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| AMR1 |
Aston Martin AMR1
1. 개요
영국의 자동차 제조사인 애스턴 마틴이 1989년에 개발한 그룹 C 프로토타입 레이스카이다. 1989년 르망 24시와 세계 스포츠 프로토타입 챔피언십에 출전했다.2. 제원
| Aston Martin AMR1 | |
| <colbgcolor=#008275><colcolor=white> 클래스 | 그룹 C |
| 제조사 | 애스턴 마틴, 프로테우스 테크놀로지스 |
| 섀시 | 탄소-케블라 모노코크 |
| 엔진 | 애스턴 마틴 캘러웨이 RDP87 V8 자연흡기 |
| 출력 | 700bhp |
| 배기량 | 6,300 cc |
| 변속기 | 5단 수동변속기 |
| 공차 중량 | 906kg |
| 전장 | 4,780 mm |
| 전폭 | 1,990 mm |
| 전고 | 1,020 mm |
| 축거 | 2,900 mm |
| 연료 시스템 | Zytec |
| 서스펜션 | 독립, 더블 위시본 안티-롤 바 |
| 타이어 | 굿이어 이글 |
==# 성적 #==
| 종목 | 경기 | 팀 | 번호 | 드라이버 | 종합 순위 | 클래스 | 날짜 |
| 월드 스포츠 프로토타입 챔피언십 | 스즈카 | 애스턴 마틴 | 18 |
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DNA | C1 | 1989.4.9 |
| 디종 테스트 경기 | 애스턴 마틴 |
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불명 | C1 | 1989.5.4 | ||
| 월드 스포츠 프로토타입 챔피언십 | 쿠페 드 디종 | 애스턴 마틴 | 18 |
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17위 | C1 | 1989.5.21 |
| 르망 24시 | 애스턴 마틴 | 18 |
|
11위 | C1 | 1989.6.11 | |
| 애스턴 마틴 | 19 |
|
DNF | C1 | |||
| 월드 스포츠 프로토타입 챔피언십 | 브랜즈 해치 트로피 | 애스턴 마틴 | 18 |
|
4위 | C1 | 1989.7.23 |
| 애스턴 마틴 | 18T |
|
C1 | ||||
| ADAC 트로피 뉘르부르크링 | 애스턴 마틴 | 18 |
|
8위 | C1 | 1989.8.20 | |
| 애스턴 마틴 | 18T |
|
C1 | ||||
| 도닝턴 휘트크로프트 골드 컵 | 애스턴 마틴 | 18 |
|
7위 | C1 | 1989.9.3 | |
| 애스턴 마틴 | 18T |
|
C1 | ||||
| 애스턴 마틴 | 19 |
|
6위 | C1 | |||
| 쿠페스 드 스파 | 애스턴 마틴 | 18 |
|
7위 | C1 | 1989.9.17 | |
| 애스턴 마틴 | 19 |
|
DNF | C1 | |||
| 멕시코 | 애스턴 마틴 | 18 |
|
8위 | C1 | 1989.10.29 | |
3. 둘러보기
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