워 썬더/항공 병기/일본 트리/해군 전투기

워 썬더의 항공 병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0px -10px -6px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -10px; word-break: keep-all"	<colbgcolor=#808080> 미국	요격기 | 육군 항공대 · 공군 | 해군 항공대 | 공격기 | 폭격기 | 프리미엄 | 회전익기
독일	메서슈미트 · 서독 계열 | 포케불프 · 동독 계열 | 중전투기 | 공격기 · 요격기 | 폭격기 | 프리미엄 | 회전익기
소련	야크 계열 | 미그 계열 | 라보츠킨 · 수호이 계열 | 공격기 | 폭격기 | 프리미엄 | 회전익기
영국	호커 계열 | 슈퍼마린 · 글로스터 계열 | 해군 항공기 | 중전투기 | 폭격기 | 프리미엄 | 회전익기
일본	해군 항공대 | 육군 항공대 | 중전투기 · 요격기 | 경폭격기 | 중형 · 중폭격기 | 프리미엄 | 회전익기
중국	국민당 | 공산당 | 공격기 | 폭격기 | 프리미엄 | 회전익기
이탈리아	레지아네 계열 | 피아트 · 마키 계열 | 공격기 | 폭격기 | 헝가리 | 프리미엄 | 회전익기
프랑스	자국산 | 공여 전투기 · 공격기 | 공격기 | 폭격기 | 베네룩스 | 프리미엄 | 회전익기
스웨덴	전투기 | 전투기 · 폭격기 혼합 | 폭격기 | 핀란드 | 프리미엄 | 회전익기
이스라엘	전투기 | 전투기 · 공격기 혼합 | 폭격기 | 프리미엄 | 회전익기
항공 병기 전반에 대한 내용은 워 썬더/항공 병기를 참고. 새로운 기체 문서를 추가하실 때 템플릿:워 썬더를 사용하실 수 있습니다.		}}}}}}}}}

1. 개요

2. 1랭크

2.1. F1M2

F1M2
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	일본 해군 항공대 트리
이전 항공기	→	현재 항공기	→	다음 항공기
(시작)		F1M2		A5M4	}}}}}}}}}

2.2. A5M4

A5M4
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	일본 해군 항공대 트리
이전 항공기	→	현재 항공기	→	다음 항공기
F1M2		A5M4		(A6M2-N) (해당 항공기와의 트리 연계 X)	}}}}}}}}}

3. 2랭크

3.1. A6M2/N1K1 계열

3.1.1. A6M2-N

3.1.2. N1K1 쿄후

3.2. A6M2 계열

3.2.1. A6M2 11형

3.2.2. A6M2 레이센

4. 3랭크

4.1. A6M3 계열

4.1.1. A6M3 레이센

4.1.2. A6M3 레이센 22형

4.1.3. A6M3 레이센 22형갑

4.2. A6M5 레이센

5. 4랭크

5.1. A6M5 후기형 계열

5.1.1. A6M5 레이센 52형을

5.1.2. A6M5 레이센 52형병

5.2. A7M2[24]

5.3. N1K-J 계열

5.3.1. N1K1-Ja

5.3.2. N1K2-J 시덴 개량형

5.3.3. N1K2-Ja 시덴 개량형

6. 5랭크

6.1. 킷카[31]

6.2. F-86F 계열

6.2.1. ❁F-86F-30 세이버

6.2.2. ❁F-86F-40 세이버

7. 6랭크

7.1. F-104J

F-104J F-104J Starfighter F-104J 스타파이터
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	일본 해군 항공대 트리
이전 항공기	→	현재 항공기	→	다음 항공기
❁F-86F-30 세이버 (❁F-86F-40 세이버 연구를 생략했을 경우)		F-104J		F-4EJ 팬텀 II
❁F-86F-40 세이버 (필수 연구 X)					}}}}}}}}}

8. 7랭크

8.1. F-4EJ 팬텀 II

F-4EJ 팬텀 II
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	일본 해군 항공대 트리
이전 항공기	→	현재 항공기	→	다음 항공기
F-104J		F-4EJ 팬텀 II		F-4EJ 카이 팬텀 II	}}}}}}}}}

