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최근 수정 시각 : 2024-11-01 13:49:08

야마하 트레이서9

파일:야마하 모터 로고.svg
파일:2025 야마하 트레이서 9 GT+.png
2025 TRACER 9 GT+

1. 개요
1.1. 1세대 MT-09 TRACER (847cc)
1.1.1. 사양
1.2. 1세대 페이스리프트 TRACER 900/GT (847cc)
1.2.1. 사양
1.3. 2세대 TRACER 9/GT/GT+ (890cc)
1.3.1. 사양
1.4. 2세대 페이스리프트 TRACER 9/GT/GT+ (890cc)
1.4.1. 사양
2. 둘러보기

1. 개요

야마하의 대형 플래그십 듀얼 퍼포즈 바이크.

1.1. 1세대 MT-09 TRACER (847cc)

파일:MT-09 Tracer.jpg
2015 MT-09 TRACER 2SC
「Sport Multi Tool Bike」

MT-09 출시 후 1년 늦게 등장한 파생 모델 MT-09 TRACER 2SC형 모델

MT-09와 비교해서 다른점은
등 장비에서 볼 수 있듯 편의성을 높여 듀얼 퍼포즈로 만든 모델이다. 사실 MT-09와 동시에 개발되었던 모델이다. 파츠를 공유함으로써 비용을 절감하는 것은 자동차에서는 친숙한 오토모티브 플랫폼이라는 것으로 MT-09가 80만엔을 밑도는 파격적인 가격에 판매할 수 있었던 것은 이 덕분이다. 하지만 동시에 트레이서가 나오기 전까지는 "MT-09에 붙어있는 수수께끼의 볼트 구멍은 같은건 뭐야?" 같은 질문이 많이 있어서 더이상 발매를 미룰수는 없었다고 한다.

트레이서는 당초 예정으로는 전자제어 서스펜션이나 스크린 그리고 방풍성이 높은 카울을 달아 듀얼 퍼포즈 모델로 만든다는 계획이었는데, 하지만 아무래도 MT-09의 색이 지워지지 않기 때문에 "그렇다면 MT-09의 펀치력을 살리자" 는 쪽으로 개발 방향이 변경되어 카울도 스크린도 최소한, 패니어 케이스의 스테이도 드러내며 경쾌함을 우선시한 라이트웨이트 듀얼 퍼포즈가 됐다. 물론 변경점을 핸들이나 서스펜션 뿐만 아니라, 출력 특성과 같은 변경, 여기에 언뜻 보기에는 달라 보이지 않는 휠 등도 재설계함으로써 차분함을 느끼게 하는 등 듀얼 퍼포즈답게 만드는 변경도 더해졌다.

MT-09TRP 라는 유럽용 싸이카 사양으로 발매된 모델도 존재한다.

온로드 메인 듀얼 퍼포즈인데 공차 중량은 210kg 밖에 안된다. 다만 MT-09와 결정적으로 다른 것은 C[1]모드가 활성화된다는 점이다. 원래 C모드는 초보자들을 위해 준비된 모드인데 MT-09 트레이서의 경우 여유롭게 경치를 즐기며 크루징을 할 수 있는 모드가 된다.

1.1.1. 사양

2015 MT-09 TRACER
전장/전폭/전고 2160/950/1345mm
시트고 845mm
차량중량 (kg) 210
연비 19.3km/L
연료탱크 18L
엔진 수랭 4스트로크 DOHC 크로스 플레인 3기통
배기량 847cc
최고출력 110ps/9000rpm
최대토크 8.9kg-m/8500rpm
앞타이어 120/70ZR17
뒷타이어 180/55ZR17

1.2. 1세대 페이스리프트 TRACER 900/GT (847cc)

파일:tracer900_b5c.jpg
2018 TRACER900 B5C
「Two Sides of the Same Coin: Sports and Travel」

2018년부터 명칭이 TRACER900으로 변경된 B5C형 모델.

변경점은

등으로 되어 있고, 이 모델에서는 새롭게 GT[2]모델도 등장했다.
등의 사양이 추가된다.

