신중부대로

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신중부대로 新中部大路 \| Sinjungbu-daero
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← 인천 방면 중부대로	42번 국도		동해 방면 → 남북대로
노선 번호
42번 국도[All]
기점
경기도 용인시 기흥구 영덕동 영덕교차로
종점
경기도 용인시 처인구 남동 대촌교차로
연장
12.5km
개통
2018. 11. 30.		영덕교차로 - 대촌교차로
2019. 7. 24.		상갈교차로
2020. 12. 29.		궁촌교차로
관리
수원국토관리사무소
왕복 차로 수
4차로
주요 경유지
기흥구 ↔ 처인구

1. 개요2. 역사3. 구간4. 효과5. 여담

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1. 개요

경기도 용인시 기흥구 영덕동 영덕교차로에서 경기도 용인시 처인구 남동 대촌교차로를 연결하는 4차선 도로다.

용인시의 대표적인 정체구간 중 하나인 수원신갈IC부터 45번 국도와 만나는 지점까지의 구간을 우회하는 약 12.5km 거리의 고가도로이다. 이 구간은 현재도 상습적으로 교통체증이 발생하는 구간인데, 현재 용인시청 부근에 대량의 거주 인프라가 구축되는 중이어서 교통체증이 더 강력해질 우려가 있어 교통 인프라가 필수적인 상황에서 만들어지는 매우 중요한 도로이다.

2. 역사

2008년 3월 6일 착공을 시작한 사업으로 총 2구간 즉 신갈우회도로[2], 삼가대촌우회도로[3]으로 나눠서 진행이 되었다. 2018년 11월 29일 일부 교차로[4]를 제외한 전 구간이 자동차 전용도로로 개통되었다. 그리고 2019년 7월 24일 상갈교차로가 개통되고, 2020년 12월 29일에 '궁촌 교차로'가 개통되었다.

이 도로는 전 구간이 42번 국도에 속하며, 자동차전용도로로 지정되어 있다. 국도대체우회도로와 자동차 전용도로로 개통이 되었던지라 전 구간의 도로관리를 수원국토관리사무소에서 맡고 있다.

3. 구간

구간은 중부대로 한 가운데에서 진출입을 하게 되는 영덕교차로, 기흥역세권지구와 연결예정인 상갈교차로, 동백지구와 상하동 일대와 연결되는 어정교차로, 대촌방향으로 진출입만 가능한 지곡동, 한국민속촌 일대와 연결되는 상하교차로, 추후 수도권제2순환고속도로 서용인IC와 직결 예정인 궁촌교차로, 역북지구와 용인시청 일대로 갈 수 있는 역동교차로, 역시 역북지구와 명지대 일대로 가는 명지교차로, 마지막으로 남북대로와 연결되는 대촌교차로가 있다.

교차로마다 특징이 있다. 상하교차로의 경우 영덕교차로방향에서 지곡동~한국민속촌 방향 진출, 지곡동~한국민속촌 방향에서 대촌교차로방향으로 진입만 가능하다.

대촌교차로의 경우 남북대로의 남리교차로와 거의 붙어 있는 구조로 인한 차량 혼잡과 교통사고 발생을 막기 위해서 평택방향에서 이 도로로 진입하려면 남리교차로로 내려가서 다시 올라가서 진입하는 구조로 되어 있었다. 그러다가 역시 이 부분의 정체가 심화됨에 따라 결국 백옥대로에서 평택 방면으로의 바로 진입을 막아버리고, 대촌교차로에서 바로 수원 방면 진입이 가능하도록 바꿔버렸다.

2018년 12월 26일 공시를 통해 신중부대로로 도로명이 부여가 되었다.

배경색이 ■인 교차로는 입체교차로이다.


[include(틀:노선번호/국도, n=42)] 중부대로 수원, 영통 방면	←	<colcolor=#333> [5] (영덕교차로)
[6]		(상갈교차로)	→	기흥역로 기흥구청, 기흥역 방면
		(어정교차로)	→	어정로 동백지구 방면 [include(틀:노선번호/지방도, n=98)] 중부대로 구갈동, 상하동 방면
[include(틀:노선번호/지방도, n=315)] 사은로 한국민속촌, 보라지구 방면	←	[7] (상하교차로)
상하터널
[include(틀:노선번호/고속도로, n=400)] 수도권제2순환고속도로 서용인IC 양평, 동탄 방면 [8]	←	(궁촌교차로)	→	[include(틀:노선번호/지방도, n=98)] 중부대로 용인시청, 삼가동 방면 동백죽전대로 동백지구, 구성 방면
능안터널
[include(틀:노선번호/지방도, n=321)] 용인대학로 이동, 용인대학교 방면 [9]	←	(역동교차로)	→	중부대로1262번길 용인시청, 역북지구 방면
명지로 남동, 명지대학교 방면	←	(명지교차로)	→	명지로 명지대역 방면
신기터널
[include(틀:노선번호/국도, n=45)] 남북대로 평택, 양성 방면	←	(대촌교차로)	→	[include(틀:노선번호/국도, n=42)] [include(틀:노선번호/국도, n=45)] 남북대로 이천, 양지 방면

4. 효과

이 도로의 개통으로 인해 기존 영덕동에서 신갈오거리, 용인시내를 거쳐 마평동까지 가는 거리가 최대 7~80분에서 10분 내외로 감축되었다. 그로 인해 만성 정체였던 중부대로 처인구 구간과 기흥구 구간의 정체현상도 상당부분 해소되었다.