9. 8랭크

9.1. F-4EJ 개량형

F-4EJ改 F-4EJ Kai Phantom II F-4EJ 개량형
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	일본 해군 항공대 트리
이전 항공기	→	현재 항공기	→	다음 항공기
F-4EJ 팬텀 II		F-4EJ 카이 팬텀 II		F-15J	}}}}}}}}}

9.2. F-15J

9.3. F-15J(M)

[1] 워 썬더 한글 클라이언트에서는 이상하리만치 레이센이라고 써 놨다. 일본제국 해군에서 공식적으로 레이센이라는 명칭을 부르긴 했지만 일선 병사들은 다 제로센이라 불렀다. 문서에서는 주로 제로센으로 서술한다. [2] 웬만해선 대부분의 항공기들이 강판이나 방탄유리 등의 장갑을 가지고 있었는데 제로센은 매우 깨끗하다. [3] 아케이드에서는 강하각을 10도가량줘야 폭격지점이 표시된다. [4] 후지타 노부오 소위 [5] 99식 1호 기관포는 장탄수가 매우 적어 탄 관리에 주의를 요하며, 기관포를 다 쓰고 나도 잔탄이 한참 남는 97식 기관총으로 뭔가 할 생각은 하지 말자. 어려운 일이다. [6] 수상전투기로의 첫 개발 기체다. 개조 기체가 아니라, 그래서 A6M2-N과는 태생부터 차이가 있다. [7] 물론 지속적인 난투전이 일어진다는 가정하에서 좋다는 것이지, 상대가 붐앤줌 전술을 조금이라도 시전한다면 어림도 없다. 당장 동일 BR의 Ki-44에 비하면 지속 상승률이 60% 수준밖에 되지못한다. [8] 일반 두랄루민보다 더 가벼웠으나, 강도가 떨어졌다. [9] 크게 걱정할 필요는 없다. 에너지 보존율이 형편 없기에 선회 시 속도가 팍팍 깎이며 지속적인 중력 압박만 가해주지 않는다면 순간적인 12G 정도는 버틸 수 있으며 어차피 복엽기부터 여기까지 왔다면 고속 선회 시 파일럿 레벨이 부족하니 날개가 부러지기도 전에 먼저 파일럿이 의식불명에 빠질 것이다. [10] 이건 4랭크에서도 심심찮게 발생하는데 그때가면 다들 화력이 막강하기 때문에 불로써 자유로울수가 없다. [11] 7.7mm로 간을 보다가 각이 나왔을 때 20mm를 점사하는 게 좋다. 이렇다보니 후방을 잡아도 적 전투기를 격추하는데 시간이 걸리는 편이다. [12] 미국 전투기들은 우월한 추력과 스톨 파이트 성능을 살려 붐앤줌을 하는 게 정석인데도 말이다. [13] 제로센 에이스 사카이 사부로가 탑승했던 기체. 보통 소대장이 주로 탑승했다고 한다. [14] 물론 일선 미해군 항공기 승무원들은 전부 다 제로라고 불렀다. [15] 항속거리가 1,000 km 줄어든 대신에 엔진 마력이 올랐다. 덕분에 평균 속도가 11 km/h 정도 올랐고, 추중비 또한 증가했다. [16] A6M2랑 비교해보면 양쪽 날개 끄트머리가 다른 걸 확인할 수 있다. [17] 모델링이 교체된게 아니라 그냥 명칭과 스펙만 달라졌다. [18] 모델링이 교체된게 아니라 그냥 명칭과 스펙만 달라졌다. [19] 해군은 무장과 장갑만 개수하면 갑, 을을 붙였다. [20] 갑형은 프리미엄 항공기에 있다. [21] 블로우백 방식을 사용한 오리콘 기관포의 특성상 탄을 끌어당기는 힘이 약해서 벨트급탄은 무리라 생각되었다. 