Wangjing Nan(South) Station
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왕징난역 [왕징 남역] |
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장궈좡 방면
장타이[가오자위안역] ← 1.8 km |
14호선 (1431)
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산거좡 방면
푸 퉁1.1 km → |
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왕징난역 [왕징 남역] |
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베이신차오 방면
싼위안차오← ?.? km |
수도공항선 (?)
(미개통) |
3터미널 방면
3터미널?.? km → |
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베이신차오 방면
2터미널← ?.? km |
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| 주소 | ||
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베이징시
차오양구 왕징제다오 北京市朝阳区望京街道 |
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| 역 운영기관 | ||
| 14호선 | 징강 지하철 | |
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베이징 징청 지하철 | |
| 개업일 | ||
| 2014년 12월 28일 | ||
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A출구 |
[clearfix]
1. 개요
중국 베이징시 차오양구에 위치한 징강 지하철2. 역 및 승강장
2.1. 14호선 (B2)
| 장타이 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 푸퉁 | |||
| 상 |
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상행 | 장궈좡 방면 |
| 하 | 하행 | 산거좡 방면 |
2.2. 수도공항선 (3F)
지도를 보면 알 수 있듯이 왕징난역은 베이징 지하철 수도공항선과 정확히 교차하나 환승이 되지 않는다. 이 때문에 왕징에서 베이징 서우두 국제공항을 자차나 택시로 오갈 때는 고속도로가 직통으로 뚫려있어 매우 편리하나, 대중교통으로 오가려면 지하철을 타고 빙빙 돌아서 환승하거나, 직통 공항버스마저 없어[5] 일반 시내버스로 최소 1회 환승해야 한다. 게다가 서우두 국제공항에서 왕징으로 갈 경우에 택시기사들의 승차거부 문제까지 장기화되고 있다.[6] 때문에 수도공항선과의 환승역 개통을 요구하는 목소리가 지속적으로 있었고, 2022년 7월 환승역 추가 건설 입찰 공고문이 올라왔다. #2024년 8월 발표된 공정총도급입찰계획에 따르면, 지상 3층 규모의 고가 역사로 건설될 예정이다. 승강장 구조는 상대식 승강장으로 건설된다. 환승통로도 14호선 역사의 C출구를 개조하여 연결하는 구조로 건설될 예정이다.
| 싼위안차오 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 3터미널 · 2터미널 ↑ | |||
3. 연계 교통
A출구 방면 광순난다제난커우역베이징 버스 404, 베이징 버스 421, 베이징 버스 593, 베이징 버스 696, 베이징 버스 심야32, 베이징 버스 운통101, 베이징 버스 운통111, 베이징 버스 고속철셔틀6호선[7]
시바원팡(서팔문방)역
베이징 버스 359, 베이징 버스 401, 베이징 버스 403, 베이징 버스 641
주의점: B2 출구 방면 홈은 전 노선의 상행 정차, B1 출구 방면 홈은 359번 하행만 정차하고 나머지 하행 노선은 C출구 방면 홈에서 정차한다.
[가오자위안역]
가오자위안역 개업 예정
[2]
푸퉁역이 푸퉁시역이었다.
[3]
이 때문에 애꿎은 푸퉁시역이 푸퉁역으로 개명당했다. 푸퉁역이 하나밖에 남지 않아 동, 서를 구분할 일이 없어졌기 때문.
[4]
푸퉁역은 푸퉁시다제라는 도로 밑에 있지만, 이 역은 푸퉁둥다제에서 200미터 정도 떨어져 있다.
[5]
애초에 수도공항은 공항버스 노선망이 극도로 빈약하다.
노선도
[6]
공항에 들어오는 택시는 하루에 올 수 있는 횟수가 정해져 있는데, 먼 거리를 가건 가까운 거리를 가건 무조건 한 번으로 계산되므로 가까운 거리를 가면 상대적인 수입이 줄어든다. 이 때문에 택시기사들이 가까운 거리를 가는 것을 안 좋아하는 것.
베이징 서우두 국제공항 문서의
대중교통 문단에도 서술되어 있다.
[7]
고속철 막차 시간대에 운영하는 노선 특성상 하행이 없다.