다만 해당 도로의 시점인 영덕교차로의 선형이 42번 국도의 중앙에서 올라가는 구조로 되어있는지라 수원 방면으로 가는 사람들이 경부고속도로를 이용하려면 다음에 있는 영통고가에서 유턴을 해야 하는 점이 있다. 그래서 영통고가의 정체가 심화되기도 하였다.

한편 이후 구간에 대해서도 2020년 들어서 신설 움직임이 나오고 있다. 그도 그럴 것이 마평-양지 구간의 경우 이전 선형의 도로에 산을 둘러싼 지역에 통행량이 상당한 편인지라 교통사고가 굉장히 잦은 지역이기 때문에 그렇다. 그래서 남동-양지 구간의 국도대체도로 신설을 시도하고 있다. 만약 이 구간이 신설된다면 역시 해당 도로의 도로명을 받을 것으로 예상된다.

5. 여담

일부 구간의 경우 진출입로의 정체 우려나 사고 우려로 인해 진입과 진출이 제한되는 경우가 있다.

우선 영덕교차로의 경우 진출입시 바로 근처에 있는 흥덕고가와 바로 붙어 있기 때문에 아예 진출입선을 길게 해놔서 흥덕고가와의 연계가 불가능하게 만들었다. 네비게이션의 경우 이 구간의 진출입이 가능하다고 되어 있으니 유의해야 한다.

마찬가지로 상하교차로의 경우도 315번 지방도의 지곡초등학교 입구와 거의 붙어서 교차로가 구성되어있는지라 보라동 방면으로의 진출시 반대방향으로의 바로 유턴을 역시 금지시켰다. 이후 지곡동 입구에 가서 유턴하라고 되어 있다. 물론 네비게이션은 역시 이를 무시하고 있기 때문에 유의해야 한다.

대촌교차로의 경우 남북대로 평택방면에서 바로 진입이 역시 남동교차로에서 올라오는 차량과 엉키기 때문에 어렵다. 그래서 남동교차로로 내려간 이후 평택방면으로 진입하여 가는 방법과 후에 있는 원천교차로에서 유턴해서 올라오는 방법을 사용해야 했었다. 그러나 이 부분도 남동교차로 부분의 정체가 심각해짐에 따라 결국 백옥대로에서 평택방면으로 바로 진입하는 통로를 막아버리고, 신중부대로 대촌교차로에서 바로 수원방면으로 진입하는 방식으로 변경해버렸다. 이후 백옥대로에서 남북대로 평택방면으로의 진입통로는 대촌교차로 아래로 도로를 내서 직결시키는 방향으로 2020년 10월 28일에 개통하였다.

그리고 이 도로로 인해 그동안 차량통행량이 많지 않았던 남북대로의 차량 통행량이 늘어났다. 또한 원래 예상대로라면 이천방면으로의 정체가 심할 것을 예상해서 원천교차로로 내려가서 이천방면으로 가라는 표시를 미리 해놓았지만 정작 출퇴근 시간대의 정체는 평택방면으로의 정체가 담당하고 있는 상황이다. 결국 해당 표기는 완전히 없어진 상황이다.

2021년 현재 아침 출근시간대에는 명지교차로부터 대촌교차로 구간까지, 저녁 퇴근시간대에는 명지교차로에서 궁촌교차로 구간까지가 그야말로 혼잡함의 극치를 달리고 있다.

[All] 전 구간 [2] 영덕교차로~상하교차로 [3] 상하교차로~대촌교차로 [4] 역동교차로, 상갈교차로 [5] 수원방면으로 진출, 용인방면에서 진입만 가능 [6] 상갈동 방면 직결 계획이 있었으나 2022년이 된 현재에는 사실상 없어진 계획이 되었다. [7] 영덕방면에서 진출, 대촌방면으로 진입만 가능 [8] 직결되어 있지 않고 동백죽전대로 방향으로 진출 후 만나는 첫 교차로에서 유턴해서 진입해야 한다. [9] 해당 방면으로의 도로 개설 계획은 지속적으로 미뤄지고 있다. 원래 짓기로 되어 있었던 중고자동차매매단지가 상가건물로 변화함에 따라 기부채납이 이루어지지 않은게 문제라는 설도 있다. 이후 해당 도로 주변으로 아파트 단지가 들어서기로 계획이 이루어지면서 이 계획과 맞춰 건설될 가능성도 있어 보인다.