그래서 오리콘 기관포를 사용하던 다른 나라들은 포기하고 다른 기관포로 갈아탔지만, 일본은 공돌이들이 갈아넣어진 끝에 결국 벨트급탄이 되도록 마개조해냈다. [22] 사실 이전부터 일본군 군부 내에서 A6M의 방탄 대책으로 일선의 파일럿들에게 방탄판을 보급해 주었다고 한다.. 하지만 파일럿들이 기체가 굼떠진다고 안 달았다고 한다. 보급해준 방탄판은 해당부대 방공호 천장에 보수자재로 사용됐다나. [23] 물론 미군기나 스핏파이어가 에너지 파이팅을 안 하고 선회전을 한다는 가정하에... [24] 워 썬더 한국어판에서 프리미엄 항공기에 있는 A7M1 (NK9H)과 달리 명칭에 별칭이 안붙었다. 반면 영어판에는 정상적으로 렛푸라고 써있다.일본어판은 번역도 없고. [25] 맹렬한 바람이란 뜻이다. [26] 자줏빛 번개라는 뜻의 자전(紫電) [27] N1K-J를 기준으로 수상 전투기에서 본토 방어를 위한 해군 국지전투기로 전환된다. 따라서 항모 착함은 동체착륙을 권장한다. [28] 스핏파이어 LF Mk. IX는 조금 더 우세한 선회력, 더욱 뛰어난 상승력과 최대 속도때문에 시덴 시리즈의 카운터 격인 기체이며, G.56는 선회력이 비슷하지만 우월한 고고도 성능때문에 역시 위험한 기체다. [29] 11형은 97식 기관총 2정과 99식 2호 기관포 2정을 장착한 기체고, 11형갑은 97식 기관총들을 없애고 99식 2호 기관포 2정을 더 장착해 99식 2호 기관포 4정이 된 기체다. [30] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: [31] 워썬더 한국어판과 영어판에서 유일하게 제식 명칭만 써있는 기체다. 일본어판에서는 어떤 기체든 제식 명칭만 쓴다. [32] 을형 개조 시 5.06 kg/s [33] 귤나무의 꽃을 뜻하는 귤화(橘花)). [34] 연료 만재 상태에선 로켓 보조 이륙 장치의 연소가 끝날 때까지 이륙조차 못했기 때문이다. [35] 참고 [36] 애초에 일본에선 공대공 전용으로만 사용하였기에 폭장은 달 수 있다 수준이였으며 팬텀을 사올때도 그랬지만 공대지보단 공대공에만 치중하였다. [37] 건포드 장착시 40.39 kg/s [38] 항공기 공중량 F-4E 팬텀 II는 14,205 kg, F-4EJ 팬텀 II는 13,965 kg. 추중비의 경우 연료 20분시 F-4E 팬텀 II의 추중비는 1.13, F-4EJ 팬텀II의 추중비는 1.14. [39] 건포드 장착시 40.39 kg/s [40] 스패로우 E-2는 비고증 무장이지만 밸런스를 목적으로 임시지급된것이라 톰캣이 나오면서 고증화되는 것이다. [41] F-16AJ는 스패로우가 2발밖에 안달리기에 미사일 싸움으로는 aj보다 좋다. [42] 동체 하부 중앙 하드포인트, 주익 하드포인트 하단에 장착할 수 있는 외부 연료탱크. [43] 이는 고증으로, 일본은 GBU-8이 없다. [44] 동체 하부 중앙 하드포인트, 주익 하드포인트 하단에 장착할 수 있는 외부 연료탱크. [45] 이 다음으로 ARH만 2종류 가지고 나온 기체는 미국 프리미엄 트리의 F-14 IRIAF. 피닉스와 이란 자체개발 미사일로 2종류. [46] 이마저도 AAM-4가 사이즈 문제로 F-35의 내부 무장창에 들어가지 않아 울며 겨자먹기로 도입한것으로 이때문에 영국과 F-35 안에 구겨넣을수 있는 AAM-4베이스 공대공미사일을 개발한다는 프로젝트를 진행했지만 엎어졌다.