[[미국|
미국의 ]]항공사 |
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1980년대
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1990년대
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2000년대
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아메리칸 항공 | ||||||
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유나이티드 항공 |
유나이티드 항공 유나이티드 익스프레스 |
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노스이스트 항공 (1940~1972) ·
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이스트윈드 항공 (1995~1999) |
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[1] US 에어웨이즈의 역합병 |
유나이티드 익스프레스 United Express |
|
부호 |
항공사
호출 부호 (-) IATA (-) ICAO (-)[1] |
설립년도 | 1985년 |
허브 공항 |
시카고 오헤어 국제공항 덴버 국제공항 조지 부시 인터컨티넨털 공항 로스앤젤레스 국제공항 뉴어크 리버티 국제공항 샌프란시스코 국제공항 워싱턴 덜레스 국제공항 |
보유항공기수 | 599 |
취항지수 | - |
마일리지 | 마일리지 플러스 |
항공 동맹 | 스타얼라이언스 |
|
봉바르디에 CRJ200 시리즈 |
[clearfix]
1. 개요
유나이티드 항공 산하의 항공사 브랜드. 단순 단거리 항공사 계열사로 보일 수 있지만 다른 두 항공사들처럼[2] 정확히는 유나이티드 항공은 브랜드만 제공하고 계약한 회사들이 운행하는 방식이다.2. 역사
1985년 세 영세 항공사를 모아 시작되었다. 당시 시카고 오헤어 국제공항, 스테플턴 국제공항,[3] 샌프란시스코 국제공항을 허브로 사용했었다.2001년 9.11 테러가 일어나 그 이후부터 이쪽도 흔들리기 시작했으나 2005년 퍼스트 클래스[4]를 도입하는 등 노력을 보였다.
한편 2020년 코로나바이러스감염증-19의 영향으로 소속사 중 하나인 트랜스 스테이트 항공이 운행을 중단하게 되었다.
3. 마일리지
원청의 마일리지 플러스를 공유한다. 유나이티드 항공 문서의 해당 문단 참고.4. 취항지
주력은 미국 국내선이지만 소수의 캐나다, 멕시코, 심지어는 쿠바 노선도 있다.이 곳 참고.
5. 보유 기종과 운행 항공사
항공사 | IATA | ICAO | 콜사인 | 기종 | 수량 | 주문 |
커뮤트에어 CommutAir |
C5 | UCA | CommutAir | 엠브라에르 ERJ-145 | 130 | 2 |
고 제트 항공 GoJet Airlines |
G7 | GJS | Lindbergh | 봉바르디에 CRJ550 | 31 | |
봉바르디에 CRJ700 시리즈 | 6 | |||||
메사 항공 Mesa Airlines |
YV | ASH | Air Shuttle | 봉바르디에 CRJ700 시리즈 | 20 | 20 |
|
|
|||||
엠브라에르 E175 | 70 | 10 | ||||
리퍼블릭 에어웨이즈 Republic Airways |
YX | RPA | Brickyard | 엠브라에르 E170 | 37 | |
엠브라에르 E175 | 28 | |||||
스카이웨스트 항공 SkyWest Airlines |
OO | SKW | SkyWest | 봉바르디에 CRJ200 시리즈 | 103 | |
봉바르디에 CRJ700 시리즈 | 19 | 15 | ||||
엠브라에르 E175 | 90 |
6. 사건 사고
- 몇 번의 사망사고를 친 적은 있지만, 2017년에 대사건이자 나라 망신인 커다란 사고를 낸다. 유나이티드 익스프레스 3411편 강제 하기 사건[5]참고.
- 유나이티드 익스프레스 5925편 지상충돌 사고
- 유나이티드 익스프레스 6291편 추락 사고