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동구
중구 |
e음11 | e음12 | e음13 | e음15 | e음16 |
| e음21 | e음22 | 506 | 510 | 1111 | ||
| 2201 | ||||||
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미추홀구
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e음31 | 511 | 512 | 514-1 | 515 | |
| 515-1 | 516 | 517 | 518 | 519 | ||
| 520 | 566 | |||||
| 연수구 | 순환41 | 순환42 | 순환43 | e음45 | 순환46 | |
| 521 | 522 | 523 | 4401 | 4402 | ||
| 남동구 | 순환51 | 순환52 | e음53 | 순환54 | e음55 | |
| 순환56 | 532 | 535 | 536 | 537 | ||
| 538 | 539 | 540 | ||||
| 부평구 | e음61 | 526 | 530 | 551 | 555 | |
| 556 | 557A | 558 | 560 | 561 | ||
| 562 | 564 | 564-1 | 565 | 567 | ||
| 568 | 569 | 570 | 571 | 574 | ||
| 579 | ||||||
| 계양구 | e음71 | 581 | 582 | 583 | 584 | |
| 584-1 | 585 | 586 | 587 | 588 | ||
| 590 | ||||||
| 서구 | 순환83 | e음84 | e음85 | e음86 | e음88 | |
| e음89 | 591 | 592 | 593 | 594 | ||
| 595 | 596 | 701 | 702 | 9701 | ||
| 9901 | ||||||
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| 인천e음21번 | 인천e음22번 |
1. 개요
공영급행에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 21번이 9.46km, 22번이 11.52km다. 21번 22번2. 노선 정보
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| 기점 | 인천광역시 동구 만석동(만석비치타운) | 종점 | 인천광역시 동구 송림동(미래빌라) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:40 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:10 | ||
| 평일배차 | 22~28분 | 주말배차 | 22~28분 | ||
| 운수사명 | 공영급행 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 만석비치타운 → 만석동행정복지센터 → 화수사거리 → 솔빛마을주공아파트 → 송현주공아파트 → 미래빌라 → 현대동부시장 → 인천세무서후문 → 도원고개(도원역) → 인천정보과학고 → 동인천역북광장 → 동구선거관리위원회 → 만석비치타운 | ||||
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| 기점 | 인천광역시 동구 만석동(만석비치타운) | 종점 | 인천광역시 동구 송림동(도원고개.동구청방향) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:15 | ||
| 평일배차 | 26~32분 | 주말배차 | 26~32분 | ||
| 운수사명 | 공영급행 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 만석비치타운 → 새마을금고 → 화도진공원.화도진도서관 → 동인천역북광장 → 인천정보과학고 → 도원역( 인천축구전용경기장) → 인천축구전용경기장( 홈플러스 인천숭의점) → 인천축구전용경기장 → 동구청.도원고개.동구청방향 → 송림오거리 → 현대시장 → 송림체육관후문 → 미래빌라 → 송현주공아파트 → 솔빛마을주공아파트 → 미륭아파트 → 화수부두 → 만석비치타운 | ||||
3. 역사
- 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 신설되었다.
- 2022년 8월 27일에 종점 방향 한정으로 만석비치타운 후문까지 가지 않고 정문 앞 정류장에서 종착하는 것으로 변경되었다.
- 2024년 2월 3일부터 기점부 정류장은 만석삼거리, 동일방직을 경유하고, 종점부 정류장은 미래빌라에서 송미로35번길 골목으로 통해 바로 송림체육관후문으로 간다.
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 506번과 더불어 동구에서 운행하는 지선버스로 대중교통 이용이 불편한 교통취약지역을 순환하여 동구 내 주요 지점인 동인천역, 도원역, 동구청, 현대시장 등을 연계할 목적으로 신설되었다.
- 이용객이 거의 없지만 506번이 배차간격이 길면 e음21번, e음22번을 이용한다. 그리고 기점인 만석동과 금창동 구간을 제외하면 대부분의 구간이 506번과 중복되는데, 506번보다 배차간격이 길어 대부분의 승객은 먼저 오는 506번을 이용하기 때문이다.
- 배차간격이 긴 편이므로 이용 시에는 버스정보시스템을 미리 확인하고 이용하는 것을 권장한다.
- 면적이 넓지 않은 동구를 모두 지나기 때문에 굴곡이 심하다.
- 협소한 골목을 다니는 구간이 많아 통행에 어려움이 커서 저상버스 투입 의무화에서 제외되었다.
4.1. 일평균 승차인원
| 인천광역시 지선버스 인천e음21번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2021년 | 146명 | - |
| 2022년 | 177명 | △ 31 |
| 2023년 |
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| 인천광역시 지선버스 인천e음22번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2021년 | 118명 | - |
| 2022년 | 159명 | △ 41 |
| 2023년 |
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| ※ 하차인원 미포함 | ||
- 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
- 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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55 | 65 | 급행91 | 103 | ||||
| 103-1 | 111-2 | 112 | 202A | |||||
| 223A | 523 | 538 | 539 | |||||
| 557 | 557A | 564 | 564-1 | |||||
| 568 | 579 | e음11 | e음12 | |||||
| e음21 | e음22 | e음31 | 무의1 | |||||
| 비고 | ||||||||