휠베이스 60mm 연장 등에서도 알 수 있듯이 기존 MT-09 노선에서 조금 더 떨어져 쾌적함과 크루징 성능을 향상시킨 투어링 친화적인 모델이 되었다. 기본적으로 디자인은 이전 모델과 비슷한데 외형적으로는
등이 다르다.

트레이서는 MT-09만큼 저렴하지 않은 파생모델이면서도 인기가 있어서 MT-09와 다를 바 없을 정도로 팔리기도 하는데, 인기옵션이라고 하면 컴포트 시트와 동시에 퍼포먼스 댐퍼 라는 옵션이 존재한다. 진동이 줄고 워블현상등을 줄여주는 탓에 인기가 높은 옵션이였다고 한다.

1.2.1. 사양

2018 TRACER900
전장/전폭/전고 2160/850/1375mm
시트고 850~865mm
차량중량 (kg) 214
연비 19.7km/L
연료탱크 18L
엔진 수랭 4스트로크 DOHC 크로스 플레인 3기통
배기량 847cc
최고출력 116ps/10000rpm
최대토크 8.9kg-m/8500rpm
앞타이어 120/70ZR17
뒷타이어 180/55ZR17

1.3. 2세대 TRACER 9/GT/GT+ (890cc)

파일:2021tracer9gt.jpg
2021 TRACER 9
「Multirole fighter of the Motorcycle」

MT-09의 풀모델 체인지로부터 반년 정도 지난 2021년 6월에 발표된 TRACER 9 BAP형 모델

변경점으로는

9 GT+의 경우
등의 많은 변경점이 있지만 특징점으로는 카야바제로서는 처음으로 적용된 KADS 라는 전자 제어 서스펜션이다.

드디어 카야바에서도 전자제어 서스가 투입되었는데, 후발주자인 만큼 처음부터 적응성이 뛰어난 솔레노이드 밸브 구동에 의한 1/1000초 단위로 제어 가능한 레이싱 스펙 모노 서스펜션 게다가 재미있는 것이 프리로드 조절장치에 대한 접근이 가능하다[6]. 무려 전자제어 서스펜션인데도 프리로드 조절기능이 물리적으로 붙어있다.

트레이서는 원래 MT-09 TRACER로 등장해서 TRACER900/GT가 되고 그리고 이번에 TRACER9GT가 됐는데 왜 이렇게 이름을 많이 바꾸냐 싶지만 개발쪽에서는 "MT-09의 파생모델로 보지 않았으면 좋겠다." 라고 했다고...

그리고 2023년 GT+ 모델이 출시되었다. 국내에 17,480,000원에 판매중이다.

1.3.1. 사양

2021 TRACER 9
전장/전폭/전고 2175/885/1430mm
시트고 810~825mm
차량중량 (kg) 220
연비 20.4km/L
연료탱크 18L
엔진 수랭 4스트로크 DOHC 크로스 플레인 3기통
배기량 890cc
최고출력 119ps/10000rpm
최대토크 9.5kg-m/7000rpm
앞타이어 120/70ZR17
뒷타이어 180/55ZR17

1.4. 2세대 페이스리프트 TRACER 9/GT/GT+ (890cc)

파일:2025 야마하 트레이서 9.jpg
2025 TRACER 9

2024년 10월 30일에 출시된 TRACER 9 모델

변경점으로는

9의 경우
9 포함 외 9 GT의 경우
9 GT 포함 외 9 GT+의 경우
전자 장비가 대거 업데이트 되었고, 어댑티브 매트릭스 LED 헤드램프는 세계 최초로 적용되었다.

1.4.1. 사양

2025 TRACER 9
전장/전폭/전고 2175/900/1460~1505mm
시트고 845~860mm
차량중량 (kg) 219
연비 20km/L
연료탱크 19L
엔진 수랭 4스트로크 DOHC 크로스 플레인 3기통
배기량 890cc
최고출력 119ps/10000rpm
최대토크 9.5kg-m/7000rpm
앞타이어 120/70ZR17
뒷타이어 180/55ZR17

2. 둘러보기

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