원중앙역-정병터널(해원로) 경유, 일 1회 운행하다 적자누적으로 2021년 3월 1일 부로 폐지됐다.
[27]
세 노선은 2008년 12월에
금아여행으로 넘어갔다.
[28]
2010년 1월경에
세원에서 인수받아 운행하다가 2011년 9월에
금아여행이 운행하기 시작했다가 2013년 1월부터 다시 운행하기 시작하였는데 같은해 7월에
거제현대고속으로 넘어갔다.